一种新型的铁路货车侧门用的密封装置

摘要

本发明公开了一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其结构包括右侧门、便于侧门密封的防撞装置、横条、横板、上滑轨、透明玻璃、左手把、橡胶套、左侧门、下滑轨，横板焊接于左侧门正面的右端，透明玻璃嵌在左侧门正面的上端，左手把焊接于左侧门正面的中段，橡胶套嵌套在左手把的前端，左侧门的下端与下滑轨间隙配合，左侧门的上端与上滑轨滑动连接，右侧门的上端与上滑轨间隙配合，右侧门的下端与下滑轨滑动连接，本发明通过设有便于侧门密封的防撞装置，在货物与装置接触时，抵消大部分的挤压力，使装置受到的挤压力在可承受的范围，保护侧门的安全，且配合块是可活动的，可以将横板扣住，使侧门密封。

权利要求

1.一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其结构包括右侧门(1)、便于侧门密封的防撞装置(2)、横条(3)、横板(4)、上滑轨(5)、透明玻璃(6)、左手把(7)、橡胶套(8)、左侧门(9)、下滑轨(10)，其特征在于：

所述横板(4)焊接于左侧门(9)正面的右端，所述透明玻璃(6)嵌在左侧门(9)正面的上端，所述左手把(7)焊接于左侧门(9)正面的中段，所述橡胶套(8)嵌套在左手把(7)的前端，所述左侧门(9)的下端与下滑轨(10)间隙配合，所述左侧门(9)的上端与上滑轨(5)滑动连接，所述右侧门(1)的上端与上滑轨(5)间隙配合，所述右侧门(1)的下端与下滑轨(10)滑动连接，所述横条(3)贴合在右侧门(1)正面的左端，所述便于侧门密封的防撞装置(2)焊接于横条(3)的前端，所述便于侧门密封的防撞装置(2)间隙配合在横板(4)的前端，所述横条(3)与横板(4)处在同一平面上；

所述便于侧门密封的防撞装置(2)由液压传动结构(21)、摇杆启动结构(22)、装置外壳(23)、电机驱动结构(24)、连接架结构(25)、蜗杆传动结构(26)、滑动结构(27)、防撞结构(28)组成；

所述摇杆启动结构(22)焊接于装置外壳(23)内部的右端，所述液压传动结构(21)贴合在摇杆启动结构(22)的左端，所述电机驱动结构(24)嵌在装置外壳(23)内部的上端，所述连接架结构(25)传动连接于电机驱动结构(24)的左端，所述蜗杆传动结构(26)啮合在连接架结构(25)的左端，所述滑动结构(27)间隙配合在装置外壳(23)内部的左端，所述防撞结构(28)的下端与装置外壳(23)的下端间隙配合，所述防撞结构(28)的上端与蜗杆传动结构(26)的下端相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述液压传动结构(21)由长摆杆(211)、摆杆固座(212)、左挤压杆(213)、左液压筒(214)、左滑动块(215)、橡胶软管(216)、右挤压杆(217)、右滑动块(218)、右液压筒(219)、下接触块(2110)组成，所述右挤压杆(217)的下端活动连接于右滑动块(218)的上端，所述右滑动块(218)滑动连接于右液压筒(219)的内圈，所述橡胶软管(216)的右端与右液压筒(219)胶连接，所述橡胶软管(216)的左端与左液压筒(214)胶连接，所述左滑动块(215)间隙配合在左液压筒(214)的内圈，所述左挤压杆(213)的下端与左滑动块(215)的上端机械连接，所述左挤压杆(213)的上端与长摆杆(211)的左端活动连接，所述摆杆固座(212)活动连接于长摆杆(211)的后端，所述下接触块(2110)胶连接于长摆杆(211)的右端，所述右液压筒(219)与摇杆启动结构(22)的左端相贴合，所述摆杆固座(212)与连接架结构(25)的下端相焊接，所述左液压筒(214)与防撞结构(28)的右端相贴合。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述摇杆启动结构(22)由左齿条座(221)、左齿条(222)、直齿齿轮(223)、右齿条(224)、右齿条座(225)、摇杆(226)、大槽片(227)、槽片固座(228)组成，所述槽片固座(228)焊接于装置外壳(23)内部的右端，所述大槽片(227)的右端与槽片固座(228)的左端活动连接，所述左齿条(222)的上端与大槽片(227)的中段间隙配合，所述左齿条(222)滑动连接于左齿条座(221)的右表面，所述直齿齿轮(223)的左端与左齿条(222)的右端相啮合，所述直齿齿轮(223)的右端与右齿条(224)的左端间隙配合，所述右齿条(224)滑动连接于右齿条座(225)的左表面，所述摇杆(226)的左端间隙配合在右齿条(224)的正面，所述左齿条(222)与右齿条(224)互相平行。

4.根据权利要求1所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述电机驱动结构(24)由转盘(241)、上接触块(242)、电池(243)、连接线(244)、驱动电机(245)、连杆(246)、曲柄(247)、交叉带(248)、大固定块(249)组成，所述大固定块(249)焊接于装置外壳(23)上表面的右端，所述上接触块(242)胶连接于电池(243)下表面的左端，所述上接触块(242)通过连接线(244)与驱动电机(245)电连接，所述交叉带(248)的上端间隙配合在驱动电机(245)的左端，所述驱动电机(245)通过交叉带(248)与曲柄(247)传动连接，所述连杆(246)的上端与曲柄(247)活动连接，所述连杆(246)的下端机械连接于转盘(241)的正面，所述转盘(241)与连接架结构(25)的右端传动连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述连接架结构(25)由同步带(251)、短连接片(252)、长连接片(253)、连接架(254)、连接片固座(255)、齿盘杆(256)、转动齿盘(257)、圆锥齿轮(258)组成，所述同步带(251)的左端环绕连接于短连接片(252)的外圈，所述短连接片(252)活动连接于连接片固座(255)的上端，所述长连接片(253)的下端活动连接于短连接片(252)的上端，所述长连接片(253)的上端机械连接于连接架(254)的右端，所述连接架(254)的左端与齿盘杆(256)的上端间隙配合，所述齿盘杆(256)的下端活动连接于转动齿盘(257)的正面，所述圆锥齿轮(258)啮合在转动齿盘(257)正面的左端，所述圆锥齿轮(258)与蜗杆传动结构(26)的右端过盈配合。

6.根据权利要求5所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述蜗杆传动结构(26)由蜗杆(261)、蜗杆固座(262)、右齿板(263)、右齿轮轴(264)、复合齿盘(265)、同步轮(266)、长皮带(267)、左齿板(268)、左齿轮轴(269)、短皮带(2610)组成，所述蜗杆(261)啮合在复合齿盘(265)正面的下端，所述蜗杆(261)贯穿蜗杆固座(262)的左表面，所述复合齿盘(265)的右端与右齿板(263)的左端间隙配合，所述右齿轮轴(264)啮合在右齿板(263)的右端，所述复合齿盘(265)的左端与左齿板(268)间隙配合，所述左齿轮轴(269)啮合在左齿板(268)的左端，所述长皮带(267)环绕连接于同步轮(266)的外圈，所述短皮带(2610)的右端间隙配合在左齿轮轴(269)的前端，所述蜗杆固座(262)的下端与防撞结构(28)相焊接，所述短皮带(2610)的左端与滑动结构(27)传动连接。

7.根据权利要求1或6所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述滑动结构(27)由上滚筒(271)、上限位座(272)、橡胶板(273)、配合块(274)、滑动座(275)、滑轮(276)、输送带(277)、下滚筒(278)、下限位座(279)组成，所述输送带(277)的上端环绕连接于上滚筒(271)的外圈，所述上滚筒(271)通过输送带(277)与下滚筒(278)传动连接，所述滑动座(275)胶连接于输送带(277)的左端，所述滑轮(276)活动连接于滑动座(275)的下端，所述配合块(274)焊接于滑动座(275)的左端，所述橡胶板(273)通过螺丝固定在配合块(274)的上端，所述上限位座(272)设于滑动座(275)的上方，所述下限位座(279)设在下滚筒(278)的左下角。

8.根据权利要求2或6所述的一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其特征在于：所述防撞结构(28)由活动架(281)、上固定架(282)、防撞块(283)、T型架(284)、限位柱(285)、下固定架(286)、伸缩柱(287)组成，所述防撞块(283)间隙配合在T型架(284)的下端，限位柱(285)嵌在T型架(284)的上端，所述伸缩柱(287)的下端嵌于T型架(284)上表面的右端，所述上固定架(282)焊接于下固定架(286)的上端，所述伸缩柱(287)贯穿下固定架(286)的上表面，所述伸缩柱(287)的上端焊接于上固定架(282)的下表面，所述活动架(281)的上端活动连接于上固定架(282)的下表面，所述活动架(281)的下端机械连接于下固定架(286)的上表面，所述伸缩柱(287)共设有两根且形状大小相同。

说明书

一种新型的铁路货车侧门用的密封装置

技术领域

[0001] 本发明是一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，属于铁路货车领域。

背景技术

[0002] 货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，按其用途不同，可分为通用货车和专用货车，目前技术公用的设备在使用时，由于铁路货车都是运输货物的，在对车厢的货物进行搬运或者运输时，货物晃动或者发生偏移时都可能会撞击到侧门，使侧门卡死或者损坏，影响侧门的正常开合和后续使用。

发明内容

[0003] 针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，以解决目前技术公用的设备在使用时，由于铁路货车都是运输货物的，在对车厢的货物进行搬运或者运输时，货物晃动或者发生偏移时都可能会撞击到侧门，使侧门卡死或者损坏，影响侧门的正常开合和后续使用的问题。

[0004] 为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，其结构包括右侧门、便于侧门密封的防撞装置、横条、横板、上滑轨、透明玻璃、左手把、橡胶套、左侧门、下滑轨，所述横板焊接于左侧门正面的右端，所述透明玻璃嵌在左侧门正面的上端，所述左手把焊接于左侧门正面的中段，所述橡胶套嵌套在左手把的前端，所述左侧门的下端与下滑轨间隙配合，所述左侧门的上端与上滑轨滑动连接，所述右侧门的上端与上滑轨间隙配合，所述右侧门的下端与下滑轨滑动连接，所述横条贴合在右侧门正面的左端，所述便于侧门密封的防撞装置焊接于横条的前端，所述便于侧门密封的防撞装置间隙配合在横板的前端，所述横条与横板处在同一平面上，所述便于侧门密封的防撞装置由液压传动结构、摇杆启动结构、装置外壳、电机驱动结构、连接架结构、蜗杆传动结构、滑动结构、防撞结构组成，所述摇杆启动结构焊接于装置外壳内部的右端，所述液压传动结构贴合在摇杆启动结构的左端，所述电机驱动结构嵌在装置外壳内部的上端，所述连接架结构传动连接于电机驱动结构的左端，所述蜗杆传动结构啮合在连接架结构的左端，所述滑动结构间隙配合在装置外壳内部的左端，所述防撞结构的下端与装置外壳的下端间隙配合，所述防撞结构的上端与蜗杆传动结构的下端相贴合。

[0005] 为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

[0006] 根据一种可实施方式，所述液压传动结构由长摆杆、摆杆固座、左挤压杆、左液压筒、左滑动块、橡胶软管、右挤压杆、右滑动块、右液压筒、下接触块组成，所述右挤压杆的下端活动连接于右滑动块的上端，所述右滑动块滑动连接于右液压筒的内圈，所述橡胶软管的右端与右液压筒胶连接，所述橡胶软管的左端与左液压筒胶连接，所述左滑动块间隙配合在左液压筒的内圈，所述左挤压杆的下端与左滑动块的上端机械连接，所述左挤压杆的上端与长摆杆的左端活动连接，所述摆杆固座活动连接于长摆杆的后端，所述下接触块胶连接于长摆杆的右端，所述右液压筒与摇杆启动结构的左端相贴合，所述摆杆固座与连接架结构的下端相焊接，所述左液压筒与防撞结构的右端相贴合。

[0007] 根据一种可实施方式，所述摇杆启动结构由左齿条座、左齿条、直齿齿轮、右齿条、右齿条座、摇杆、大槽片、槽片固座组成，所述槽片固座焊接于装置外壳内部的右端，所述大槽片的右端与槽片固座的左端活动连接，所述左齿条的上端与大槽片的中段间隙配合，所述左齿条滑动连接于左齿条座的右表面，所述直齿齿轮的左端与左齿条的右端相啮合，所述直齿齿轮的右端与右齿条的左端间隙配合，所述右齿条滑动连接于右齿条座的左表面，所述摇杆的左端间隙配合在右齿条的正面，所述左齿条与右齿条互相平行。

[0008] 根据一种可实施方式，所述电机驱动结构由转盘、上接触块、电池、连接线、驱动电机、连杆、曲柄、交叉带、大固定块组成，所述大固定块焊接于装置外壳上表面的右端，所述上接触块胶连接于电池下表面的左端，所述上接触块通过连接线与驱动电机电连接，所述交叉带的上端间隙配合在驱动电机的左端，所述驱动电机通过交叉带与曲柄传动连接，所述连杆的上端与曲柄活动连接，所述连杆的下端机械连接于转盘的正面，所述转盘与连接架结构的右端传动连接。

[0009] 根据一种可实施方式，所述连接架结构由同步带、短连接片、长连接片、连接架、连接片固座、齿盘杆、转动齿盘、圆锥齿轮组成，所述同步带的左端环绕连接于短连接片的外圈，所述短连接片活动连接于连接片固座的上端，所述长连接片的下端活动连接于短连接片的上端，所述长连接片的上端机械连接于连接架的右端，所述连接架的左端与齿盘杆的上端间隙配合，所述齿盘杆的下端活动连接于转动齿盘的正面，所述圆锥齿轮啮合在转动齿盘正面的左端，所述圆锥齿轮与蜗杆传动结构的右端过盈配合。

[0010] 根据一种可实施方式，所述蜗杆传动结构由蜗杆、蜗杆固座、右齿板、右齿轮轴、复合齿盘、同步轮、长皮带、左齿板、左齿轮轴、短皮带组成，所述蜗杆啮合在复合齿盘正面的下端，所述蜗杆贯穿蜗杆固座的左表面，所述复合齿盘的右端与右齿板的左端间隙配合，所述右齿轮轴啮合在右齿板的右端，所述复合齿盘的左端与左齿板间隙配合，所述左齿轮轴啮合在左齿板的左端，所述长皮带环绕连接于同步轮的外圈，所述短皮带的右端间隙配合在左齿轮轴的前端，所述蜗杆固座的下端与防撞结构相焊接，所述短皮带的左端与滑动结构传动连接。

[0011] 根据一种可实施方式，所述滑动结构由上滚筒、上限位座、橡胶板、配合块、滑动座、滑轮、输送带、下滚筒、下限位座组成，所述输送带的上端环绕连接于上滚筒的外圈，所述上滚筒通过输送带与下滚筒传动连接，所述滑动座胶连接于输送带的左端，所述滑轮活动连接于滑动座的下端，所述配合块焊接于滑动座的左端，所述橡胶板通过螺丝固定在配合块的上端，所述上限位座设于滑动座的上方，所述下限位座设在下滚筒的左下角。

[0012] 根据一种可实施方式，所述防撞结构由活动架、上固定架、防撞块、T型架、限位柱、下固定架、伸缩柱组成，所述防撞块间隙配合在T型架的下端，限位柱嵌在T型架的上端，所述伸缩柱的下端嵌于T型架上表面的右端，所述上固定架焊接于下固定架的上端，所述伸缩柱贯穿下固定架的上表面，所述伸缩柱的上端焊接于上固定架的下表面，所述活动架的上端活动连接于上固定架的下表面，所述活动架的下端机械连接于下固定架的上表面，所述伸缩柱共设有两根且形状大小相同。

[0013] 有益效果

[0014] 本发明一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，在工作时，操作者将设备安装在合适的位置，然后左侧门与右侧门合到一起，然后操作者掰动摇杆，然后使右齿条下移，然后带动直齿齿轮，使直齿齿轮转动，然后左齿条上移，带动大槽片，使大槽片摆动，然后拉动右挤压杆，使右挤压杆上移，右滑动块随着上移，在右液压筒、左液压筒、橡胶软管的配合下，使左滑动块下移，然后左挤压杆下移，使长摆杆摆动，使下接触块与上接触块接触，然后电池的电路被接通，电池作为供电体为驱动电机供电，然后驱动电机通过交叉带带动曲柄，使曲柄转动，然后曲柄通过连杆带动转盘，使转盘转动，然后转盘通过同步带带动短连接片，使短连接片转动，然后短连接片通过长连接片带动连接架，使连接架摆动，然后拉动齿盘杆使转动齿盘转动，然后圆锥齿轮转动，圆锥齿轮带动蜗杆，在右齿板、右齿轮轴、复合齿盘、同步轮、长皮带、左齿板的配合下，使左齿轮轴转动，然后左齿轮轴通过短皮带带动上滚筒，使上滚筒转动，在滑动座、滑轮、输送带与下滚筒的配合下，使配合块上移，将横板扣住，使左侧门与右侧门贴合到一起，起到密封的效果，在货物发生晃动或者偏移，货物会先与防撞块接触，使防撞块受到一个挤压力，然后挤压力传递到T型架，在伸缩柱与活动架的配合下，将大部分的挤压力抵消，起到一个防撞保护的作用，防止设备损坏。

[0015] 本发明一种新型的铁路货车侧门用的密封装置，通过设有便于侧门密封的防撞装置，在货物与装置接触时，抵消大部分的挤压力，使装置受到的挤压力在可承受的范围，保护侧门的安全，且配合块是可活动的，可以将横板扣住，使侧门密封。

附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

[0017] 图1为本发明一种新型的铁路货车侧门用的密封装置的结构示意图。

[0018] 图2为本发明便于侧门密封的防撞装置的结构示意图。

[0019] 图3为本发明液压传动结构摆动后的结构示意图。

[0020] 图4为本发明滑动结构上滑后的结构示意图。

[0021] 附图标记说明：右侧门-1、便于侧门密封的防撞装置-2、横条-3、横板-4、上滑轨-5、透明玻璃-6、左手把-7、橡胶套-8、左侧门-9、下滑轨-10、液压传动结构-21、摇杆启动结构-22、装置外壳-23、电机驱动结构-24、连接架结构-25、蜗杆传动结构-26、滑动结构-27、防撞结构-28、长摆杆-211、摆杆固座-212、左挤压杆-213、左液压筒-214、左滑动块-215、橡胶软管-216、右挤压杆-217、右滑动块-218、右液压筒-219、下接触块-2110、左齿条座-221、左齿条-222、直齿齿轮-223、右齿条-224、右齿条座-225、摇杆-226、大槽片-227、槽片固座-
228、转盘-241、上接触块-242、电池-243、连接线-244、驱动电机-245、连杆-246、曲柄-247、交叉带-248、大固定块-249、同步带-251、短连接片-252、长连接片-253、连接架-254、连接片固座-255、齿盘杆-256、转动齿盘-257、圆锥齿轮-258、蜗杆-261、蜗杆固座-262、右齿板-
263、右齿轮轴-264、复合齿盘-265、同步轮-266、长皮带-267、左齿板-268、左齿轮轴-269、短皮带-2610、上滚筒-271、上限位座-272、橡胶板-273、配合块-274、滑动座-275、滑轮-
276、输送带-277、下滚筒-278、下限位座-279、活动架-281、上固定架-282、防撞块-283、T型架-284、限位柱-285、下固定架-286、伸缩柱-287。

具体实施方式

[0022] 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

[0023] 请参阅图1-图4，本发明提供一种新型的铁路货车侧门用的密封装置：其结构包括右侧门1、便于侧门密封的防撞装置2、横条3、横板4、上滑轨5、透明玻璃6、左手把7、橡胶套8、左侧门9、下滑轨10，所述横板4焊接于左侧门9正面的右端，所述透明玻璃6嵌在左侧门9正面的上端，所述左手把7焊接于左侧门9正面的中段，所述橡胶套8嵌套在左手把7的前端，所述左侧门9的下端与下滑轨10间隙配合，所述左侧门9的上端与上滑轨5滑动连接，所述右侧门1的上端与上滑轨5间隙配合，所述右侧门1的下端与下滑轨10滑动连接，所述横条3贴合在右侧门1正面的左端，所述便于侧门密封的防撞装置2焊接于横条3的前端，所述便于侧门密封的防撞装置2间隙配合在横板4的前端，所述横条3与横板4处在同一平面上，所述便于侧门密封的防撞装置2由液压传动结构21、摇杆启动结构22、装置外壳23、电机驱动结构
24、连接架结构25、蜗杆传动结构26、滑动结构27、防撞结构28组成，所述摇杆启动结构22焊接于装置外壳23内部的右端，所述液压传动结构21贴合在摇杆启动结构22的左端，所述电机驱动结构24嵌在装置外壳23内部的上端，所述连接架结构25传动连接于电机驱动结构24的左端，所述蜗杆传动结构26啮合在连接架结构25的左端，所述滑动结构27间隙配合在装置外壳23内部的左端，所述防撞结构28的下端与装置外壳23的下端间隙配合，所述防撞结构28的上端与蜗杆传动结构26的下端相贴合，所述液压传动结构21由长摆杆211、摆杆固座
212、左挤压杆213、左液压筒214、左滑动块215、橡胶软管216、右挤压杆217、右滑动块218、右液压筒219、下接触块2110组成，所述右挤压杆217的下端活动连接于右滑动块218的上端，所述右滑动块218滑动连接于右液压筒219的内圈，所述橡胶软管216的右端与右液压筒
219胶连接，所述橡胶软管216的左端与左液压筒214胶连接，所述左滑动块215间隙配合在左液压筒214的内圈，所述左挤压杆213的下端与左滑动块215的上端机械连接，所述左挤压杆213的上端与长摆杆211的左端活动连接，所述摆杆固座212活动连接于长摆杆211的后端，所述下接触块2110胶连接于长摆杆211的右端，所述右液压筒219与摇杆启动结构22的左端相贴合，所述摆杆固座212与连接架结构25的下端相焊接，所述左液压筒214与防撞结构28的右端相贴合，所述摇杆启动结构22由左齿条座221、左齿条222、直齿齿轮223、右齿条
224、右齿条座225、摇杆226、大槽片227、槽片固座228组成，所述槽片固座228焊接于装置外壳23内部的右端，所述大槽片227的右端与槽片固座228的左端活动连接，所述左齿条222的上端与大槽片227的中段间隙配合，所述左齿条222滑动连接于左齿条座221的右表面，所述直齿齿轮223的左端与左齿条222的右端相啮合，所述直齿齿轮223的右端与右齿条224的左端间隙配合，所述右齿条224滑动连接于右齿条座225的左表面，所述摇杆226的左端间隙配合在右齿条224的正面，所述左齿条222与右齿条224互相平行，所述电机驱动结构24由转盘
241、上接触块242、电池243、连接线244、驱动电机245、连杆246、曲柄247、交叉带248、大固定块249组成，所述大固定块249焊接于装置外壳23上表面的右端，所述上接触块242胶连接于电池243下表面的左端，所述上接触块242通过连接线244与驱动电机245电连接，所述交叉带248的上端间隙配合在驱动电机245的左端，所述驱动电机245通过交叉带248与曲柄
247传动连接，所述连杆246的上端与曲柄247活动连接，所述连杆246的下端机械连接于转盘241的正面，所述转盘241与连接架结构25的右端传动连接，所述连接架结构25由同步带
251、短连接片252、长连接片253、连接架254、连接片固座255、齿盘杆256、转动齿盘257、圆锥齿轮258组成，所述同步带251的左端环绕连接于短连接片252的外圈，所述短连接片252活动连接于连接片固座255的上端，所述长连接片253的下端活动连接于短连接片252的上端，所述长连接片253的上端机械连接于连接架254的右端，所述连接架254的左端与齿盘杆
256的上端间隙配合，所述齿盘杆256的下端活动连接于转动齿盘257的正面，所述圆锥齿轮
258啮合在转动齿盘257正面的左端，所述圆锥齿轮258与蜗杆传动结构26的右端过盈配合，所述蜗杆传动结构26由蜗杆261、蜗杆固座262、右齿板263、右齿轮轴264、复合齿盘265、同步轮266、长皮带267、左齿板268、左齿轮轴269、短皮带2610组成，所述蜗杆261啮合在复合齿盘265正面的下端，所述蜗杆261贯穿蜗杆固座262的左表面，所述复合齿盘265的右端与右齿板263的左端间隙配合，所述右齿轮轴264啮合在右齿板263的右端，所述复合齿盘265的左端与左齿板268间隙配合，所述左齿轮轴269啮合在左齿板268的左端，所述长皮带267环绕连接于同步轮266的外圈，所述短皮带2610的右端间隙配合在左齿轮轴269的前端，所述蜗杆固座262的下端与防撞结构28相焊接，所述短皮带2610的左端与滑动结构27传动连接，所述滑动结构27由上滚筒271、上限位座272、橡胶板273、配合块274、滑动座275、滑轮
276、输送带277、下滚筒278、下限位座279组成，所述输送带277的上端环绕连接于上滚筒
271的外圈，所述上滚筒271通过输送带277与下滚筒278传动连接，所述滑动座275胶连接于输送带277的左端，所述滑轮276活动连接于滑动座275的下端，所述配合块274焊接于滑动座275的左端，所述橡胶板273通过螺丝固定在配合块274的上端，所述上限位座272设于滑动座275的上方，所述下限位座279设在下滚筒278的左下角，所述防撞结构28由活动架281、上固定架282、防撞块283、T型架284、限位柱285、下固定架286、伸缩柱287组成，所述防撞块
283间隙配合在T型架284的下端，限位柱285嵌在T型架284的上端，所述伸缩柱287的下端嵌于T型架284上表面的右端，所述上固定架282焊接于下固定架286的上端，所述伸缩柱287贯穿下固定架286的上表面，所述伸缩柱287的上端焊接于上固定架282的下表面，所述活动架
281的上端活动连接于上固定架282的下表面，所述活动架281的下端机械连接于下固定架
286的上表面，所述伸缩柱287共设有两根且形状大小相同。

[0024] 在工作时，操作者将设备安装在合适的位置，然后左侧门9与右侧门1合到一起，然后操作者掰动摇杆226，然后使右齿条224下移，然后带动直齿齿轮223，使直齿齿轮223转动，然后左齿条222上移，带动大槽片227，使大槽片227摆动，然后拉动右挤压杆217，使右挤压杆217上移，右滑动块218随着上移，在右液压筒219、左液压筒214、橡胶软管216的配合下，使左滑动块215下移，然后左挤压杆213下移，使长摆杆211摆动，使下接触块2110与上接触块242接触，然后电池243的电路被接通，电池243作为供电体为驱动电机245供电，然后驱动电机245通过交叉带248带动曲柄247，使曲柄247转动，然后曲柄247通过连杆246带动转盘241，使转盘241转动，然后转盘241通过同步带251带动短连接片252，使短连接片252转动，然后短连接片252通过长连接片253带动连接架254，使连接架254摆动，然后拉动齿盘杆256使转动齿盘257转动，然后圆锥齿轮258转动，圆锥齿轮258带动蜗杆261，在右齿板263、右齿轮轴264、复合齿盘265、同步轮266、长皮带267、左齿板268的配合下，使左齿轮轴269转动，然后左齿轮轴269通过短皮带2610带动上滚筒271，使上滚筒271转动，在滑动座275、滑轮276、输送带277与下滚筒278的配合下，使配合块274上移，将横板4扣住，使左侧门9与右侧门1贴合到一起，起到密封的效果，在货物发生晃动或者偏移，货物会先与防撞块283接触，使防撞块283受到一个挤压力，然后挤压力传递到T型架284，在伸缩柱287与活动架281的配合下，将大部分的挤压力抵消，起到一个防撞保护的作用，防止设备损坏。

[0025] 本发明通过上述部件的互相组合，在货物与装置接触时，抵消大部分的挤压力，使装置受到的挤压力在可承受的范围，保护侧门的安全，且配合块是可活动的，可以将横板扣住，使侧门密封，以此来解决目前技术公用的设备在使用时，由于铁路货车都是运输货物的，在对车厢的货物进行搬运或者运输时，货物晃动或者发生偏移时都可能会撞击到侧门，使侧门卡死或者损坏，影响侧门的正常开合和后续使用的问题。

[0026] 本发明所述的滑轮276是一个周边有槽，能够绕轴转动的小轮，由可绕中心轴转动有沟槽的圆盘和跨过圆盘的柔索,所组成的可以绕着中心轴旋转的简单机械叫做滑轮。

[0027] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。