一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统

摘要

一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，包括桥梁、检测装置、升降装置、伸缩装置、固定装置、摄取装置、防护装置、无线装置以及控制中心，桥梁包括护栏、桥墩、支座、桥体以及拦截装置，检测装置包括车流量检测器、压力平台以及压力传感器，升降装置包括升降轨道、升降平台、升降电机、升降滚轮以及第一固定卡扣，伸缩装置包括伸缩电机以及伸缩支撑板，固定装置包括电磁吸附装置、第二固定卡扣、固定卡槽、水下底座、固定电机、伸缩支柱以及加固平台，摄取装置包括第一摄像头、第二摄像头以及第三摄像头，防护装置包括防护通道、防护电机以及伸缩防护网，无线装置设置于控制中心内部位置，控制中心设置于桥梁管理部门规划的放置控制中心位置。

权利要求

1.一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，包括桥梁、检测装置、升降装置、伸缩装置、固定装置、摄取装置、防护装置、无线装置以及控制中心，所述桥梁包括护栏、桥墩、支座、桥体以及拦截装置，所述护栏设置于桥体两侧位置，用于防止车辆以及人体跌落；所述桥墩设置有若干个并设置于桥体下方位置，用于支撑桥体；所述支座数量与桥墩数量一致并设置于桥墩下方位置，用于放置桥墩；所述桥体设置于桥墩上方位置，用于提供车辆以及人体行走；所述拦截装置设置于桥体出入口区域，用于限流车辆；其特征在于，所述检测装置包括车流量检测器、压力平台以及压力传感器，所述车流量检测器设置有若干个并设置于护栏面向桥体地面的表面位置，用于实时获取桥体地面的车流量信息；所述压力平台设置于所述桥体出入口区域地面表面位置，用于提供车辆停置；所述压力传感器设置有若干个并设置于所述压力平台内部位置，用于获取停置的车辆重量信息；所述升降装置包括升降轨道、升降平台、升降电机、升降滚轮以及第一固定卡扣，所述升降轨道设置有若干个并设置于桥墩两侧表面位置，用于提供升降滚轮运行；所述升降平台设置有若干个并设置于所述升降轨道侧方位置，用于在桥墩侧方表面升降；所述升降电机数量与升降平台数量一致并设置于升降平台内部位置分别与升降平台以及升降滚轮连接，用于驱动连接的升降滚轮运行；所述升降滚轮设置有若干个并设置于所述升降平台面向升降轨道表面位置分别与升降平台以及升降轨道连接，用于驱动连接的升降平台在升降轨道升降；所述第一固定卡扣数量与升降滚轮数量一致并设置于升降滚轮与升降平台连接位置，用于固定升降滚轮；

所述伸缩装置包括伸缩电机以及伸缩支撑板，所述伸缩电机数量与升降平台数量一致并设置于所述升降平台内部位置与伸缩支撑板连接，用于驱动连接的伸缩支撑板伸缩；所述伸缩支撑板数量与伸缩电机数量一致并设置于升降平台侧方位置分别与伸缩电机以及升降平台连接，伸出后，用于加固桥体；所述固定装置包括电磁吸附装置、第二固定卡扣、固定卡槽、水下底座、固定电机、伸缩支柱以及加固平台，所述电磁吸附装置数量与伸缩支撑板数量一致并设置于伸缩支撑板前端表面位置，用于电磁吸附指定位置；所述第二固定卡扣数量与伸缩支撑板数量一致并设置于伸缩支撑板侧方表面位置，用于与指定物体固定；所述固定卡槽数量与伸缩支撑板数量一致并设置于伸缩支撑板侧方表面位置，用于提供指定物体与伸缩支撑板固定；所述水下底座设置有若干个并设置于桥体下方水域底部位置并与桥体保持同一垂直线；所述固定电机数量与水下底座数量一致并设置于水下底座内部位置分别与水下底座以及伸缩支柱连接，用于驱动连接的伸缩支柱伸缩；所述伸缩支柱数量与水下底座数量一致并设置于水下底座上表面位置分别与固定电机以及加固平台连接，用于驱动连接的加固平台伸缩；所述加固平台数量与伸缩支柱数量一致并设置于伸缩支柱前端位置与伸缩支柱连接，伸出后，用于与伸出的伸缩支撑板抵触；所述摄取装置包括第一摄像头、第二摄像头以及第三摄像头，所述第一摄像头设置有若干个并设置于桥体出入口区域的拦截装置上方位置，用于摄取桥体出入口区域的环境影像；所述第二摄像头设置有若干个并设置于桥体护栏上方位置，用于摄取护栏周围环境影像；第三摄像头设置有若干个并设置于升降平台侧方位置，用于摄取升降平台周围环境影像；所述防护装置包括防护通道、防护电机以及伸缩防护网，所述防护通道设置有若干个并设置于桥体侧方内部位置，且所述防护通道上表面与升降平台上表面保持同一水平面，用于提供伸缩防护网升降；所述防护电机数量与防护通道数量一致并设置于防护通道下方位置与伸缩防护网连接，用于驱动连接的伸缩防护网升降；所述伸缩防护网数量与防护通道数量一致并设置于防护通道内部位置与防护电机连接，伸出后，用于防护桥体车辆碰撞；所述无线装置设置于控制中心内部位置，用于分别与拦截装置、车流量检测器、压力传感器、升降电机、第一固定卡扣、电磁吸附装置、第二固定卡扣、固定电机、第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头、防护电机、桥梁管理部门外部设备、报警中心、急救中心以及网络连接；所述控制中心设置于桥梁管理部门规划的放置控制中心位置，用于执行指定操作。

2.根据权利要求1所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，还包括供电装置，所述供电装置分别与拦截装置、检测装置、升降装置、伸缩装置、固定装置、摄取装置、防护装置、无线装置以及控制中心连接，用于提供电力。

3.根据权利要求1所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，所述桥梁还包括升降通道，所述升降通道设置有桥梁下方内部位置，且升降通道下表面与桥梁下表面保持同一水平面，用于放置升降平台。

4.根据权利要求1所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，所述固定装置还包括加固通道，所述加固通道设置有若干个并设置于桥墩内部上方侧面位置，且加固通道表面与桥墩外表面保持同一水平面。

5.根据权利要求4所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，所述固定装置还包括伸缩固定支座以及伸缩固定支柱，所述伸缩固定支座数量与加固通道数量一致并设置于加固通道内部位置与伸缩固定支柱连接，用于在加固通道伸缩；所述伸缩固定支柱数量与伸缩固定支座道数量一致并设置于伸缩固定支座上方表面位置，用于与升降平台抵触。

6.根据权利要求5所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，所述伸缩固定支座设置有加固电机以及伸缩滑轨，所述加固电机数量与伸缩固定支座一致并设置于伸缩固定支座内部位置分别与伸缩滑轨以及无线装置连接，用于驱动伸缩滑轨运行；

所述伸缩滑轨设置有若干个并设置于伸缩固定支座侧方位置分别与伸缩固定支座侧方以及加固通道内部位置连接，用于驱动连接的伸缩固定支座在加固通道内伸缩。

7.根据权利要求6所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，所述伸缩固定支座设置有加固液压泵，所述加固液压泵数量与伸缩固定支柱数量一致并设置于所述伸缩固定支座内部与伸缩固定支柱连接位置分别与伸缩固定支座、伸缩固定支柱以及无线装置连接，用于驱动连接的伸缩固定支柱伸缩。

8.根据权利要求1所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，所述检测装置还包括风速传感器，所述风速传感器设置于桥体的两侧位置并与无线装置连接，用于获取桥体两侧的风速以及风量大小。

9.根据权利要求8所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，所述护栏设置有防风通道，所述防风通道数量与护栏数量一致并设置于护栏内部上方位置，且防风通道上表面与护栏上方表面保持同一水平面。

10.根据权利要求9所述的一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，其特征在于，所述护栏设置有防风电机以及伸缩防风隔板，所述防风电机数量与防风通道数量一致并设置于防风通道内部位置分别与伸缩防风隔板以及无线装置连接，用于驱动连接的伸缩防风隔板伸缩；所述伸缩防风隔板数量与防风电机数量一致并设置于防风通道内部位置与防风电机连接，收缩时，所述伸缩防风隔板上方表面与防风通道以及护栏上方表面保持同一水平面，伸出后，用于将桥梁侧方横风隔断。

说明书

一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统

技术领域

[0001] 本发明涉及桥梁固定领域，特别涉及一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统。

背景技术

[0002] 桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。我国桥梁设计载重标准经历了从汽-10、汽-13、汽-15、汽-20、汽-超
20的发展过程，其中载重标准在汽-20以下的桥梁占多数；验算荷载也由拖-30、拖-60、拖-
80发展到挂-100和挂-120；规范规定的车辆荷载安全系数为1.40，低于美国的1.75和英国的1.73；按交通部以往的桥涵设计规范，室外受雨淋(干湿交替环境)的混凝土构件，钢筋保护层最小设计厚度尚不到国际通用规范规定的一半；如此等等。原先设计规范标准过低，加上日益增加的交通量和车辆超限超载现象泛滥，，相应的公路桥涵负荷日趋加重，一大批桥梁出现不同程度的病害，结构老化、破损、变形较大、开裂现象严重，桥梁的持荷能力明显下降，有相当一部分成为危桥我国的桥梁安全状况不容乐观。桥梁加固已成为继桥梁建设后的又一大难题。

[0003] 然，如何将自动化与桥梁加固相结合，使得在检测有超重车辆进入或车流量较大时，桥梁的桥体底面位置伸出支撑板进行桥梁加固且水中伸出若干支柱进行二次加固，以减轻桥梁的负荷是目前急需解决的问题。

发明内容

[0004] 发明目的：

[0005] 为了克服背景技术中的缺点，本发明实施例提供了一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。

[0006] 技术方案：

[0007] 一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，包括桥梁、检测装置、升降装置、伸缩装置、固定装置、摄取装置、防护装置、无线装置以及控制中心，所述桥梁包括护栏、桥墩、支座、桥体以及拦截装置，所述护栏设置于桥体两侧位置，用于防止车辆以及人体跌落；所述桥墩设置有若干个并设置于桥体下方位置，用于支撑桥体；所述支座数量与桥墩数量一致并设置于桥墩下方位置，用于放置桥墩；所述桥体设置于桥墩上方位置，用于提供车辆以及人体行走；所述拦截装置设置于桥体出入口区域，用于限流车辆；所述检测装置包括车流量检测器、压力平台以及压力传感器，所述车流量检测器设置有若干个并设置于护栏面向桥体地面的表面位置，用于实时获取桥体地面的车流量信息；所述压力平台设置于所述桥体出入口区域地面表面位置，用于提供车辆停置；所述压力传感器设置有若干个并设置于所述压力平台内部位置，用于获取停置的车辆重量信息；所述升降装置包括升降轨道、升降平台、升降电机、升降滚轮以及第一固定卡扣，所述升降轨道设置有若干个并设置于桥墩两侧表面位置，用于提供升降滚轮运行；所述升降平台设置有若干个并设置于所述升降轨道侧方位置，用于在桥墩侧方表面升降；所述升降电机数量与升降平台数量一致并设置于升降平台内部位置分别与升降平台以及升降滚轮连接，用于驱动连接的升降滚轮运行；所述升降滚轮设置有若干个并设置于所述升降平台面向升降轨道表面位置分别与升降平台以及升降轨道连接，用于驱动连接的升降平台在升降轨道升降；所述第一固定卡扣数量与升降滚轮数量一致并设置于升降滚轮与升降平台连接位置，用于固定升降滚轮；所述伸缩装置包括伸缩电机以及伸缩支撑板，所述伸缩电机数量与升降平台数量一致并设置于所述升降平台内部位置与伸缩支撑板连接，用于驱动连接的伸缩支撑板伸缩；所述伸缩支撑板数量与伸缩电机数量一致并设置于升降平台侧方位置分别与伸缩电机以及升降平台连接，伸出后，用于加固桥体；所述固定装置包括电磁吸附装置、第二固定卡扣、固定卡槽、水下底座、固定电机、伸缩支柱以及加固平台，所述电磁吸附装置数量与伸缩支撑板数量一致并设置于伸缩支撑板前端表面位置，用于电磁吸附指定位置；所述第二固定卡扣数量与伸缩支撑板数量一致并设置于伸缩支撑板侧方表面位置，用于与指定物体固定；所述固定卡槽数量与伸缩支撑板数量一致并设置于伸缩支撑板侧方表面位置，用于提供指定物体与伸缩支撑板固定；所述水下底座设置有若干个并设置于桥体下方水域底部位置并与桥体保持同一垂直线；所述固定电机数量与水下底座数量一致并设置于水下底座内部位置分别与水下底座以及伸缩支柱连接，用于驱动连接的伸缩支柱伸缩；所述伸缩支柱数量与水下底座数量一致并设置于水下底座上表面位置分别与固定电机以及加固平台连接，用于驱动连接的加固平台伸缩；所述加固平台数量与伸缩支柱数量一致并设置于伸缩支柱前端位置与伸缩支柱连接，伸出后，用于与伸出的伸缩支撑板抵触；所述摄取装置包括第一摄像头、第二摄像头以及第三摄像头，所述第一摄像头设置有若干个并设置于桥体出入口区域的拦截装置上方位置，用于摄取桥体出入口区域的环境影像；所述第二摄像头设置有若干个并设置于桥体护栏上方位置，用于摄取护栏周围环境影像；第三摄像头设置有若干个并设置于升降平台侧方位置，用于摄取升降平台周围环境影像；所述防护装置包括防护通道、防护电机以及伸缩防护网，所述防护通道设置有若干个并设置于桥体侧方内部位置，且所述防护通道上表面与升降平台上表面保持同一水平面，用于提供伸缩防护网升降；所述防护电机数量与防护通道数量一致并设置于防护通道下方位置与伸缩防护网连接，用于驱动连接的伸缩防护网升降；所述伸缩防护网数量与防护通道数量一致并设置于防护通道内部位置与防护电机连接，伸出后，用于防护桥体车辆碰撞；所述无线装置设置于控制中心内部位置，用于分别与拦截装置、车流量检测器、压力传感器、升降电机、第一固定卡扣、电磁吸附装置、第二固定卡扣、固定电机、第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头、防护电机、桥梁管理部门外部设备、报警中心、急救中心以及网络连接；所述控制中心设置于桥梁管理部门规划的放置控制中心位置，用于执行指定操作。

[0008] 作为本发明的一种优选方式，还包括供电装置，所述供电装置分别与拦截装置、检测装置、升降装置、伸缩装置、固定装置、摄取装置、防护装置、无线装置以及控制中心连接，用于提供电力。

[0009] 作为本发明的一种优选方式，所述桥梁还包括升降通道，所述升降通道设置有桥梁下方内部位置，且升降通道下表面与桥梁下表面保持同一水平面，用于放置升降平台。

[0010] 作为本发明的一种优选方式，所述固定装置还包括加固通道，所述加固通道设置有若干个并设置于桥墩内部上方侧面位置，且加固通道表面与桥墩外表面保持同一水平面。

[0011] 作为本发明的一种优选方式，所述固定装置还包括伸缩固定支座以及伸缩固定支柱，所述伸缩固定支座数量与加固通道数量一致并设置于加固通道内部位置与伸缩固定支柱连接，用于在加固通道伸缩；所述伸缩固定支柱数量与伸缩固定支座道数量一致并设置于伸缩固定支座上方表面位置，用于与升降平台抵触。

[0012] 作为本发明的一种优选方式，所述伸缩固定支座设置有加固电机以及伸缩滑轨，所述加固电机数量与伸缩固定支座一致并设置于伸缩固定支座内部位置分别与伸缩滑轨以及无线装置连接，用于驱动伸缩滑轨运行；所述伸缩滑轨设置有若干个并设置于伸缩固定支座侧方位置分别与伸缩固定支座侧方以及加固通道内部位置连接，用于驱动连接的伸缩固定支座在加固通道内伸缩。

[0013] 作为本发明的一种优选方式，所述伸缩固定支座设置有加固液压泵，所述加固液压泵数量与伸缩固定支柱数量一致并设置于所述伸缩固定支座内部与伸缩固定支柱连接位置分别与伸缩固定支座、伸缩固定支柱以及无线装置连接，用于驱动连接的伸缩固定支柱伸缩。

[0014] 作为本发明的一种优选方式，所述检测装置还包括风速传感器，所述风速传感器设置于桥体的两侧位置并与无线装置连接，用于获取桥体两侧的风速以及风量大小。

[0015] 作为本发明的一种优选方式，所述护栏设置有防风通道，所述防风通道数量与护栏数量一致并设置于护栏内部上方位置，且防风通道上表面与护栏上方表面保持同一水平面。

[0016] 作为本发明的一种优选方式，所述护栏设置有防风电机以及伸缩防风隔板，所述防风电机数量与防风通道数量一致并设置于防风通道内部位置分别与伸缩防风隔板以及无线装置连接，用于驱动连接的伸缩防风隔板伸缩；所述伸缩防风隔板数量与防风电机数量一致并设置于防风通道内部位置与防风电机连接，收缩时，所述伸缩防风隔板上方表面与防风通道以及护栏上方表面保持同一水平面，伸出后，用于将桥梁侧方横风隔断。

[0017] 本发明实现以下有益效果：

[0018] 1.智能桥梁固定系统启动后，实时监测进入车辆以及过往车辆信息，若分析出有车辆超重或车流量大于预设车流量则控制伸缩支撑板伸出为桥体底部表面进行加固，加固完成后，利用电磁吸附装置以及第二固定卡扣将伸缩支撑板进行拼接，拼接完成后，控制水下底座的伸缩支柱伸出将加固平台与伸缩支撑板抵触进行二次加固。

[0019] 2.在所述智能桥梁固定系统控制水下底座的伸缩支柱伸出将加固平台与伸缩支撑板抵触后，控制加固通道内的伸缩固定支座伸出将伸缩固定支柱与对应的升降平台抵触。

[0020] 3.在智能桥梁固定系统启动后，所述控制中心控制风速传感器实时检测桥体两侧的风速信息，若分析出风速超过6级风力等级后，控制伸缩防风隔板伸出。

附图说明

[0021] 此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的桥梁侧面局部示意图；

[0022] 图2为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的局部护栏剖视图；

[0023] 图3为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的升降平台剖视图；

[0024] 图4为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的伸缩支撑板局部俯视剖视图；

[0025] 图5为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的水下底座的剖视图；

[0026] 图6为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的桥墩及底座的正面示意图；

[0027] 图7为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的拦截装置及压力平台的局部剖视图；

[0028] 图8为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的固定通道、伸缩固定支座以及伸缩固定支柱的侧面示意图；

[0029] 图9为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的电子器件连接图。

具体实施方式

[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0031] 实施例一

[0032] 参考图1-7，图9所示，图1为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的桥梁侧面局部示意图；图2为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的局部护栏剖视图；图3为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的升降平台剖视图；图4为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的伸缩支撑板局部俯视剖视图；图5为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的水下底座的剖视图；图6为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的桥墩及底座的正面示意图；图7为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的拦截装置及压力平台的局部剖视图；图9为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的电子器件连接图。

[0033] 具体的，本实施例提供一种基于车流量检测的智能桥梁固定系统，包括桥梁1、检测装置2、升降装置3、伸缩装置4、固定装置5、摄取装置6、防护装置7、无线装置8以及控制中心9，所述桥梁1包括护栏11、桥墩12、支座13、桥体14以及拦截装置15，所述护栏11设置于桥体14两侧位置，用于防止车辆以及人体跌落；所述桥墩12设置有若干个并设置于桥体14下方位置，用于支撑桥体14；所述支座13数量与桥墩12数量一致并设置于桥墩12下方位置，用于放置桥墩12；所述桥体14设置于桥墩12上方位置，用于提供车辆以及人体行走；所述拦截装置15设置于桥体14出入口区域，用于限流车辆；所述检测装置2包括车流量检测器20、压力平台21以及压力传感器22，所述车流量检测器20设置有若干个并设置于护栏11面向桥体14地面的表面位置，用于实时获取桥体14地面的车流量信息；所述压力平台21设置于所述桥体14出入口区域地面表面位置，用于提供车辆停置；所述压力传感器22设置有若干个并设置于所述压力平台21内部位置，用于获取停置的车辆重量信息；所述升降装置3包括升降轨道30、升降平台31、升降电机32、升降滚轮33以及第一固定卡扣34，所述升降轨道30设置有若干个并设置于桥墩12两侧表面位置，用于提供升降滚轮33运行；所述升降平台31设置有若干个并设置于所述升降轨道30侧方位置，用于在桥墩12侧方表面升降；所述升降电机
32数量与升降平台31数量一致并设置于升降平台31内部位置分别与升降平台31以及升降滚轮33连接，用于驱动连接的升降滚轮33运行；所述升降滚轮33设置有若干个并设置于所述升降平台31面向升降轨道30表面位置分别与升降平台31以及升降轨道30连接，用于驱动连接的升降平台31在升降轨道30升降；所述第一固定卡扣34数量与升降滚轮33数量一致并设置于升降滚轮33与升降平台31连接位置，用于固定升降滚轮33；所述伸缩装置4包括伸缩电机40以及伸缩支撑板41，所述伸缩电机40数量与升降平台31数量一致并设置于所述升降平台31内部位置与伸缩支撑板41连接，用于驱动连接的伸缩支撑板41伸缩；所述伸缩支撑板41数量与伸缩电机40数量一致并设置于升降平台31侧方位置分别与伸缩电机40以及升降平台31连接，伸出后，用于加固桥体14；所述固定装置5包括电磁吸附装置50、第二固定卡扣51、固定卡槽52、水下底座53、固定电机54、伸缩支柱55以及加固平台56，所述电磁吸附装置50数量与伸缩支撑板41数量一致并设置于伸缩支撑板41前端表面位置，用于电磁吸附指定位置；所述第二固定卡扣51数量与伸缩支撑板41数量一致并设置于伸缩支撑板41侧方表面位置，用于与指定物体固定；所述固定卡槽52数量与伸缩支撑板41数量一致并设置于伸缩支撑板41侧方表面位置，用于提供指定物体与伸缩支撑板41固定；所述水下底座53设置有若干个并设置于桥体14下方水域底部位置并与桥体14保持同一垂直线；所述固定电机54数量与水下底座53数量一致并设置于水下底座53内部位置分别与水下底座53以及伸缩支柱55连接，用于驱动连接的伸缩支柱55伸缩；所述伸缩支柱55数量与水下底座53数量一致并设置于水下底座53上表面位置分别与固定电机54以及加固平台56连接，用于驱动连接的加固平台56伸缩；所述加固平台56数量与伸缩支柱55数量一致并设置于伸缩支柱55前端位置与伸缩支柱55连接，伸出后，用于与伸出的伸缩支撑板41抵触；所述摄取装置6包括第一摄像头60、第二摄像头61以及第三摄像头62，所述第一摄像头60设置有若干个并设置于桥体14出入口区域的拦截装置15上方位置，用于摄取桥体14出入口区域的环境影像；所述第二摄像头61设置有若干个并设置于桥体14护栏11上方位置，用于摄取护栏11周围环境影像；第三摄像头62设置有若干个并设置于升降平台31侧方位置，用于摄取升降平台31周围环境影像；所述防护装置7包括防护通道70、防护电机71以及伸缩防护网72，所述防护通道
70设置有若干个并设置于桥体14侧方内部位置，且所述防护通道70上表面与升降平台31上表面保持同一水平面，用于提供伸缩防护网72升降；所述防护电机71数量与防护通道70数量一致并设置于防护通道70下方位置与伸缩防护网72连接，用于驱动连接的伸缩防护网72升降；所述伸缩防护网72数量与防护通道70数量一致并设置于防护通道70内部位置与防护电机71连接，伸出后，用于防护桥体14车辆碰撞；所述无线装置8设置于控制中心9内部位置，用于分别与拦截装置15、车流量检测器20、压力传感器22、升降电机32、第一固定卡扣
34、电磁吸附装置50、第二固定卡扣51、固定电机54、第一摄像头60、第二摄像头61、第三摄像头62、防护电机71、桥梁1管理部门外部设备、报警中心、急救中心以及网络连接；所述控制中心9设置于桥梁1管理部门规划的放置控制中心9位置，用于执行指定操作。

[0034] 作为本发明的一种优选方式，还包括供电装置10，所述供电装置10分别与拦截装置15、检测装置2、升降装置3、伸缩装置4、固定装置5、摄取装置6、防护装置7、无线装置8以及控制中心9连接，用于提供电力。

[0035] 作为本发明的一种优选方式，所述桥梁1还包括升降通道16，所述升降通道16设置有桥梁1下方内部位置，且升降通道16下表面与桥梁1下表面保持同一水平面，用于放置升降平台31。

[0036] 其中，所述控制中心9向拦截装置15、车流量检测器20、压力传感器22、升降电机32、第一固定卡扣34、电磁吸附装置50、第二固定卡扣51、固定电机54、第一摄像头60、第二摄像头61、第三摄像头62、防护电机71、桥梁1管理部门外部设备、报警中心、急救中心、网络、加固电机580、加固液压泵590、风速传感器23以及防风电机111发送或接收指令和/或信息和/或请求均通过无线装置8执行；所述智能桥梁1固定系统内部的电子器件执行指定完成后向控制中心9返回对应指令完成信息；所述升降通道16内设置有升降轨道30，所述升降通道16内的升降轨道30与下方桥墩12的升降轨道30连接且保持同一水平面；所述升降通道
16还设置有伸缩门体，所述伸缩门体与无线装置8连接，伸出后，用于关闭升降通道16。

[0037] 具体的，无线装置8接收到桥梁1管理部门的外部设备发送到的启动指令则将其返回给控制中心9，所述控制中心9接收到则向桥体14侧方防护通道70内的防护电机71发送伸出防护指令，所述桥体14侧方防护通道70内的防护电机71接收到则驱动连接的伸缩防护网72从防护通道70内完全伸出并在完全伸出后将完全伸出信息返回给控制中心9，所述控制中心9接收到则向第一摄像头60发送实时摄取指令、向拦截装置15发送启动指令以及向压力传感器22发送实时检测指令并向车流量检测器20以及第二摄像头61发送车流量实时监测指令，所述第一摄像头60接收到则实时摄取第一影像（所述第一影像是指第一摄像头60摄取的桥体14进出口区域的环境影像）并将摄取的第一影像实时发送给拦截装置15以及控制中心9，所述拦截装置15接收到则根据接收到的第一影像拦截车辆以及放送车辆（即根据第一影像检测到有车辆位于压力平台21则控制自身的拦截杆上升放送车辆进出桥体14区域，车辆从拦截装置15进出桥体14后，控制自身的拦截杆下降拦截后方车辆，以此类推），所述压力传感器22接收到则实时检测自身所在的压力平台21上方的车辆重量信息并将获取的车辆重量信息返回给控制中心9，所述车流量检测器20接收到则控制自身实时检测桥体
14区域的车流量信息并将实时监测的车流量信息返回给控制中心9，所述第二摄像头61接收到则实时摄取第二影像（所述第二影像是指第二摄像头61摄取的桥体14区域的环境影像）并将摄取的第二影像返回给控制中心9，所述控制中心9接收到则实时分析第一影像、车辆重量信息、车流量信息以及第二影像，若根据车辆重量信息以及第一影像分析出该车辆超重（所述超重是指超过车辆的核载重量，根据第一影像分析出车辆品牌、车辆型号，然后将分析出的车辆品牌、车辆型号与内置数据库内记录的车辆核载信息比对分析出该车辆的核载重量）和/或根据车流量信息以及第二影像分析出当前车流量超过预设车流量（所述预设车流量为0-5万车次/小时，在本实施例中优选为2000车次/小时）则所述控制中心9向桥体14下方位置所有升降通道16内的升降平台31的升降电机32发送下降伸出指令并向所有的第三摄像头62发送实时摄取指令，所述桥体14下方位置所有升降通道16内的升降平台31的升降电机32接收到则驱动连接的升降滚轮33控制升降平台31从升降通道16内的升降轨道30下降至桥墩12位置的升降轨道30，且所述升降平台31上表面与升降通道16下表面保持同一水平面并在下降完成后将下降完成信息返回给控制中心9，所述第三摄像头62接收到则实时摄取第三影像（所述第三影像是指第三摄像头62摄取的升降平台31周围的环境需要）并将摄取的第三影像实时返回给控制中心9，所述控制中心9接收到则向从升降通道16内的下降完成的升降平台31的升降滚轮33的第一固定卡扣34发送固定指令并向从升降通道16内的下降完成的升降平台31的伸缩电机40发送第三影像以及伸出抵触指令，所述从升降通道16内的下降完成的升降平台31的升降滚轮33的第一固定卡扣34接收到则控制自身与连接的升降滚轮33进入固定状态，使连接的升降滚轮33无法移动，所述从升降通道16内的下降完成的升降平台31的伸缩电机40接收到则根据第三影像驱动连接的伸缩支撑板41伸出与另一桥墩12的升降平台31伸出的伸缩支撑板41抵触，且使伸出的伸缩支撑板41与另一桥墩12的升降平台31伸出的伸缩支撑板41保持同一水平面并在伸出抵触完成后将支撑抵触信息返回给控制中心9，所述控制中心9接收到则向返回支撑抵触信息的伸缩电机40连接的伸缩支撑板41前端的电磁吸附装置50发送电磁吸附指令并向返回支撑抵触信息的伸缩电机40连接的伸缩支撑板41的第二固定卡扣51发送卡槽固定指令，所述返回支撑抵触信息的伸缩电机40连接的伸缩支撑板41前端的电磁吸附装置50接收到则控制自身前端通电与抵触的伸缩支撑板41前端的电磁吸附装置50电磁吸附并在吸附完成后将吸附完成信息返回给控制中心9，所述返回支撑抵触信息的伸缩电机40连接的伸缩支撑板41的第二固定卡扣51接收到则控制自身与抵触的伸缩支撑板41的固定卡槽52固定连接并在固定连接完成后将固定连接完成信息返回给控制中心9（所述第二固定卡扣51与固定卡槽52固定连接完成后，所述第二固定卡扣51下表面与所述伸缩支撑板41下表面保持同一水平面），所述控制中心9接收到则向吸附完成且固定连接完成的伸缩支撑板41所在的区域的桥体14保持同一垂直线的所有水下底座53的固定电机54发送第三影像以及伸出抵触指令，所述吸附完成且固定连接完成的伸缩支撑板41所在的区域的桥体14保持同一垂直线的所有水下底座53的固定电机54接收到则根据第三影像驱动连接的伸缩支柱55伸出将前端的加固平台56与吸附且固定连接完成的伸缩支撑板41抵触并在抵触完成后将抵触完成信息返回给控制中心9，所述控制中心9接收到则向吸附且固定连接完成的伸缩支撑板41所在的升降平台31对应的升降通道16的伸缩门体发送关闭指令，所述吸附且固定连接完成的伸缩支撑板41所在的升降平台31对应的升降通道16的伸缩门体接收到则控制自身伸出，将升降通道16封闭；
在超重车辆驶离桥体14和/或车流量小于预设车流量后，所述控制中心9控制伸缩门体收缩，然后控制固定电机54驱动伸缩支柱55将加固平台56完全收缩，然后控制电磁吸附装置
50解除电磁吸附，控制第二固定卡扣51与固定卡槽52解除固定连接，然后控制伸缩电机40将伸缩支撑板41完全收缩，最后控制升降电机32驱动升降平台31进入升降通道16，以此类推，只有超重车辆即将进入桥体14和/或车流量超过预设车流量才对桥体14进行加固。

[0038] 具体的，在检测到有超重车辆后，所述控制中心9利用无线装置8向桥梁管理部门的外部设备发送包含有超重车辆的第一影像以及桥梁信息。

[0039] 实施例二

[0040] 参考图1，图8-9所示，图8为本发明其中一个示例提供的智能桥梁固定系统的固定通道、伸缩固定支座以及伸缩固定支柱的侧面示意图。

[0041] 本实施例与实施例一基本上一致，区别之处在于，本实施例中，所述固定装置5还包括加固通道57，所述加固通道57设置有若干个并设置于桥墩12内部上方侧面位置，且加固通道57表面与桥墩12外表面保持同一水平面。

[0042] 作为本发明的一种优选方式，所述固定装置5还包括伸缩固定支座58以及伸缩固定支柱59，所述伸缩固定支座58数量与加固通道57数量一致并设置于加固通道57内部位置与伸缩固定支柱59连接，用于在加固通道57伸缩；所述伸缩固定支柱59数量与伸缩固定支座58道数量一致并设置于伸缩固定支座58上方表面位置，用于与升降平台31抵触。

[0043] 作为本发明的一种优选方式，所述伸缩固定支座58设置有加固电机580以及伸缩滑轨581，所述伸缩固定支座58设置有加固电机580以及伸缩滑轨581，所述加固电机580数量与伸缩固定支座58一致并设置于伸缩固定支座58内部位置分别与伸缩滑轨581以及无线装置8连接，用于驱动伸缩滑轨581运行；所述伸缩滑轨581设置有若干个并设置于伸缩固定支座58侧方位置分别与伸缩固定支座58侧方以及加固通道57内部位置连接，用于驱动连接的伸缩固定支座58在加固通道57内伸缩。

[0044] 作为本发明的一种优选方式，所述伸缩固定支座58设置有加固液压泵590，所述伸缩固定支座58设置有加固液压泵590，所述加固液压泵590数量与伸缩固定支柱59数量一致并设置于所述伸缩固定支座58内部与伸缩固定支柱59连接位置分别与伸缩固定支座58、伸缩固定支柱59以及无线装置8连接，用于驱动连接的伸缩固定支柱59伸缩。

[0045] 具体的，在水下底座53的固定电机54驱动连接的伸缩支柱55伸出将前端的加固平台56与伸缩支撑板41抵触后，所述控制中心9向有加固平台56抵触的伸缩支撑板41所在的升降电机32所在的桥墩12的加固通道57内的加固电机580发送伸出指令，所述有加固平台56抵触的伸缩支撑板41所在的升降电机32所在的桥墩12的加固通道57内的加固电机580接收到则驱动连接的伸缩滑轨581将伸缩固定支座58在加固通道57内完全伸出，所述伸缩固定支座58完全伸出后与上方的升降平台31保持垂直，并下完全伸出后将加固支座13伸出完成信息返回给控制中心9，所述控制中心9接收到则向从加固通道57内完全伸出的伸缩固定支座58内的加固液压泵590发送伸出抵触指令，所述从加固通道57内完全伸出的伸缩固定支座58内的加固液压泵590接收到则驱动连接的伸缩固定支柱59伸出与上方的升降平台31抵触，直至超重车辆驶离桥体14和/或车流量小于预设车流量，超重车辆驶离桥体14和/或车流量小于预设车流量后，所述加固液压泵590驱动伸缩固定支柱59复位，所述加固电机
580驱动伸缩滑轨581控制伸缩固定支座58复位，以此类推，只有超重车辆即将进入桥体14和/或车流量超过预设车流量才对桥体14进行加固。

[0046] 实施例三

[0047] 参考图1-2，图9所示。

[0048] 本实施例与实施例一基本上一致，区别之处在于，本实施例中，所述检测装置2还包括风速传感器23，所述风速传感器23设置于桥体14的两侧位置并与无线装置8连接，用于获取桥体14两侧的风速以及风量大小。

[0049] 作为本发明的一种优选方式，所述护栏11设置有防风通道110，所述防风通道110数量与护栏11数量一致并设置于护栏11内部上方位置，且防风通道110上表面与护栏11上方表面保持同一水平面。

[0050] 作为本发明的一种优选方式，所述护栏11设置有防风电机111以及伸缩防风隔板112，所述防风电机111数量与防风通道110数量一致并设置于防风通道110内部位置分别与伸缩防风隔板112以及无线装置8连接，用于驱动连接的伸缩防风隔板112伸缩；所述伸缩防风隔板112数量与防风电机111数量一致并设置于防风通道110内部位置与防风电机111连接，收缩时，所述伸缩防风隔板112上方表面与防风通道110以及护栏11上方表面保持同一水平面，伸出后，用于将桥梁1侧方横风隔断。

[0051] 具体的，所述控制中心9接收到启动指令后，所述控制中心9向桥体14两侧的风速传感器23发送实时检测指令，所述体两侧的风速传感器23接收到则实时检测桥体14两侧的风速即风量大小信息并将获取的风速及风量大小信息实时返回给控制中心9，所述控制中心9接收到则实时分析接收到的风速及风量大小信息，若分析出风速超过6级风力等级则所述控制中心9向设置于防风通道110内的防风电机111发送伸出指令，所述设置于防风通道110内的防风电机111接收到则驱动连接的伸缩防风隔板112从防风通道110内完全伸出，以将横风进行切割分离，避免横风影响车辆在桥体14行驶。

[0052] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。