一种通信接口装置

摘要

本发明公开了一种通信接口装置，包括前面板、后面板、边框、固定支座，以及位于固定支座内部的防护电路；固定支座为一端开口的阶梯状矩形结构，前面板设置在固定支座的开口端，边框设置在前面板和固定支座的外周边上，用于固定前面板；后面板设于固定支座的内部，前面板和后面板之间通过防护电路连接；前面板上设有多种信号线接口，包括被复线、磁石、网口、射频口、视频口和电源口，车外的通信设备通过前面板上的信号线接口接入通信接口装置；后面板上设有与前面板对应的信号线接口，车内的通信设备通过后面板上的信号线接口与通信接口装置相连接；本发明可根据不同传输信号的特性针对性地进行防护处理，功能多样，设备体积小。

权利要求

1.一种通信接口装置，其特征在于，包括前面板、后面板、边框、固定支座，以及位于固定支座内部的防护电路；

所述固定支座为一端开口的阶梯状矩形结构，所述前面板设置在固定支座的开口端，所述边框设置在前面板和固定支座的外周边上，用于固定前面板；所述后面板设于固定支座的内部，前面板和后面板之间通过所述防护电路连接；

所述前面板上设有多种信号线接口，包括被复线、磁石、网口、射频口、视频口和电源口，车外的通信设备通过前面板上的信号线接口接入通信接口装置；所述后面板上设有与前面板对应的信号线接口，车内的通信设备通过后面板上的信号线接口与通信接口装置相连接；

所述防护电路包括网络信号防护子电路、通信信号防护子电路、电源信号防护子电路和天馈信号防护子电路，分别用于对接入的网络信号、通信信号、电源信号和天馈信号进行避雷滤波处理；所述固定支座内部设有若干个导轨，采用模块化设计的各个防护子电路分别固定在所述导轨上；

所述网络信号防护子电路包括第一级防护电路、第二级防护电路和第三级防护电路；

所述第一级防护电路包括气体放电管FV1、FV2；所述气体放电管FV1的第一端和第二端跨接在前面板上网口和后面板网口中的第一信号线和第二线信号线之间；所述气体放电管FV2的第一端和第二端跨接在第三信号线和第六信号线之间；

所述第二级防护电路包括二极管V1～V8，二极管V1、V2串联后跨接在第一信号线和第二信号线之间，二极管V1的阴极与第一信号线相连，阳极与二极管V2的阳极相连；二极管V2的阴极与第二信号线相连；二极管V3、V4串联后跨接在网络信号输入端和输出端的第一信号线和第二信号线之间，二极管V3的阳极与第一信号线相连，阴极与二极管V2的阴极相连；

二极管V4的阳极与第二信号线相连；二极管V5、V6串联后跨接在第三信号线和第六信号线之间，二极管V5的阴极与第三信号线相连，阳极与二极管V6的阳极相连；二极管V6的阴极与第六信号线相连；二极管V7、V8串联后跨接在第三信号线和第六信号线之间，二极管V7的阳极与第三信号线相连，阴极与二极管V8的阴极相连；二极管V8的阳极与第四信号线相连；

所述第三级防护电路包括双向瞬态抑制二极管VD1～VD3；所述双向瞬态抑制二极管VD1的一端与二极管V1和二极管V2的公共端相连，另一端与二极管V3和二极管V4的公共端相连；所述双向瞬态抑制二极管VD2的一端与二极管V5和二极管V6的公共端相连，另一端与二极管V7和二极管V8的公共端相连；所述双向瞬态抑制二极管VD3的一端与二极管V1和二极管V2的公共端相连，另一端与二极管V5和二极管V6的公共端相连。

2.如权利要求1所述的通信接口装置，其特征在于，所述通信信号防护子电路包括气体放电管FV5，限流电阻R1、R2，双向瞬态抑制二极管VD7和二极管V17～V22；

所述气体放电管FV5的第一端和第二端分别跨接在前面板上被复线或磁石和后面板被复线或磁石的两条信号线之间，第三端接保护地；二极管V17、V18串联后通过所述限流电阻R1、R2跨接在两条信号线之间，二极管V19、V20串联后跨接在两条信号线之间，二极管V21的阳极与二极管V17、V18的公共端相连，二极管V22的阴极与二极管V19、V20的公共端相连；所述双向瞬态抑制二极管VD7的一端与二极管V17、V18的公共端相连，另一端与二极管V19、V20的公共端相连。

3.如权利要求2所述的通信接口装置，其特征在于，所述电源信号防护子电路包括限流电阻R3、R4、R5，双向瞬态抑制二极管VD8、VD9、VD10，桥式整流电路和光电耦合器；

所述双向瞬态抑制二极管VD8和VD9串联后跨接在前面板上电源口和后面板电源口的两条信号线之间，所述双向瞬态抑制二极管VD10的一端与双向瞬态抑制二极管VD8和VD9的公共端相连，另一端接地；所述桥式整流电路的第一端和第三端与双向瞬态抑制二极管VD8和VD9并联设置在两条信号线之间，第二端和第四端与所述光电耦合器的输入端相连。

4.如权利要求3所述的通信接口装置，其特征在于，所述天馈信号防护子电路包括气体放电管FV6，所述气体放电管FV6的第一端和第二端跨接在前面板上的射频口或视频口与后面板上的射频口或视频口的两条信号线之间，第三端接保护地。

5.如权利要求1～4任一项所述的通信接口装置，其特征在于，还包括防护罩，所述防护罩的一侧固定在边框上且相对于前面板的平面可转动；防护罩的两侧分别设有用于使防护罩以一定的角度架设在前面板上的支板。

6.如权利要求5所述的通信接口装置，其特征在于，所述前面板上还设有照明灯和开关按钮。

7.如权利要求6所述的通信接口装置，其特征在于，所述固定支座靠近后面板的一端端面上开设有若干通孔，车内的各种信号线缆穿过所述通孔接入后面板。

8.如权利要求7所述的通信接口装置，其特征在于，所述固定支座采用板金结构，以铝型材作框架。

说明书

一种通信接口装置

技术领域

[0001] 本发明属于车载指挥通信技术领域，更具体地，涉及一种通信接口装置。

背景技术

[0002] 感应雷击通过户外传输信息的线路侵入设备，使串接在线路中间或终端的电子设备遭到损害。依据电子设备雷击试验方法标准记载的电子设备防雷击保护原则，从事电子设备设计、生产时，考虑设备质量、成本、操作人员的人身安全等因素，必须将在电子设备上产生的雷电冲击限制到设备容许范围内，以达到标准所规定的技术要求，该标准同样适用于与外线相连接的电子设备的防感应雷击保护。

[0003] 通信接口装置是车载指挥通信系统中的重要组成部分，它除了用来实现通信指挥车内与车外的各种传输信号的转接功能外，还必须具备防感应雷击的防护作用，对车外连接的传输线缆引入的雷电电磁脉冲(LEMP)干挠和浪涌电压起到拦截作用，防止对车内的通信设备产生破坏；通过该装置可实现远距离的有线通信传输，并对通过远距离信号传输线缆引入的雷电电磁脉冲(LEMP)干挠进行拦截和衰减，从而对车内的通信设备进行保护。

[0004] 现有技术中为了保护车载通信设备，通常在车上设置简单的浪涌电压冲击防护装置，但是还存在以下问题：

[0005] 1、现有的防护装置功能单一，无法对车载通信设备接收的多种信号进行同时处理，因此需要在车载通信车上设置多个防护装置，导致设备体积大，信号线连接多，在车辆等空间有限的应用场合安装不便；

[0006] 2、现有的防护装置采用通用的防护电路对音频信号、视频信号进行处理，未涉及网络信号、电源信号等其他多种信号，且通用型防护电路未考虑不同传输信号的电气特性，导致防护效果不佳。

发明内容

[0007] 针对现有技术的至少一个缺陷或改进需求，本发明提供了一种通用的通信接口装置，该装置可根据传输的信号特性不同采用相应的转接和防护措施，其目的在于解决现有通信接口存在的功能单一、防护效果不佳的问题。

[0008] 为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种通信接口装置，包括前面板、后面板、边框、固定支座，以及位于固定支座内部的防护电路；

[0009] 固定支座为一端开口的阶梯状矩形结构，前面板设置在固定支座的开口端，边框设置在前面板和固定支座的外周边上，用于固定前面板；后面板设于固定支座的内部，前面板和后面板之间通过所述防护电路连接；

[0010] 前面板上设有多种信号线接口，包括被复线、磁石、网口、射频口、视频口和电源口，车外的通信设备通过前面板上的信号线接口接入通信接口装置；所述后面板上设有与前面板对应的信号线接口，车内的通信设备通过后面板上的信号线接口与通信接口装置相连接；

[0011] 防护电路包括网络信号防护子电路、通信信号防护子电路、电源信号防护子电路和天馈信号防护子电路，分别用于对车外输入的网络信号、通信信号、电源信号和天馈信号进行避雷滤波处理；各防护子电路均采用模块化设计，固定支座内部设有若干个分别用于放置不同防护子电路的导轨，各模块化的防护子电路分别固定在导轨上。

[0012] 优选的，上述通信接口装置，还包括防护罩，防护罩的一侧固定在边框上且相对于前面板的平面可转动；防护罩的两侧分别设有用于使防护罩以一定的角度架设在前面板上的支板。

[0013] 优选的，上述通信接口装置，其前面板上还设有照明灯和开关按钮。

[0014] 优选的，上述通信接口装置，其固定支座靠近后面板的一端端面上开设有若干通孔，车内的各种信号线缆穿过通孔接入后面板。

[0015] 优选的，上述通信接口装置，其固定支座采用板金结构，以铝型材作框架。

[0016] 优选的，上述通信接口装置，其网络信号防护子电路包括第一级防护电路、第二级防护电路和第三级防护电路；

[0017] 第一级防护电路包括气体放电管FV1、FV2；气体放电管FV1的第一端和第二端跨接在前面板上网口和后面板网口中的第一信号线和第二线信号线之间；气体放电管FV2的第一端和第二端跨接在第三信号线和第六信号线之间；

[0018] 第二级防护电路包括二极管V1～V8，二极管V1、V2串联后跨接在第一信号线和第二信号线之间，二极管V1的阴极与第一信号线相连，阳极与二极管V2的阳极相连；二极管V2的阴极与第二信号线相连；二极管V3、V4串联后跨接在网络信号输入端和输出端的第一信号线和第二信号线之间，二极管V3的阳极与第一信号线相连，阴极与二极管V2的阴极相连；二极管V4的阳极与第二信号线相连；二极管V5、V6串联后跨接在第三信号线和第六信号线之间，二极管V5的阴极与第三信号线相连，阳极与二极管V6的阳极相连；二极管V6的阴极与第六信号线相连；二极管V7、V8串联后跨接在第三信号线和第六信号线之间，二极管V7的阳极与第三信号线相连，阴极与二极管V8的阴极相连；二极管V8的阳极与第四信号线相连；

[0019] 第三级防护电路包括双向瞬态抑制二极管VD1～VD3；双向瞬态抑制二极管VD1的一端与二极管V1和二极管V2的公共端相连，另一端与二极管V3和二极管V4的公共端相连；双向瞬态抑制二极管VD2的一端与二极管V5和二极管V6的公共端相连，另一端与二极管V7和二极管V8的公共端相连；双向瞬态抑制二极管VD3的一端与二极管V1和二极管V2的公共端相连，另一端与二极管V5和二极管V6的公共端相连。

[0020] 优选的，上述通信接口装置，其通信信号防护子电路包括气体放电管FV5，限流电阻R1、R2，双向瞬态抑制二极管VD7和二极管V17～V22；

[0021] 气体放电管FV5的第一端和第二端分别跨接在前面板上被复线或磁石和后面板被复线或磁石的两条信号线之间，第三端接保护地；二极管V17、V18串联后通过限流电阻R1、R2跨接在两条信号线之间，二极管V19、V20串联后跨接在两条信号线之间，二极管V21的阳极与二极管V17、V18的公共端相连，二极管V22的阴极与二极管V19、V20的公共端相连；双向瞬态抑制二极管VD7的一端与二极管V17、V18的公共端相连，另一端与二极管V19、V20的公共端相连。

[0022] 优选的，上述通信接口装置，其电源信号防护子电路包括限流电阻R3、R4、R5，双向瞬态抑制二极管VD8、VD9、VD10，桥式整流电路和光电耦合器；

[0023] 双向瞬态抑制二极管VD8和VD9串联后跨接在前面板上电源口和后面板电源口的两条信号线之间，双向瞬态抑制二极管VD10的一端与双向瞬态抑制二极管VD8和VD9的公共端相连，另一端接地；桥式整流电路的第一端和第三端与双向瞬态抑制二极管VD8和VD9并联设置在两条信号线之间，第二端和第四端与光电耦合器的输入端相连。

[0024] 优选的，上述通信接口装置，其天馈信号防护子电路包括气体放电管FV6，气体放电管FV6的第一端和第二端跨接在前面板上的射频口或视频口和后面板上的射频口或视频口之间，第三端接保护地。

[0025] 总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

[0026] (1)本发明提供的通信接口装置，针对各种传输信号的不同特性，采用不同的防护电路分别对其进行处理，在实现避雷防护的同时缩小了防护设备体积；各种防护电路在固定支座内部采用分区模块化设计，彼此互不干扰且便于维护；前面板和后面板上设置有与各防护电路对应的信号转接接口，结构简单且操作方便；本发明可根据传输信号特性针对性地进行避雷、滤波处理，对信号处理后，尽量减少信号衰减。

[0027] (2)本发明提供的通信接口装置，考虑到产品需安装在通信车外这一应用场景，通过防护罩、照明灯等结构设计，使其能够满足防雨、防溅泥、夜间照明等要求，提高车载指挥通信系统的全天候工作能力。

附图说明

[0028] 图1是本发明实施例提供的通信接口装置的侧视图；

[0029] 图2是本发明实施例提供的通信接口装置的前视图；

[0030] 图3是本发明实施例提供的通信接口装置的后视图；

[0031] 图4是本发明实施例提供的网络信号防护子电路的电路图；

[0032] 图5是本发明实施例提供的通信信号防护子电路的电路图；

[0033] 图6是本发明实施例提供的电源信号防护子电路的电路图；

[0034] 图7是本发明实施例提供的天馈信号防护子电路的电路图；

[0035] 在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-前面板，2-后面板，3-边框，4-固定支座，5-防护罩，6-支板。

具体实施方式

[0036] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

[0037] 本发明所提供的一种通信接口装置，主要用于实现通信车内外的多种传输信号的转接和防护功能，对通信车外的传输线缆引入的雷电电磁脉冲干扰和浪涌电压进行拦截，防止对车内的通信设备造成破坏。

[0038] 图1是本发明实施例提供的通信接口装置的侧视图；图2是本发明实施例提供的通信接口装置的前视图；图3是本发明实施例提供的通信接口装置的后视图；

[0039] 如图1所示，本实施例提供的通信接口装置，包括前面板1、后面板2、边框3、固定支座4，以及位于固定支座4内部的防护电路；

[0040] 其中，固定支座4为一端开口的阶梯状矩形结构，前面板1设置在固定支座4的开口端，边框3设置在前面板1和固定支座4的外周边上，用于固定前面板1；后面板2设于固定支座4的内部，前面板1和后面板2之间通过防护电路连接；

[0041] 如图2所示，前面板1上设有多种信号线接口，以及照明灯和开关按钮，信号线接口包括但不限于被复线、磁石、网口、射频口、视频口、电源口；网口包括两个外网口和一个内网口，被复线和磁石均为两个；照明灯用于夜间照明，提高车载指挥通信系统的全天候工作能力。

[0042] 被复线和磁石是车外的通信线缆与该通信接口装置相连之接口；网口是车外的网络设备，如计算机等，与该通信接口装置相连之接口；射频口是车外的射频设备与该通信接口装置相连之接口，视频口是车外的视频设备与该通信接口装置相连之接口；电源口是车外的电源或照明设备与该通信接口装置相连之接口；

[0043] 如图3所示，后面板2上设有与前面板1相对应的信号线接口，车内的通信线缆、网络设备、射频设备、视频设备、电源或照明设备通过后面板2上的信号线接口与该通信接口装置相连，其中，前面板1上的各信号线接口作为对应信号的输入端，后面板2上各信号线接口作为信号的输出端；由此，该通信装置实现了车内外信号转接的功能，固定支座4靠近后面板2的一端端面上开设有若干通孔，车内的各种信号线缆穿过上述通孔接入后面板2；如图4所示，固定支座4的中间开有一椭圆形通孔，该椭圆形通孔的两侧分别开设有一圆形通孔，后面板上还设有用于固定地线的接地柱，保证整个通信接口装置的可靠接地，以达到更好的防护效果。

[0044] 前面板1和后面板2上的各信号线接口之间分别设有对应的防护电路，针对各种传输信号的不同特性，采用不同的防护电路分别对其进行处理，相比通用型防护电路，本发明针对不同传输信号的电气特性设计对应的防护电路，能够达到更好的避雷防护效果；

[0045] 固定支座4内部设有若干个分别用于放置不同防护电路的导轨，各防护电路通过导电胶粘结在对应的导轨上并通过螺钉锁紧；各防护电路在固定支座4内部采用分区模块化设计，彼此互不干扰且便于维护；

[0046] 固定支座4采用板金结构，以铝型材作框架，在满足强度要求的前提下，减轻装置重量；铝型材在拉直过程中涉及产生的圆角与板金结构的圆角匹配，使该通信接口装置简洁美观；前面板2与固定支座4之间通过螺钉锁紧，使前面板1可靠固定，便于操作；

[0047] 作为一个优选的实施例，该通信接口装置还包括防护罩5，该防护罩5的一侧固定在边框3上，且相对于前面板1的平面可转动；防护罩5的两侧分别设有一支板6，该支板6用于使防护罩5以一定的角度架设在前面板1上，在不影响前面板1正常使用的前提下对通信接口装置进行防护，以满足防雨、防溅泥等要求，提高通信接口装置的全天候工作能力。

[0048] 防护电路包括网络信号防护子电路、通信信号防护子电路、电源信号防护子电路和天馈信号防护子电路，网络信号防护子电路设于前面板1和后面板2的网口之间，用于对外部输入的网络信号进行防护处理；通信信号防护子电路设于前面板1和后面板2的被复线或磁石之间，用于对外部输入的通信信号进行防护处理；电源信号防护子电路设于前面板1和后面板2的电源口之间，用于对外部输入的电源信号进行防护处理；天馈信号防护子电路设于前面板1和后面板2的射频口或视频口之间，用于对外部输入的天馈信号进行防护处理；对车外连接传输线缆引入的雷电电磁脉冲(LEMP)干挠和浪涌电压起到拦截作用，防止对车内的通信设备产生破坏。

[0049] 图4是本发明实施例提供的网络信号防护子电路的电路图，如图4所示，该网络信号防护子电路包括三级防护电路；

[0050] 第一级防护电路包括气体放电管FV1～FV4；气体放电管FV1的第一端和第二端跨接在前面板1上网口(网络信号输入端)和后面板2网口(网络信号输出端)中的第1信号线和第2信号线之间；气体放电管FV2的第一端和第二端跨接在前面板1上网口和后面板2网口的第3信号线和第6信号线之间；气体放电管FV3的第一端和第二端跨接在前面板1上网口和后面板2网口的第4信号线和第5信号线之间；气体放电管FV4的第一端和第二端跨接在前面板1上网口和后面板2网口的第7信号线和第8信号线之间；气体放电管FV1、气体放电管FV2、气体放电管FV3和气体放电管FV4的第三端均接地；

[0051] 第一级防护电路用于提供电流泄放通路，雷电电磁脉冲干扰和浪涌电压的大部分能量经过第一级防护电路泄放到保护地。

[0052] 第二级防护电路包括二极管V1～V16，二极管V1、V2串联后跨接在前面板1上网口和后面板2网口中的第1信号线和第2信号线之间，二极管V1的阴极与第1信号线相连，阳极与二极管V2的阳极相连；二极管V2的阴极与第2信号线相连；二极管V3、V4串联后跨接在前面板1上网口和后面板2网口中的第1信号线和第2信号线之间，二极管V3的阳极与第1信号线相连，阴极与二极管V2的阴极相连；二极管V4的阳极与第2信号线相连；

[0053] 二极管V5、V6串联后跨接在前面板1上网口和后面板2网口中的第3信号线和第6信号线之间，二极管V5的阴极与第3信号线相连，阳极与二极管V6的阳极相连；二极管V6的阴极与第6信号线相连；二极管V7、V8串联后跨接在前面板1上网口和后面板2网口中的第3信号线和第6信号线之间，二极管V7的阳极与第3信号线相连，阴极与二极管V8的阴极相连；二极管V8的阳极与第4信号线相连；

[0054] 二极管V9～V12设置在第4信号线和第5信号线之间，二极管V13～V16设置在第7信号线和第8信号线之间，其具体连接关系与二极管V1～V4相同，此处不再赘述；第二级防护电路主要用于将输入信号的过电压限制在安全范围内。

[0055] 第三级防护电路包括双向瞬态抑制二极管VD1～VD6；双向瞬态抑制二极管VD1的一端与二极管V1和二极管V2的公共端相连，另一端与二极管V3和二极管V4的公共端相连；双向瞬态抑制二极管VD2的一端与二极管V5和二极管V6的公共端相连，另一端与二极管V7和二极管V8的公共端相连；双向瞬态抑制二极管VD3的一端与二极管V1和二极管V2的公共端相连，另一端与二极管V5和二极管V6的公共端相连；双向瞬态抑制二极管VD4～VD6的设置方式与双向瞬态抑制二极管VD1～VD3相同，此处不再赘述。

[0056] 第三级防护电路用于将剩余电压限制到非常小的范围内；经三级防护电路处理后的10KA(8/20μs)的雷击电流的残压满足IEC/EN61643测试标准。

[0057] 图5是本发明实施例提供的通信信号防护子电路的电路图，如图5所示，包括气体放电管FV5、限流电阻R1～R2、双向瞬态抑制二极管VD7和二极管V17～V22；

[0058] 气体放电管FV5的第一端和第二端跨接在前面板1上被复线(或磁石)和后面板2被复线(或磁石)的两条信号线之间，第三端接保护地；二极管V17、V18串联后通过限流电阻R1、R2跨接在两条信号线之间，二极管V19、V20串联后跨接在两条信号线之间，二极管V21的阳极与二极管V17、V18的公共端相连，阴极接保护地；二极管V22的阴极与二极管V19、V20的公共端相连，阳极接保护地；双向瞬态抑制二极管VD7的一端与二极管V17、V18的公共端相连，另一端与二极管V19、V20的公共端相连。

[0059] 该通信信号防护子电路对传输线路上的雷电电磁脉冲分级实施保护，在传输线路与地电位(机壳)之间建立起一个泄流保护电路；从车外线端IN输入的瞬态冲击过程造成的过电压电流通过7点、11点时，首先经过气体放电管FV5，能疏导10KA(8/20μs)的雷击电流，将其泄放至保护地；第二级采用二极管V17～V22，将输入信号的过电压限制在安全范围内；第三级采用抑制二极管型器件VD7，将剩余电压限制到满足IEC/EN61643测试标准的范围内，并能迅速地作出反应。经过处理的信号由车内线端OUT输出，通过8点、12点进入车内设备系统；同时，该防护电路具有滤波功能，可以对低频干扰进行有效抑制。

[0060] 图6是本发明实施例提供的电源信号防护子电路的电路图，如图6所示，包括限流电阻R3、R4、R5，双向瞬态抑制二极管VD8～VD10，桥式整流电路和光电耦合器；

[0061] 双向瞬态抑制二极管VD8和VD9串联后跨接在前面板1上电源口和后面板2电源口的两条信号线之间，双向瞬态抑制二极管VD10的一端与双向瞬态抑制二极管VD8和VD9的公共端相连，另一端接地；桥式整流电路的第一端和第三端与双向瞬态抑制二极管VD8和VD9并联设置在两条信号线之间，第二端和第四端与光电耦合器的输入端相连；

[0062] 双向瞬态抑制二极管VD8～VD10将外部输入的电源信号(直流电源)的过电压抑制到满足IEC/EN61643测试标准的范围内，然后经过桥式整流电路进行整流处理，最后经过光电耦合器输出，处理后的电源信号传输至车内通信单元。

[0063] 图7是本发明实施例提供的天馈信号防护子电路的电路图，如图7所示，该天馈信号防护子电路包括气体放电管FV6，气体放电管FV6的第一端和第二端跨接在前面板1上射频口(或视频口)和后面板2上射频口(或视频口)之间，第三端接保护地；

[0064] 气体放电管FV6用于对外部输入的天馈信号(射频、视频信号)中的雷电电磁脉冲干扰和浪涌电压的大部分能量进行疏导后直接传输至车内通信单元。

[0065] 相比现有的防护装置，本发明提供的通信接口装置，可针对各种传输信号的不同特性，采用不同的防护电路分别对其进行处理，在实现避雷防护的同时缩小了防护设备体积；各种防护电路在固定支座内部采用分区模块化设计，彼此互不干扰且便于维护；前面板和后面板上设置有与各防护电路对应的信号转接接口，结构简单且操作方便；本发明可根据传输信号特性针对性地进行避雷、滤波处理，对信号处理后，尽量减少信号衰减。

[0066] 本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。