一种上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法

摘要

本发明涉及一种上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，包括以下步骤：在营业线铁路两侧施工桩基；在桩基顶部施工钢筋混凝土系梁；在系梁顶部施工侧墙；在侧墙顶部吊装预制盖板并使盖板形成简支梁，所述预制盖板的顶部及端头均预留接茬钢筋，将盖板的端头预留接茬钢筋与侧墙钢筋焊接在一起；以盖板作为底模施工顶板，在盖板顶部绑扎顶板钢筋，并将盖板的顶部预留接茬钢筋与顶板钢筋焊接成一体，然后浇筑混凝土形成整体的顶板结构。本发明可以解决上跨营业线框架桥施工时安全风险高、施工投入大、请点施工时间长、施工周期长、影响既有线路运营等问题。

权利要求

1.一种上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，包括以下步骤：第一步、在营业线铁路两侧施工桩基；

第二步、在营业线铁路每一侧的桩基顶部施工钢筋混凝土系梁；

第三步、在系梁顶部施工侧墙；

第四步、在侧墙顶部吊装预制盖板并使预制盖板形成简支梁，所述预制盖板的顶部及端头均预留接茬钢筋，将预制盖板的端头预留接茬钢筋与侧墙钢筋焊接在一起；

第五步、以预制盖板作为底模施工顶板，在预制盖板顶部绑扎顶板钢筋，并将预制盖板的顶部预留接茬钢筋与顶板钢筋焊接成一体，然后浇筑混凝土形成整体的顶板结构。

2.根据权利要求1所述的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，其特征在于：第一步中，人工挖孔桩进行桩基开挖，并保证相邻桩基不能同时开挖。

3.根据权利要求1所述的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，其特征在于：第二步中，在桩基之间开槽、立模，并安装钢筋施工系梁。

4.根据权利要求1所述的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，其特征在于：第三步中，系梁顶面进行凿毛处理，并绑扎钢筋，采用翻模施工侧墙。

5.根据权利要求1所述的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，其特征在于：第四步中，预制盖板之间的间隙采用泡沫胶进行封堵。

6.根据权利要求1所述的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，其特征在于：所述预制盖板为钢筋混凝土板。

7.根据权利要求1所述的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，其特征在于：在营业线铁路两侧施工桩基前，对影响施工的既有线构筑物进行拆除或迁移。

8.根据权利要求1所述的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，其特征在于：在顶板施工完成后施工框架桥保护层、防水及栏杆。

9.根据权利要求1所述的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，其特征在于：所述桩基为方桩。

说明书

一种上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，特别适用于上跨营业线铁路框架桥现浇施工。

背景技术

[0002] 在既有营业线铁路上跨新建框架桥时，为保证框架桥的整体性，一般将框架桥底板及顶板设计成框架现浇结构，然而，在实际施工时采用此设计施工方法存在以下诸多缺陷：

[0003] （1）在既有营业线铁路下方开挖底板基坑时，需提前施工D型便梁，对既有线进行加固，并需紧贴既有线施工桩基，安全风险高，需请点施工，施工周期长，对既有线运营影响较大；

[0004] （2）在既有营业线铁路下方顶推底板时，施工场地受限，不具备顶推作业，底板只能采取现浇施工工艺，安全风险大，施工周期长；

[0005] （3）框架桥顶板采用现浇结构能很好保证框架桥的整体性，然而根据传统设计施工工艺施工顶板时，需搭设钢管门式支架及大跨度顶板模板体系，安全风险高，投入大，请点时间长，施工周期长；

[0006] （4）由于既有线接触网为高压线路，搭设钢管门式支架及顶板模板时需请点施工（施工前,向调度部门申请开始施工），且需施工静电板，施工周期长、措施费用投入大；

[0007] （5）框架桥施工所搭设的支架模板体系，在后期顶板施工完成需再次拆除，需再次请点施工，投入巨大的人力和财力，且安全风险高，施工周期长。

[0008] 经申请人检索发现，在现有公开技术中，尚未查询到上跨既有线现浇框架桥的施工方法。

发明内容

[0009] 本发明要解决技术问题是：提供一种上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，可以解决上跨营业线框架桥施工时安全风险高、施工投入大、请点施工时间长、施工周期长、影响既有线路运营等问题。

[0010] 为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是：一种上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，包括以下步骤：

[0011] 第一步、在营业线铁路两侧施工桩基；桩基作为跨架桥的下部基础既能将上部荷载传递至持力层，又能抵抗既有线路的侧方压力。

[0012] 第二步、在营业线铁路每一侧的桩基顶部施工钢筋混凝土系梁，系梁将侧墙荷载传递至桩基。

[0013] 第三步、在系梁顶部施工侧墙。

[0014] 第四步、在侧墙顶部吊装预制盖板并使预制盖板形成简支梁，所述预制盖板的顶部及端头均预留接茬钢筋，将预制盖板的端头预留接茬钢筋与侧墙钢筋焊接在一起。预制盖板可在侧墙施工的同时按照设计进行生产。

[0015] 第五步、以预制盖板作为底模施工顶板，在预制盖板顶部绑扎顶板钢筋，并将预制盖板的顶部预留接茬钢筋与顶板钢筋焊接成一体，然后浇筑混凝土形成整体的顶板结构。

[0016] 本发明对现有技术作了两处主要改进：1）将传统的底板下穿营业线框架结构优化为桩基+系梁的结构形式，取消了底板下穿作业，降低了安全风险，提高了施工效率。2）将传统的框架桥顶板支架法现浇工艺优化为采用预制钢筋混凝土盖板吊装作为顶板底模，作为框架桥的永久结构，然后再在预制盖板上进行框架顶板现浇施工，取消顶板支架法现浇作业，避免了传统框架桥模板拆卸工作及支架的搭设。另外，本发明采用预制盖板作为模板，避免了传统方法静电板的施工，安全系数高。本发明经过上述改进，请点施工时间比传统方法减小70%，施工周期短、效率高、投入小。

附图说明

[0017] 下面结合附图对本发明作进一步说明。

[0018] 图1是框架桥的结构示意图。

[0019] 图2是预制盖板的安装示意图。

[0020] 附图标记：桩基1，系梁2，侧墙3，顶板4，预制盖板5，钢轨6，道床7，接触网8，接触网立柱9。

具体实施方式

[0021] 实施例

[0022] 如图1和图2所示，本实施例中框架桥横跨在营业线铁路上，接触网8和接触网立柱9从框架桥下方穿过。本实施例的上跨营业线铁路现浇框架桥快速施工方法，包括以下步骤：

[0023] 第一步、在营业线铁路两侧施工桩基1即在道床7两侧施工桩基1，钢轨6铺设在道床7上。桩基1施工时采用跳孔施工，按照桩基施工原则，相邻桩基1不能同时开挖，桩基1开挖采用人工挖孔桩，开挖过程中，做好护壁及有限空间通风。

[0024] 在施工桩基1前，需完善既有线防护措施，包括注浆、埋设沉降观测点、防护排架搭设、桩基施工等。在营业线铁路两侧施工桩基前，对影响施工的既有线构筑物进行拆除或迁移，然后根据设计位置做好基坑开挖等既有线防护排架搭设及既有构筑物的拆除工作。

[0025] 本实施例中，桩基1采用方桩，方桩作为跨架桥的下部基础即能将上部荷载传递至持力层，又能抵抗既有线路的侧方压力。

[0026] 第二步、在营业线铁路每一侧的桩基1顶部施工钢筋混凝土系梁2。桩基施工完成后，在桩基1之间开槽、立模，并安装钢筋施工系梁2。

[0027] 第三步、在系梁2顶部施工侧墙3。系梁2施工完成后顶面进行凿毛处理，绑扎钢筋，采用翻模施工侧墙3。

[0028] 第四步、在侧墙3顶部吊装预制盖板5并使预制盖板5形成简支梁，所述预制盖板5的顶部及端头均预留接茬钢筋，将预制盖板5的端头预留接茬钢筋与侧墙钢筋焊接在一起。

[0029] 第五步、以预制盖板5作为底模施工顶板4，在预制盖板5顶部进行凿毛，绑扎顶板钢筋，并将预制盖板5的顶部预留接茬钢筋与顶板钢筋焊接成一体，然后浇筑混凝土形成整体的顶板结构。预制盖板吊装时根据其重量及距离选择合适的履带吊，预制盖板吊装后需处理好预制盖板之间的间隙，采用泡沫胶进行封堵。在顶板施工完成后施工框架桥保护层、防水及栏杆。

[0030] 本实施例的施工方法对于上跨营业线铁路现浇框架桥施工具有很好的推广效果，避免了传统框架桥底板下穿营业线施工时架设D型便梁加固线路及底板顶推作业施工；避免了传统框架桥顶板跨营业线铁路支架模板搭设拆除作业；避免了静电板安装等请点作业施工等，具有施工安全风险小，投入低，请点作业频率低、时间短，对营业线运营影响小，施工作业速度快的特点，使其在保证结构及运营安全的前提下，大大提高了作业效率、降低了安全风险、缩短了施工周期、减少了营业线运营影响，克服了营业线施工等级高、安全风险高，请点作业施工频率高、时间长，施工周期长，施工措施费用投入大等诸多难题。

[0031] 本发明不局限于上述实施例所述的具体技术方案，除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等形成的技术方案，均应包含在本发明的保护范围之内。