适用于圆钢管运输用小货车

摘要

本发明涉及适用于圆钢管运输用小货车，包括有车厢、驾驶室、橡胶保护盒、若干个第一橡胶保护垫、两个分别置于钢管前后两端的防护托盒、与各防护托盒相对应的托座组件，防护托盒内均匀嵌入有若干个与钢管相对的插孔，且防护托盒与车厢之间通过托座组件实现支撑；而且两个防护托盒上分别固定有一个挂环。本发明利用第一保护垫体和第一缓冲条有助于在运输过程中对放在车厢内的较短钢管保护；利用两个防护托盒用于分别套在钢管的前后两端，两个防护托盒又分别通过托座组件实现固定在车厢上，进而实现对钢管的固定，防止在运输过程中钢管发生前后移动而导致脱离、造成安全事故。

权利要求

1.适用于圆钢管运输用小货车，包括有车厢(1)、固定连接与车厢(1)前端的驾驶室(16)，所述车厢(1)包括有车底板(11)、固定在车底板(11)前端的车前架(12)、固定在车底板(11)后端的后侧板(13)、固定在车底板(11)左端的左侧板(14)、固定在车底板(11)右端的右侧板(15)，该车底板(11)、车前架(12)、后侧板(13)、左侧板(14)与右侧板(15)之间合围出了车厢(1)的存放空间；其特征在于：还包括有一与车厢(1)的存放空间尺寸相对应的橡胶保护盒(2)、及若干个第一橡胶保护垫(21)，该橡胶保护盒(2)为长方形的盒状结构且顶部敞口，该第一橡胶保护垫(21)包括有平板状的第一保护垫体(211)、及均匀固定在第一保护垫体(211)底面上的若干三角柱状的第一缓冲条(212)，相邻两第一缓冲条(212)之间形成了与钢管(10')相对应的存放间隙(213)；将橡胶保护盒(2)固定在车厢(1)的存放空间内，橡胶保护盒(2)的内部空间用于存放钢管(10')，且相邻层的钢管(10')之间铺设一层第一橡胶保护垫(21)，同层的两个钢管(10')之间插入了第一缓冲条(212)；

所述车前架(12)顶面和后侧板(13)顶面均固定有一层橡胶防滑垫(17)，且车前架(12)和后侧板(13)上均可横向左右移动地连接有限位座(42)，限位座(42)上螺纹连接有限位螺栓(424)，两侧限位座(42)之间形成有限位间距，各限位座(42)对应限位间距的一端均固定有一竖向分布的限位板(421)，且车前架(12)和后侧板(13)顶面上的橡胶防滑垫(17)分别置于对应限位座(42)的空腔(425)内；将钢管(10)前端放在车前架(12)上、后端放在后侧板(13)上，调节两侧的限位座(42)位置，使钢管(10)被夹在两侧的限位座(42)之间的限位间距内；

还包括有两个分别置于钢管(10)前后两端的防护托盒(4)、与各防护托盒(4)相对应的托座组件(41)，所述防护托盒(4)为长方形的盒状结构且两防护托盒(4)对应车厢的侧面均开设有进出口，且防护托盒(4)内均匀嵌入有若干个与钢管(10)相对的插孔(43)，钢管(10)前端插入位于前端的防护托盒(4)的插孔(43)内、后端插入位于后端的防护托盒(4)的插孔(43)内，且防护托盒(4)与车厢(1)之间通过托座组件(41)实现支撑；而且两个防护托盒(4)上分别固定有一个挂环(44)。

2.根据权利要求1所述的适用于圆钢管运输用小货车，其特征在于：所述托座组件(41)包括有一沿着车厢(1)宽度方向分布的托座(411)、水平垂直固定在托座(411)上的若干根连接柱(412)，所述车前架(12)和后侧板(13)上均开设有若干层与连接柱(412)相对应的连接孔(413)，连接柱(412)的活动端穿过连接孔(413)后置于车厢(1)内并螺纹连接有固定套(414)，实现将托座(411)固定在车厢(1)上；

托座(411)上表面上嵌入有一凹槽(415)，防护托盒(4)的底面上延伸出与凹槽(415)相对应的凸起限位块(45)，防护托盒(4)的凸起限位块(45)卡入对应托座(411)的凹槽(415)内实现将防护托盒(4)固定在托座(411)上。

3.根据权利要求2所述的适用于圆钢管运输用小货车，其特征在于：所述托座组件(41)还包括有一端铰接在防护托盒(4)底面上的第一支撑柱(416)、一端铰接在车厢(1)上的第二支撑柱(417)、第三连接筒(418)，所述第一支撑柱(416)的另一端、第二支撑柱(417)的另一端分别螺纹连接在第三连接筒(418)内，实现利用第三连接筒(418)将第一支撑柱(416)、第二支撑柱(417)连接在一起。

4.根据权利要求3所述的适用于圆钢管运输用小货车，其特征在于：所述第一支撑柱(416)上固定有磁性块(419)，防护托盒(4)底面上固定有与磁性块(419)相对应的磁性片(420)；将第一支撑柱(416)的活动端向上翻转通过磁性块(419)与磁性片(420)的吸附作用实现固定在防护托盒(4)底面上。

5.根据权利要求1所述的适用于圆钢管运输用小货车，其特征在于：所述限位座(42)为带有空腔(425)的倒U型结构且两端分别向内延伸出有滑动部(422)，所述车前架(12)和后侧板(13)的侧面上分别开设有与滑动部(422)相对应的滑动槽(423)，所述限位座(42)通过滑动部(422)与对应滑动槽(423)的配合实现可横向滑动地连接在车前架(12)和后侧板(13)上。

说明书

适用于圆钢管运输用小货车

技术领域

[0001] 本发明涉及圆形钢管运输设备技术领域，具体是涉及适用于圆钢管运输用小货车。

背景技术

[0002] 在现实的日常生活中，在建筑施工现场经常可以见到用小货车运输圆钢管的情况，将较短(长度小于车厢长度)的钢管直接叠放在车厢里，将较长(长度大于车厢长度)的
钢管倾斜捧放在前车厢车架、后车厢车板之间，然后再将绳索缠绕捆绑在车厢上；这种钢管的存放运输方式不利于在运输过程中对钢管保护，特别是较长的钢管在运输过程中容易发
生晃动，存在安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于圆钢管运输用小货车，用以克服上述不足。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：适用于圆钢管运输用小货车，包括有车厢、固定连接与车厢1前端的驾驶室，所述车厢包括有车底板、固定在车底板前端的车前架、固定在车底板后端的后侧板、固定在车底板左端的左侧板、固定在车底板右端的右侧板，该车底板、车前架、后侧板、左侧板与右侧板之间合围出了车厢的存放空间；

[0005] 还包括有一与车厢的存放空间尺寸相对应的橡胶保护盒、及若干个第一橡胶保护垫，该橡胶保护盒为长方形的盒状结构且顶部敞口，该第一橡胶保护垫包括有平板状的第
一保护垫体、及均匀固定在第一保护垫体底面上的若干三角柱状的第一缓冲条，相邻两第
一缓冲条之间形成了与钢管相对应的存放间隙；将橡胶保护盒固定在车厢的存放空间内，
橡胶保护盒的内部空间用于存放钢管，且相邻层的钢管之间铺设一层第一橡胶保护垫，同
层的两个钢管之间插入了第一缓冲条；

[0006] 所述车前架顶面和后侧板顶面均固定有一层橡胶防滑垫，且车前架和后侧板上均可横向左右移动地连接有限位座，限位座上螺纹连接有限位螺栓，两侧限位座之间形成有
限位间距，各限位座对应限位间距的一端均固定有一竖向分布的限位板，且车前架和后侧
板顶面上的橡胶防滑垫分别置于对应限位座的空腔内；将钢管前端放在车前架上、后端放
在后侧板上，调节两侧的限位座位置，使钢管被夹在两侧的限位座之间的限位间距内；

[0007] 还包括有两个分别置于钢管前后两端的防护托盒、与各防护托盒相对应的托座组件，所述防护托盒为长方形的盒状结构且两防护托盒对应车厢的侧面均开设有进出口，且
防护托盒内均匀嵌入有若干个与钢管相对的插孔，钢管前端插入位于前端的防护托盒的插
孔内、后端插入位于后端的防护托盒的插孔内，且防护托盒与车厢之间通过托座组件实现
支撑；而且两个防护托盒上分别固定有一个挂环。

[0008] 在上述技术方案基础上，所述托座组件包括有一沿着车厢宽度方向分布的托座、水平垂直固定在托座上的若干根连接柱，所述车前架和后侧板上均开设有若干层与连接柱
相对应的连接孔，连接柱的活动端穿过连接孔后置于车厢内并螺纹连接有固定套筒，实现
将托座固定在车厢上；

[0009] 托座上表面上嵌入有一凹槽，防护托盒的底面上延伸出与凹槽相对应的凸起限位块，防护托盒的凸起限位块卡入对应托座的凹槽内实现将防护托盒4固定在托座上。

[0010] 在上述技术方案基础上，所述托座组件还包括有一端铰接在防护托盒底面上的第一支撑柱、一端铰接在车厢上的第二支撑柱、第三连接筒，所述第一支撑柱的另一端、第二支撑柱的另一端分别螺纹连接在第三连接筒内，实现利用第三连接筒将第一支撑柱、第二
支撑柱连接在一起。

[0011] 在上述技术方案基础上，所述第一支撑柱上固定有磁性块，防护托盒底面上固定有与磁性块相对应的磁性片；将第一支撑柱的活动端向上翻转通过磁性块与磁性片的吸附
作用实现固定在防护托盒底面上。

[0012] 在上述技术方案基础上，所述限位座为带有空腔的倒U型结构且两端分别向内延伸出有滑动部，所述车前架和后侧板的侧面上分别开设有与滑动部相对应的滑动槽，所述
限位座通过滑动部与对应滑动槽的配合实现可横向滑动地连接在车前架和后侧板上。

[0013] 本发明与现有技术相比具有的有益效果是：本发明利用第一保护垫体和第一缓冲条有助于在运输过程中对放在车厢内的较短钢管保护；而且提供了两个防护托盒用于分别
套在钢管的前后两端，两个防护托盒又分别通过托座组件实现固定在车厢上，进而实现对
钢管的固定，防止在运输过程中钢管发生前后移动而导致脱离、造成安全事故，同时防护托盒可与拖座组件拆分，利用两个挂环，方便将防护托盒及钢管整体从车厢上吊下来，实现钢管搬运卸货；防护托盒使用方便、功能多变。

附图说明

[0014] 图1为本发明钢管放置采用实施例一方案时的结构示意图；

[0015] 图2为本发明防护托盒、托座组件与后侧板配合关系示意图；

[0016] 图3为本发明限位座与后侧板配合关系正视角度示意图；

[0017] 图4为本发明限位座与后侧板配合关系侧视角度示意图；

[0018] 图5为本发明第二橡胶保护垫结构示意图；

[0019] 图6为本发明橡胶保护盒与第一橡胶保护垫配合关系示意图；

[0020] 图7为本发明钢管放置采用实施例二方案时的结构示意图；

[0021] 图8为本发明钢管插入防护壳插槽内的结构示意图；

[0022] 图9为本发明插槽在后侧板上分布状态图；

[0023] 图10为本发明钢管放置采用实施例三方案时的结构示意图；

[0024] 图11为本发明图10中A处放大图；

[0025] 图12为本发明图10中B处放大图；

[0026] 图13为本发明移动座与支撑架配合关系示意图；

[0027] 图14为本发明移动座与后侧板配合关系示意图；

[0028] 图15为本发明钢管放置采用实施例四方案时的结构示意图；

[0029] 图16为本发明图15中C处放大图；

[0030] 图17为本发明滑动台侧视角度示意图；

[0031] 图18为本发明第二卡座侧视角度示意图；

[0032] 图中标号为：

[0033] 1-车厢，11-车底板，12-车前架，13-后侧板，14-左侧板，15-右侧板，16-驾驶室，17-橡胶防滑垫；

[0034] 2-橡胶保护盒，21-第一橡胶保护垫，211-第一保护垫体，212-第一缓冲条，213-存放间隙；

[0035] 3-第二橡胶保护垫，31-第二保护垫体，311-子垫体，312-卡槽，313-卡条，314-磁性层，315-磁性条，32-第二缓冲条；

[0036] 4-防护托盒，41-托座组件，411-托座，412-连接柱，413-连接孔，414-固定套筒，415-凹槽，416-第一支撑柱，417-第二支撑柱，418-第三连接筒，419-磁性块，420-磁性片，
42-限位座，421-限位板，422-滑动部，423-滑动槽，424-限位螺栓，425-空腔，43-插孔，44-挂环，45-凸起限位块；

[0037] 5-放置盒，51-放置槽，52-支撑座，521-第一滑动座，522-第一夹紧板，523-第二滑动座，524-第二夹紧板，53-防护壳，531-插槽，54-容纳管，541-锁位螺栓，55-伸缩柱；

[0038] 6-支撑架，61-移动座，611-滑移部，612-滑移槽，613-定位螺栓，614-立柱，615-锁位套筒，62-限位卡板，621-限位孔，63-橡胶保护罩，64-绕绳机，641-滑轮，642-牵引绳；

[0039] 7-滑动台，71-连接架，72-紧固螺栓，73-滑动体，731-升降调节柱，732-吊环，733-调节套筒，74-翻转限高板，741-通孔，742-调节限位杆，75-升降座，76-限位空间；

[0040] 8-第一卡座，81-卡孔；

[0041] 9-第二卡座，91-容纳槽，92-翻盖板，921-固定座，922-固定螺杆，93-卡位空间，94-弧形槽；

[0042] 10、10'-钢管。

具体实施方式

[0043] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0044] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0045] 参照图1、图7、图10和图15可知，适用于圆钢管运输用小货车，包括有车厢1、固定连接与车厢1前端的驾驶室16，所述车厢1包括有车底板11、固定在车底板11前端的车前架12、固定在车底板11后端的后侧板13、固定在车底板11左端的左侧板14、固定在车底板11右端的右侧板15，该车底板11、车前架12、后侧板13、左侧板14与右侧板15之间合围出了车厢1的存放空间。该车厢1和驾驶室16的结构原理属于现有技术、常规设计，此处不再赘述。

[0046] 对于较短(长度小于车厢存放空间的长度)钢管10'可以直接一层层地平铺地叠放在车厢1的存放空间内，而且为了防止在运输过程中该钢管之间发生晃动、摩擦损伤，参照图6所示，本发明还提供有一与车厢1的存放空间尺寸相对应的橡胶保护盒2、及若干个第一橡胶保护垫21，该橡胶保护盒2为长方形的盒状结构且顶部敞口，该第一橡胶保护垫21包括有平板状的第一保护垫体211、及均匀固定在第一保护垫体211底面上的若干三角柱状的第
一缓冲条212，相邻两第一缓冲条212之间形成了与钢管10'相对应的存放间隙213，上述橡
胶保护盒2、第一保护垫体211及第一缓冲条212均采用橡胶材质制成。将橡胶保护盒2固定
在车厢1的存放空间内，橡胶保护盒2的内部空间则用于存放钢管10'，如果需要在橡胶保护盒2内铺设多层钢管10'，为防止相邻钢管10'之间碰撞、摩擦损伤，可在相邻层的钢管10'之间铺设一层第一橡胶保护垫21，同层的各钢管10'分别置于第一橡胶保护垫21的存放间隙
213内，即同层的两个钢管10'之间插入了第一缓冲条212，同层两个钢管之间则不会发生碰撞摩擦，利用第一保护垫体211和第一缓冲条212有助于在运输过程中对钢管保护。

[0047] 对于较长(长度大于车厢存放空间的长度)钢管10在车厢上的放置方式，本发明具体提供了如下四种不同的放置方案。

[0048] 实施例一，即本发明提供的第一种钢管放置方案为：

[0049] 参照图1至图4，所述车前架12顶面和后侧板13顶面均固定有一层橡胶防滑垫17，且车前架12和后侧板13上均可横向左右移动地连接有限位座42，两侧限位座42之间形成有
限位间距，各限位座42对应限位间距的一端均固定有一竖向分布的限位板421，具体的是：
所述限位座42为带有空腔425的倒U型结构且两端分别向内延伸出有滑动部422，所述车前
架12和后侧板13的侧面上分别开设有与滑动部422相对应的滑动槽423，所述限位座42通过
滑动部422与对应滑动槽423的配合实现可横向滑动地连接在车前架12和后侧板13上，且限
位座42上螺纹连接有限位螺栓424，且车前架12和后侧板13顶面上的橡胶防滑垫17分别置
于对应限位座42的空腔425内，也就是说，限位座42左右横向滑动并不影响橡胶防滑垫的正常使用。将钢管10前端放在车前架12上、后端放在后侧板13上，由于设置了橡胶防滑垫17，避免钢管直接接触车前架、后侧板，防止在运输过程中晃动摩擦损伤钢管；钢管放置好后，调节两侧的限位座42位置，使钢管10被夹在限位间距内，防止钢管在运输过程中出现左右
移动的情况。而且，由于在两侧的限位座42上均固定有限位板421，便可在限位间距内叠放放置多层钢管，利用限位板421对高层的钢管进行限位防止发生左右移动。

[0050] 而且为了防止相邻层之间的钢管碰撞摩擦，可以在各层钢管上铺设一层第二橡胶保护垫3用以将相邻层的钢管隔开；参照图5所示，具体的是：所述第二橡胶保护垫3包括有平板状的第二保护垫体31、及均匀固定在第二保护垫体31底面上的若干三角柱状的第二缓
冲条32，且第二保护垫体31由若干个依次可拆卸连接的子垫体311组成而成，各子垫体311
的中部固定有一第二缓冲条32，相邻两子垫体311的相邻第二缓冲条32之间形成有与钢管
10相对应的存放间隙；各子垫体311的一侧侧面上嵌入有卡槽312、另一侧侧面向外延伸出
与卡槽312相对应的卡条313，卡槽312内固定有磁性条315，卡条313上固定有与磁性条315
相吸附的磁性层314，卡条313插入卡槽312内且利用磁性条315与磁性层314的吸附作用实
现相邻两子垫体311组装。同层的各钢管分别置于第二橡胶保护垫3的存放间隙内，即同层
的两个钢管之间插入了第二缓冲条32，同层两个钢管之间则不会发生碰撞摩擦，利用第二
保护垫体31和第二缓冲条32有助于在运输过程中对钢管保护；而且，利用第二保护垫体31
中子垫体311之间的可拆卸连接性能，方便根据实现需求而改变第二保护垫体31的使用宽
度，适用性强，使用灵活多变。

[0051] 参照图2，本发明还包括有两个分别置于钢管10前后两端的防护托盒4、与各防护托盒4相对应的托座组件41，所述防护托盒4为长方形的盒状结构且两防护托盒4对应车厢
的侧面均开设有进出口，且防护托盒4内均匀嵌入有若干个与钢管10相对的插孔43，钢管10前端插入位于前端的防护托盒4的插孔43内、后端插入位于后端的防护托盒4的插孔43内，
且防护托盒4与车厢1之间通过托座组件41实现支撑；而且两个防护托盒4上分别固定有一
个挂环44，利用挂环44方便将两个防护托盒4及插在两防护托盒4内的钢管10一同吊起，方
便将钢管从小货车上卸下。

[0052] 参照图2，所述托座组件41包括有一沿着车厢1宽度方向分布的托座411、水平垂直固定在托座411上的若干根连接柱412，所述车前架12和后侧板13上均开设有若干层与连接
柱412相对应的连接孔413，连接柱412的活动端穿过连接孔413后置于车厢1内并螺纹连接
有固定套筒414，实现将托座411固定在车厢1上，而且，托座411上表面上嵌入有一凹槽415，防护托盒4的底面上延伸出与凹槽415相对应的凸起限位块45，防护托盒4的凸起限位块45
卡入对应托座411的凹槽415内实现将防护托盒4固定在托座411上，并且，通过改变连接柱
412与不同层连接孔413的配合、改变连接柱412伸出连接孔413的长度便可调节托座411、防护托盒4的使用位置，进而适用于多种不同长度的钢管放置。

[0053] 参照图2，本发明的托座组件41还包括有一端铰接在防护托盒4底面上的第一支撑柱416、一端铰接在车厢1(即后侧板13或车前架12)上的第二支撑柱417、第三连接筒418，所述第一支撑柱416的另一端、第二支撑柱417的另一端分别螺纹连接在第三连接筒418内，实现利用第三连接筒418将第一支撑柱416、第二支撑柱417连接在一起，且通过改变第一支撑柱416、第二支撑柱417旋入第三连接筒418的长度，进而可以适用防护托盒4的不同位置。同时，第一支撑柱416上固定有磁性块419，防护托盒4底面上固定有与磁性块419相对应的磁
性片420，当防护托盒4不需要使用第一支撑柱419时，将第一支撑柱416的活动端向上翻转
通过磁性块419与磁性片420的吸附作用实现固定在防护托盒4底面上，进而实现第一支撑
柱416的收纳。

[0054] 本发明提供了两个防护托盒4用于分别套在钢管10的前后两端，两个防护托盒4又分别通过托座组件41实现固定在车厢1上，进而实现对钢管10的固定，防止在运输过程中钢管发生前后移动而导致脱离、造成安全事故，同时防护托盒4可与拖座组件41拆分，利用两个挂环44，方便将防护托盒4及钢管10整体从车厢上吊下来，实现钢管搬运卸货；防护托盒4使用方便、功能多变。

[0055] 实施例二，本发明提供的第二种钢管放置方案为：

[0056] 参照图7至图9所示，所述车前架12前侧面上固定有一放置盒5，所述放置盒5上嵌入有若干个与钢管10相对应的放置槽51，该放置槽51后端延伸至车前架12后侧面，所述车
前架12后侧面上固定有一横向分布的支撑座52，所述支撑座52的两端分别滑动连接有一可
横向左右移动的第一滑动座521，两侧第一滑动座521之间存在放置间隙，第一滑动座521对应放置间隙的一端上固定有竖直向上分布的第一夹紧板522。所述后侧板13顶面上滑动连
接有一可横向左右移动的第二滑动座523，两侧第二滑动座523之间也存在放置间隙，第二
滑动座523对应放置间隙的一端固定有竖向向下分布的第二夹紧板524，第一滑动座521、第二滑动座523上分别螺纹连接有限位螺栓424。

[0057] 所述后侧板13可前后移动地固定连接在车底板11上，且后侧板13后侧面上固定有一防护壳53，所述后侧板13前侧面上均匀嵌入有若干个与钢管10相对应的插槽531，所述插槽531延伸至防护壳53内，且插槽531高度是钢管10外径的N倍，N为≥2的自然数。将钢管10后端插入后侧板13的插槽531内、前端卡在放置盒5的放置槽51内，实现钢管10的放置，同时利用插槽531高度是钢管10外径的N倍，便可在插槽531内插入多层钢管。

[0058] 当第一滑动座521、第二滑动座523位置调节好后，旋紧限位螺栓424实现对第一滑动座521、第二滑动座523的位置锁死，进而利用两个第一滑动座521配合、两个第二滑动座
523配合实现对放置在放置间隙内的钢管10的夹紧效果，防止钢管在运输过程中左右移动。
同时，两侧第一滑动座521上均固定有第一夹紧板522、两侧第二滑动座523上固定有第二夹紧板524，便可在放置间隙内叠放放置多层钢管，利用第一夹紧板522、第二夹紧板524对多层钢管进行为限位防止发生左右移动。

[0059] 而且为了防止相邻层之间的钢管碰撞摩擦，可以在各层钢管上铺设一层第二橡胶保护垫用以将相邻层的钢管隔开；参照图5所示，具体的是：所述第二橡胶保护垫3包括有平板状的第二保护垫体31、及均匀固定在第二保护垫体31底面上的若干三角柱状的第二缓冲
条32，且第二保护垫体31由若干个依次可拆卸连接的子垫体311组成而成，各子垫体311的
中部固定有一第二缓冲条32，相邻两子垫体311的相邻第二缓冲条32之间形成有与钢管10
相对应的存放间隙；各子垫体311的一侧侧面上嵌入有卡槽312、另一侧侧面向外延伸出与
卡槽312相对应的卡条313，卡槽312内固定有磁性条315，卡条313上固定有与磁性条315相
吸附的磁性层314，卡条313插入卡槽312内且利用磁性条315与磁性层314的吸附作用实现
相邻两子垫体311组装。同层的各钢管分别置于第二橡胶保护垫3的存放间隙内，即同层的
两个钢管之间插入了第二缓冲条32，同层两个钢管之间则不会发生碰撞摩擦，利用第二保
护垫体31和第二缓冲条32有助于在运输过程中对钢管保护；而且，利用第二保护垫体31中
子垫体311之间的可拆卸连接性能，方便根据实现需求而改变第二保护垫体31的使用宽度，适用性强，使用灵活多变。

[0060] 关于本发明的后侧板13可前后移动地固定连接在车底板11上的具体实施方案，可采用：所述车底板11左右两侧上分别固定有一容纳管54，所述容纳管54内可前后移动地设
有一伸缩柱55，所述伸缩柱55置于容纳管外部的一端固定在后侧板13内侧面上，且容纳管
54上螺纹连接有多个锁位螺栓541。利用后侧板13的可前后移动的性能，方便根据不同长度的钢管需求而改变后侧板13的使用位置，适用性强，灵活多变。当后侧板13位置调节好后，旋紧锁位螺栓541将后侧板13位置固定即可。当不需要用于放置钢管时，将后侧板13向前推放在车底板11上并固定位置即可。而且，通过向后移动后侧板13的位置，也可扩大车厢1存放空间的使用长度，用于放置一些稍长的钢管，适用性好。

[0061] 实施例三，本发明提供的第三种钢管放置方案为：

[0062] 参照图10至图14，所述车前架12前侧面上固定有一放置盒5，所述放置盒5上嵌入有若干个与钢管10相对应的放置槽51，该放置槽51后端延伸至车前架12后侧面。所述放置
槽51内和后侧板13顶面上均固定有橡胶防滑垫17，钢管10前端卡入放置盒5的放置槽51内、后端放在后侧板13上，由于设置了橡胶防滑垫17，避免钢管直接接触车前架、后侧板，防止在运输过程中晃动摩擦损伤钢管。同时，所述车前架12后侧面上固定有一横向分布的支撑
架6，所述支撑架6和后侧板13上分别滑动连接有两个可横向左右移动的U型移动座61，具体的是：所述移动座61两端分别向内延伸出滑移部611，所述支撑架6的顶面和底面分别嵌入
有与滑移部611相对应的滑移槽612，所述移动座61通过滑移部611与滑移槽612的配合实现
横向滑动连接在支撑架6上；所述后侧板13的前侧面和后侧面上分别嵌入有与滑移部611相
对应的滑移槽612，所述移动座61通过滑移部611与滑移槽612的配合实现横向滑动连接在
后侧板13上，移动座61上螺纹连接有定位螺栓613，当移动座61位置调整好后，旋紧定位螺栓613将移动座61位置锁定。而且，两侧移动座61之间形成有存放间距，各移动座61对应存放间距的一侧固定有一竖向向上分布的立柱614。

[0063] 将钢管10前端卡入放置盒5的放置槽51内、后端放在后侧板13上，钢管10放置好后，调节两侧的移动座61位置，使钢管10被夹在存放间距内，防止钢管在运输过程中出现左右移动的情况。而且，由于在两侧的移动座61上均固定有立柱614，便可在存放间距内叠放放置多层钢管，利用立柱614对高层的钢管进行限位防止发生左右移动。

[0064] 而且为了防止相邻层之间的钢管碰撞摩擦，可以在各层钢管上铺设一层第二橡胶保护垫用以将相邻层的钢管隔开；参照图5所示，具体的是：所述第二橡胶保护垫3包括有平板状的第二保护垫体31、及均匀固定在第二保护垫体31底面上的若干三角柱状的第二缓冲
条32，且第二保护垫体31由若干个依次可拆卸连接的子垫体311组成而成，各子垫体311的
中部固定有一第二缓冲条32，相邻两子垫体311的相邻第二缓冲条32之间形成有与钢管10
相对应的存放间隙；各子垫体311的一侧侧面上嵌入有卡槽312、另一侧侧面向外延伸出与
卡槽312相对应的卡条313，卡槽312内固定有磁性条315，卡条313上固定有与磁性条315相
吸附的磁性层314，卡条313插入卡槽312内且利用磁性条315与磁性层314的吸附作用实现
相邻两子垫体311组装。同层的各钢管分别置于第二橡胶保护垫3的存放间隙内，即同层的
两个钢管之间插入了第二缓冲条32，同层两个钢管之间则不会发生碰撞摩擦，利用第二保
护垫体31和第二缓冲条32有助于在运输过程中对钢管保护；而且，利用第二保护垫体31中
子垫体311之间的可拆卸连接性能，方便根据实现需求而改变第二保护垫体31的使用宽度，适用性强，使用灵活多变。

[0065] 本发明还有两个限位卡板62，各限位卡板62横向上均开设有若干个并排分布的与立柱614相对应的限位孔621，位于支撑架6上的两个移动座61之间通过一个限位卡板62固
定连接在一起，且位于后侧板13上的两个移动座61之间也通过一个限位卡板62固定连接在
一起。当钢管10叠加放好后，移动座61上的立柱614穿过限位卡板62的限位孔621后螺纹连
接有锁位套筒615，利用两侧的锁位功能将限位卡板62与移动座61固定在一起，将钢管10锁在限位卡板62、两侧移动座61合围出的合围空间内，防止钢管在运输过程中发生上下晃动。
而且，通过移动座61位置使立柱614与限位卡板62上不同的限位孔621配合，即可实现对合
围空间左右宽度的改变，且通过调节锁位套筒615在立柱614上的位置，即可改变限位卡板
62的位置，进而改变合围空间上下高度，实现对合围空间的灵活调节，适用性强，可用于实现对不同量钢管的锁位。

[0066] 本发明还提供有一个橡胶保护罩63，该橡胶保护罩63的纵截面为U型结构，钢管10后端插入橡胶保护罩63的内腔中，且橡胶保护罩63分别固定有牵引绳66，所述后侧板13前
侧面的左右两端分别固定有一绕绳机64和一滑轮65，牵引绳66绕过滑轮65后固定并缠绕在
绕绳机64上。

[0067] 本发明提供了一个橡胶保护罩63、一个放置盒5，将钢管10前端卡入放置盒5的放置槽51内、后端放在后侧板13上，钢管10末端均被橡胶保护罩63包裹着，且橡胶保护罩63两端分别用牵引绳66固定在车厢1上，实现用橡胶保护罩63固定包裹钢管10末端，防止钢管10在运输过程中出现前后滑动，同时，利用限位卡板62与移动座61的配合将钢管在左右方向、上下方向上锁位，实现钢管放置稳定。

[0068] 实施例四，本发明提供的第四种钢管放置方案为：

[0069] 参照图15至图18，所述车前架12、后侧板13顶面上均滑动连接有一可横向左右移动的滑动台7，两个滑动台7上均螺纹连接有多个紧固螺栓72用以将滑动台7可拆卸地固定
在车前架12、后侧板13上。位于车前架12上的滑动台的前侧面通过左右两端的连接架71固
定连接有一第一卡座8，所述第一卡座8的后侧面上嵌入有若干个与钢管10相对应的卡孔
81，且卡孔81高度可同时容纳多个钢管叠放，位于后侧板13上的滑动台的后侧面通过左右
两端的连接架71固定有连接有一第二卡座9，所述第二卡座9的前侧面上开设有一横向分布
的容纳槽91，该容纳槽91向上延伸至第二卡座顶面，该容纳槽91内设有若干层可上下翻转
的翻盖板92，所述翻盖板92左端铰接在容纳槽左侧壁上、右端延伸出一固定座921，各层翻盖板92翻转至水平分布状态时，利用一个固定螺杆922将各层固定座921螺纹连接地依次贯
穿后螺纹连接地固定在容纳槽91右侧。相邻两层翻盖板92之间、底层翻盖板92与容纳槽91
底面之间均形成了用于放置钢管10的放置空间，且各放置空间顶面和底面均开设有若干个
与钢管相对应的弧形槽94，上下两个相对应的弧形槽94合围出与钢管10相对应的卡位空间
93。

[0070] 将钢管10前端置于前端滑动台上并插入第一卡座8的卡孔81内、后端置于后端的滑动台上，向上翻转对应层的翻盖板92打开放置空间并将钢管10后端卡入对应层的卡位空
间93内，然后向下翻转该层翻盖板92覆盖在钢管上，并利用固定螺杆922固定翻盖板92，实现利用翻盖板92锁住钢管10后端并方便在需要时打开取出钢管。而且，本发明提供的第一
卡座8与第二卡座9配合可以用于叠放多层钢管。

[0071] 而且为了防止相邻层之间的钢管碰撞摩擦，可以在各层钢管上铺设一层第二橡胶保护垫用以将相邻层的钢管隔开；参照图5所示，具体的是：所述第二橡胶保护垫3包括有平板状的第二保护垫体31、及均匀固定在第二保护垫体31底面上的若干三角柱状的第二缓冲
条32，且第二保护垫体31由若干个依次可拆卸连接的子垫体311组成而成，各子垫体311的
中部固定有一第二缓冲条32，相邻两子垫体311的相邻第二缓冲条32之间形成有与钢管10
相对应的存放间隙；各子垫体311的一侧侧面上嵌入有卡槽312、另一侧侧面向外延伸出与
卡槽312相对应的卡条313，卡槽312内固定有磁性条315，卡条313上固定有与磁性条315相
吸附的磁性层314，卡条313插入卡槽312内且利用磁性条315与磁性层314的吸附作用实现
相邻两子垫体311组装。同层的各钢管分别置于第二橡胶保护垫3的存放间隙内，即同层的
两个钢管之间插入了第二缓冲条32，同层两个钢管之间则不会发生碰撞摩擦，利用第二保
护垫体31和第二缓冲条32有助于在运输过程中对钢管保护；而且，利用第二保护垫体31中
子垫体311之间的可拆卸连接性能，方便根据实现需求而改变第二保护垫体31的使用宽度，适用性强，使用灵活多变。

[0072] 所述滑动台7包括有倒U型的滑动体73、固定在滑动体73顶面上的橡胶防滑垫17、可上下移动地置于滑动体73上方的翻转限高板74、升降座75，所述翻转限高板74左端铰接
在升降座75上，所述翻转限高板74和滑动体73顶面上分别均匀开设有若干个相对应的通孔
741，所述翻转限高板74上的两个通孔内分别螺纹连接有一个调节限位杆742，所述滑动体
73左端固定有两个竖向分布的升降调节柱731，所述升降座75可上下升降地套接在升降调
节柱731上且升降调节柱731上螺纹连接有调节套筒733。向上翻转打开前后两个滑动台7的
翻转限高板74，将钢管10前后两端分别放在对应的滑动体73的橡胶防滑垫上，然后根据钢
管层数高度对应调节升降座75、翻转限高板74的使用高度，然后将翻转限高板74向下翻转
覆盖在钢管10上，利用调节限位杆742螺纹连接地穿过翻转限高板74及滑动体73上合适位
置的通孔741实现将钢管10限制在两侧调节限位杆742之间，则翻转限高板74、两侧调节限
位杆742及滑动体73则合围出了用于存放钢管的限位空间76，钢管10叠放在该限位空间76
内，在运输过程中也不会发生左右、上下晃动，稳定性好。同时，利用翻转限高板74的可升降移动性能便于调节限位空间76的上下使用高度，利用调节限位杆742与不同位置的通孔741
配合，便于改变两侧调节限位杆742之间的间距，进而改变限位空间76的左右使用宽度，实现限位空间的灵活可调，适用性强。

[0073] 更好的是，本发明的滑动体73顶面左右两端分别固定有吊环732，当需要将该较长钢管从车厢卸下时，旋松紧固螺栓72解除滑动台7与车前架12、后侧板13的固定关系，直接利用吊环732，吊起两个滑动台7及两个滑动台上的钢管10即可卸货，十分方便。