本发明公开了一种客车发动机支架，包括底架、缓冲垫、竖直架、第一连接架和第二连接架，底架上端设置有竖直架，竖直架上端连接第一连接架，第一连接架正面设置有长条口，长条口滑动连接第一螺丝，且第一螺丝通过第一螺帽固定连接长条口，第一螺丝前端分别贯穿第二连接架和第一连接架且连接第一螺帽，第一连接架与第一螺帽之间设置有垫片，第二连接架正面左右两侧均设置有第一固定套。本发明中的隔热螺丝孔和隔热垫片能有效的阻止热量传导到该支架组合上，防止支架组合因为高温发生膨胀而引起支架的开裂和断裂的现象，进而引起增压器的断裂，从而提高了客车发动机的安全性。
1.一种客车发动机支架，包括底架(1)、缓冲垫(2)、竖直架(3)、第一连接架(4)和第二连接架(9)，其特征在于，底架(1)上端设置有竖直架(3)，竖直架(3)上端连接第一连接架(4)，第一连接架(4)正面设置有长条口(5)，长条口(5)滑动连接第一螺丝(6)，且第一螺丝(6)通过第一螺帽(7)固定连接长条口(5)，第一螺丝(6)前端分别贯穿第二连接架(9)和第一连接架(4)且连接第一螺帽(7)，第一连接架(4)与第一螺帽(7)之间设置有垫片(8)，第二连接架(9)正面左右两侧均设置有第一固定套(10)，且第一固定套(10)滑动连接转动杆(11)，转动杆(11)上部在第一固定套(10)下方设置有旋转钮(12),转动杆(11)下部外侧设置有螺纹结构(111)，且第一连接架(4)与螺纹结构(111)对应设置有螺纹孔(401)，转动杆(11)中部滑动连接第二固定套(13)，且第二固定套(13)通过固定杆(14)连接第一连接架(4)；
第二连接架(9)设置有多个隔热螺丝孔组件(15)，隔热螺丝孔组件(15)包括螺丝套(151)、第二螺丝孔(152)和隔热环(154)，螺丝套(151)中部设置有第二螺丝孔(152)，且螺丝套(151)外侧设置有多个第一凸块(153)，隔热环(154)与第一凸块(153)对应设置有凹槽(155)，且隔热环(154)外侧设置有多个第二凸块(156)，第二螺丝孔(152)套设于第二螺丝(18)左部，且第二螺丝(18)右部套设有第二螺帽(16)，第二螺帽(16)与隔热螺丝孔组件(15)之间设置有隔热垫片(17)。
2.根据权利要求1所述的一种客车发动机支架，其特征在于，底架(1)左右两侧均设置有第一螺丝孔(101)，底架(1)下端设置有缓冲垫(2)。
3.根据权利要求1所述的一种客车发动机支架，其特征在于，垫片(8)与第一螺丝(6)对应设置有第一孔洞，且隔热垫片(17)与第二螺丝(18)对应设置有第二孔洞。
4.根据权利要求1所述的一种客车发动机支架，其特征在于，隔热环(154)采用硬质隔热材料制成，隔热垫片(17)采用氧化锆制成。
5.根据权利要求1所述的一种客车发动机支架，其特征在于，第二螺丝(18)、第二螺帽(16)和螺丝套(151)均采用耐高温合金制成。
6.根据权利要求1所述的一种客车发动机支架，其特征在于，转动杆(11)中上部的外侧表面设置为光滑结构，第二连接架(9)中部设置有排气管孔。
一种客车发动机支架
技术领域
[0001] 本发明涉及一种客车配件，具体是一种客车发动机支架。
背景技术
[0002] 随着发动机动力需求的提高，目前绝大部分发动机均配置有增压器，增压器后面设置排气管路。为防止增压器和排气管路断裂，需要支架来支撑。某些发动机的支架是组合式的，二者通过紧固螺丝进行刚性连接。
[0003] 但是，发动机运行过程中，两个支架均会受热而膨胀变形，因此容易引起支架的开裂和断裂的现象，进而引起增压器的断裂，并且这个支架组合不能微调高度，进而不能保证增压器与排气管的高度精确一致。因此，本领域技术人员提供了一种客车发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种客车发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 一种客车发动机支架，包括底架、缓冲垫、竖直架、第一连接架和第二连接架，底架上端设置有竖直架，竖直架上端连接第一连接架，第一连接架正面设置有长条口，长条口滑动连接第一螺丝，且第一螺丝通过第一螺帽固定连接长条口，第一螺丝前端分别贯穿第二连接架和第一连接架且连接第一螺帽，第一连接架与第一螺帽之间设置有垫片，第二连接架正面左右两侧均设置有第一固定套，且第一固定套滑动连接转动杆，转动杆上部在第一固定套下方设置有旋转钮,转动杆下部外侧设置有螺纹结构，且第一连接架与螺纹结构对应设置有螺纹孔，转动杆中部滑动连接第二固定套，且第二固定套通过固定杆连接第一连接架。
[0006] 第二固定架设置有多个隔热螺丝孔组件，隔热螺丝孔组件包括螺丝套、第二螺丝孔和隔热环，螺丝套中部设置有第二螺丝孔，且螺丝套外侧设置有多个第一凸块，隔热环与第一凸块对应设置有凹槽，且隔热环外侧设置有多个第二凸块，第二螺丝孔套设于第二螺丝左部，且第二螺丝右部套设有第二螺帽，第二螺帽与隔热螺丝孔组件之间设置有隔热垫片。
[0007] 作为本发明进一步的方案：底架左右两侧均设置有第一螺丝孔，底架下端设置有缓震垫。
[0008] 作为本发明再进一步的方案：垫片与第一螺丝对应设置有第一孔洞，且隔热垫片与第二螺丝对应设置有第二孔洞。
[0009] 作为本发明再进一步的方案：隔热环采用硬质隔热材料制成，隔热垫片采用氧化锆制成。
[0010] 作为本发明再进一步的方案：第二螺丝、第二螺丝冒和螺丝套均采用耐高温合金制成。
[0011] 作为本发明再进一步的方案：转动杆中上部的外侧表面设置为光滑结构，第二连接架中部设置有排气管孔。
[0012] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0013] 1、本发明中的隔热螺丝孔和隔热垫片能有效的阻止热量传导到该支架组合上，防止支架组合因为高温发生膨胀而引起支架的开裂和断裂的现象，进而引起增压器的断裂，从而提高了客车发动机的安全性。
[0014] 2、本发明可以通过长条口配合第一螺丝与第一螺帽的松紧以及转动杆的转动来调节高度，并通过第二固定套来增加转动杆的牢固性，进而使增压器与排气管的高度精确一致，同时也提高了客车发动机的稳定性和牢固性。
附图说明
[0015] 图1为一种客车发动机支架的结构示意图。
[0016] 图2为一种客车发动机支架中底架的俯视示意图。
[0017] 图3为一种客车发动机支架的侧视结构示意图。
[0018] 图4为一种客车发动机支架中隔热螺丝孔组件的结构示意图。
[0019] 图中：1-底架、101-第一螺丝孔、2-缓震垫、3-竖直架、4-第一连接架、401-螺纹孔、5-长条口、6-第一螺丝、7-第一螺帽、8-垫片、9-第二连接架、10-第一固定套、11-转动杆、
111-螺纹结构、12-旋转钮、13-第二固定套、14-固定杆、15-隔热螺丝孔组件、151-螺丝套、
152-第二螺丝孔、153-第一凸块、154-隔热环、155-凹槽、156-第二凸块、16-第二螺帽、17-隔热垫片、18-第二螺丝。
具体实施方式
[0020] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0021] 请参阅图1～4，本发明实施例中，一种客车发动机支架，包括底架1、缓冲垫2、竖直架3、第一连接架4和第二连接架9，底架1上端设置有竖直架3，竖直架3上端连接第一连接架4，第一连接架4正面设置有长条口5，长条口5滑动连接第一螺丝6，且第一螺丝6通过第一螺帽7固定连接长条口5，第一螺丝6前端分别贯穿第二连接架9和第一连接架4且连接第一螺帽7，第一连接架4与第一螺帽7之间设置有垫片8，第二连接架9正面左右两侧均设置有第一固定套10，且第一固定套10滑动连接转动杆11，转动杆11上部在第一固定套10下方设置有旋转钮12,转动杆11下部外侧设置有螺纹结构111，且第一连接架4与螺纹结构111对应设置有螺纹孔401，转动杆11中部滑动连接第二固定套13，且第二固定套13通过固定杆14连接第一连接架4。
[0022] 第二固定架9设置有多个隔热螺丝孔组件15，隔热螺丝孔组件15包括螺丝套151、第二螺丝孔152和隔热环154，螺丝套151中部设置有第二螺丝孔152，且螺丝套151外侧设置有多个第一凸块153，隔热环154与第一凸块153对应设置有凹槽155，且隔热环154外侧设置有多个第二凸块156，第二螺丝孔152套设于第二螺丝18左部，且第二螺丝18右部套设有第二螺帽16，第二螺帽16与隔热螺丝孔组件15之间设置有隔热垫片17。
[0023] 底架1左右两侧均设置有第一螺丝孔101，底架1下端设置有缓震垫2。
[0024] 垫片8与第一螺丝6对应设置有第一孔洞，且隔热垫片17与第二螺丝18对应设置有第二孔洞。
[0025] 隔热环154采用硬质隔热材料制成，隔热垫片17采用氧化锆制成。
[0026] 第二螺丝18、第二螺丝冒16和螺丝套151均采用耐高温合金制成。
[0027] 转动杆11中上部的外侧表面设置为光滑结构，第二连接架9中部设置有排气管孔。
[0028] 本发明涉及一种客车发动机支架，在使用该客车支架时，通过第二螺丝18将发动机与第二连接架9连接，并通过第二螺帽16固定，其中连接处的隔热螺丝孔15和隔热垫片17能有效的阻止热量传导到该支架组合上，防止支架组合因为高温发生膨胀而引起支架的开裂和断裂的现象，进而引起增压器的断裂，从而提高了客车发动机的安全性。
[0029] 该客车发动机支架可以通过长条口5配合第一螺丝6与第一螺帽7的松紧以及转动杆11的转动来调节高度，并通过第二固定套13来增加转动杆的牢固性，进而使增压器与排气管的高度精确一致，同时也提高了客车发动机的稳定性和牢固性。
[0030] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
