本申请提供了一种用于汽车排气管的消音器，包括：壳体，壳体内安装有隔板，隔板将壳体的内腔分为前室和后室，隔板上设有的若干个排气孔；支架，支架安装在壳体的进气端端盖上，且位于前室内，支架的五个壁上均安装有排气板，支架的五个壁上均设有若干个通孔，排气板具有一中心孔和若干个弧形孔，若干个弧形孔均匀设置在排气板上、且贯穿排气板的两个端面，若干个弧形孔位于中心孔外；进气管，进气管安装在进气端端盖上，进气管的后端向支架的内腔延伸；排气管，排气管安装在壳体的排气端端盖上，排气管的前端向后室内延伸。本申请提供的用于汽车排气管的消音器经过数次消音，有效地削弱气流噪音，降低汽车排气系统的噪音。
1.一种用于汽车排气管的消音器，其特征在于，包括：
壳体(3)，所述壳体(3)呈方形，所述壳体(3)内安装有隔板(7)，所述隔板(7)将所述壳体(3)的内腔分为前室(38)和后室(39)，所述前室(38)与所述后室(39)通过所述隔板(7)上设有的若干个排气孔(71)连通；
支架(4)，所述支架(4)安装在所述壳体(3)的进气端端盖(31)上，且位于所述前室(38)内，所述支架(4)的五个壁上均安装有排气板(5)，所述支架(4)的五个壁上均设有若干个通孔(47)，若干个通孔(47)将所述支架(4)的内腔与所述前室(38)连通，所述排气板(5)具有一中心孔(51)和若干个弧形孔(52)，所述中心孔(51)位于所述排气板(5)的中央位置，若干个弧形孔(52)均匀设置在所述排气板(5)上、且贯穿所述排气板(5)的两个端面，若干个弧形孔(52)位于所述中心孔(51)外，所述弧形孔(52)的上开口由所述中心孔(51)附近向所述排气板(5)外周附近逐渐缩小，所述弧形孔(52)的下开口相对所述弧形孔(52)的上开口靠近所述中心孔(51)，所述弧形孔(52)还具有前侧内壁面(521)、后侧内壁面(522)、第一内壁面(523)和第二内壁面(524)，所述后侧内壁面(522)相对所述前侧内壁面(521)设置，所述第一内壁面(523)连接所述前侧内壁面(521)的前端和所述后侧内壁面(522)的前端，所述第二内壁面(524)连接所述前侧内壁面(521)的后端和所述后侧内壁面(522)的后端，所述弧形孔(52)由上开口向下开口逐渐缩小，所述弧形孔(52)的上开口位于所述排气板(5)的前端面，所述弧形孔(52)的下开口位于所述排气板(5)的后端面；
进气管(1)，所述进气管(1)安装在所述进气端端盖(31)上，所述进气管(1)的前端向所述进气端端盖(31)外伸出，所述进气管(1)的后端向所述支架(4)的内腔延伸；
排气管(2)，所述排气管(2)安装在所述壳体(3)的排气端端盖(32)上，所述排气管(2)的前端向所述后室(39)内延伸，所述排气管(2)的后端向所述排气端端盖(32)外延伸。
2.根据权利要求1所述的用于汽车排气管的消音器，其特征在于，还包括消音组件(6)，所述消音组件(6)设置在所述前室(38)的四个内壁上，所述消音组件(6)包括弹性钢带(63)和若干个辅助挤压件(62)，所述弹性钢带(63)贴合在所述前室(38)的四个内壁上，所述前室(38)的四个内壁上均设有若干个凹槽(37)，所述凹槽(37)内填充有沙粒(61)，所述辅助挤压件(62)设置在所述凹槽(37)内、且位于填充的沙粒(61)内，所述辅助挤压件(62)的上部可抵挡在所述弹性钢带(63)上。
3.根据权利要求2所述的用于汽车排气管的消音器，其特征在于，所述辅助挤压件(62)具有连接板部(622)和一对直板部(624)，一对直板部(624)对称设置在所述连接板部(622)的下端。
4.根据权利要求3所述的用于汽车排气管的消音器，其特征在于，所述连接板部(622)的上端具有圆弧凸起(621)，所述圆弧凸起(621)可抵挡在所述弹性钢带(63)的下表面上。
5.根据权利要求4所述的用于汽车排气管的消音器，其特征在于，所述直板部(624)与所述连接板部(622)的下端之间连接有弧形过渡板部(623)。
6.根据权利要求5所述的用于汽车排气管的消音器，其特征在于，两个弧形过渡板部(623)之间形成过渡槽(625)。
7.根据权利要求5所述的用于汽车排气管的消音器，其特征在于，所述直板部(624)的上下表面均设有若干个突起。
8.根据权利要求7所述的用于汽车排气管的消音器，其特征在于，所述突起呈半球形。
一种用于汽车排气管的消音器
技术领域
[0001] 本发明涉及一种用于汽车排气管的消音器，特别是涉及一种用于汽车排气管的消音器。
背景技术
[0002] 汽车是我们生活中常用的交通工具，已成为现代人社会生活中不可缺少的一部分，在汽车的使用过程中，世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，噪音会影响乘车人员的舒适性，而排气系统的性能对汽车的舒适度有着重要的影响，汽车的排气消音器是排气系统的重要组成部分，排气系统中的消音器对降低排气系统的噪音有十分重要的作用，因而需要一种能够有效地降低汽车噪音的消音器，保证汽车的舒适度。
[0003] 综上所述，如何提供一种可以有效降低汽车噪音，并且用于汽车排气管的消音器，是本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
[0004] 本发明的目的是提供一种用于汽车排气管的消音器，解决了汽车排气系统的噪音影响汽车的舒适度的问题。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车排气管的消音器，包括：壳体，所述壳体呈方形，所述壳体内安装有隔板，所述隔板将所述壳体的内腔分为前室和后室，所述前室与所述后室通过所述隔板上设有的若干个排气孔连通；支架，所述支架安装在所述壳体的进气端端盖上，且位于所述前室内，所述支架的五个壁上均安装有排气板，所述支架的五个壁上均设有若干个通孔，若干个通孔将所述支架的内腔与所述前室连通，所述排气板具有一中心孔和若干个弧形孔，所述中心孔位于所述排气板的中央位置，若干个弧形孔均匀设置在所述排气板上、且贯穿所述排气板的两个端面，若干个弧形孔位于所述中心孔外，所述弧形孔的上开口由所述中心孔附近向所述排气板外周附近逐渐缩小，所述弧形孔的下开口相对所述弧形孔的上开口靠近所述中心孔，所述弧形孔还具有前侧内壁面、后侧内壁面、第一内壁面和第二内壁面，所述后侧内壁面相对所述前侧内壁面设置，所述第一内壁面连接所述前侧内壁面的前端和所述后侧内壁面的前端，所述第二内壁面连接所述前侧内壁面的后端和所述后侧内壁面的后端，所述弧形孔由上开口向下开口逐渐缩小，所述弧形孔的上开口位于所述排气板的前端面，所述弧形孔的下开口位于所述排气板的后端面；进气管，所述进气管安装在所述进气端端盖上，所述进气管的前端向所述进气端端盖外伸出，所述进气管的后端向所述支架的内腔延伸；排气管，所述排气管安装在所述壳体的排气端端盖上，所述排气管的前端向所述后室内延伸，所述排气管的后端向所述排气端端盖外延伸。
[0006] 进一步地，还包括消音组件，所述消音组件设置在所述前室的四个内壁上，所述消音组件包括弹性钢带和若干个辅助挤压件，所述弹性钢带贴合在所述前室的四个内壁上，所述前室的四个内壁上均设有若干个凹槽，所述凹槽内填充有沙粒，所述辅助挤压件设置在所述凹槽内、且位于填充的沙粒内，所述辅助挤压件的上部可抵挡在所述弹性钢带上。
[0007] 更进一步地，所述辅助挤压件具有连接板部和一对直板部，一对直板部对称设置在所述连接板部的下端。
[0008] 更进一步地，所述连接板部的上端具有圆弧凸起，所述圆弧凸起可抵挡在所述弹性钢带的下表面上。
[0009] 更进一步地，所述直板部与所述连接板部的下端之间连接有弧形过渡板部。
[0010] 更进一步地，两个弧形过渡板部之间形成过渡槽。
[0011] 更进一步地，所述直板部的上下表面均设有若干个突起。
[0012] 更进一步地，所述突起呈半球形。
[0013] 由上述技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
[0014] 1.当汽车尾气经进气管进入消音器内腔时，汽车尾气先有进气管进入支架，支架的内腔的内径较进气管的内径大，汽车尾气被膨胀，体积扩张，可以有效地削弱气流噪音，进而有效地降低汽车排气系统的噪音，当支架的内腔中的气流进入壳体的前室时，一部分气流从排气板的中心孔进入壳体的前室，气流体积扩张，进一步地削弱气流噪音，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果，一部分气流从排气板的弧形孔中通过进入壳体的前室，气流通过排气板的弧形孔的气流会产生旋转，进一步地削弱气流噪音，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果，支架上还设有若干个通孔，一部分气流从通孔通过，气流流经通孔孔壁时产生摩擦将部分声能转化为热能耗散掉，降低了气流中的噪声，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果，气流进入前室后，声波使贴合在前室的四个内壁上位于凹槽处的弹性钢带产生振动，弹性钢带带动辅助挤压件一起挤压搅动凹槽内的沙粒，消耗掉部分声能，削弱气流噪音，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果，前室中的气流经隔板上的排气孔流入壳体的后室再经排气管排出，可以有效地削弱气流噪音，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果。
[0015] 下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。
附图说明
[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017] 图1为本发明消音器的主视结构示意图。
[0018] 图2为本发明消音器俯视结构示意图。
[0019] 图3为本发明的支架的主视图。
[0020] 图4为本发明的支架的左视图。
[0021] 图5为本发明的排气板的主视图。
[0022] 图6为本发明的排气板的俯视图。
[0023] 图7为图2中A处局部放大视图。
[0024] 图8为本发明的辅助挤压件的主视图。
[0025] 图9为本发明的辅助挤压件的俯视图。
[0026] 附图标记说明：进气管1，排气管2，壳体3，进气端端盖31，排气端端盖32，壳体上侧壁33，壳体下侧壁34，壳体前侧壁35，壳体后侧壁36，凹槽37，前室38，后室39，支架4，支架上壁41，支架下壁42，支架前壁43，支架后壁44，支架右壁45，台阶孔46，大孔461，小孔462，台阶面463，通孔47，排气板5，中心孔51，弧形孔52，前侧内壁面521，后侧内壁面522，第一内壁面523，第二内壁面524，排气板外环部53，消音组件6，沙粒61，辅助挤压件62，圆弧凸起621，连接板部622，弧形过渡板部623，直板部624，过渡槽625，弹性钢带63，隔板7，排气孔71。
具体实施方式
[0027] 以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0028] 下面参考图1至图9对本申请作进一步说明，如图1所示的一种用于汽车排气管的消音器，包括：进气管1、排气管2、壳体3和支架4，如图1、图2所示，壳体3呈方形，壳体3具有进气端端盖31、排气端端盖32、壳体上侧壁33、壳体下侧壁34、壳体前侧壁35和壳体后侧壁36，壳体3内安装有隔板7，隔板7将壳体3的内腔分为前室38和后室39，前室38与后室39通过隔板7上设有的若干个排气孔71连通；支架4安装在壳体3的进气端端盖31上，且位于前室38内，如图1、图2、图3、图4所示，支架4呈方形，支架4具有支架上壁41、支架下壁42、支架前壁
43、支架后壁44和支架右壁45，支架4的五个壁上均固定安装有排气板5，支架4的五个壁上均设有台阶孔46，台阶孔46具有大孔461和小孔462，便于排气板5安装在台阶孔46的大孔
461内，支架4的五个壁上均设有若干个通孔47，若干个通孔47将支架4的内腔与前室38连通；进气管1安装在进气端端盖31上，进气管1的前端向进气端端盖31外伸出，进气管1的后端向支架4的内腔延伸；排气管2安装在壳体3的排气端端盖32上，排气管2的前端向后室39内延伸，排气管2的后端向排气端端盖32外延伸。
[0029] 本实施例中，如图1、图5、图6所示，排气板5的外周具有排气板外环部53，排气板5的排气板外环部53抵触在台阶孔46的台阶面463上，排气板5具有一中心孔51和若干个弧形孔52，中心孔51位于排气板5的中央位置，便于气流顺利地通过，若干个弧形孔52均匀设置在排气板5上、且贯穿排气板5的两个端面，若干个弧形孔52位于中心孔51外，弧形孔52的上开口由中心孔51附近向排气板5外周附近逐渐缩小，弧形孔52的下开口相对弧形孔52的上开口靠近中心孔51，弧形孔52还具有前侧内壁面521、后侧内壁面522、第一内壁面523和第二内壁面524，后侧内壁面522相对前侧内壁面521设置，第一内壁面523连接前侧内壁面521的前端和后侧内壁面522的前端，第二内壁面524连接前侧内壁面521的后端和后侧内壁面522的后端，弧形孔52由上开口向下开口逐渐缩小，弧形孔52的上开口位于排气板5的前端面，弧形孔52的下开口位于排气板5的后端面，气流经过排气板5的弧形孔52后会产生旋转。
[0030] 本实施例中，如图2、图7、图8、图9所示，用于汽车排气管的消音器还包括消音组件6，消音组件6设置在壳体上侧壁33、壳体下侧壁34、壳体前侧壁35和壳体后侧壁36位于前室
38的内壁上，消音组件6包括弹性钢带63和若干个辅助挤压件62，弹性钢带63采用65Mn钢带制成，厚度为0.08毫米，弹性钢带63贴合在前室38的四个内壁上，前室38的四个内壁上均设有若干个凹槽37，凹槽37内填充有沙粒61，辅助挤压件62设置在凹槽37内、且位于填充的沙粒61内，辅助挤压件62的上部可抵挡在弹性钢带63上。
[0031] 本实施例中，如图8、图9所示，辅助挤压件62具有连接板部622和一对直板部624，一对直板部624对称设置在连接板部622的下端，连接板部622的上端具有圆弧凸起621，圆弧凸起621可抵挡在弹性钢带63的下表面上，减少棱边对弹性钢带63产生损伤，直板部624与连接板部622的下端之间连接有弧形过渡板部623，两个弧形过渡板部623之间形成过渡槽625，直板部624的上下表面均设有若干个突起，突起呈半球形。
[0032] 本实施例中，如图1、图2所示，当汽车尾气经进气管1进入消音器内腔时，汽车尾气先有进气管1进入支架4，支架4的内腔的内径较进气管1的内径大，汽车尾气被膨胀，体积扩张，可以有效地削弱气流噪音，进而有效地降低汽车排气系统的噪音，当支架4的内腔中的气流进入壳体3的前室38时，一部分气流从排气板5的中心孔51进入壳体3的前室38，气流体积扩张，进一步地削弱气流噪音，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果，一部分气流从排气板5的弧形孔52中通过进入壳体3的前室38，气流通过排气板5的弧形孔52的气流会产生旋转，进一步地削弱气流噪音，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果，支架4上还设有若干个通孔47，一部分气流从通孔47通过，气流流经通孔47孔壁时产生摩擦将部分声能转化为热能耗散掉，降低了气流中的噪声，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果，气流进入前室38后，声波使贴合在前室38的四个内壁上位于凹槽37处的弹性钢带63产生振动，弹性钢带63带动辅助挤压件62一起挤压搅动凹槽37内的沙粒61，消耗掉部分声能，削弱气流噪音，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果，前室38中的气流经隔板7上的排气孔71流入壳体3的后室39再经排气管2排出，可以有效地削弱气流噪音，提高对汽车排气系统的噪音的消音效果。
[0033] 以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
