本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的车顶架，包括主动杆，所述主动杆的数量为四个，四个所述主动杆的内部均活动套接有滑动块，两个所述滑动块通过被动杆固定连接，两个所述主动杆之间分别通过第一受力杆和第二受力杆固定连接，所述被动杆的正面开设有限位孔，所述被动杆的外表面固定套接有位于主动杆内部的轴套，所述轴套的侧面均固定安装有螺纹杆。该新能源汽车的车顶架，通过拉动主动杆，来改变两个主动杆之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，利用限位孔与限位杆之间的配合，对被动杆进行固定，防止被动杆移动，提高了该车顶架的稳定性。
1.一种新能源汽车的车顶架，包括主动杆(1)，其特征在于：所述主动杆(1)的数量为四个，四个所述主动杆(1)的内部均活动套接有滑动块(2)，两个所述滑动块(2)通过被动杆(3)固定连接，两个所述主动杆(1)之间分别通过第一受力杆(21)和第二受力杆(22)固定连接，所述被动杆(3)的正面开设有限位孔(4)，所述被动杆(3)的外表面固定套接有位于主动杆(1)内部的轴套(5)，所述轴套(5)的侧面均固定安装有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的数量为两个，两个所述螺纹杆(6)关于轴套(5)的中心对称，两个所述轴套(5)的另一端均贯穿主动杆(1)并延伸至主动杆(1)的外部，所述螺纹杆(6)的外表面活动套接有位于主动杆(1)外部的压板(7)，所述螺纹杆(6)的外表面远离主动杆(1)的一端活动套接有夹持板(8)，所述螺纹杆(6)的外表面活动套接有位于压板(7)和夹持板(8)之间的刚性弹簧(9)，所述刚性弹簧(9)的两端分别与压板(7)和夹持板(8)固定连接，所述螺纹杆(6)的外表面远离夹持板(8)的一端螺纹套接有螺纹帽(10)，所述主动杆(1)的顶部固定安装有竖杆(11)，所述竖杆(11)的内部活动套接有活动杆(12)，所述活动杆(12)的两端分别贯穿竖杆(11)并延伸至竖杆(11)的外部，所述活动杆(12)的外表面螺纹套接有位于竖杆(11)外侧的限位块(20)，所述活动杆(12)的外表面固定套接有转动杆(13)，所述转动杆(13)顶部的右端固定安装有手柄(14)，所述转动杆(13)底部的右端固定安装有底杆(15)，所述底杆(15)的外表面活动套接有套杆(16)，所述套杆(16)的内部活动套接有被动块(17)，所述被动块(17)的顶部与底杆(15)的底端固定连接，所述底杆(15)的外表面活动套接有位于转动杆(13)和套杆(16)之间的柔性弹簧(18)，所述柔性弹簧(18)的另一端与套杆(16)的顶部固定连接，所述转动杆(13)底部的左端固定安装有限位杆(19)，所述限位杆(19)与限位孔(4)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车顶架，其特征在于：所述第一受力杆(21)的外表面活动套接有滑动套(23)，所述滑动套(23)的数量为三个，所述第一受力杆(21)的内部活动套接有螺杆(24)，所述螺杆(24)的两端分别依次贯穿第一受力杆(21)和滑动套(23)并延伸至滑动套(23)的外部，所述螺杆(24)的外表面螺纹套接有位于第一受力杆(21)外部的螺帽(25)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车顶架，其特征在于：所述第二受力杆(22)的外表面活动套接有移动套(26)，所述移动套(26)的数量为三个，三个所述移动套(26)的内部均活动套接有螺栓(27)，所述螺栓(27)的两端分别依次贯穿第二受力杆(22)和移动套(26)并延伸至移动套(26)的外表面，所述螺栓(27)的外表面螺纹套接有位于移动套(26)外部的固定帽(28)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的车顶架，其特征在于：所述移动套(26)的正面固定安装有曲杆(29)，所述移动套(26)的正面固定安装有位于曲杆(29)两侧的侧块(32)，所述曲杆(29)的内部活动套接有支杆(30)，所述支杆(30)的两端分别依次贯穿曲杆(29)和侧块(32)并延伸至侧块(32)的外部。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的车顶架，其特征在于：所述支杆(30)的外表面活动套接有位于曲杆(29)和侧块(32)之间的固定带(31)，所述滑动套(23)的正面固定安装有固定杆(33)，所述固定杆(33)的外表面活动套接有固定带(31)，所述固定杆(33)的外表面螺纹套接有位于固定带(31)上方的压块(34)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车顶架，其特征在于：所述主动杆(1)的底部固定安装有连接杆(35)，所述连接杆(35)的数量为两个，两个所述连接杆(35)的另一端均固定安装有真空吸盘(36)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的车顶架，其特征在于：所述主动杆(1)的底部固定安装有位于两个连接杆(35)之间的减震杆(37)，所述减震杆(37)的外表面活动套接有被动柱(38)。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车的车顶架，其特征在于：所述被动柱(38)的内部活动套接有移动块(39)，所述移动块(39)的顶部与减震杆(37)固定连接，所述减震杆(37)的外表面活动套接有位于主动杆(1)和被动柱(38)之间的被动弹簧(40)，所述被动弹簧(40)的另一端与被动柱(38)的顶部固定连接，所述移动块(39)的底部固定安装有弹性压片(41)，所述弹性压片(41)的底端与被动柱(38)的内壁固定连接。
一种新能源汽车的车顶架
技术领域
[0001] 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的车顶架。
背景技术
[0002] 为了解决日益严重的汽车尾气排放带来的环保问题，汽车厂商开始大力度的发展新能源汽车技术，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车的研发逐渐成熟且开始推向市场。
[0003] 车顶架是指车顶搭载架，车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置，车顶架固定方式主要分为：普通车顶、分离式纵轨、一体化纵轨、雨槽固定、人工增加固定点、人工增加T型槽，在横架的基础上可以搭载自行车架，滑雪板，皮划艇，车顶箱，车顶筐等等携带架，车顶基础架的性能对于整个车顶搭载方案至关重要。
[0004] 而现有的车顶架都是固定不动的，不能够根据搭载货物的形状和大小来改变车顶架的长度，可能会影响车顶架的使用，而且，现有的车顶架没有自带固定带，不能够根据物体的放置位置来进行固定，可能会造成行驶过程中货物掉落。
发明内容
[0005] (一)解决的技术问题
[0006] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车的车顶架，具备可伸缩、可选择固定位置和安装稳定等优点，解决了现有的车顶架都是固定不动的，不能够根据搭载货物的形状和大小来改变车顶架的长度，可能会影响车顶架的使用，而且，现有的车顶架没有自带固定带，不能够根据物体的放置位置来进行固定，可能会造成行驶过程中货物掉落的问题。
[0007] (二)技术方案
[0008] 为实现上述可伸缩、可选择固定位置和安装稳定的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车的车顶架，包括主动杆，所述主动杆的数量为四个，四个所述主动杆的内部均活动套接有滑动块，两个所述滑动块通过被动杆固定连接，两个所述主动杆之间分别通过第一受力杆和第二受力杆固定连接，所述被动杆的正面开设有限位孔，所述被动杆的外表面固定套接有位于主动杆内部的轴套，所述轴套的侧面均固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的数量为两个，两个所述螺纹杆关于轴套的中心对称，两个所述轴套的另一端均贯穿主动杆并延伸至主动杆的外部，所述螺纹杆的外表面活动套接有位于主动杆外部的压板，所述螺纹杆的外表面远离主动杆的一端活动套接有夹持板，所述螺纹杆的外表面活动套接有位于压板和夹持板之间的刚性弹簧，所述刚性弹簧的两端分别与压板和夹持板固定连接，所述螺纹杆的外表面远离夹持板的一端螺纹套接有螺纹帽，所述主动杆的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆的内部活动套接有活动杆，所述活动杆的两端分别贯穿竖杆并延伸至竖杆的外部，所述活动杆的外表面螺纹套接有位于竖杆外侧的限位块，所述活动杆的外表面固定套接有转动杆，所述转动杆顶部的右端固定安装有手柄，所述转动杆底部的右端固定安装有底杆，所述底杆的外表面活动套接有套杆，所述套杆的内部活动套接有被动块，所述被动块的顶部与底杆的底端固定连接，所述底杆的外表面活动套接有位于转动杆和套杆之间的柔性弹簧，所述柔性弹簧的另一端与套杆的顶部固定连接，所述转动杆底部的左端固定安装有限位杆，所述限位杆与限位孔活动连接。
[0009] 优选的，所述第一受力杆的外表面活动套接有滑动套，所述滑动套的数量为三个，所述第一受力杆的内部活动套接有螺杆，所述螺杆的两端分别依次贯穿第一受力杆和滑动套并延伸至滑动套的外部，所述螺杆的外表面螺纹套接有位于第一受力杆外部的螺帽。
[0010] 优选的，所述第二受力杆的外表面活动套接有移动套，所述移动套的数量为三个，三个所述三个所述移动套的内部均活动套接有螺栓，所述螺栓的两端分别依次贯穿第二受力杆和移动套并延伸至移动套的外表面，所述螺栓的外表面螺纹套接有位于移动套外部的固定帽。
[0011] 优选的，所述移动套的正面固定安装有曲杆，所述移动套的正面固定安装有位于曲杆两侧的侧块，所述曲杆的内部活动套接有支杆，所述支杆的两端分别依次贯穿曲杆和侧块并延伸至侧块的外部。
[0012] 优选的，所述支杆的外表面活动套接有位于曲杆和侧块之间的固定带，所述滑动套的正面固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面活动套接有固定带，所述固定杆的外表面螺纹套接有位于固定带上方的压块。
[0013] 优选的，所述主动杆的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的另一端均固定安装有真空吸盘。
[0014] 优选的，所述主动杆的底部固定安装有位于两个连接杆之间的减震杆，所述减震杆的外表面活动套接有被动柱。
[0015] 优选的，所述被动柱的内部活动套接有移动块，所述移动块的顶部与减震杆固定连接，所述减震杆的外表面活动套接有位于主动杆和被动柱之间的被动弹簧，所述被动弹簧的另一端与被动柱的顶部固定连接，所述移动块的底部固定安装有弹性压片，所述弹性压片的底端与被动柱的内壁固定连接。
[0016] (三)有益效果
[0017] 与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车的车顶架，具备以下有益效果：
[0018] 1、该新能源汽车的车顶架，通过拉动主动杆，来改变两个主动杆之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，利用限位孔与限位杆之间的配合，对被动杆进行固定，防止被动杆移动，提高了该车顶架的稳定性。
[0019] 2、该新能源汽车的车顶架，通过移动滑动套和移动套，改变固定带的位置，可以针对车顶架上不同位置放置的物品进行固定，提高了该车顶架的实用性，利用支杆、固定带和侧块之间的配合，对物品进行固定，防止汽车行驶的过程中物品掉落，提高了该车顶架的稳定性。
[0020] 3、该新能源汽车的车顶架，通过真空吸盘与车体固定，再将被动柱固定在车顶上，方便了该车顶架的安装，利用减震杆、移动块、被动弹簧和弹性压片之间的配合，对车顶架进行减震，防止在行驶的过程中，由于颠簸导致物品掉落，提高了该车顶架的稳定性和实用性。
附图说明
[0021] 图1为本发明结构示意图；
[0022] 图2为本发明主动杆的局部侧视结构示意图；
[0023] 图3为本发明竖杆的侧视结构示意图；
[0024] 图4为图1中A处的局部放大示意图；
[0025] 图5为图1中B处的局部放大示意图；
[0026] 图6为图1中C处的局部放大示意图。
[0027] 图中：1主动杆、2滑动块、3被动杆、4限位孔、5轴套、6螺纹杆、7压板、8夹持板、9刚性弹簧、10螺纹帽、11竖杆、12活动杆、13转动杆、14手柄、15底杆、16套杆、17被动块、18柔性弹簧、19限位杆、20限位块、21第一受力杆、22第二受力杆、23滑动套、24螺杆、25螺帽、26移动套、27螺栓、28固定帽、29曲杆、30支杆、31固定带、32侧块、33固定杆、34压块、35连接杆、36真空吸盘、37减震杆、38被动柱、39移动块、40被动弹簧、41弹性压片。
具体实施方式
[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029] 请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车的车顶架，包括主动杆1，主动杆1的数量为四个，四个主动杆1的内部均活动套接有滑动块2，通过拉动主动杆，来改变两个主动杆之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，主动杆1的侧面开设有滑槽，保证螺纹杆6可以在主动杆1的内部滑动，提高了该车顶架的合理性，主动杆1的底部固定安装有位于两个连接杆35之间的减震杆37，减震杆37的外表面活动套接有被动柱38，被动柱38的内部活动套接有移动块39，移动块39的顶部与减震杆37固定连接，利用减震杆、移动块、被动弹簧和弹性压片之间的配合，对车顶架进行减震，防止在行驶的过程中，由于颠簸导致物品掉落，提高了该车顶架的稳定性和实用性，减震杆37的外表面活动套接有位于主动杆1和被动柱38之间的被动弹簧40，被动弹簧40的另一端与被动柱
38的顶部固定连接，移动块39的底部固定安装有弹性压片41，弹性压片41的底端与被动柱
38的内壁固定连接，主动杆1的底部固定安装有连接杆35，连接杆35的数量为两个，两个连接杆35的另一端均固定安装有真空吸盘36，通过真空吸盘与车体固定，再将被动柱固定在车顶上，方便了该车顶架的安装，两个滑动块2通过被动杆3固定连接，两个主动杆1之间分别通过第一受力杆21和第二受力杆22固定连接，第二受力杆22的外表面活动套接有移动套
26，移动套26的正面固定安装有曲杆29，移动套26的正面固定安装有位于曲杆29两侧的侧块32，曲杆29的内部活动套接有支杆30，利用支杆、固定带和侧块之间的配合，对物品进行固定，防止汽车行驶的过程中物品掉落，提高了该车顶架的稳定性，支杆30的外表面活动套接有位于曲杆29和侧块32之间的固定带31，滑动套23的正面固定安装有固定杆33，固定杆
33的外表面活动套接有固定带31，固定杆33的外表面螺纹套接有位于固定带31上方的压块
34，支杆30的两端分别依次贯穿曲杆29和侧块32并延伸至侧块32的外部，移动套26的数量为三个，三个移动套26的内部均活动套接有螺栓27，螺栓27的两端分别依次贯穿第二受力杆22和移动套26并延伸至移动套26的外表面，螺栓27的外表面螺纹套接有位于移动套26外部的固定帽28，第一受力杆21的外表面活动套接有滑动套23，移动滑动套和移动套，改变固定带的位置，可以针对车顶架上不同位置放置的物品进行固定，提高了该车顶架的实用性，滑动套23的数量为三个，第一受力杆21的内部活动套接有螺杆24，螺杆24的两端分别依次贯穿第一受力杆21和滑动套23并延伸至滑动套23的外部，螺杆24的外表面螺纹套接有位于第一受力杆21外部的螺帽25，被动杆3的正面开设有限位孔4，利用限位孔4与限位杆19之间的配合，对被动杆3进行固定，防止被动杆3移动，提高了该车顶架的稳定性，被动杆3的外表面固定套接有位于主动杆1内部的轴套5，轴套5的侧面均固定安装有螺纹杆6，螺纹杆6的数量为两个，两个螺纹杆6关于轴套5的中心对称，两个轴套5的另一端均贯穿主动杆1并延伸至主动杆1的外部，螺纹杆6的外表面活动套接有位于主动杆1外部的压板7，螺纹杆6的外表面远离主动杆1的一端活动套接有夹持板8，螺纹杆6的外表面活动套接有位于压板7和夹持板8之间的刚性弹簧9，刚性弹簧9的两端分别与压板7和夹持板8固定连接，螺纹杆6的外表面远离夹持板8的一端螺纹套接有螺纹帽10，主动杆1的顶部固定安装有竖杆11，竖杆11的内部活动套接有活动杆12，活动杆12的两端分别贯穿竖杆11并延伸至竖杆11的外部，活动杆12的外表面螺纹套接有位于竖杆11外侧的限位块20，活动杆12的外表面固定套接有转动杆13，转动杆13顶部的右端固定安装有手柄14，转动杆13底部的右端固定安装有底杆15，底杆15的外表面活动套接有套杆16，套杆16的内部活动套接有被动块17，被动块17的顶部与底杆15的底端固定连接，底杆15的外表面活动套接有位于转动杆13和套杆16之间的柔性弹簧18，柔性弹簧18的另一端与套杆16的顶部固定连接，转动杆13底部的左端固定安装有限位杆19，限位杆19与限位孔4活动连接。
[0030] 工作时，首先，将真空吸盘36吸附在车顶上，然后再将被动柱38固定在车顶上，按压手柄14，拉动主动杆1来调节车顶架的长度，然后松开手柄14，使被动杆3固定，然后拧紧螺纹帽10，然后移动滑动套23和移动套26，拧紧螺帽25和固定帽28，然后将物品放在第一受力杆21和第二受力杆22上，拧紧侧块32使固定带31固定。
[0031] 综上所述，该新能源汽车的车顶架，通过拉动主动杆1，来改变两个主动杆1之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，利用限位孔4与限位杆19之间的配合，对被动杆3进行固定，防止被动杆3移动，提高了该车顶架的稳定性，通过移动滑动套23和移动套26，改变固定带31的位置，可以针对车顶架上不同位置放置的物品进行固定，提高了该车顶架的实用性，利用支杆30、固定带31和侧块32之间的配合，对物品进行固定，防止汽车行驶的过程中物品掉落，提高了该车顶架的稳定性，通过真空吸盘36与车体固定，再将被动柱38固定在车顶上，方便了该车顶架的安装，利用减震杆37、移动块39、被动弹簧40和弹性压片41之间的配合，对车顶架进行减震，防止在行驶的过程中，由于颠簸导致物品掉落，提高了该车顶架的稳定性和实用性；解决了现有的车顶架都是固定不动的，不能够根据搭载货物的形状和大小来改变车顶架的长度，可能会影响车顶架的使用，而且，现有的车顶架没有自带固定带31，不能够根据物体的放置位置来进行固定，可能会造成行驶过程中货物掉落的问题。
[0032] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0033] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
