本发明涉及一种具有防溅水功能的节能型公交站台，包括顶棚、支架、座椅和底座，还包括挡水机构、发电机构和中控机构，所述挡水机构包括导轨、第一移动块、固定杆、第一连接杆、挡板、第二连接杆、第一驱动组件和防水组件，所述发电机构包括支撑杆、第二驱动组件、第二驱动块、太阳能板、气缸、两个齿条和两个移动组件，该具有防溅水功能的节能型公交站台中，通过挡水机构，使公交站台在下雨天的时候，可以将过往车辆溅起的水挡住，降低了候车人员被水打湿的几率，提高了候车人员的体验感，提高了公交站台的实用性，通过发电机构，可以调节太阳能板的角度和位置，从而延长了太阳照射太阳能板的时间，增加了太阳能板的发电量。
1.一种具有防溅水功能的节能型公交站台，包括顶棚(1)、支架(2)、座椅(3)和底座(4)，其特征在于，还包括挡水机构、发电机构和中控机构，所述挡水机构设置在底座(4)的内部，所述发电机构设置在顶棚(1)的上方，所述中控机构设置在底座(4)的内部，所述挡水机构和发电机构均与中控机构电连接；
所述挡水机构包括导轨(5)、第一移动块(6)、固定杆(7)、第一连接杆(10)、挡板(15)、第二连接杆(17)、第一驱动组件和防水组件，所述底座(4)的远离支架(2)的一侧设有开口，所述防水组件设置在底座(4)的开口处，所述导轨(5)水平设置在底座(4)的内部的上端，所述第一移动块(6)的内部设有通孔，所述导轨(5)穿过通孔，所述固定杆(7)水平设置在第一移动块(6)的下方，所述固定杆(7)远离第一移动块(6)的一端与第一连接杆(10)的上端铰接，所述挡板(15)水平设置在第一连接杆(10)的下方，所述挡板(15)远离防水组件的一端与第二连接杆(17)的一端铰接，所述第一驱动组件设置在底座(4)的下端，所述第一驱动组件与第二连接杆(17)的另一端连接；
所述发电机构包括支撑杆(26)、第二驱动组件、第二驱动块(23)、太阳能板(22)、气缸(24)、两个齿条(14)和两个移动组件，两个齿条(14)分别设置在顶棚(1)的上方的两侧，两个齿条(14)平行设置，两个移动组件分别设置在两个齿条(14)上，所述支撑杆(26)架设在两个移动组件之间，所述第二驱动组件设置在支撑杆(26)上，所述第二驱动块(23)套设在支撑杆(26)上，所述太阳能板(22)的中部铰接在第二驱动块(23)的上方，所述气缸(24)的一端铰接在太阳能板(22)的下方，所述气缸(24)的另一端铰接在第二驱动块(23)的一侧的上端。
2.如权利要求1所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一电机(20)、第一丝杆(16)和第一驱动块(18)，所述第一电机(20)设置在底座(4)的下端内壁上，所述第一丝杆(16)设置在第一电机(20)的一侧，所述第一电机(20)与第一丝杆(16)传动连接，所述第一驱动块(18)套设在第一丝杆(16)上，所述第一丝杆(16)与第一驱动块(18)螺纹连接，所述第二连接杆(17)的另一端铰接在第一驱动块(18)上。
3.如权利要求1所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述防水组件包括刮板(11)、盖板(12)和扭转弹簧(13)，所述盖板(12)的下端铰接在底座(4)的开口的下方，所述扭转弹簧(13)设置在盖板(12)与底座(4)的铰接处，所述刮板(11)设置在盖板(12)的上方。
4.如权利要求1所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述第二驱动组件包括第二电机(21)和第二丝杆(25)，所述第二电机(21)设置在支撑杆(26)的一端上，所述第二丝杆(25)水平设置，所述第二电机(21)与第二丝杆(25)传动连接，所述第二驱动块(23)套设在第二丝杆(25)上，所述第二丝杆(25)与第二驱动块(23)螺纹连接。
5.如权利要求1所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述移动组件包括第三电机(28)、第二移动块(27)和齿轮(19)，所述第二移动块(27)的竖向截面为U形，所述齿条(14)设置在第二移动块(27)的U形开口处，所述齿轮(19)铰接在第二移动块(27)的U形开口的内部，所述第三电机(28)设置在第二移动块(27)的一侧，所述第三电机(28)与齿轮(19)传动连接，所述齿轮(19)与齿条(14)啮合。
6.如权利要求1所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述固定杆(7)的下方还设有限位块(8)，所述限位块(8)靠近第一连接杆(10)的一侧设有缓冲垫(9)。
7.如权利要求6所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述缓冲垫(9)的制作材料为橡胶。
8.如权利要求2所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述第一丝杆(16)远离第一电机(20)的一端设有一个轴承座，所述第一丝杆(16)通过轴承座设置在底座(4)的一侧内壁上。
9.如权利要求2所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述第一电机(20)为伺服电机。
10.如权利要求1所述的具有防溅水功能的节能型公交站台，其特征在于，所述中控机构包括PLC、风向传感器、超声波传感器和无线信号收发模块，所述风向传感器设置在顶棚(1)的上方，所述超声波传感器设置在顶棚(1)的远离支架(2)的一侧，所述风向传感器、超声波传感器和无线信号收发模块均与PLC电连接。
一种具有防溅水功能的节能型公交站台
技术领域
[0001] 本发明涉及公交站台领域，特别涉及一种具有防溅水功能的节能型公交站台。
背景技术
[0002] 智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应，其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。
[0003] 公交站台作为智慧城市设备的一种，在人们的生活中广泛使用，一般遇到下雨天气的时候，路面会形成积水，当人们在公交站台上候车时，车辆经过公交站台，容易将路面的积水溅到公交站台上，从而将人们的衣服打湿，降低了人们的体验感，不仅如此，现如今城市中分布有大量的公交站台，从而导致公交站台的耗电量巨大，增加了城市供电系统的负荷。
发明内容
[0004] 本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防溅水功能的节能型公交站台。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防溅水功能的节能型公交站台，包括顶棚、支架、座椅和底座，还包括挡水机构、发电机构和中控机构，所述挡水机构设置在底座的内部，所述发电机构设置在顶棚的上方，所述中控机构设置在底座的内部，所述挡水机构和发电机构均与中控机构电连接；
[0006] 所述挡水机构包括导轨、第一移动块、固定杆、第一连接杆、挡板、第二连接杆、第一驱动组件和防水组件，所述底座的远离支架的一侧设有开口，所述防水组件设置在底座的开口处，所述导轨水平设置在底座的内部的上端，所述第一移动块的内部设有通孔，所述导轨穿过通孔，所述固定杆水平设置在第一移动块的下方，所述固定杆远离第一移动块的一端与第一连接杆的上端铰接，所述挡板水平设置在第一连接杆的下方，所述挡板远离防水组件的一端与第二连接杆的一端铰接，所述第一驱动组件设置在底座的下端，所述第一驱动组件与第二连接杆的另一端连接；
[0007] 所述发电机构包括支撑杆、第二驱动组件、第二驱动块、太阳能板、气缸、两个齿条和两个移动组件，两个齿条分别设置在顶棚的上方的两侧，两个齿条平行设置，两个移动组件分别设置在两个齿条上，所述支撑杆架设在两个移动组件之间，所述第二驱动组件设置在支撑杆上，所述第二驱动块套设在支撑杆上，所述太阳能板的中部铰接在第二驱动块的上方，所述气缸的一端铰接在太阳能板的下方，所述气缸的另一端铰接在第二驱动块的一侧的上端。
[0008] 作为优选，为了给挡板的移动和翻转提供动力，所述第一驱动组件包括第一电机、第一丝杆和第一驱动块，所述第一电机设置在底座的下端内壁上，所述第一丝杆设置在第一电机的一侧，所述第一电机与第一丝杆传动连接，所述第一驱动块套设在第一丝杆上，所述第一丝杆与第一驱动块螺纹连接，所述第二连接杆的另一端铰接在第一驱动块上。
[0009] 作为优选，为了防止积水溅到底座的内部，所述防水组件包括刮板、盖板和扭转弹簧，所述盖板的下端铰接在底座的开口的下方，所述扭转弹簧设置在盖板与底座的铰接处，所述刮板设置在盖板的上方。
[0010] 作为优选，为了给第二驱动块的左右移动提供动力，所述第二驱动组件包括第二电机和第二丝杆，所述第二电机设置在支撑杆的一端上，所述第二丝杆水平设置，所述第二电机与第二丝杆传动连接，所述第二驱动块套设在第二丝杆上，所述第二丝杆与第二驱动块螺纹连接。
[0011] 作为优选，为了驱动支撑杆沿着齿条前后移动，所述移动组件包括第三电机、第二移动块和齿轮，所述第二移动块的竖向截面为U形，所述齿条设置在第二移动块的U形开口处，所述齿轮铰接在第二移动块的U形开口的内部，所述第三电机设置在第二移动块的一侧，所述第三电机与齿轮传动连接，所述齿轮与齿条啮合。
[0012] 作为优选，为了防止挡板在收回的过程中碰触到第一丝杆，所述固定杆的下方还设有限位块，所述限位块靠近第一连接杆的一侧设有缓冲垫。
[0013] 作为优选，为了提高缓冲垫的缓冲效果，所述缓冲垫的制作材料为橡胶。
[0014] 作为优选，为了提高第一丝杆的稳定性，所述第一丝杆远离第一电机的一端设有一个轴承座，所述第一丝杆通过轴承座设置在底座的一侧内壁上。
[0015] 作为优选，为了增大第一电机的驱动能力，所述第一电机为伺服电机。
[0016] 作为优选，为了提高公交站台的智能化程度，所述中控机构包括PLC、风向传感器、超声波传感器和无线信号收发模块，所述风向传感器设置在顶棚的上方，所述超声波传感器设置在顶棚的远离支架的一侧，所述风向传感器、超声波传感器和无线信号收发模块均与PLC电连接。
[0017] 本发明的有益效果是，该具有防溅水功能的节能型公交站台中，通过挡水机构，使公交站台在下雨天的时候，可以将过往车辆溅起的水挡住，降低了候车人员被水打湿的几率，提高了候车人员的体验感，提高了公交站台的实用性，与现有机构相比，该机构通过调节挡板转动的角度，不仅可以挡住溅水，还可以让候车人员通过挡板走到公交车上，降低了候车人员鞋子被打湿的几率，进一步提高了人们的体验感，不仅如此，通过发电机构，可以调节太阳能板的角度和位置，从而延长了太阳照射太阳能板的时间，增加了太阳能板的发电量，与现有机构相比，当遇到下雨天的时候，该机构可以通过调节太阳能板的位置和角度，扩大公交站台的遮雨面积，进一步提高了公交站台的实用性。
附图说明
[0018] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0019] 图1是本发明的具有防溅水功能的节能型公交站台的结构示意图；
[0020] 图2是本发明的具有防溅水功能的节能型公交站台的挡水机构的结构示意图；
[0021] 图3是本发明的具有防溅水功能的节能型公交站台的发电机构的结构示意图；
[0022] 图4是本发明的具有防溅水功能的节能型公交站台的移动组件的结构示意图；
[0023] 图中：1.顶棚，2.支架，3.座椅，4.底座，5.导轨，6.第一移动块，7.固定杆，8.限位块，9.缓冲垫，10.第一连接杆，11.刮板，12.盖板，13.扭转弹簧，14.齿条，15.挡板，16.第一丝杆，17.第二连接杆，18.第一驱动块，19.齿轮，20.第一电机，21.第二电机，22.太阳能板，23.第二驱动块，24.气缸，25.第二丝杆，26.支撑杆，27.第二移动块，28.第三电机。
具体实施方式
[0024] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0025] 如图1所示，一种具有防溅水功能的节能型公交站台，包括顶棚1、支架2、座椅3和底座4，还包括挡水机构、发电机构和中控机构，所述挡水机构设置在底座4的内部，所述发电机构设置在顶棚1的上方，所述中控机构设置在底座4的内部，所述挡水机构和发电机构均与中控机构电连接；
[0026] 如图2所示，所述挡水机构包括导轨5、第一移动块6、固定杆7、第一连接杆10、挡板15、第二连接杆17、第一驱动组件和防水组件，所述底座4的远离支架2的一侧设有开口，所述防水组件设置在底座4的开口处，所述导轨5水平设置在底座4的内部的上端，所述第一移动块6的内部设有通孔，所述导轨5穿过通孔，所述固定杆7水平设置在第一移动块6的下方，所述固定杆7远离第一移动块6的一端与第一连接杆10的上端铰接，所述挡板15水平设置在第一连接杆10的下方，所述挡板15远离防水组件的一端与第二连接杆17的一端铰接，所述第一驱动组件设置在底座4的下端，所述第一驱动组件与第二连接杆17的另一端连接；
[0027] 其中，当遇到下雨天气的时候，通过工作人员远程发送信号给PLC，同时工作人员将公交车到站信息发送给PLC，之后通过超声波传感器检测远方车辆与公交站台之间的距离，之后超声波传感器将距离信号发送给PLC，通过PLC将检测值与设定值进行比较，当检测值小于等于设定值的时候，判断来车是否为公交车，如果来车为公交车，则通过PLC发送信号给第一驱动组件，通过导轨5支撑第一移动块6，之后在固定杆7和第一连接杆10的作用下，对挡板15起到支撑作用，之后第一驱动组件通过第二连接杆17驱动挡板15向右移动，从而将挡板15推到底座4的外部，当第一移动块6移动到导轨5的最右边的时候，第一移动块6停止移动，从而使候车人员可以通过挡板15走到公交车上，当判断来车不是公交车的时候，第一移动块6和固定杆7停止移动，在第二连接杆17的作用下，驱动挡板15绕着第一连接杆10与固定杆7的铰接点转动，从而将挡板15竖起，之后通过挡板15挡住车辆经过时候溅起的水，当超声波传感器检测到车辆远离的时候，通过第一驱动组件提供动力，之后通过第二连接杆17拉动挡板15收回底座4的内部，从而提高了公交站台的实用性，提高了人们的体验感；
[0028] 如图3所示，所述发电机构包括支撑杆26、第二驱动组件、第二驱动块23、太阳能板22、气缸24、两个齿条14和两个移动组件，两个齿条14分别设置在顶棚1的上方的两侧，两个齿条14平行设置，两个移动组件分别设置在两个齿条14上，所述支撑杆26架设在两个移动组件之间，所述第二驱动组件设置在支撑杆26上，所述第二驱动块23套设在支撑杆26上，所述太阳能板22的中部铰接在第二驱动块23的上方，所述气缸24的一端铰接在太阳能板22的下方，所述气缸24的另一端铰接在第二驱动块23的一侧的上端；
[0029] 其中，通过两个移动组件驱动支撑杆26沿着齿条14前后移动，之后通过第二驱动组件驱动第二驱动块23沿着支撑杆26左右移动，从而实现了太阳能板22的位置调节，之后通过气缸24驱动太阳能板22绕着与第二驱动块23的铰接点转动，从而实现了太阳能板22的角度调节，从而使太阳能板22可以调节自身角度和位置，延长了太阳照射太阳能板22的时间，增加了太阳能板22的发电量，当遇到下雨天气的时候，通过太阳能板22的位置和角度调节，使太阳能板22可以挡住部分雨水，从而降低了雨水落到公交站台内部的几率，进一步提高了公交站台的实用性。
[0030] 如图2所示，所述第一驱动组件包括第一电机20、第一丝杆16和第一驱动块18，所述第一电机20设置在底座4的下端内壁上，所述第一丝杆16设置在第一电机20的一侧，所述第一电机20与第一丝杆16传动连接，所述第一驱动块18套设在第一丝杆16上，所述第一丝杆16与第一驱动块18螺纹连接，所述第二连接杆17的另一端铰接在第一驱动块18上；
[0031] 其中，在PLC的控制下，通过第一电机20驱动第一丝杆16转动，在第一丝杆16上的外螺纹与第一移动块18上的内螺纹的相互挤压作用下，通过第一丝杆16驱动第一移动块18沿着第一丝杆16左右移动，从而在第二连接杆17的作用下，实现了挡板15的收放。
[0032] 所述防水组件包括刮板11、盖板12和扭转弹簧13，所述盖板12的下端铰接在底座4的开口的下方，所述扭转弹簧13设置在盖板12与底座4的铰接处，所述刮板11设置在盖板12的上方；
[0033] 其中，当挡板15收在底座4内部的时候，在扭转弹簧13的作用下，使盖板12抵靠在底座4上，从而通过盖板12降低了积水溅到底座内部的几率，当挡板15伸到底座4外部的时候，挡板15推动盖板12向远离底座4的方向转动，在扭转弹簧13的作用下，通过盖板12使刮板11抵靠在挡板15上，在挡板15收回底座4内部的过程中，通过刮板11将挡板15底部的水刮掉，从而减少了跟随挡板15进入底座4内部的雨水量，从而使底座4内部可以保持干燥，降低了底座内部电子器件因受潮而发生故障的几率。
[0034] 如图3所示，所述第二驱动组件包括第二电机21和第二丝杆25，所述第二电机21设置在支撑杆26的一端上，所述第二丝杆25水平设置，所述第二电机21与第二丝杆25传动连接，所述第二驱动块23套设在第二丝杆25上，所述第二丝杆25与第二驱动块23螺纹连接；
[0035] 其中，通过第二电机21驱动第二丝杆25转动，在第二丝杆25上的外螺纹与第二驱动块23内部的内螺纹的相互挤压作用下，通过第二丝杆25驱动第二驱动块23沿着支撑杆26左右移动，从而实现了太阳能板22的左右移动。
[0036] 如图4所示，所述移动组件包括第三电机28、第二移动块27和齿轮19，所述第二移动块27的竖向截面为U形，所述齿条14设置在第二移动块27的U形开口处，所述齿轮19铰接在第二移动块27的U形开口的内部，所述第三电机28设置在第二移动块27的一侧，所述第三电机28与齿轮19传动连接，所述齿轮19与齿条14啮合；
[0037] 其中，通过第三电机28驱动齿轮19转动，之后通过齿轮19与齿条14的相互作用，通过齿轮19驱动第二移动块27沿着齿条14前后移动，从而实现了太阳能板22的前后移动。
[0038] 作为优选，为了防止挡板15在收回的过程中碰触到第一丝杆16，所述固定杆7的下方还设有限位块8，所述限位块8靠近第一连接杆10的一侧设有缓冲垫9，通过限位块8与缓冲垫9的作用，使第一连接杆10顺时针转动到与固定杆7垂直位置之后无法继续转动，从而使挡板15在收回的过程中可以保持水平，从而降低了挡板15在收回的过程中碰触到第一丝杆16的几率。
[0039] 作为优选，为了提高缓冲垫9的缓冲效果，所述缓冲垫9的制作材料为橡胶，由于橡胶具有较好的缓冲性能，从而提高了缓冲垫9的缓冲效果。
[0040] 作为优选，为了提高第一丝杆16的稳定性，所述第一丝杆16远离第一电机20的一端设有一个轴承座，所述第一丝杆16通过轴承座设置在底座4的一侧内壁上，通过轴承座增加了第一丝杆16上支撑点的个数，从而提高了第一丝杆16的稳定性。
[0041] 作为优选，为了增大第一电机20的驱动能力，所述第一电机20为伺服电机，由于伺服电机便于控制，从而提高了第一电机20对第一驱动块18移动距离控制的精确度，从而提高了对挡板15的位置控制的精确度。
[0042] 作为优选，为了提高公交站台的智能化程度，所述中控机构包括PLC、风向传感器、超声波传感器和无线信号收发模块，所述风向传感器设置在顶棚1的上方，所述超声波传感器设置在顶棚1的远离支架2的一侧，所述风向传感器、超声波传感器和无线信号收发模块均与PLC电连接，通过无线信号收发模块使公交站台可以与远程控制设备建立通讯，从而通过远程控制设备远程控制公交站台，从而提高了公交站台的智能化程度。
[0043] 当遇到下雨天气的时候，通过工作人员远程发送信号给PLC，同时工作人员将公交车到站信息发送给PLC，之后通过超声波传感器检测远方车辆与公交站台之间的距离，之后超声波传感器将距离信号发送给PLC，通过PLC将检测值与设定值进行比较，当检测值小于等于设定值的时候，判断来车是否为公交车，如果来车为公交车，则通过PLC发送信号给第一驱动组件，之后第一驱动组件通过第二连接杆17驱动挡板15向右移动，从而将挡板15推到底座4的外部，当第一移动块6移动到导轨5的最右边的时候，第一移动块6停止移动，从而使候车人员可以通过挡板15走到公交车上，当判断来车不是公交车的时候，第一移动块6和固定杆7停止移动，在第二连接杆17的作用下，驱动挡板15绕着第一连接杆10与固定杆7的铰接点转动，从而将挡板15竖起，之后通过挡板15挡住车辆经过时候溅起的水，当超声波传感器检测到车辆远离的时候，通过第一驱动组件提供动力，之后通过第二连接杆17拉动挡板15收回底座4的内部，从而提高了公交站台的实用性，提高了人们的体验感，在PLC的控制下，通过两个移动组件驱动支撑杆26沿着齿条14前后移动，之后通过第二驱动组件驱动第二驱动块23沿着支撑杆26左右移动，从而实现了太阳能板22的位置调节，之后通过气缸24驱动太阳能板22绕着与第二驱动块23的铰接点转动，从而实现了太阳能板22的角度调节，从而使太阳能板22可以调节自身角度和位置，延长了太阳照射太阳能板22的时间，增加了太阳能板22的发电量，当遇到下雨天气的时候，通过太阳能板22的位置和角度调节，使太阳能板22可以挡住部分雨水，从而降低了雨水落到公交站台内部的几率，进一步提高了公交站台的实用性。
[0044] 与现有技术相比，该具有防溅水功能的节能型公交站台中，通过挡水机构，使公交站台在下雨天的时候，可以将过往车辆溅起的水挡住，降低了候车人员被水打湿的几率，提高了候车人员的体验感，提高了公交站台的实用性，与现有机构相比，该机构通过调节挡板15转动的角度，不仅可以挡住溅水，还可以让候车人员通过挡板走到公交车上，降低了候车人员鞋子被打湿的几率，进一步提高了人们的体验感，不仅如此，通过发电机构，可以调节太阳能板22的角度和位置，从而延长了太阳照射太阳能板22的时间，增加了太阳能板22的发电量，与现有机构相比，当遇到下雨天的时候，该机构可以通过调节太阳能板22的位置和角度，扩大公交站台的遮雨面积，进一步提高了公交站台的实用性。
[0045] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
