一种汽车用起陷设备

摘要

本发明公开了一种汽车用起陷设备，其结构包括主架体、收卷装置、充电接口、放卷工作按钮、收卷工作按钮、电源指示灯、电动机散热口、尼龙带固定架、托起尼龙带与伸缩架。本发明通过上述部件的互相组合，有效的防止设备工作时出线的位移，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，可以有效的提高设备的工作的效率，在短时间内即可将汽车抬起，降低了维护的难度，使用电力驱动，充电方便，安全性可靠性强，并且伸缩架可根据深坑的直径进行调节，提高了装置是使用范围，节省了空间。

权利要求

1.一种汽车用起陷设备，其结构包括主架体、收卷装置(1)、充电接口(2)、放卷工作按钮(3)、收卷工作按钮(4)、电源指示灯(5)、电动机散热口(6)、尼龙带固定架(9)、托起尼龙带(10)与伸缩架(20)；其特征在于：所述主架体包括前部支撑横杆(7)与左部支撑杆(8)；

所述收卷装置(1)的上部设有充电接口(2)，所述收卷装置(1)的右部设有放卷工作按钮(3)、收卷工作按钮(4)、电源指示灯(5)，所述收卷工作按钮(4)设在放卷工作按钮(3)的左边，所述收卷工作按钮(4)的左边设有电源指示灯(5)，所述收卷装置(1)的前部设有电动机散热口(6)，所述电动机散热口(6)的直径为12‑20cm，所述电动机散热口(6)上设有防尘网，所述收卷装置(1)的左部与前部支撑横杆(7)固定连接，所述前部支撑横杆(7)的左端与左部支撑杆(8)连接，所述前部支撑横杆(7)、左部支撑杆(8)为一体化结构，所述左部支撑杆(8)的右部设有尼龙带固定架(9)，所述尼龙带固定架(9)与托起尼龙带(10)固定连接，所述伸缩架(20)安装在左部支撑杆(8)的左端；

所述收卷装置(1)包括电源系统(11)、高压动力电源控制系统(12)、主动力电动机(13)、前级传动装置(14)、中部传动齿轮(15)、后部传动装置(16)、收卷支架(17)、定位固定插头(18)、收卷装置外壳(19)，所述收卷装置外壳(19)的内部设有电源系统(11)，所述电源系统(11)通过高压动力电源控制系统(12)与主动力电动机(13)连接，所述主动力电动机(13)的输出轴与前级传动装置(14)连接，所述前级传动装置(14)的输出端与中部传动齿轮(15)连接，所述中部传动齿轮(15)通过连接线与后部传动装置(16)连接，所述后部传动装置(16)与收卷支架(17)连接，所述收卷支架(17)的左右两边均设有定位固定插头(18)，所述定位固定插头(18)通过螺栓与收卷装置外壳(19)的支撑板固定连接；

所述伸缩架(20)包括主架体(201)与滑动架体(202)，所述主架体(201)上设有滑动导槽(201a)，滑动架体(202)上安装有滑动导条(203)，滑动导条(203)安装在滑动导槽(201a)内，主架体(201)上安装有液压缸(204)，液压缸(204)的输出端与滑动架体(202)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用起陷设备，其特征在于：所述电源系统(11)包括电池主体(111)、低压连接头(112)、控制按钮连接开关(113)、高压工作接头(114)、电源接触头(115)，所述电池主体(111)的前部的右下部设有低压连接头(112)，所述低压连接头(112)通过电源连接线与控制按钮连接开关(113)连接，所述控制按钮连接开关(113)通过电源线与高压动力电源控制系统(12)连接，所述低压连接头(112)的左边设有高压工作接头(114)，所述高压工作接头(114)通过电源连接线与电源接触头(115)连接，所述电源接触头(115)的活动块与高压动力电源控制系统(12)的活动杆固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用起陷设备，其特征在于：所述高压动力电源控制系统(12)包括电流感应线圈(121)、滑动支撑架(122)、支撑杆复位弹簧(123)、滑动支撑杆主体(124)、感应磁铁(125)，所述电流感应线圈(121)设在电信号转换器底座上，所述电流感应线圈(121)通过固定块和螺栓与电信号转换器底座固定连接，所述电流感应线圈(121)的左侧设有滑动支撑架(122)，所述滑动支撑架(122)的左侧设有支撑杆复位弹簧(123)，所述支撑杆复位弹簧(123)的下端与滑动支撑杆主体(124)连接，所述滑动支撑杆主体(124)的中部与滑动支撑架(122)通过卡槽滑动连接，所述滑动支撑架(122)通过轴承与滑动支撑杆主体(124)活动连接，所述电流感应线圈(121)与感应磁铁(125)相配合，所述感应磁铁(125)通过胶水与滑动支撑杆主体(124)固定连接，所述滑动支撑杆主体(124)的左端与电源接触头(115)的活动端连接，所述电源接触头(115)的固定端通过电源连接线与主动力电动机(13)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用起陷设备，其特征在于：所述前级传动装置(14)包括电动机输出传动皮带(141)、传动轴支撑架(142)、输入连接辊(143)、传动轴(144)、中部传动皮带(145)、传动滚轮(146)、传动滚轮支架(147)、中部传动装置连接皮带(148)，所述传动轴支撑架(142)的上部与主动力电动机(13)固定连接，所述传动轴支撑架(142)通过轴承与传动轴(144)活动连接，所述传动轴(144)的左部设有输入连接辊(143)，所述输入连接辊(143)通过电动机输出传动皮带(141)与主动力电动机(13)的输出轴连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用起陷设备，其特征在于：所述传动轴(144)的右部通过中部传动皮带(145)与传动滚轮(146)连接，所述传动滚轮(146)通过轴承与传动滚轮支架(147)活动连接，所述传动滚轮(146)通过连接皮带与中部传动皮带(145)连接，所述中部传动皮带(145)的右端与中部传动齿轮(15)的输入端连接。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车用起陷设备，其特征在于：所述中部传动齿轮(15)包括底部支撑底座(151)、收线辊(152)、输入转动齿轮(153)、输出转动齿轮(154)、输出转动齿轮支架(155)、传动齿轮输出连接线(156)，所述底部支撑底座(151)通过螺栓与支架固定连接，所述底部支撑底座(151)的上部设有收线辊(152)，所述收线辊(152)通过轴承与底部支撑底座(151)活动连接，所述收线辊(152)的上部固定设有输入转动齿轮(153)，所述输入转动齿轮(153)的上部设有输出转动齿轮(154)，所述输出转动齿轮(154)与输入转动齿轮(153)啮合，所述输出转动齿轮(154)的中部设有皮带连接辊与传动齿轮输出连接线(156)配合，所述输出转动齿轮(154)通过轴承与输出转动齿轮支架(155)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用起陷设备，其特征在于：所述后部传动装置(16)包括上部支撑轮(161)、传动蜗杆(162)、传动齿轮(163)，所述上部支撑轮(161)通过连接皮带与传动蜗杆(162)连接，所述传动蜗杆(162)的下部与传动齿轮(163)连接，所述传动齿轮(163)与收卷支架(17)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车用起陷设备，其特征在于：所述收卷支架(17)包括收卷杆支撑架(171)、挡泥板(172)、收卷辊(173)、收卷主杆(174)，所述收卷杆支撑架(171)通过轴承与收卷主杆(174)活动连接，所述收卷主杆(174)上设有收卷辊(173)，所述收卷辊(173)一共设有5个，所述传动齿轮(163)与收卷主杆(174)固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车用起陷设备，其特征在于：所述定位固定插头(18)包括底座固定架(181)、底部传动带箱(182)、推杆动力电机(183)、输出杆箱(184)、固定尖杆(185)、电源连接线(186)，所述底座固定架(181)通过螺栓与支撑架固定连接，所述底座固定架(181)的上部的底部传动带箱(182)，所述底部传动带箱(182)的一端与推杆动力电机(183)配合，所述底部传动带箱(182)的另一端与输出杆箱(184)配合，所述输出杆箱(184)通过底部传动带箱(182)内的传动带与推杆动力电机(183)连接，所述输出杆箱(184)的内部设有固定尖杆(185)，所述固定尖杆(185)与上部的连接杆连接，所述推杆动力电机(183)通过电源连接线(186)与信号电源连接。

说明书

一种汽车用起陷设备

技术领域

[0001] 本发明是一种汽车用起陷设备，属于汽车抢救领域。

背景技术

[0002] 随着时代的发展和社会的进步，人们的工作和生活越来越离不开汽车，对与其相关的辅助设备的需求也更大。在路况不好的情况下，汽车时常会陷入泥地等而不能自拔，驾
驶者往往会在车辆被困地周边寻找工具帮助逃脱，但是效果都不好，费时费力。现有的起陷
器为固定形状，无法根据实际陷入的情况调节需要的角度，使用不灵活，适用范围小。

[0003] 在现有汽车起陷设备中，起陷器基本都为固定结构，收纳不方便，并且在使用的过程中，只能依靠车轮的转动来增加起陷器与车轮的摩擦，起陷效率慢。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车用起陷设备，以解决现有设备工作时只能依靠车轮的转动来增加起陷器与车轮的摩擦，起陷效率慢。

[0005] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车用起陷设备，其结构包括主架体、收卷装置、充电接口、放卷工作按钮、收卷工作按钮、电源指示灯、电动
机散热口、尼龙带固定架、托起尼龙带与伸缩架；所述主架体包括前部支撑横杆与左部支撑
杆；所述收卷装置的上部设有充电接口，所述收卷装置的右部设有放卷工作按钮、收卷工作
按钮、电源指示灯，所述收卷工作按钮设在放卷工作按钮的左边，所述收卷工作按钮的左边
设有电源指示灯，所述收卷装置的前部设有电动机散热口，所述电动机散热口的直径为12‑
20cm，所述电动机散热口上设有防尘网，所述收卷装置的左部与前部支撑横杆固定连接，所
述前部支撑横杆的左端与左部支撑杆连接，所述前部支撑横杆、左部支撑杆为一体化结构，
所述左部支撑杆的右部设有尼龙带固定架，所述尼龙带固定架与托起尼龙带固定连接，所
述收卷装置包括电源系统、高压动力电源控制系统、主动力电动机、前级传动装置、中部传
动齿轮、后部传动装置、收卷支架、定位固定插头、收卷装置外壳，所述收卷装置外壳的内部
设有电源系统，所述电源系统通过高压动力电源控制系统与主动力电动机连接，所述主动
力电动机的输出轴与前级传动装置连接，所述前级传动装置的输出端与中部传动齿轮连
接，所述中部传动齿轮通过连接线与后部传动装置连接，所述后部传动装置与收卷支架连
接，所述收卷支架的左右两边均设有定位固定插头，所述定位固定插头通过螺栓与收卷装
置外壳的支撑板固定连接,所述伸缩架包括主架体与滑动架体，所述主架体上设有滑动导
槽，滑动架体上安装有滑动导条，滑动导条安装在滑动导槽内，主架体上安装有液压缸，液
压缸的输出端与滑动架体相连接。

[0006] 进一步的，所述电源系统包括电池主体、低压连接头、控制按钮连接开关、高压工作接头、电源接触头，所述电池主体的前部的右下部设有低压连接头，所述低压连接头通过
电源连接线与控制按钮连接开关连接，所述控制按钮连接开关通过电源线与高压动力电源
控制系统连接，所述低压连接头的左边设有高压工作接头，所述高压工作接头通过电源连
接线与电源接触头连接，所述电源接触头的活动块与高压动力电源控制系统的活动杆固定
连接。

[0007] 进一步的，所述高压动力电源控制系统包括电流感应线圈、滑动支撑架、支撑杆复位弹簧、滑动支撑杆主体、感应磁铁，所述电流感应线圈设在电信号转换器底座上，所述电
流感应线圈通过固定块和螺栓与电信号转换器底座固定连接，所述电流感应线圈的下方设
有滑动支撑架，所述滑动支撑架的下方设有支撑杆复位弹簧，所述支撑杆复位弹簧的右端
与滑动支撑杆主体连接，所述滑动支撑杆主体的中部与滑动支撑架通过卡槽滑动连接，所
述滑动支撑架通过轴承与滑动支撑杆主体活动连接，所述电流感应线圈与感应磁铁相配
合，所述感应磁铁通过胶水与滑动支撑杆主体固定连接，所述滑动支撑杆主体的左端与电
源接触头的活动端连接，所述电源接触头的固定端通过电源连接线与主动力电动机连接。

[0008] 进一步的，所述前级传动装置包括电动机输出传动皮带、传动轴支撑架、输入连接辊、传动轴、中部传动皮带、传动滚轮、传动滚轮支架、中部传动装置连接皮带，所述传动轴
支撑架的上部与主动力电动机固定连接，所述传动轴支撑架通过轴承与传动轴活动连接，
所述传动轴的左部设有输入连接辊，所述输入连接辊通过电动机输出传动皮带与主动力电
动机的输出轴连接。

[0009] 进一步的，所述传动轴的右部通过中部传动皮带与传动滚轮连接，所述传动滚轮通过轴承与传动滚轮支架活动连接，所述传动滚轮通过连接皮带与中部传动皮带连接，所
述中部传动皮带的右端与中部传动齿轮的输入端连接。

[0010] 进一步的，所述中部传动齿轮包括底部支撑底座、收线辊、输入转动齿轮、输出转动齿轮、输出转动齿轮支架、传动齿轮输出连接线，所述底部支撑底座通过螺栓与支架固定
连接，所述底部支撑底座的上部设有收线辊，所述收线辊通过轴承与底部支撑底座活动连
接，所述收线辊的上部固定设有输入转动齿轮，所述输入转动齿轮的上部设有输出转动齿
轮，所述输出转动齿轮与输入转动齿轮啮合，所述输出转动齿轮的中部设有皮带连接辊与
传动齿轮输出连接线配合，所述输出转动齿轮通过轴承与输出转动齿轮支架固定连接。

[0011] 进一步的，所述后部传动装置包括上部支撑轮、传动蜗杆、传动齿轮，所述上部支撑轮通过连接皮带与传动蜗杆连接，所述传动蜗杆的下部与传动齿轮连接，所述传动齿轮
与收卷支架固定连接。

[0012] 进一步的，所述收卷支架包括收卷杆支撑架、挡泥板、收卷辊、收卷主杆，所述收卷杆支撑架通过轴承与收卷主杆活动连接，所述收卷主杆上设有收卷辊，所述收卷辊一共设
有5个，所述传动齿轮与收卷主杆固定连接。

[0013] 进一步的，所述定位固定插头包括底座固定架、底部传动带箱、推杆动力电机、输出杆箱、固定尖杆、电源连接线，所述底座固定架通过螺栓与支撑架固定连接，所述底座固
定架的上部的底部传动带箱，所述底部传动带箱的一端与推杆动力电机配合，所述底部传
动带箱的另一端与输出杆箱配合，所述输出杆箱通过底部传动带箱内的传动带与推杆动力
电机连接，所述输出杆箱的内部设有固定尖杆，所述固定尖杆与上部的连接杆连接，所述推
杆动力电机通过电源连接线与信号电源连接。

[0014] 有益效果

[0015] 本发明提供一种汽车用起陷设备的方案，设有收卷装置，在车陷入坑里时，可以将本设备放置在被陷入坑里的车轮前方，按下放卷工作按钮，启动汽车，待汽车的轮子将托起
尼龙带卷到轮子下方时，停止汽车，此时按下收卷工作按钮，电流从低压连接头通过连接线
连接至控制按钮连接开关，之后输出至电流感应线圈，当电流经过电流感应线圈时可以在
电流感应线圈上产生磁场，之后带动滑动支撑杆主体、感应磁铁向上运动，从而使两个电源
接触头接触，连通高压工作电源，主动力电动机开始工作，主动力电动机的输出轴通过电动
机输出传动皮带带动输入连接辊、传动轴转动，当输入连接辊、传动轴转动时可以带动中部
传动皮带、传动滚轮转动，之后可以通过中部传动装置连接皮带带动收线辊、输入转动齿轮
转动，当收线辊、输入转动齿轮转动时可以带动输出转动齿轮、传动齿轮输出连接线转动，
之后带动传动齿轮输出连接线、上部支撑轮、传动蜗杆、传动齿轮转动，当传动齿轮输出连
接线、上部支撑轮、传动蜗杆、传动齿轮转动时，可以带动收卷辊、收卷主杆转动，当收卷辊、
收卷主杆转动时可以将托起尼龙带收卷，从而将陷入坑里的汽车的轮子托起，工作时，固定
尖杆插入当前设备放置的地面，从而有效的将设备整体固定住，有效的防止设备工作时出
线的位移，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，可以有效的提高设备的工作的效率，在短
时间内即可将汽车抬起，降低了维护的难度，使用电力驱动，充电方便，安全性可靠性强，并
且伸缩架可根据深坑的直径进行调节，收纳方便，节省了空间。

附图说明

[0016] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

[0017] 图1为本发明一种汽车用起陷设备的结构示意图；

[0018] 图2为本发明伸缩架的结构示意图；

[0019] 图3为本发明收卷装置的结构示意图；

[0020] 图4为本发明收卷装置的详细结构示意图；

[0021] 图5为本发明收卷装置的工作状态图。

[0022] 图中：收卷装置‑1、充电接口‑2、放卷工作按钮‑3、收卷工作按钮‑4、电源指示灯‑5、电动机散热口‑6、前部支撑横杆‑7、左部支撑杆‑8、尼龙带固定架‑9、托起尼龙带‑10、电
源系统‑11、高压动力电源控制系统‑12、主动力电动机‑13、前级传动装置‑14、中部传动齿
轮‑15、后部传动装置‑16、收卷支架‑17、定位固定插头‑18、收卷装置外壳‑19、与伸缩架‑
20、电池主体‑111、低压连接头‑112、控制按钮连接开关‑113、高压工作接头‑114、电源接触
头‑115、电流感应线圈‑121、滑动支撑架‑122、支撑杆复位弹簧‑123、滑动支撑杆主体‑124、
感应磁铁‑125、电动机输出传动皮带‑141、传动轴支撑架‑142、输入连接辊‑143、传动轴‑
144、中部传动皮带‑145、传动滚轮‑146、传动滚轮支架‑147、中部传动装置连接皮带‑148、
底部支撑底座‑151、收线辊‑152、输入转动齿轮‑153、输出转动齿轮‑154、输出转动齿轮支
架‑155、传动齿轮输出连接线‑156、上部支撑轮‑161、传动蜗杆‑162、传动齿轮‑163、收卷杆
支撑架‑171、挡泥板‑172、收卷辊‑173、收卷主杆‑174、底座固定架‑181、底部传动带箱‑
182、推杆动力电机‑183、输出杆箱‑184、固定尖杆‑185、电源连接线‑186，主架体‑201、滑动
架体‑202、滑动导槽‑201a、滑动导条203、液压缸‑204。

具体实施方式

[0023] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0024] 请参阅图1‑图4，本发明提供一种汽车用起陷设备方案：其结构包括收卷装置1、充电接口2、放卷工作按钮3、收卷工作按钮4、电源指示灯5、电动机散热口6、前部支撑横杆7、
左部支撑杆8、尼龙带固定架9、托起尼龙带10与伸缩架20，所述收卷装置1的上部设有充电
接口2，所述收卷装置1的右部设有放卷工作按钮3、收卷工作按钮4、电源指示灯5，所述收卷
工作按钮4设在放卷工作按钮3的左边，所述收卷工作按钮4的左边设有电源指示灯5，所述
收卷装置1的前部设有电动机散热口6，所述电动机散热口6的直径为12‑20cm，所述电动机
散热口6上设有防尘网，所述收卷装置1的左部与前部支撑横杆7固定连接，所述前部支撑横
杆7的左端与左部支撑杆8连接，所述前部支撑横杆7、左部支撑杆8为一体化结构，所述左部
支撑杆8的右部设有尼龙带固定架9，所述尼龙带固定架9与托起尼龙带10固定连接；所述收
卷装置1包括电源系统11、高压动力电源控制系统12、主动力电动机13、前级传动装置14、中
部传动齿轮15、后部传动装置16、收卷支架17、定位固定插头18、收卷装置外壳19，所述收卷
装置外壳19的内部设有电源系统11，所述电源系统11通过高压动力电源控制系统12与主动
力电动机13连接，所述主动力电动机13的输出轴与前级传动装置14连接，所述前级传动装
置14的输出端与中部传动齿轮15连接，所述中部传动齿轮15通过连接线与后部传动装置16
连接，所述后部传动装置16与收卷支架17连接，所述收卷支架17的左右两边均设有定位固
定插头18，所述定位固定插头18通过螺栓与收卷装置外壳19的支撑板固定连接，所述伸缩
架20包括主架体201与滑动架体202，所述主架体201上设有滑动导槽201a，滑动架体202上
安装有滑动导条203，滑动导条203安装在滑动导槽201a内，主架体201上安装有液压缸204，
液压缸204的输出端与滑动架体202相连接,所述电源系统11包括电池主体111、低压连接头
112、控制按钮连接开关113、高压工作接头114、电源接触头115，所述电池主体111的前部的
右下部设有低压连接头112，所述低压连接头112通过电源连接线与控制按钮连接开关113
连接，所述控制按钮连接开关113通过电源线与高压动力电源控制系统12连接，所述低压连
接头112的左边设有高压工作接头114，所述高压工作接头114通过电源连接线与电源接触
头115连接，所述电源接触头115的活动块与高压动力电源控制系统12的活动杆固定连接，
所述高压动力电源控制系统12包括电流感应线圈121、滑动支撑架122、支撑杆复位弹簧
123、滑动支撑杆主体124、感应磁铁125，所述电流感应线圈121设在电信号转换器底座上，
所述电流感应线圈121通过固定块和螺栓与电信号转换器底座固定连接，所述电流感应线
圈121的左侧设有滑动支撑架122，所述滑动支撑架122的左侧设有支撑杆复位弹簧123，所
述支撑杆复位弹簧123的下端与滑动支撑杆主体124连接，所述滑动支撑杆主体124的中部
与滑动支撑架122通过卡槽滑动连接，所述滑动支撑架122通过轴承与滑动支撑杆主体124
活动连接，所述电流感应线圈121与感应磁铁125相配合，所述感应磁铁125通过胶水与滑动
支撑杆主体124固定连接，所述滑动支撑杆主体124的左端与电源接触头115的活动端连接，
所述电源接触头115的固定端通过电源连接线与主动力电动机13连接，所述前级传动装置
14包括电动机输出传动皮带141、传动轴支撑架142、输入连接辊143、传动轴144、中部传动
皮带145、传动滚轮146、传动滚轮支架147、中部传动装置连接皮带148，所述传动轴支撑架
142的上部与主动力电动机13固定连接，所述传动轴支撑架142通过轴承与传动轴144活动
连接，所述传动轴144的左部设有输入连接辊143，所述输入连接辊143通过电动机输出传动
皮带141与主动力电动机13的输出轴连接，所述传动轴144的右部通过中部传动皮带145与
传动滚轮146连接，所述传动滚轮146通过轴承与传动滚轮支架147活动连接，所述传动滚轮
146通过连接皮带与中部传动皮带145连接，所述中部传动皮带145的右端与中部传动齿轮
15的输入端连接，所述中部传动齿轮15包括底部支撑底座151、收线辊152、输入转动齿轮
153、输出转动齿轮154、输出转动齿轮支架155、传动齿轮输出连接线156，所述底部支撑底
座151通过螺栓与支架固定连接，所述底部支撑底座151的上部设有收线辊152，所述收线辊
152通过轴承与底部支撑底座151活动连接，所述收线辊152的上部固定设有输入转动齿轮
153，所述输入转动齿轮153的上部设有输出转动齿轮154，所述输出转动齿轮154与输入转
动齿轮153啮合，所述输出转动齿轮154的中部设有皮带连接辊与传动齿轮输出连接线156
配合，所述输出转动齿轮154通过轴承与输出转动齿轮支架155固定连接，所述后部传动装
置16包括上部支撑轮161、传动蜗杆162、传动齿轮163，所述上部支撑轮161通过连接皮带与
传动蜗杆162连接，所述传动蜗杆162的下部与传动齿轮163连接，所述传动齿轮163与收卷
支架17固定连接，所述收卷支架17包括收卷杆支撑架171、挡泥板172、收卷辊173、尼收卷主
杆174，所述收卷杆支撑架171通过轴承与收卷主杆174活动连接，所述收卷主杆174上设有
收卷辊173，所述收卷辊173一共设有5个，所述传动齿轮163与收卷主杆174固定连接，所述
定位固定插头18包括底座固定架181、底部传动带箱182、推杆动力电机183、输出杆箱184、
固定尖杆185、电源连接线186，所述底座固定架181通过螺栓与支撑架固定连接，所述底座
固定架181的上部的底部传动带箱182，所述底部传动带箱182的一端与推杆动力电机183配
合，所述底部传动带箱182的另一端与输出杆箱184配合，所述输出杆箱184通过底部传动带
箱182内的传动带与推杆动力电机183连接，所述输出杆箱184的内部设有固定尖杆185，所
述固定尖杆185与上部的连接杆连接，所述推杆动力电机183通过电源连接线186与信号电
源连接。

[0025] 本专利所说的汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

[0026] 使用时，首先检查各部分是否稳固连接，确认设备完好之后，将设备放置在合适的位置，连接电源，调节工作状态和工作参数，之后即可开始正常工作，接着操作人员根据深
坑的大小，控制液压缸204工作，液压缸204的输出端带动滑动架体(202)移动，滑动架体
(202)沿主架体(201)滑动打开，使起陷设备的长度大于深坑的直径，然后操作人员再将本
设备放置在被陷入坑里的车轮前方，按下放卷工作按钮3，启动汽车，待汽车的轮子将托起
尼龙带10卷到轮子下方时，停止汽车，此时按下收卷工作按钮4，电流从低压连接头112通过
连接线连接至控制按钮连接开关113，之后输出至电流感应线圈121，当电流经过电流感应
线圈121时可以在电流感应线圈121上产生磁场，之后带动滑动支撑杆主体124、感应磁铁
125向上运动，从而使两个电源接触头115接触，连通高压工作电源，主动力电动机13开始工
作，主动力电动机13的输出轴通过电动机输出传动皮带141带动输入连接辊143、传动轴144
转动，当输入连接辊143、传动轴144转动时可以带动中部传动皮带145、传动滚轮146转动，
之后可以通过中部传动装置连接皮带148带动收线辊152、输入转动齿轮153转动，当收线辊
152、输入转动齿轮153转动时可以带动输出转动齿轮154、传动齿轮输出连接线156转动，之
后带动传动齿轮输出连接线156、上部支撑轮161、传动蜗杆162、传动齿轮163转动，当传动
齿轮输出连接线156、上部支撑轮161、传动蜗杆162、传动齿轮163转动时，可以带动收卷辊
173、收卷主杆174转动，当收卷辊173、收卷主杆174转动时可以将托起尼龙带10收卷，从而
将陷入坑里的汽车的轮子托起，工作时，固定尖杆185插入当前设备放置的地面，从而有效
的将设备整体固定住，有效的防止设备工作时出线的位移，提高了设备的工作的稳定性和
可靠性，可以有效的提高设备的工作的效率，在短时间内即可将汽车抬起，降低了维护的难
度，使用电力驱动，充电方便，安全性可靠性强。

[0027] 本发明解决的问题是现有设备工作时只能依靠车轮的转动来增加起陷器与车轮的摩擦，起陷效率慢，本发明通过上述部件的互相组合，有效的防止设备工作时出线的位
移，提高了设备的工作的稳定性和可靠性，可以有效的提高设备的工作的效率，在短时间内
即可将汽车抬起，降低了维护的难度，使用电力驱动，充电方便，安全性可靠性强，并且伸缩
架可根据深坑的直径进行调节，收纳方便，节省了空间。

[0028] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或
基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将
实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说
明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明
内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

[0029] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。