本发明公开了一种汽车车身前端框，包括上横梁，所述上横梁的下端对称设有左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁和右前纵梁之间固定有中间横梁，水箱支架固定在中间横梁和下横梁之间，水箱固定支架将水箱位置固定，水箱活动支架通过弹簧安装在水箱四周，在发生碰撞时，左右两侧的撞击力通过水箱活动支架的滑动和弹簧的弹性连接得到有效缓冲，不会直接作用在水箱上，衰减了对水箱的冲击，发动机盖锁架固定在上横梁和中间横梁之间，缓冲支架起到了对发动机盖锁架加强固定的作用，同时在关闭发动机盖时，缓冲支架上的液压缓冲器能有效缓冲发动机盖对发动机盖锁架的直接冲击，防止发动机盖锁架因撞击发生变形。
1.一种汽车车身前端框，包括上横梁(1)，其特征在于：所述上横梁(1)的下端对称设有左前纵梁(2)和右前纵梁(3)，所述左前纵梁(2)和右前纵梁(3)之间固定有中间横梁(4)，所述左前纵梁(2)和右纵前梁(3)的下端固定有下横梁(5)，所述左前纵梁(2)的左端固定有左前大灯支架(6)，所述右前纵梁(3)的右端固定有右前大灯支架(7)，所述左前大灯支架(6)和右前大灯支架(7)的上端均固定在上横梁(1)的下端，所述中间横梁(4)和下横梁(5)之间安装有水箱支架(8)，所述水箱支架(8)包括水箱固定支架(81)，所述水箱固定支架(81)为两块固定板，两块所述固定板分别固定在中间横梁(4)的下表面和下横梁(5)的上表面的中间位置上，所述水箱固定支架(81)的两端分别设有水箱活动支架(82)，所述水箱活动支架(82)的上下侧端面分别通过弹簧(10)与上下两块所述固定板的一端连接，所述水箱活动支架(82)的上表面和下表面上分别设有滑动棱(17)，所述中间横梁(4)的下表面和下横梁(5)的上表面上分别与滑动棱(17)对应设有滑槽(18)，所述滑动棱(17)和滑槽(18)滑动连接，所述水箱支架(8)的内部安装有水箱(9)，所述水箱(9)与水箱固定支架(81)之间固定连接，所述水箱(9)的左右两侧壁与左右两水箱活动支架(82)的内侧壁之间均匀连接有弹簧(10)，所述水箱活动支架(82)的上下侧端面及内侧壁上均匀设有孔圈(11)，所述弹簧(10)的一端均嵌入孔圈(11)的孔壁内，所述上横梁(1)和中间横梁(4)之间固定有发动机盖锁架(12)，所述发动机盖锁架(12)的一端贯穿于上横梁(1)和中间横梁(4)之间，所述发动机盖锁架(12)的另一端延伸至上横梁(1)和中间横梁(4)的前部，所述发动机盖锁架(12)的左右外壁上分别固定有缓冲支架(13)，所述缓冲支架(13)固定在上横梁(1)和中间横梁(4)之间，所述缓冲支架(13)上分别设有液压缓冲器(14)，所述中间横梁(4)的上表面左右两端分别固定有支撑块(15)的下端，所述支撑块(15)的上端固定在上横梁(1)的下表面上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身前端框，其特征在于：所述孔圈(11)的外环上分别设有橡胶垫片(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身前端框，其特征在于：所述缓冲支架(13)的前端与发动机盖锁架(12)的前端平齐。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车身前端框，其特征在于：所述液压缓冲器(14)降到最低点时的高度与发动机盖锁架(12)的高度平齐。
一种汽车车身前端框
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车车身框架设计技术领域，具体领域为一种汽车车身前端框。
背景技术
[0002] 汽车车身前端框架主要用于固定车身前端外饰件、散热器以及发动机罩锁支架等功能附件。其中，由于散热器质量较大，汽车在行驶过程中，前端框架受到的力与力矩也很大，这就需要前端框架具有很好的强度和扭转刚度。现有技术中，汽车前端一般设置有汽车水箱架，水箱架是白车身下装上的一个重要组成部分，现有的汽车水箱架通常为若干个钣金件焊接组成的非封闭结构，碰撞过程中的缓冲效果不好，此外，发动机盖锁架也要安装在汽车前端框架上，在汽车发动机罩关闭时，对发动机盖锁架的冲击力很大，这要求发动机盖锁架具有很好的强度，防止发生因发动机罩的碰撞而变形的问题，为此，我们提供一种汽车车身前端框。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种汽车车身前端框，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车身前端框，包括上横梁，所述上横梁的下端对称设有左前纵梁和右前纵梁，所述左前纵梁和右前纵梁之间固定有中间横梁，所述左前纵梁和右纵前梁的下端固定有下横梁，所述左前纵梁的左端固定有左前大灯支架，所述右前纵梁的右端固定有右前大灯支架，所述左前大灯支架和右前大灯支架的上端均固定在上横梁的下端，所述中间横梁和下横梁之间安装有水箱支架，所述水箱支架包括水箱固定支架，所述水箱固定支架为两块固定板，两块所述固定板分别固定在中间横梁的下表面和下横梁的上表面的中间位置上，所述水箱固定支架的两端分别设有水箱活动支架，所述水箱活动支架的上下侧端面分别通过弹簧与上下两块所述固定板的一端连接，所述水箱活动支架的上表面和下表面上分别设有滑动棱，所述中间横梁的下表面和下横梁的上表面上分别与滑动棱对应设有滑槽，所述滑动棱和滑槽滑动连接，所述水箱支架的内部安装有水箱，所述水箱与水箱固定支架之间固定连接，所述水箱的左右两侧壁与左右两水箱活动支架的内侧壁之间均匀连接有弹簧，所述水箱活动支架的上下侧端面及内侧壁上均匀设有孔圈，所述弹簧的一端均嵌入孔圈的孔壁内，所述上横梁和中间横梁之间固定有发动机盖锁架，所述发动机盖锁架的一端贯穿于上横梁和中间横梁之间，所述发动机盖锁架的另一端延伸至上横梁和中间横梁的前部，所述发动机盖锁架的左右外壁上分别固定有缓冲支架，所述缓冲支架固定在上横梁和中间横梁之间，所述缓冲支架上分别设有液压缓冲器，所述中间横梁的上表面左右两端分别固定有支撑块的下端，所述支撑块的上端固定在上横梁的下表面上。
[0005] 优选的，所述孔圈的外环上分别设有橡胶垫片。
[0006] 优选的，所述缓冲支架的前端与发动机盖锁架的前端平齐。
[0007] 优选的，所述液压缓冲器降到最低点时的高度与发动机盖锁架的高度平齐。
[0008] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种汽车车身前端框，水箱支架固定在中间横梁和下横梁之间，水箱固定支架固定水箱上下两端将水箱位置固定，水箱活动支架通过弹簧安装在水箱四周，且水箱活动支架与中间横梁和下横梁滑动连接，在发生碰撞时，左右两侧的撞击力通过水箱活动支架在中间横梁和下横梁上的滑动和弹簧的弹性连接得到有效缓冲，不会直接作用在水箱上，衰减了对水箱的冲击，水箱支架即起到了固定水箱的作用同时也起到了对水箱的缓冲保护作用。发动机盖锁架固定在上横梁和中间横梁之间，缓冲支架起到了对发动机盖锁架加强固定的作用，同时在关闭发动机盖时，缓冲支架上的液压缓冲器能有效缓冲发动机盖对发动机盖锁架的直接冲击，防止发动机盖锁架因撞击发生变形，中间横梁的上表面两端的支撑块可以起到对上横梁的加强作用。
附图说明
[0009] 图1为本发明的主视结构示意图；
[0010] 图2为本发明的发动机盖锁架立体结构示意图；
[0011] 图3为本发明的支撑块立体结构示意图；
[0012] 图4为本发明的孔圈剖面结构示意图；
[0013] 图5为本发明的滑动棱结构示意图。
[0014] 图中：1-上横梁、2-左前纵梁、3-右前纵梁、4-中间横梁、5-下横梁、6-左前大灯支架、7-右前大灯支架、8-水箱支架、81-水箱固定支架、82-水箱活动支架、9-水箱、10-弹簧、11-孔圈、12-发动机盖锁架、13-缓冲支架、14-液压缓冲器、15-支撑块、16-橡胶垫片、17-滑动棱、18-滑槽。
具体实施方式
[0015] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0016] 请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车车身前端框，包括上横梁1，所述上横梁的下端对称设有左前纵梁2和右前纵梁3，所述左前纵梁和右前纵梁之间固定有中间横梁4，所述左前纵梁和右纵前梁的下端固定有下横梁5，所述左前纵梁的左端固定有左前大灯支架6，安装左前大灯，所述右前纵梁的右端固定有右前大灯支架7，安装右前大灯，所述左前大灯支架和右前大灯支架的上端均固定在上横梁的下端，所述中间横梁和下横梁之间安装有水箱支架8，固定安装水箱，并起到对水箱的缓冲保护作用，所述水箱支架包括水箱固定支架81，所述水箱固定支架为两块固定板，两块所述固定板分别固定在中间横梁的下表面和下横梁的上表面的中间位置上，上下两块固定板分别固定水箱的上下两端，所述水箱固定支架的两端分别设有水箱活动支架82，所述水箱活动支架的上下侧端面分别通过弹簧10与上下两块所述固定板的一端连接，发生撞击时弹簧的弹性起到一定的缓冲作用，所述水箱活动支架的上表面和下表面上分别设有滑动棱17，所述中间横梁的下表面和下横梁的上表面上分别与滑动棱对应设有滑槽18，所述滑动棱和滑槽滑动连接，滑动棱可以在滑槽内滑动，在发生撞击时，水箱活动支架的水平位置可以移动，通过弹簧的伸长或缩短改变水箱活动支架的位置，缓冲撞击力，所述水箱支架的内部安装有水箱9，所述水箱与水箱固定支架之间固定连接，固定水箱位置，所述水箱的左右两侧壁与左右两水箱活动支架的内侧壁之间均匀连接有弹簧，水箱活动支架与水箱之间的弹性连接可衰减冲击力，所述水箱活动支架的上下侧端面及内侧壁上均匀设有孔圈11，所述弹簧的一端均嵌入孔圈的孔壁内，固定弹簧，避免弹簧发生扭曲，所述上横梁和中间横梁之间固定有发动机盖锁架12，所述发动机盖锁架的一端贯穿于上横梁和中间横梁之间，所述发动机盖锁架的另一端延伸至上横梁和中间横梁的前部，所述发动机盖锁架的左右外壁上分别固定有缓冲支架
13，所述缓冲支架固定在上横梁和中间横梁之间，所述缓冲支架上分别设有液压缓冲器14，缓冲支架起到了对发动机盖锁架加强固定的作用，同时在关闭发动机盖时，缓冲支架上的液压缓冲器能有效缓冲发动机盖对发动机盖锁架的直接冲击，防止发动机盖锁架因撞击发生变形，所述中间横梁的上表面左右两端分别固定有支撑块15的下端，所述支撑块的上端固定在上横梁的下表面上，起到对上横梁的加强作用。
[0017] 具体而言，所述孔圈的外环上分别设有橡胶垫片16，避免孔圈与水箱接触时刮伤水箱侧壁。
[0018] 具体而言，所述缓冲支架的前端与发动机盖锁架的前端平齐，增加发动机盖锁架的强度。
[0019] 具体而言，所述液压缓冲器降到最低点时的高度与发动机盖锁架的高度平齐，保证发动机盖可完全闭合。
[0020] 工作原理：本发明提供一种汽车车身前端框，在左前纵梁和右前纵梁之间固定有中间横梁，水箱支架固定在中间横梁和下横梁之间，水箱固定支架固定水箱上下两端将水箱位置固定，水箱活动支架通过弹簧安装在水箱四周，且水箱活动支架与中间横梁和下横梁滑动连接，在发生碰撞时，左右两侧的撞击力通过水箱活动支架在中间横梁和下横梁上的滑动和弹簧的弹性连接得到有效缓冲，不会直接作用在水箱上，衰减了对水箱的冲击，孔圈固定了弹簧，避免弹簧发生扭曲，且孔圈的外环上的橡胶垫片避免了孔圈与水箱接触时刮伤水箱侧壁，水箱支架即起到了固定水箱的作用同时也起到了对水箱的缓冲保护作用。发动机盖锁架固定在上横梁和中间横梁之间，缓冲支架起到了对发动机盖锁架加强固定的作用，同时在关闭发动机盖时，缓冲支架上的液压缓冲器能有效缓冲发动机盖对发动机盖锁架的直接冲击，防止发动机盖锁架因撞击发生变形，中间横梁的上表面两端的支撑块可以增加上横梁的强度，左右前大灯分别安装在左前大灯支架和右前大灯支架上。
[0021] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
