本发明涉及一种使用便捷且安全可靠的立体停车装置，包括底座、顶板、控制器、升降机构、升降板和若干停车机构，停车机构包括两个滑道和两个载车机构，载车机构包括底板、调节机构、载车板和两个移动机构，移动机构包括第一电机和两个移动组件，移动组件包括第一驱动轴、转轮、伸缩单元、滚轮和固定组件，该使用便捷且安全可靠的立体停车装置通过移动机构可带动移动板在升降板上移动，使载车板正对汽车，方便车主将汽车开至载车板的上方，无需花费时间进行位置调整，使停车更方便，不如此，移动机构还可在两个滑道间带动移动板移动，并通过固定组件固定载车板的位置，防止车辆偏移，使停车更加安全可靠，提高了该设备的实用性。
1.一种使用便捷且安全可靠的立体停车装置，包括底座(1)和顶板(2)，其特征在于，还包括控制器(3)、升降机构、升降板(4)、两个支板(5)、两个导向块(6)和若干停车机构，两个支板(5)分别固定在底座(1)的两端的上方，所述顶板(2)架设在两个支板(5)上，两个导向块(6)固定在底座(1)的上方的两侧，所述控制器(3)固定在其中一个导向块(6)上，所述控制器(3)内设有PLC，所述升降机构位于顶板(2)的下方，所述升降机构与升降板(4)传动连接，所述停车机构从上而下均匀分布在两个支板(5)之间，所述停车机构包括两个滑道(7)和两个载车机构，所述滑道(7)的两端分别与两个支板(5)固定连接，两个载车机构分别位于滑道(7)的两端，所述载车机构设置在两个滑道(7)之间；
所述载车机构包括底板(8)、调节机构、载车板(9)和两个移动机构，所述调节机构设置在底板(8)的上方，所述调节机构与载车板(9)传动连接，两个移动机构分别位于载车板(9)的下方的两侧；
所述移动机构包括第一电机(10)和两个移动组件，所述第一电机(10)固定在底板(8)的下方，所述第一电机(10)与PLC电连接，两个移动组件分别位于第一电机(10)的两侧，所述移动组件包括第一驱动轴(11)、转轮(12)、伸缩单元、滚轮(13)和固定组件，所述第一电机(10)通过第一驱动轴(11)与转轮(12)传动连接，所述伸缩单元设置在转轮(12)的远离第一驱动轴(11)的一侧，所述转轮(12)通过伸缩单元与滚轮(13)连接，所述固定组件设置在滚轮(13)的远离伸缩单元的一侧；
所述固定组件包括第二电机(14)、驱动轮(15)和若干固定单元，所述第二电机(14)固定在滚轮(13)上，所述第二电机(14)与PLC电连接，所述第二电机(14)与驱动轮(15)传动连接，所述固定单元周向均匀分布在驱动轮(15)的外周，所述固定单元包括第一连杆(16)、第二连杆(17)和固定环(18)，所述第一连杆(16)的一端与驱动轮(15)的远离圆心铰接，所述第一连杆(16)的另一端与第二连杆(17)铰接，所述固定环(18)固定在滚轮(13)上，所述固定环(18)套设在第二连杆(17)上。
2.如权利要求1所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述升降机构包括驱动组件和两个升降组件，所述驱动组件位于两个升降组件之间，所述升降组件包括第一齿轮(19)和两个升降单元，两个升降单元分别位于第一齿轮(19)的两侧，所述升降单元包括转轴(20)、线盘(21)、第一轴承(22)和吊线(23)，所述第一轴承(22)固定在支板(5)上，所述转轴(20)的一端设置在第一轴承(22)内，所述转轴(20)的另一端与第一齿轮(19)固定连接，所述线盘(21)套设在转轴(20)上，所述线盘(21)通过吊线(23)与升降板(4)连接。
3.如权利要求2所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述驱动组件包括第三电机(24)、第二轴承(25)、第三驱动轴(26)和第二齿轮(27)，所述第三电机(24)和第二轴承(25)分别固定在两个支板(5)上，所述第三驱动轴(26)位于第三电机(24)和第二轴承(25)之间，所述第三电机(24)与第三驱动轴(26)传动连接，所述第三电机(24)与PLC电连接，所述第二齿轮(27)套设在第三驱动轴(26)上，所述第二齿轮(27)与第一齿轮(19)啮合。
4.如权利要求3所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述第三电机(24)为直流伺服电机。
5.如权利要求1所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述调节机构包括第四电机(28)和两个调节组件，所述第四电机(28)与PLC电连接，两个调节组件分别位于第四电机(28)的两侧，所述调节组件包括缓冲块(29)、第四驱动轴(30)、滑块(31)和支杆(32)，所述第四电机(28)和缓冲块(29)均固定在底板(8)的上方，所述第四驱动轴(30)位于第四电机(28)和缓冲块(29)之间，所述第四电机(28)与第四驱动轴(30)传动连接，所述滑块(31)套设在第四驱动轴(30)上，所述滑块(31)的与第四驱动轴(30)的连接处设有与第四驱动轴(30)匹配的第一螺纹，所述滑块(31)通过支杆(32)与载车板(9)铰接。
6.如权利要求1所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述载车板(9)的下方的四角处设有支柱(33)。
7.如权利要求1所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述底板(8)的下方设有若干支撑块(34)，所述支撑块(34)的底端设有凹口，所述凹口内设有滚珠(35)，所述滚珠(35)与凹口相匹配，所述滚珠(35)的球心位于凹口内。
8.如权利要求1所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述伸缩单元包括第五电机(36)、第五驱动轴(37)和套管(38)，所述第五电机(36)固定在转轮(12)上，所述第五电机(36)与PLC电连接，所述第五电机(36)与第五驱动轴(37)传动连接，所述套管(38)套设在第五驱动轴(37)上，所述套管(38)的与第五驱动轴(37)的连接处设有与第五驱动轴(37)匹配的第二螺纹，所述套管(38)与滚轮(13)固定连接。
9.如权利要求8所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述伸缩单元还包括限位环(39)和两个限位杆(40)，所述限位环(39)套设在套管(38)上，两个限位杆(40)分别位于限位环(39)的两侧，所述限位环(39)通过限位杆(40)与滚轮(13)固定连接。
10.如权利要求1所述的使用便捷且安全可靠的立体停车装置，其特征在于，所述滚轮(13)的远离伸缩单元的一侧的圆心处设有距离传感器(41)，所述距离传感器(41)与PLC电连接。
一种使用便捷且安全可靠的立体停车装置
技术领域
[0001] 本发明涉及智慧城市领域，特别涉及一种使用便捷且安全可靠的立体停车装置。
背景技术
[0002] 立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体停车装置是提高停车场容量，增加停车费收入的有效手段。
[0003] 现有的立体停车装置在停车过程前，需要驾驶员将车辆准确驾驶到升降板的中心位置，受驾驶员的驾驶水平限制，驾驶员需要调整驾驶位置后才可由升降装置带动升降板进行升降停车，不仅如此，车辆停放在载车板上时，载车板容易发生滑动，导致载车板的偏移，不仅存在安全隐患，而后影响了升降板的升降移动，给其他车辆的停放带来不便，进而降低了现有的立体停车装置的实用性。
发明内容
[0004] 本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种使用便捷且安全可靠的立体停车装置。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种使用便捷且安全可靠的立体停车装置，包括底座、顶板、控制器、升降机构、升降板、两个支板、两个导向块和若干停车机构，两个支板分别固定在底座的两端的上方，所述顶板架设在两个支板上，两个导向块固定在底座的上方的两侧，所述控制器固定在其中一个导向块上，所述控制器内设有PLC，所述升降机构位于顶板的下方，所述升降机构与升降板传动连接，所述停车机构从上而下均匀分布在两个支板之间，所述停车机构包括两个滑道和两个载车机构，所述滑道的两端分别与两个支板固定连接，两个载车机构分别位于滑道的两端，所述载车机构设置在两个滑道之间；
[0006] 所述载车机构包括底板、调节机构、载车板和两个移动机构，所述调节机构设置在底板的上方，所述调节机构与载车板传动连接，两个移动机构分别位于载车板的下方的两侧；
[0007] 所述移动机构包括第一电机和两个移动组件，所述第一电机固定在底板的下方，所述第一电机与PLC电连接，两个移动组件分别位于第一电机的两侧，所述移动组件包括第一驱动轴、转轮、伸缩单元、滚轮和固定组件，所述第一电机通过第一驱动轴与转轮传动连接，所述伸缩单元设置在转轮的远离第一驱动轴的一侧，所述转轮通过伸缩单元与滚轮连接，所述固定组件设置在滚轮的远离伸缩单元的一侧；
[0008] 所述固定组件包括第二电机、驱动轮和若干固定单元，所述第二电机固定在滚轮上，所述第二电机与PLC电连接，所述第二电机与驱动轮传动连接，所述固定单元周向均匀分布在驱动轮的外周，所述固定单元包括第一连杆、第二连杆和固定环，所述第一连杆的一端与驱动轮的远离圆心铰接，所述第一连杆的另一端与第二连杆铰接，所述固定环固定在滚轮上，所述固定环套设在第二连杆上。
[0009] 作为优选，为了带动升降板升降，所述升降机构包括驱动组件和两个升降组件，所述驱动组件位于两个升降组件之间，所述升降组件包括第一齿轮和两个升降单元，两个升降单元分别位于第一齿轮的两侧，所述升降单元包括转轴、线盘、第一轴承和吊线，所述第一轴承固定在支板上，所述转轴的一端设置在第一轴承内，所述转轴的另一端与第一齿轮固定连接，所述线盘套设在转轴上，所述线盘通过吊线与升降板连接。
[0010] 作为优选，为了驱动第一齿轮转动，所述驱动组件包括第三电机、第二轴承、第三驱动轴和第二齿轮，所述第三电机和第二轴承分别固定在两个支板上，所述第三驱动轴位于第三电机和第二轴承之间，所述第三电机与第三驱动轴传动连接，所述第三电机与PLC电连接，所述第二齿轮套设在第三驱动轴上，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。
[0011] 作为优选，为了保证第三电机的驱动力，所述第三电机为直流伺服电机。
[0012] 作为优选，为了调节载车板的高度，所述调节机构包括第四电机和两个调节组件，所述第四电机与PLC电连接，两个调节组件分别位于第四电机的两侧，所述调节组件包括缓冲块、第四驱动轴、滑块和支杆，所述第四电机和缓冲块均固定在底板的上方，所述第四驱动轴位于第四电机和缓冲块之间，所述第四电机与第四驱动轴传动连接，所述滑块套设在第四驱动轴上，所述滑块的与第四驱动轴的连接处设有与第四驱动轴匹配的第一螺纹，所述滑块通过支杆与载车板铰接。
[0013] 作为优选，为了在载车板下降时，减轻调节组件的支撑负担，所述载车板的下方的四角处设有支柱。
[0014] 作为优选，为了辅助支撑底板，所述底板的下方设有若干支撑块，所述支撑块的底端设有凹口，所述凹口内设有滚珠，所述滚珠与凹口相匹配，所述滚珠的球心位于凹口内。
[0015] 作为优选，为了控制滚轮相对于第一电机的移动，所述伸缩单元包括第五电机、第五驱动轴和套管，所述第五电机固定在转轮上，所述第五电机与PLC电连接，所述第五电机与第五驱动轴传动连接，所述套管套设在第五驱动轴上，所述套管的与第五驱动轴的连接处设有与第五驱动轴匹配的第二螺纹，所述套管与滚轮固定连接。
[0016] 作为优选，为了保证套管的平稳移动，所述伸缩单元还包括限位环和两个限位杆，所述限位环套设在套管上，两个限位杆分别位于限位环的两侧，所述限位环通过限位杆与滚轮固定连接。
[0017] 作为优选，为了使滚轮进入滑道内部，所述滚轮的远离伸缩单元的一侧的圆心处设有距离传感器，所述距离传感器与PLC电连接。
[0018] 本发明的有益效果是，该使用便捷且安全可靠的立体停车装置通过移动机构可带动移动板在升降板上移动，使载车板正对汽车，方便车主将汽车开至载车板的上方，无需花费时间进行位置调整，使停车更方便，不如此，移动机构还可在两个滑道间带动移动板移动，并通过固定组件固定载车板的位置，防止车辆偏移，使停车更加安全可靠，与现有的载车机构相比，该载车机构结构灵活且安全可靠，从而提高了该设备的实用性。
附图说明
[0019] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0020] 图1是本发明的使用便捷且安全可靠的立体停车装置的结构示意图；
[0021] 图2是本发明的使用便捷且安全可靠的立体停车装置的升降机构的结构示意图；
[0022] 图3是本发明的使用便捷且安全可靠的立体停车装置的载车机构的结构示意图；
[0023] 图4是本发明的使用便捷且安全可靠的立体停车装置的载车机构的仰视图；
[0024] 图5是本发明的使用便捷且安全可靠的立体停车装置的滑道与滚轮的连接结构示意图；
[0025] 图中：1.底座，2.顶板，3.控制器，4.升降板，5.支板，6.导向块，7.滑道，8.底板，9.载车板，10.第一电机，11.第一驱动轴，12.转轮，13.滚轮，14.第二电机，15.驱动轮，16.第一连杆，17.第二连杆，18.固定环，19.第一齿轮，20.转轴，21.线盘，22.第一轴承，23.吊线，24.第三电机，25.第二轴承，26.第三驱动轴，27.第二齿轮，28.第四电机，29.缓冲块，30.第四驱动轴，31.滑块，32.支杆，33.支柱，34.支撑块，35.滚珠，36.第五电机，37.第五驱动轴，
38.套管，39.限位环，40.限位杆，41.距离传感器。
具体实施方式
[0026] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0027] 如图1所示，一种使用便捷且安全可靠的立体停车装置，包括底座1、顶板2、控制器3、升降机构、升降板4、两个支板5、两个导向块6和若干停车机构，两个支板5分别固定在底座1的两端的上方，所述顶板2架设在两个支板5上，两个导向块6固定在底座1的上方的两侧，所述控制器3固定在其中一个导向块6上，所述控制器3内设有PLC，所述升降机构位于顶板2的下方，所述升降机构与升降板4传动连接，所述停车机构从上而下均匀分布在两个支板5之间，所述停车机构包括两个滑道7和两个载车机构，所述滑道7的两端分别与两个支板
5固定连接，两个载车机构分别位于滑道7的两端，所述载车机构设置在两个滑道7之间；
[0028] 该立体停车装置使用时，车主将车辆开至两个导向块6之间的前方，而后通过控制器3选择停车位置，由升降机构带动升降板4向下移动，而后该停车位置处的载车机构移动至升降板4的上方，升降机构继续带动升降板4下降，使升降板4与底座1接触后，车主将车辆开至升降板4的上方后，设备控制升降板4向上移动至指定停车位置的高度，再由载车机构实现车辆的停放，当需要取车时，升降机构带动升降板4移动至停车的高度位置后，由载车机构带动车辆移动至升降板4的上方，再由升降机构带动升降板4下降至底座1位置，从而方便车主快速取车。
[0029] 如图3-5所示，所述载车机构包括底板8、调节机构、载车板9和两个移动机构，所述调节机构设置在底板8的上方，所述调节机构与载车板9传动连接，两个移动机构分别位于载车板9的下方的两侧；
[0030] 所述移动机构包括第一电机10和两个移动组件，所述第一电机10固定在底板8的下方，所述第一电机10与PLC电连接，两个移动组件分别位于第一电机10的两侧，所述移动组件包括第一驱动轴11、转轮12、伸缩单元、滚轮13和固定组件，所述第一电机10通过第一驱动轴11与转轮12传动连接，所述伸缩单元设置在转轮12的远离第一驱动轴11的一侧，所述转轮12通过伸缩单元与滚轮13连接，所述固定组件设置在滚轮13的远离伸缩单元的一侧；
[0031] 所述固定组件包括第二电机14、驱动轮15和若干固定单元，所述第二电机14固定在滚轮13上，所述第二电机14与PLC电连接，所述第二电机14与驱动轮15传动连接，所述固定单元周向均匀分布在驱动轮15的外周，所述固定单元包括第一连杆16、第二连杆17和固定环18，所述第一连杆16的一端与驱动轮15的远离圆心铰接，所述第一连杆16的另一端与第二连杆17铰接，所述固定环18固定在滚轮13上，所述固定环18套设在第二连杆17上。
[0032] 载车机构运行时，通过底板8下方的移动机构可带动底板8移动，而底板8上方的调节机构可带动载车板9升降，当车辆开到载车板9的上方时，利用调节机构带动载车板9向上移动，使得载车板9托起车辆的底盘，即可通过移动机构通过移动板带动上方的车辆移动，移动机构运行时，PLC控制第一电机10启动，带动两侧的移动组件中的转轮12转动，通过滚轮13可实现移动板的移动，当升降板4带动底板8移动至滑道7的高度位置后，在需要停车时，通过伸缩单元带动转轮12远离第一电机10，使得滚轮13位于滑道7的内侧，而后通过第一电机10启动，即可使滚轮13在滑道7内滚动，当移动至指定位置后，固定组件运行，PLC控制第二电机14启动，带动驱动轮15转动，驱动轮15通过第一连杆16作用在第二连杆17上，在固定环18的限位作用下，使得第二连杆17沿着固定环18的轴线向远离滚轮13轴线的方向移动，从而使第二连杆17伸出，抵靠在滑道7的内壁上，防止滚轮13在滑道7内滚动，进而固定了底板8和载车板9的位置，从而防止底板8和车辆偏移，使停车更安全，同时便于升降板4进行升降，而需要取车时，伸缩单元可带动滚轮13靠近第一电机10，使得滚轮13位于升降板4的上方，便于载车机构和车辆随着升降板4下降，方便车主取车。
[0033] 如图2所示，所述升降机构包括驱动组件和两个升降组件，所述驱动组件位于两个升降组件之间，所述升降组件包括第一齿轮19和两个升降单元，两个升降单元分别位于第一齿轮19的两侧，所述升降单元包括转轴20、线盘21、第一轴承22和吊线23，所述第一轴承22固定在支板5上，所述转轴20的一端设置在第一轴承22内，所述转轴20的另一端与第一齿轮19固定连接，所述线盘21套设在转轴20上，所述线盘21通过吊线23与升降板4连接。
[0034] 驱动组件运行，带动第一齿轮19转动，第一轴承22用于支撑转轴20，使得第一齿轮19带动转轴20进行转动，进而使得线盘21旋转，使得吊线23收紧或者放松，四个线盘21上的吊线23分别作用在升降板4的四角处，从而使得升降板4在竖直方向上进行升降。
[0035] 作为优选，为了驱动第一齿轮19转动，所述驱动组件包括第三电机24、第二轴承25、第三驱动轴26和第二齿轮27，所述第三电机24和第二轴承25分别固定在两个支板5上，所述第三驱动轴26位于第三电机24和第二轴承25之间，所述第三电机24与第三驱动轴26传动连接，所述第三电机24与PLC电连接，所述第二齿轮27套设在第三驱动轴26上，所述第二齿轮27与第一齿轮19啮合。PLC控制第三电机24启动，带动第三驱动轴26旋转，第三驱动轴
26带动第二齿轮27转动，第二齿轮27作用在与之啮合的第一齿轮19上，使得第一齿轮19发生转动。
[0036] 作为优选，利用直流伺服电机驱动力强的特点，为了保证第三电机24的驱动力，所述第三电机24为直流伺服电机。
[0037] 如图3所示，所述调节机构包括第四电机28和两个调节组件，所述第四电机28与PLC电连接，两个调节组件分别位于第四电机28的两侧，所述调节组件包括缓冲块29、第四驱动轴30、滑块31和支杆32，所述第四电机28和缓冲块29均固定在底板8的上方，所述第四驱动轴30位于第四电机28和缓冲块29之间，所述第四电机28与第四驱动轴30传动连接，所述滑块31套设在第四驱动轴30上，所述滑块31的与第四驱动轴30的连接处设有与第四驱动轴30匹配的第一螺纹，所述滑块31通过支杆32与载车板9铰接。
[0038] PLC控制第四电机28启动，带动两侧的调节组件中的第四驱动轴30旋转，第四驱动轴30通过第一螺纹作用在滑块31上，使得滑块31通过支杆32带动载车板9进行升降。
[0039] 作为优选，为了在载车板9下降时，减轻调节组件的支撑负担，所述载车板9的下方的四角处设有支柱33。在载车板9下降后，利用支柱33对载车板9进行支撑，从而降低了调节组件的支撑负担。
[0040] 作为优选，为了辅助支撑底板8，所述底板8的下方设有若干支撑块34，所述支撑块34的底端设有凹口，所述凹口内设有滚珠35，所述滚珠35与凹口相匹配，所述滚珠35的球心位于凹口内。当滚轮13向滑道7的内部移动时，利用支撑块34将底板8支撑在升降板4的上方，而支撑块34下方的滚珠35可滚动，方便第一电机10带动滚轮13转动，调节底板8的位置，使底板8对准用户的车辆，便于用户笔直将车开在升降板4的上方，无需对车辆进行细微的调节偏移，使停车更加方便快捷。
[0041] 如图4所示，所述伸缩单元包括第五电机36、第五驱动轴37和套管38，所述第五电机36固定在转轮12上，所述第五电机36与PLC电连接，所述第五电机36与第五驱动轴37传动连接，所述套管38套设在第五驱动轴37上，所述套管38的与第五驱动轴37的连接处设有与第五驱动轴37匹配的第二螺纹，所述套管38与滚轮13固定连接。
[0042] PLC控制第五电机36启动，带动第五驱动轴37旋转，第五驱动轴37通过第二螺纹作用在套管38上，使得套管38沿着第五驱动轴37的轴线带动滚轮13移动。
[0043] 作为优选，为了保证套管38的平稳移动，所述伸缩单元还包括限位环39和两个限位杆40，所述限位环39套设在套管38上，两个限位杆40分别位于限位环39的两侧，所述限位环39通过限位杆40与滚轮13固定连接。利用限位杆40固定了限位环39的位置，通过限位环39防止第五驱动轴37转动时，套管38发生转动，从而保证了套管38的平稳移动。
[0044] 作为优选，为了使滚轮13进入滑道7内部，所述滚轮13的远离伸缩单元的一侧的圆心处设有距离传感器41，所述距离传感器41与PLC电连接。当载车板9上有车时，利用距离传感器41检测滚轮13与滚轮13外侧的障碍物的距离，并将距离数据反馈给PLC，当PLC检测到距离数据最大时，表明此时距离传感器41正对于滑道7内的底部，此时可控制伸缩单元运行，使滚轮13进入滑道7内部。
[0045] 该立体停车装置通过第一电机10可带动滚轮13转动，调节移动板的位置，使载车板9正对汽车中心，方便车主笔直将车开在载车板9的上方，通过升降机构可带动升降板4升降，使车辆移动至各个高度位置，利用伸缩单元带动滚轮13移动，当滚轮13远离第一电机10时，滚轮13进入滑道7内部，通过滚轮13转动，便于移动板在两个滑道7间移动，使汽车移动至停车位置，当滚轮13靠近第一电机10时，滚轮13脱离滑道7，移动至升降板4的上方，通过升降板4的下降，便于用户取车，不仅如此，在移动板移动至规定位置后，通过固定组件可使第二连杆17伸出，防止滚轮13滚动，进而固定了移动板和载车板9的位置，防止车辆滑动，实现安全停放车辆。
[0046] 与现有技术相比，该使用便捷且安全可靠的立体停车装置通过移动机构可带动移动板在升降板4上移动，使载车板9正对汽车，方便车主将汽车开至载车板9的上方，无需花费时间进行位置调整，使停车更方便，不如此，移动机构还可在两个滑道7间带动移动板移动，并通过固定组件固定载车板9的位置，防止车辆偏移，使停车更加安全可靠，与现有的载车机构相比，该载车机构结构灵活且安全可靠，从而提高了该设备的实用性。
[0047] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
