防盗轮毂

摘要

本发明公开了一种防盗轮毂，包括轮辋、轮辐和安装盘，安装盘上开设有连接孔，安装盘内设有防盗装置，防盗装置包括滑道，滑道内滑动连接有挡片，挡片与安装盘之间连接有弹性件一，安装盘上滑动连接有锁紧件，挡片上开设有卡槽，锁紧件与安装盘之间连接有弹性件二，安装盘中心固设有与锁紧件联动的锁芯。当轮毂在车辆上行驶时，挡片在离心力的作用下在滑道内移动，直到遮挡住连接孔内的轮毂螺母，此时锁紧件将挡片锁定，自动形成防盗状态；当车主通过专用钥匙开启锁芯带动锁紧件脱离卡槽后，挡片在弹性件一的作用下向远离连接孔方向移动，使得轮毂螺母完全暴露，方便车主拆卸车轮，从而消除了现有技术中车主拆卸车轮需要将罩盖先去除的问题。

权利要求

1.一种防盗轮毂，包括轮辋(1)、轮辐(2)和安装盘(3)，所述安装盘(3)上开设有连接孔(4)，其特征在于，所述安装盘(3)内设有防盗装置，所述防盗装置包括在所述安装盘(3)内侧面上沿径向开设的与连接孔(4)连通的滑道(5)，所述滑道(5)内滑动连接有挡片(6)，所述挡片(6)与安装盘(3)之间连接有弹性件一(7)，所述弹性件一(7)使得挡片(6)具有朝远离连接孔(4)方向移动的趋势，所述安装盘(3)的内侧面上滑动连接有可锁定挡片(6)的锁紧件(8)，所述挡片(6)上开设有与锁紧件(8)配合的卡槽(601)，所述锁紧件(8)与安装盘(3)之间连接有弹性件二(9)，所述弹性件二(9)使得锁紧件(8)具有朝挡片(6)方向移动的趋势，所述安装盘(3)中心固设有与锁紧件(8)联动的锁芯(10)，所述锁芯(10)的锁孔露于安装盘(3)外侧面；

所述滑道(5)的数量与连接孔(4)的数量相同，所述滑道(5)内的挡片(6)分别对应一个锁紧件(8)；

所有的所述锁紧件(8)通过连接环(11)连成一体，所述连接环(11)设于挡片(6)外侧。

2.根据权利要求1所述的防盗轮毂，其特征在于，所述锁紧件(8)靠近挡片(6)的一端为楔形头。

3.根据权利要求1所述的防盗轮毂，其特征在于，所述安装盘(3)内侧面上固设有遮挡防盗装置的内盖板(12)。

4.根据权利要求1所述的防盗轮毂，其特征在于，所述安装盘(3)的外侧面上固定有遮挡锁芯(10)的外盖板(13)。

5.根据权利要求1所述的防盗轮毂，其特征在于，所述连接孔(4)的数量为5个。

说明书

防盗轮毂

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车的轮毂，特别涉及防盗轮毂。

背景技术

[0002] 轮毂是用于制成轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连。也就是说，紧固螺栓穿过轮毂端部的安装面与汽车车轴或车体相固连，从而使得轮毂与汽车车轴或车体相固连。

[0003] 现有技术中，车轮暴露在空气中，轮毂螺母也可以通过各种标注套筒扳手拆卸，导致车轮丢失的几率比较大。因此，各个汽车生产厂商尝试设计不同标准的轮毂螺母来解决这个问题，但效果不是很好。

[0004] 中国专利授权公告号CN102059913B公开了名称为一种防盗轮毂的技术，其提供的技术方案通过在轮毂上设置罩盖来遮挡轮毂螺母，罩盖通过锁止销与轮毂相连，虽然该技术能够解决车轮防盗的问题，但车主拆卸车轮时需要将罩盖先去除，从而造成车轮拆卸工作繁琐。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种防盗轮毂，解决了现有技术的轮毂防盗装置造成车主拆卸车轮不便的问题。

[0006] 本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

[0007] 一种防盗轮毂，包括轮辋、轮辐和安装盘，所述安装盘上开设有连接孔，所述安装盘内设有防盗装置，所述防盗装置包括在所述安装盘内侧面上沿径向开设的与连接孔连通的滑道，所述滑道内滑动连接有挡片，所述挡片与安装盘之间连接有弹性件一，所述弹性件一使得挡片具有朝远离连接孔方向移动的趋势，所述安装盘的内侧面上滑动连接有可锁定挡片的锁紧件，所述挡片上开设有与锁紧件配合的卡槽，所述锁紧件与安装盘之间连接有弹性件二，所述弹性件二使得锁紧件具有朝挡片方向移动的趋势，所述安装盘中心固设有与锁紧件联动的锁芯，所述锁芯的锁孔露于安装盘外侧面。

[0008] 通过采用上述方案，当轮毂在车辆上正常行驶时，挡片在离心力的作用下在滑道内朝连接孔方向移动，直到遮挡住连接孔内用来连接轮毂与车轴的轮毂螺母，此时锁紧件与卡槽刚好相对，锁紧件在弹性件二的作用下移动进入卡槽将挡片锁定，无需人工参与可自动形成防盗状态；当车主通过专用钥匙插入锁芯带动锁紧件脱离卡槽后，挡片在弹性件一的作用下向远离连接孔方向移动，使得轮毂螺母完全暴露，方便车主拆卸车轮，从而消除了现有技术中车主拆卸车轮需要将罩盖先去除的问题。

[0009] 作为本发明的一种改进，所述锁紧件靠近挡片的一端为楔形头。

[0010] 通过采用上述方案，使得锁紧件在插入卡槽时更加的方便，保证锁紧件的锁紧效率。

[0011] 作为本发明的一种改进，所述滑道的数量与连接孔的数量相同，所述滑道内的挡片分别对应一个锁紧件。

[0012] 通过采用上述方案，将每个连接孔都都挡住不仅可以防止轮毂丢失，还能防止轮毂螺母丢失，同时还能预防车辆行驶过程中轮毂螺母自动脱离的风险，提高车辆的安全系数。

[0013] 作为本发明的一种改进，所有的所述锁紧件通过连接环连成一体，所述连接环设于挡片外侧。

[0014] 通过采用上述方案，保证了所有锁紧件的同步性，实现同步防盗和解锁功能，同时还能对挡片起到限位的作用，保证挡片在滑道内正常滑动。

[0015] 作为本发明的一种改进，所述安装盘内侧面上固设有遮挡防盗装置的内盖板。

[0016] 通过采用上述方案，能对防盗装置起到定位的作用。

[0017] 作为本发明的一种改进，所述安装盘的外侧面上固定有遮挡锁芯的外盖板。

[0018] 通过采用上述方案，能对锁芯起到保护作用，避免灰尘进入锁芯的锁孔内，影响锁芯正常工作。

[0019] 作为本发明的一种改进，所述连接孔的数量为5个。

[0020] 综上所述，本发明具有以下有益效果：

[0021] 1、当轮毂在车辆上正常行驶时，挡片在离心力的作用下在滑道内朝连接孔方向移动，直到遮挡住连接孔内用来连接轮毂与车轴的轮毂螺母，此时锁紧件与卡槽刚好相对，锁紧件在弹性件二的作用下移动进入卡槽将挡片锁定，无需人工参与可以自动形成防盗状态；当车主通过专用钥匙插入锁芯带动锁紧件脱离卡槽后，挡片在弹性件一的作用下向远离连接孔方向移动，使得轮毂螺母完全暴露，方便车主拆卸车轮，从而消除了现有技术中车主拆卸车轮需要将罩盖先去除的问题；

[0022] 2、滑道的数量与连接孔的数量相同，所述滑道内的挡片分别对应一个锁紧件，将每个连接孔都都挡住不仅可以防止轮毂丢失，还能防止轮毂螺母丢失，同时还能预防车辆行驶过程中轮毂螺母自动脱离的风险，提高车辆的安全系数。

附图说明

[0023] 图1为防盗轮毂的正视图；

[0024] 图2为安装盘的内侧示意图；

[0025] 图3为挡片与锁紧件之间连接关系示意图；

[0026] 图4为内盖板与外盖板的安装关系示意图；

[0027] 图5为防盗轮毂解锁状态示意图；

[0028] 图6为防盗轮毂防盗状态示意图。

[0029] 图中，1、轮辋；2、轮辐；3、安装盘；4、连接孔；5、滑道；6、挡片；601、卡槽；7、弹性件一；8、锁紧件；9、弹性件二；10、锁芯；11、连接环；12、内盖板；13、外盖板；14、连接柱；15、导向槽；16、连杆。

具体实施方式

[0030] 以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

[0031] 实施例：

[0032] 参见图1，一种防盗轮毂，包括轮辋1、轮辐2和安装盘3，安装盘3上沿周向均匀开设有5个连接孔4，在安装盘3内设有防盗装置。

[0033] 参见图2和图3，防盗装置包括在安装盘3的内侧面上沿径向开设的与连接孔4连通的滑道5，每个连接孔4对应一个滑道5，滑道5内滑动连接有挡片6，滑道5上远离连接孔4的一端设置有连接柱14，挡片6与连接柱14之间连接有弹性件一7，弹性件一7为拉伸弹簧，弹性件一7使得挡片6具有朝远离连接孔4方向移动的趋势；在安装盘3的内侧面上相对于每个滑道5开设有一端与滑道5连通的导向槽15，导向槽15内滑动连接有可锁定挡片6的锁紧件8，挡片6上开设有与锁紧件8配合的卡槽601，在导向槽15内侧与锁紧件8之间设置有弹性件二9，弹性件二9为压缩弹簧，弹性件二9使得锁紧件8具有朝挡片6方向移动的趋势，锁紧件8靠近挡片6的一端为楔形头，所有的锁紧件8通过连接环11连成一体，连接环11设于挡片6外侧；在安装盘3的中心固定安装有锁芯10，锁芯10的锁孔露于安装盘3外侧面，锁芯10的拨片与连接环11通过连杆16固定连接，实现锁紧件8与锁芯10的联动。

[0034] 参见图4，在安装盘3的内侧面上固定安装有用来遮挡防盗装置的内盖板12；在安装盘3的外侧面上安装有用来遮挡锁芯10的外盖板13。

[0035] 参见图5和图6，在实际使用中，当防盗轮毂在车辆上正常行驶时，挡片6在离心力的作用下在滑道5内朝连接孔4方向移动，直到移动至设定位置，遮挡住连接孔4内用来连接轮毂与车轴的轮毂螺母，此时锁紧件8与挡片6上的卡槽601刚好相对，锁紧件8在弹性件二9的作用下移动进入卡槽601将挡片6锁定，这样无需人工参与就可以自动形成防盗状态；当需要拆卸车轮时，车主可通过与锁芯10相配的专用钥匙插入锁芯10带动锁紧件8脱离卡槽601，挡片6在弹性件一7的作用下向远离连接孔4方向移动，使得轮毂螺母完全暴露，方便车主拆卸车轮。

[0036] 本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。