本发明涉及铁路运输技术领域，尤其为一种便于装卸货的货运火车车厢，包括箱体和底板，所述箱体的内侧有竖直设置的限位板，所述限位板的顶端中央位置处设有固定轴，且限位板通过固定轴与箱体进行转动连接，所述限位板的底端转动连接有水平设置的承重杆，所述承重杆的一端转动连接有电机，所述箱体的左端面设有箱门，所述箱门的底端内侧设有竖直设置的伸缩块，所述伸缩块的顶端固定连接有弹簧，所述箱体的正下方有水平设置的底板，所述底板的顶端左侧固定连接有竖直设置的固定块，所述底板的顶端右侧固定连接有液压伸缩装置，提高了装卸货物的效率，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
1.一种便于装卸货的货运火车车厢，包括箱体（1）和底板（10），其特征在于：所述箱体（1）的内侧有竖直设置的限位板（2），所述限位板（2）的顶端中央位置处设有固定轴（3），且限位板（2）通过固定轴（3）与箱体（1）进行转动连接，所述限位板（2）的底端转动连接有水平设置的承重杆（4），所述承重杆（4）的一端转动连接有电机（5），所述箱体（1）的左端面设有箱门（6），所述箱门（6）的顶端设有铰链（7），且箱门（6）通过铰链（7）与箱体（1）进行转动连接，所述箱门（6）的底端内侧设有竖直设置的伸缩块（8），所述伸缩块（8）的顶端固定连接有弹簧（9），且伸缩块（8）通过弹簧（9）与箱门（6）进行滑动连接，所述箱体（1）的正下方有水平设置的底板（10），所述底板（10）的顶端左侧固定连接有竖直设置的固定块（11），所述固定块（11）的右侧设有橡胶弹簧垫（12），所述底板（10）的顶端右侧固定连接有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置包括从左至右的液压泵（13）、液压油箱（14）、管道（15）和液压缸（16），所述液压油箱（14）和液压缸（16）之间通过管道（15）相连通，且管道（15）上设有单向阀（17），所述液压缸（16）的内侧左端固定连接有竖直设置的隔板（18），且液压缸（16）内侧滑动连接有活塞（19），所述活塞（19）顶端中央位置处固定连接有竖直设置的液压杆（20），且液压杆（20）顶端与箱体（1）转动连接，所述底板（10）的顶端固定连接有竖直设置的连接杆（21），且连接杆（21）的顶端与箱体（1）转动连接，所述底板（10）的底端固定连接有连接轴（22），所述连接轴（22）的内侧转动连接有轮毂（23）。
2.根据权利要求1所述的一种便于装卸货的货运火车车厢，其特征在于：所述电机（5）呈左右交错设置在承重杆（4）的两端。
3.根据权利要求1所述的一种便于装卸货的货运火车车厢，其特征在于：所述伸缩块（8）的个数共有两个，呈对称设置在箱门（6）的两端。
4.根据权利要求1所述的一种便于装卸货的货运火车车厢，其特征在于：所述固定块（11）设置在伸缩块（8）的正下方。
一种便于装卸货的货运火车车厢
技术领域
[0001] 本发明涉及铁路运输技术领域，具体为一种便于装卸货的货运火车车厢。
背景技术
[0002] 铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车，铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动，这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量货物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高，随着社会的发展，对铁路运输的应用愈加广泛，因此，对货运火车的需求日益增长。
[0003] 一般大多数货运火车车厢在装卸货物时，需要人工手动的开启火车箱门，增大了工作量和工作时间，同时在货运火车车厢进行装卸货的时候，往往不够便捷，需要人工对货物进行转移运输，使用了大量的劳动力，并且在货运火车装卸货的同时，操作平台较小，导致工作效率低下，增大了使用成本和工作时间，因此，针对上述问题提出一种便于装卸货的货运火车车厢。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种便于装卸货的货运火车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0006] 一种便于装卸货的货运火车车厢，包括箱体和底板，所述箱体的内侧有竖直设置的限位板，所述限位板的顶端中央位置处设有固定轴，且限位板通过固定轴与箱体进行转动连接，所述限位板的底端转动连接有水平设置的承重杆，所述承重杆的一端转动连接有电机，所述箱体的左端面设有箱门，所述箱门的顶端设有铰链，且箱门通过铰链与箱体进行转动连接，所述箱门的底端内侧设有竖直设置的伸缩块，所述伸缩块的顶端固定连接有弹簧，且伸缩块通过弹簧与箱门进行滑动连接，所述箱体的正下方有水平设置的底板，所述底板的顶端左侧固定连接有竖直设置的固定块，所述固定块的右侧设有橡胶弹簧垫，所述底板的顶端右侧固定连接有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置包括从左至右的液压泵、液压油箱、管道和液压缸，所述液压油箱和液压缸之间通过管道相连通，且管道上设有单向阀，所述液压缸的内侧左端固定连接有竖直设置的隔板，且液压缸内侧滑动连接有活塞，所述活塞顶端中央位置处固定连接有竖直设置的液压杆，且液压杆顶端与箱体转动连接，所述底板的顶端固定连接有竖直设置的连接杆，且连接杆的顶端与箱体转动连接，所述底板的底端固定连接有连接轴，所述连接轴的内侧转动连接有轮毂。
[0007] 优选的，所述电机呈左右交错设置在承重杆的两端。
[0008] 优选的，所述伸缩块的个数共有两个，呈对称设置在箱门的两端。
[0009] 优选的，所述固定块设置在伸缩块的正下方。
[0010] 优选的，所述隔板位于液压杆左端十分之一位置处。
[0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0012] 1、本发明中，通过设置的承重杆和电机，可以有效的节约货物的装卸时间，提高货物的运输效率，减少大量的劳动力，降低使用成本，更加实用便捷；
[0013] 2、本发明中，通过设置的液压伸缩装置和限位板，可将箱体的一侧升起，限位板保持水平探出车厢体外，便于货物的装卸，增大货物装卸时的操作空间，提高工作效率；
[0014] 3、本发明中，通过设置的伸缩块和固定块，在火车运输过程中，对箱门进行固定，防止货物的散落，提高安全运输的效果，同时在装卸货物的同时，实现箱门的自动打开，节约大量劳动力，增加了装卸货物的效率，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。
附图说明
[0015] 图1为本发明整体结构示意图；
[0016] 图2为本发明侧视结构示意图；
[0017] 图3为本发明图1的A处结构示意图。
[0018] 图中：1-箱体、2-限位板、3-固定轴、4-承重杆、5-电机、6-箱门、7-铰链、8-伸缩块、9-弹簧、10-底板、11-固定块、12-橡胶弹簧垫、13-液压泵、14-液压油箱、15-管道、16-液压缸、17-单向阀、18-隔板、19-活塞、20-液压杆、21-连接杆、22-连接轴、23-轮毂。
具体实施方式
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：
[0021] 一种便于装卸货的货运火车车厢，包括箱体1和底板10，所述箱体1的内侧有竖直设置的限位板2，所述限位板2的顶端中央位置处设有固定轴3，且限位板2通过固定轴3与箱体1进行转动连接，所述限位板2的底端转动连接有水平设置的承重杆4，所述承重杆4的一端转动连接有电机5，所述箱体1的左端面设有箱门6，所述箱门6的顶端设有铰链7，且箱门6通过铰链7与箱体1进行转动连接，所述箱门6的底端内侧设有竖直设置的伸缩块8，所述伸缩块8的顶端固定连接有弹簧9，且伸缩块8通过弹簧9与箱门6进行滑动连接，所述箱体1的正下方有水平设置的底板10，所述底板10的顶端左侧固定连接有竖直设置的固定块11，所述固定块11的右侧设有橡胶弹簧垫12，所述底板10的顶端右侧固定连接有液压伸缩装置，所述液压伸缩装置包括从左至右的液压泵13、液压油箱14、管道15和液压缸16，所述液压油箱14和液压缸16之间通过管道15相连通，且管道15上设有单向阀17，所述液压缸16的内侧左端固定连接有竖直设置的隔板18，且液压缸16内侧滑动连接有活塞19，所述活塞19顶端中央位置处固定连接有竖直设置的液压杆20，且液压杆20顶端与箱体1转动连接，所述底板10的顶端固定连接有竖直设置的连接杆21，且连接杆21的顶端与箱体1转动连接，所述底板
10的底端固定连接有连接轴22，所述连接轴22的内侧转动连接有轮毂23，所述电机5呈左右交错设置在承重杆4的两端，提高货运火车装货和卸货时的效率，所述伸缩块8的个数共有两个，呈对称设置在箱门6的两端，便于对箱门6的闭合与开启进行控制，所述固定块11设置在伸缩块8的正下方，使箱门6实现快速的自动开启，所述隔板18位于液压杆20左端十分之一位置处，使液压伸缩装置可以对箱体1进行竖向的推动，便于火车的装卸货物。
[0022] 工作流程：使用时液压泵13带动液压杆20向上顶起，使箱体1向左侧倾斜，便于货物的装卸，倾斜的同时，箱体1左侧下压，伸缩块8与固定块11接触向内侧收缩，箱门6打开，限位板2受重力影响，绕固定轴3转动保持水平，在装货时，左侧电机5启动，使承重杆4顺时针转动，便于装货，卸货时，右侧电机5使承重杆4逆时针转动，提高卸货效率。
[0023] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
