可移动式路桥及路桥车

摘要

本发明涉及道路领域，旨在解决现有技术中道路一损坏就无法正常通行的问题，提供可移动式路桥及路桥车，可移动式路桥包括车体、升降塔、搭建组和展开机构；车体能够带动整个路桥移动，在展开机构的作用下，两个搭建组能够在升降塔的两侧展开多个活动连接板形成搭建桥，从而形成临时搭建的道路以供通行。路桥车包括可移动式路桥，车体为车辆。本发明的有益效果是：可移动式路桥主要用于保障道路中断、维修、施工、抢险、物资运输等情况发生时仍然可以正常通行。路桥车可单独使用，也可多个对接使用，道路损坏一维修就难通行，甚至禁止通行，通过本车可在道路下进行维修，车辆可正常通行。

权利要求

1.一种可移动式路桥，其特征在于：

包括车体、升降塔、搭建组和展开机构；

所述升降塔设置两个，两个所述升降塔对称设置于所述车体顶部的两侧；

所述搭建组设置两个，两个所述搭建组对称设置于所述车体顶部的两端且位于两个所述升降塔之间；每个所述搭建组包括多个活动连接板，多个所述活动连接板依次通过铰接机构铰接连接且能够并排展开形成搭建桥，每个所述搭建组中位于端部的一个所述活动连接板固定于两个所述升降塔之间，相邻的两个活动连接板之间通过定位机构可拆卸地连接；

所述展开机构设置两个，每个所述搭建桥对应设置一个所述展开机构，所述展开机构包括第一夹板、第二夹板和两个展开拉绳圈；两个所述展开拉绳圈并排形成四根拉绳段并依次活动穿过多个所述活动连接板，两个所述展开拉绳圈的一端形成收紧端，两个所述展开拉绳圈的另一端形成安装端；所述第一夹板位于所述搭建桥的固定于所述升降塔的一端，位于内侧的两根所述拉绳段固定穿过所述第一夹板的中部；所述第二夹板位于所述搭建桥的另一端，位于外侧的两根拉绳段固定穿过所述第二夹板的两端；

所述可移动式路桥还包括绞线机构；两个所述第一夹板之间设置两个绞线机构，每个所述绞线机构包括竖向设置的转动轴，所述转动轴的底端设置有转动叉，所述转动叉包括竖向设置且呈三角形分布的第一柱、第二柱和第三柱，所述转动叉能够卡住位置相对的两个所述收紧端并转动以缩短所述第一夹板和所述第二夹板之间的间距。

2.根据权利要求1所述的可移动式路桥，其特征在于：

每个所述铰接机构包括两个铰接杆；

每个所述活动连接板的位于所述搭建桥两侧的两侧分别与相邻的所述活动连接板的对应一侧通过所述铰接杆连接，所述铰接杆的两端分别与所述活动连接板铰接。

3.根据权利要求2所述的可移动式路桥，其特征在于：

每个所述铰接杆设置一个所述定位机构，所述定位机构包括驱动马达、齿轮联动组和至少两个第一定位螺杆；所述驱动马达的输出端与所述齿轮联动组的输入端连接，所述齿轮联动组的输出端与所述第一定位螺杆螺纹配合；两个所述第一定位螺杆沿垂直于所述活动连接板的两侧面所在平面的方向设置；

每个活动连接板的两侧面分别设置有至少一个第一定位孔，所述第一定位螺杆能够与所述第一定位孔对应并螺纹配合。

4.根据权利要求2所述的可移动式路桥，其特征在于：

所述定位机构包括设置于所述活动连接板的朝向相邻的所述活动连接板一端的驱动电机、传动机构和至少一个第二定位螺杆；所述驱动电机的输出端与所述传动机构的输入端连接，所述传动机构的输出端与所述第二定位螺杆螺纹配合，所述第二定位螺杆沿着垂直于所述活动连接板端面的方向设置；

所述活动连接板的另一端端面设置有第二定位孔，相邻的两个所述活动连接板之间的所述第二定位螺杆能够与所述第二定位孔对应并螺纹配合。

5.根据权利要求1所述的可移动式路桥，其特征在于：

所述可移动式路桥还包括斜拉绳索；

每个所述活动连接板的一侧与一个所述升降塔之间通过所述斜拉绳索连接。

6.根据权利要求5所述的可移动式路桥，其特征在于：

所述升降塔沿竖向方向间隔设置有绳索孔，所述绳索孔的径向截面呈矩形；

所述斜拉绳索的两端分别设置有绳索块，所述绳索块的径向截面呈矩形；所述绳索块与所述绳索孔能够卡接配合。

7.根据权利要求1所述的可移动式路桥，其特征在于：

所述可移动式路桥还包括支撑装置；

所述支撑装置包括升降驱动机构和升降底座，所述升降底座通过所述升降驱动机构安装于所述车体的底部，所述升降驱动机构驱动所述升降底座作远离或者靠近所述车体底部的移动；

所述升降底座的底部设置有插入件。

8.根据权利要求1所述的可移动式路桥，其特征在于：

所述升降塔包括塔座和塔杆；

所述塔座设置有升降腔，所述塔杆滑动嵌设于所述升降腔；

所述升降腔内设置有升降液压杆，所述升降液压杆的活塞杆与所述塔杆连接。

9.一种路桥车，其特征在于：

所述路桥车包括权利要求1-8任一项所述的可移动式路桥，所述车体为车辆。

说明书

可移动式路桥及路桥车

技术领域

[0001] 本发明涉及道路领域，具体而言，涉及可移动式路桥及路桥车。

背景技术

[0002] 现在城市交通繁忙，道路中断、维修、施工、抢险、物资运输、自然灾害等均可能造成道路阻塞，难以通行，甚至禁止通行。

发明内容

[0003] 本发明旨在提供一种可移动式路桥，以解决现有技术中道路一损坏就无法正常通行的问题。

[0004] 本发明的另一目的在于提供一种具备上述可移动式路桥的路桥车。

[0005] 本发明的实施例是这样实现的：

[0006] 本发明实施例提供可移动式路桥：

[0007] 包括车体、升降塔、搭建组和展开机构；

[0008] 升降塔设置两个，两个升降塔对称设置于车体顶部的两侧；

[0009] 搭建组设置两个，两个搭建组对称设置于车体顶部的两端且位于两个升降塔之间；每个搭建组包括多个活动连接板，多个活动连接板依次通过铰接机构铰接连接且能够并排展开形成搭建桥，每个搭建组中位于端部的一个活动连接板固定于两个升降塔之间，相邻的两个活动连接板之间通过定位机构可拆卸地连接；

[0010] 每个搭建桥对应设置一个展开机构，展开机构包括第一夹板、第二夹板和两个展开拉绳圈；两个展开拉绳圈并排形成四根拉绳段并依次活动穿过多个活动连接板，两个展开拉绳圈的一端形成收紧端，两个展开拉绳圈的另一端形成安装端；第一夹板位于搭建桥的固定于升降塔的一端，位于内侧的两根拉绳段固定穿过第一夹板的中部；第二夹板位于搭建桥的另一端，位于外侧的两根拉绳段固定穿过第二夹板的两端。

[0011] 车体能够带动升降塔、搭建组以及展开机构移动至相对应的施工位置，方便快速疏通道路。车体的“两侧”是指沿车体宽度方向的两端，而车体的“两端”是指沿车体长度方向的两端。

[0012] 升降塔能够升降实现高度调节。实现对整体路桥的固定和平衡作用。

[0013] 多个活动连接板通过铰接机构铰接连接，因此，多个活动连接板之间能够依次翻折折叠在一起，两个搭建组能够分别折叠后置于升降塔的两侧；通过拉动安装端并向远离升降塔的方向延伸，能够将多个活动连接板依次展开并且并排分布，通过缠绕收紧端或者是安装端能够缩短第一夹板和第二夹板之间的间距，通过第一夹板和第二夹板夹紧依次并排分布的多个活动连接板，从而固定多个活动连接板的展开状态；通过定位机构，能够固定相邻的两个活动连接板之间的相对位置，也就是能够固定多个活动连接板展开后的状态。

[0014] 因此，在遇到道路中断的情况下，可以利用该可移动式路桥搭建起临时道路以保证通行。

[0015] 在本实施例的一种实施方式中：

[0016] 可移动式路桥还包括绞线机构；

[0017] 两个第一夹板之间设置两个绞线机构，每个绞线机构包括竖向设置的转动轴，转动轴的底端设置有转动叉，转动叉包括竖向设置且呈三角形分布的第一柱、第二柱和第三柱，转动叉能够卡住位置相对的两个收紧端并转动以缩短第一夹板和第二夹板之间的间距。

[0018] 在本实施例的一种实施方式中：

[0019] 每个铰接机构包括两个铰接杆；

[0020] 每个活动连接板的位于搭建桥两侧的两侧分别与相邻的活动连接板的对应一侧通过铰接杆连接，铰接杆的两端分别与活动连接板铰接。

[0021] 在本实施例的一种实施方式中：

[0022] 每个铰接杆设置一个定位机构，定位机构包括驱动马达、齿轮联动组和至少两个第一定位螺杆；驱动马达的输出端与齿轮联动组的输入端连接，齿轮联动组的输出端与第一定位螺杆螺纹配合；两个第一定位螺杆沿垂直于活动连接板的两侧面所在平面的方向设置；

[0023] 每个活动连接板的两侧面分别设置有至少一个第一定位孔，第一定位螺杆能够与第一定位孔对应并螺纹配合。

[0024] 在本实施例的一种实施方式中：

[0025] 定位机构包括设置于活动连接板的朝向相邻的活动连接板一端的驱动电机、传动机构和至少一个第二定位螺杆；驱动电机的输出端与传动机构的输入端连接，传动机构的输出端与第二定位螺杆螺纹配合，第二定位螺杆沿着垂直于活动连接板端面的方向设置；

[0026] 活动连接板的另一端端面设置有第二定位孔，相邻的两个活动连接板之间的第二定位螺杆能够与第二定位孔对应并螺纹配合。

[0027] 在本实施例的一种实施方式中：

[0028] 可移动式路桥还包括斜拉绳索；

[0029] 每个活动连接板的一侧与一个升降塔之间通过斜拉绳索连接。

[0030] 在本实施例的一种实施方式中：

[0031] 升降塔沿竖向方向间隔设置有绳索孔，绳索孔的径向截面呈矩形；

[0032] 斜拉绳索的两端分别设置有绳索块，绳索块的径向截面呈矩形；绳索块与绳索孔能够卡接配合。

[0033] 在本实施例的一种实施方式中：

[0034] 可移动式路桥还包括支撑装置；

[0035] 支撑装置包括升降驱动机构和升降底座，升降底座通过升降驱动机构安装于车体的底部，升降驱动机构驱动升降底座作远离或者靠近车体底部的移动；

[0036] 升降底座的底部设置有插入件。

[0037] 在本实施例的一种实施方式中：

[0038] 升降塔包括塔座和塔杆；

[0039] 塔座设置有升降腔，塔杆滑动嵌设于升降腔；

[0040] 升降腔内设置有升降液压杆，升降液压杆的活塞杆与塔杆连接。

[0041] 本发明实施例还提供路桥车，路桥车包括可移动式路桥，车体为车辆。

[0042] 本发明的有益效果是：可移动式路桥主要用于保障道路中断、维修、施工、抢险、物资运输等情况发生时仍然可以正常通行。

[0043] 路桥车可单独使用，也可多个对接使用，道路损坏一维修就难通行，甚至禁止通行，通过本车可在道路下进行维修，车辆可正常通行。

附图说明

[0044] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

[0045] 图1为本发明实施例提供的可移动式路桥的主视方向的整体结构示意图；

[0046] 图2为本发明实施例提供的可移动式路桥的第一种结构的后视方向的的整体结构示意图；

[0047] 图3为本发明实施例提供的图2中A的局部放大图；

[0048] 图4为本发明实施例提供的图2中B的局部放大图；

[0049] 图5为本发明实施例提供的可移动式路桥的第二种结构的后视方向的的整体结构示意图；

[0050] 图6为本发明实施例提供的图5中C的局部放大图。

[0051] 图标：100-车体；200-升降塔；210-塔座；220-塔杆；300-搭建组；310-活动连接板；320-铰接机构；321-铰接杆；330-定位机构；340-驱动马达；341-齿轮联动组；342-第一定位螺杆；343-第一定位孔；350-驱动电机；351-传动机构；352-第二定位螺杆；353-第二定位孔；400-展开机构；410-第一夹板；420-第二夹板；430-展开拉绳圈；431-收紧端；432-安装端；500-绞线机构；510-转动轴；520-转动叉；521-第一柱；522-第二柱；523-第三柱；600-斜拉绳索；610-绳索孔；620-绳索块；700-支撑装置；710-升降驱动机构；720-升降底座；730-插入件。

具体实施方式

[0052] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

[0053] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0054] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

[0055] 在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，本发明的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0056] 此外，本发明的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

[0057] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0058] 实施例，参照图1至图6。

[0059] 如图1所示，本发明实施例提供可移动式路桥：

[0060] 包括车体100、升降塔200、搭建组300和展开机构400；

[0061] 升降塔200设置两个，两个升降塔200对称设置于车体100顶部的两侧；

[0062] 搭建组300设置两个，两个搭建组300对称设置于车体100顶部的两端且位于两个升降塔200之间；每个搭建组300包括多个活动连接板310，多个活动连接板310依次通过铰接机构320铰接连接且能够并排展开形成搭建桥，每个搭建组300中位于端部的一个活动连接板310固定于两个升降塔200之间，相邻的两个活动连接板310之间通过定位机构330可拆卸地连接；

[0063] 如图2所示，每个搭建桥对应设置一个展开机构400，展开机构400包括第一夹板410、第二夹板420和两个展开拉绳圈430；两个展开拉绳圈430并排形成四根拉绳段并依次活动穿过多个活动连接板310，两个展开拉绳圈430的一端形成收紧端431，两个展开拉绳圈
430的另一端形成安装端432；第一夹板410位于搭建桥的固定于升降塔200的一端，位于内侧的两根拉绳段固定穿过第一夹板410的中部；第二夹板420位于搭建桥的另一端，位于外侧的两根拉绳段固定穿过第二夹板420的两端。

[0064] 车体100能够带动升降塔200、搭建组300以及展开机构400移动至相对应的施工位置，方便快速疏通道路。车体100的“两侧”是指沿车体100宽度方向的两端，而车体100的“两端”是指沿车体100长度方向的两端。

[0065] 升降塔200能够升降实现高度调节。实现对整体路桥的固定和平衡作用。

[0066] 多个活动连接板310通过铰接机构320铰接连接，因此，多个活动连接板310之间能够依次翻折折叠在一起，两个搭建组300能够分别折叠后置于升降塔200的两侧；通过拉动安装端432并向远离升降塔200的方向延伸，能够将多个活动连接板310依次展开并且并排分布，通过缠绕收紧端431或者是安装端432能够缩短第一夹板410和第二夹板420之间的间距，通过第一夹板410和第二夹板420夹紧依次并排分布的多个活动连接板310，从而固定多个活动连接板310的展开状态；通过定位机构330，能够固定相邻的两个活动连接板310之间的相对位置，也就是能够固定多个活动连接板310展开后的状态。

[0067] 因此，在遇到道路中断的情况下，可以利用该可移动式路桥搭建起临时道路以保证通行。

[0068] 如图3所示，在本实施例的一种实施方式中：

[0069] 可移动式路桥还包括绞线机构500；

[0070] 两个第一夹板410之间设置两个绞线机构500，每个绞线机构500包括竖向设置的转动轴510，转动轴510的底端设置有转动叉520，转动叉520包括竖向设置且呈三角形分布的第一柱521、第二柱522和第三柱523，转动叉520能够卡住位置相对的两个收紧端431并转动以缩短第一夹板410和第二夹板420之间的间距。

[0071] 转动轴510的转动可以通过机械驱动，也可以通过人工驱动转动。

[0072] 展开拉绳圈430呈封闭的环状，位置相对的两个展开拉绳圈430分别位于一个搭建组300内，位置相对的两个展开拉绳圈430的收紧端431位置相对。在将每个搭建组300在升降塔200的两侧展开后，每个展开拉绳圈430的安装端432分别安装固定于道路两端，将一个展开拉绳圈430的收紧端431套于第一柱521的外侧，将位置相对的展开拉绳圈430的收紧端431套于第二柱522的外侧，然后转动转动轴510，两个收紧端431即缠绕在转动叉520的外侧，起到缩短第一夹板410和第二夹板420一端之间间距的作用。同理，在另一组位置相对的展开拉绳圈430之间也设置有一个绞线机构500，同理操作，即可收紧第一夹板410和第二夹板420另一端之间的间距，从而实现第一夹板410和第二夹板420对多个活动连接板310的有效夹紧。

[0073] 如图4所示，在本实施例的一种实施方式中：

[0074] 每个铰接机构320包括两个铰接杆321；

[0075] 每个活动连接板310的位于搭建桥两侧的两侧分别与相邻的活动连接板310的对应一侧通过铰接杆321连接，铰接杆321的两端分别与活动连接板310铰接。

[0076] 一个活动连接板310与另一个活动连接板310相邻的部分为端部，两端之间形成顶面，底面和两个侧面。每个活动连接板310的一端能够在两个铰接杆321之间发生转动，因此，一个活动连接板310能够转动翻折至另一个活动连接板310的顶部或者底部，多个活动连接板310能够转动翻折在一起。在不使用时，即折叠在一起，展开搭建时，则利用展开机构400展开，利用定位机构330实现定位。

[0077] 如图4所示，在本实施例的一种实施方式中：

[0078] 每个铰接杆321设置一个定位机构330，定位机构330包括驱动马达340、齿轮联动组341和至少两个第一定位螺杆342；驱动马达340的输出端与齿轮联动组341的输入端连接，齿轮联动组341的输出端与第一定位螺杆342螺纹配合；两个第一定位螺杆342沿垂直于活动连接板310的两侧面所在平面的方向设置；

[0079] 每个活动连接板310的两侧面分别设置有至少一个第一定位孔343，第一定位螺杆342能够与第一定位孔343对应并螺纹配合。

[0080] 多个驱动马达340可以通过无线控制，也可以通过线缆电控制。当活动连接板310展开后，铰接杆321的轴向方向与活动连接板310的延伸方向平行时，也就是铰接杆321位于相邻的两个活动连接板310侧面内时，第一定位螺杆342的端部与第一定位孔343相对，启动驱动马达340，驱动马达340通过齿轮联动组341带动第一定位螺杆342转动，第一定位螺杆342的端部插入第一定位孔343内，每个铰接杆321的两端分别与一个活动连接板310的一端通过第一定位螺杆342和第一定位孔343螺纹连接实现固定，相邻的两个活动连接板310的端部均固定于一根铰接杆321，从而，相邻的两个活动连接板310不会发生转动，实现固定。

[0081] 如图5和图6所示，在本实施例的一种实施方式中：

[0082] 定位机构330包括设置于活动连接板310的朝向相邻的活动连接板310一端的驱动电机350、传动机构351和至少一个第二定位螺杆352；驱动电机350的输出端与传动机构351的输入端连接，传动机构351的输出端与第二定位螺杆352螺纹配合，第二定位螺杆352沿着垂直于活动连接板310端面的方向设置；

[0083] 活动连接板310的另一端端面设置有第二定位孔353，相邻的两个活动连接板310之间的第二定位螺杆352能够与第二定位孔353对应并螺纹配合。

[0084] 多个活动连接板310展开后，一个活动连接板310的端部与另一个活动连接板310的端部相对，第二定位螺杆352的端部与第二定位孔353相对，启动驱动电机350，同理，驱动电机350可以通过无线控制，也可以通过线缆电控制，多个驱动电机350可以同步启动，也可以单独启动，驱动电机350通过传动机构351带动第二定位螺杆352转动，第二定位螺杆352的端部插入到第二定位孔353内，相邻的两个活动连接板310之间通过第二定位螺杆352连接，不易发生转动，能够使多个活动连接板310位于同一平面内，保证搭建后的路桥能够平稳通行。

[0085] 如图5所示，在本实施例的一种实施方式中：

[0086] 可移动式路桥还包括斜拉绳索600；

[0087] 每个活动连接板310的一侧与一个升降塔200之间通过斜拉绳索600连接。

[0088] 斜拉绳索600起到增强展开后的搭建桥整体强度的作用。

[0089] 如图5所示，在本实施例的一种实施方式中：

[0090] 升降塔200沿竖向方向间隔设置有绳索孔610，绳索孔610的径向截面呈矩形；

[0091] 斜拉绳索600的两端分别设置有绳索块620，绳索块620的径向截面呈矩形；绳索块620与绳索孔610能够卡接配合。

[0092] 斜拉绳索600可拆卸连接，避免影响升降塔200的升降和多个活动连接板310的折叠。升降塔200升高以及多个活动连接板310展开后，将斜拉绳索600两端的绳索块620分别卡入升降塔200的绳索孔610和活动连接板310的绳索孔610内，完成斜拉绳索600的安装。由于绳索块620和绳索孔610均呈矩形，因此安装完成后，斜拉绳索600的位置固定，斜拉绳索600的两端不会发生转动。

[0093] 如图5所示，在本实施例的一种实施方式中：

[0094] 可移动式路桥还包括支撑装置700；

[0095] 支撑装置700包括升降驱动机构710和升降底座720，升降底座720通过升降驱动机构710安装于车体100的底部，升降驱动机构710驱动升降底座720作远离或者靠近车体100底部的移动；

[0096] 升降底座720的底部设置有插入件730。

[0097] 在升降驱动机构710的作用下，升降底座720作远离和靠近车体100的移动，远离时，能够不断增大车体100与地面之间的间距，将车体100抬高，以适应不同的路桥搭建位置；靠近时，使车体100的轮子接触地面，方便车体100发生移动。

[0098] 升降底座720设置插入件730，加固支撑装置700与地面的连接强度。

[0099] 如图5所示，在本实施例的一种实施方式中：

[0100] 升降塔200包括塔座210和塔杆220；

[0101] 塔座210设置有升降腔，塔杆220滑动嵌设于升降腔；

[0102] 升降腔内设置有升降液压杆，升降液压杆的活塞杆与塔杆220连接。

[0103] 利用升降液压杆驱动塔杆220在塔座210内上下来回往复移动，以实现塔杆220的升降。

[0104] 本发明实施例还提供路桥车，路桥车包括可移动式路桥，车体100为车辆。车辆可以单独使用，也可以多个对接，道路损坏一维修就难通行，甚至禁止通行，通过本车可在道路下进行维修，车辆可正常通行。

[0105] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。