手动切换阀

摘要

本发明提出一种手动切换阀，包括内部开设有气路的阀体以及设置于所述阀体内的阀芯，所述阀芯开设有与所述气路连通的通孔，所述通孔内设置有可控制所述通孔启闭的启闭组件，所述启闭组件可沿所述通孔的开口方向运动，所述阀芯远离所述气路的一侧设置有可相对所述阀芯转动的转盘，所述启闭组件的一端伸出于所述通孔并且抵于所述转盘上，所述转盘与所述启闭组件接触的面具有不同的高度，以使所述启闭组件在所述转盘的转动下可相对于所述通孔运动从而实现所述通孔的启闭。本发明所提供的手动切换阀结构简单、易实现，可实现多气路的控制，应用范围广，安全等级高。

权利要求

1.一种手动切换阀，用于轨道车辆受电弓控制，包括内部开设有气路的阀体以及设置于所述阀体内的阀芯，所述阀芯开设有与所述气路连通的通孔，所述通孔内设置有可控制所述通孔启闭的启闭组件，其特征在于：所述启闭组件可沿所述通孔的开口方向运动，所述阀芯远离所述气路的一侧设置有可相对所述阀芯转动的转盘，所述启闭组件的一端伸出于所述通孔并且抵于所述转盘上，所述转盘与所述启闭组件接触的面具有不同的高度，以使所述启闭组件在所述转盘的转动下可相对于所述通孔运动从而实现所述通孔的启闭；

所述阀芯间隔开设有排气孔和出气孔，所述排气孔和所述出气孔均为盲孔并且开口朝向所述阀体，所述阀芯上间隔开设有四个所述通孔，分别为第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，每个所述通孔内设置有所述启闭组件，所述阀芯内设置有多条阀芯内气路；其中，所述第一通孔与所述出气孔相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通；所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通，所述第二通孔与所述排气孔相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通；

所述阀体内对应所述通孔、所述排气孔以及所述出气孔分别开设有所述气路，所述气路一端与所述通孔或所述排气孔或所述出气孔连通，另一端与外界连通；

所述阀体内与所述第一通孔连通的端口为受电弓压力入口，与所述出气孔连通的端口为受电弓压力出口，用以实现受电弓的升弓；所述阀体内分别与所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔以及排气孔连通的气路控制受电弓气囊的排气，用以实现受电弓的降弓。

2.根据权利要求1所述的手动切换阀，其特征在于：所述通孔包括与所述气路连通的第一孔以及靠近所述转盘的第二孔，所述第一孔与所述第二孔连通，所述第一孔的尺寸大于所述第二孔的尺寸以形成台阶面，所述启闭组件具有一卡设部，所述卡设部的尺寸大于所述第二孔的尺寸并且小于所述第一孔的尺寸，以使所述卡设部卡设于所述台阶面上并阻断所述第一孔与所述第二孔的通路。

3.根据权利要求2所述的手动切换阀，其特征在于：所述启闭组件还包括设置于所述卡设部一侧的导向部，所述导向部插设于所述第二孔内，所述导向部的一端伸出于所述第二孔并抵于所述转盘上。

4.根据权利要求3所述的手动切换阀，其特征在于：所述导向部包括设置于所述卡设部一侧的导向杆以及设置于所述导向杆一端的滚球，所述滚球与所述导向杆的轴向不产生相对位移，所述滚球与所述转盘接触以便于所述转盘转动。

5.根据权利要求1所述的手动切换阀，其特征在于：所述转盘中心固定设置有转轴，所述转轴穿过所述阀芯和所述阀体并伸出于所述阀体形成伸出端，所述伸出端设置有可带动所述转轴转动的手柄。

6.根据权利要求5所述的手动切换阀，其特征在于：所述手柄开设有锁定槽，所述阀体上与所述手柄相邻设置有限位锁，所述限位锁包括锁定件和用以控制所述锁定件位置的锁芯，所述锁定件与所述锁定槽尺寸配合并可卡设于所述锁定槽内以限制所述手柄转动。

7.根据权利要求6所述的手动切换阀，其特征在于：所述限位锁一侧设置有微动开关，所述微动开关包括簧片，所述限位锁进一步包括可在所述锁芯的带动下运动并触动所述簧片的传动件，所述传动件与所述簧片相邻设置。

说明书

手动切换阀

技术领域

[0001] 本发明属于轨道机车车辆技术领域，尤其涉及一种手动切换阀。

背景技术

[0002] 电力机车(包括采用气囊式受电弓驱动的电力汽车、电力火车和动车组) 作为一种主要的交通运输工具，在人们的生产生活中发挥着巨大的作用。受电弓用来将接触网的电能传导给车内高压设备，是影响电力机车运行的重要电气设备。

[0003] 受电弓主要依靠压缩空气来完成升弓动作，升弓控制装置包含主供风单元，辅助供风单元，升弓控制模块和相关司机室设备。受电弓控制阀位于司机室内，处于受电弓的气路前端，紧急情况下(例如司机室内控制升弓气路的带电触点塞门失效)用于手动缓解升弓压力，完成受电弓与接触网的分离，是受电弓控制的最后一道防线，要求具有极高的安全等级。

[0004] 现有手动切换阀多使用球阀或活塞阀等形式，球阀的启闭件(球体)由阀杆带动，并绕球阀轴线作旋转运动实现气路的通断；活塞阀的启闭件(活塞)上端阀杆连接至手轮或扳手，下端与环形阀座相应配合。上述球阀和活塞阀结构复杂，并且切换阀位和控制气路数量有限，无法直接用于受电弓控制。

发明内容

[0005] 本发明针对上述技术问题，提出一种手动切换阀。

[0006] 为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

[0007] 一种手动切换阀，包括内部开设有气路的阀体以及设置于所述阀体内的阀芯，所述阀芯开设有与所述气路连通的通孔，所述通孔内设置有可控制所述通孔启闭的启闭组件，其中：

[0008] 所述启闭组件可沿所述通孔的开口方向运动，所述阀芯远离所述气路的一侧设置有可相对所述阀芯转动的转盘，所述启闭组件的一端伸出于所述通孔并且抵于所述转盘上，所述转盘与所述启闭组件接触的面具有不同的高度，以使所述启闭组件在所述转盘的转动下可相对于所述通孔运动从而实现所述通孔的启闭。

[0009] 作为优选，所述通孔包括与所述气路连通的第一孔以及靠近所述转盘的第二孔，所述第一孔与所述第二孔连通，所述第一孔的尺寸大于所述第二孔的尺寸以形成台阶面，所述启闭组件具有一卡设部，所述卡设部的尺寸大于所述第二孔的尺寸并且小于所述第一孔的尺寸，以使所述卡设部卡设于所述台阶面上并阻断所述第一孔与所述第二孔的通路。

[0010] 作为优选，所述启闭组件还包括设置于所述卡设部一侧的导向部，所述导向部插设于所述第二孔内，所述导向部的一端伸出于所述第二孔并抵于所述转盘上。

[0011] 作为优选，所述导向部包括设置于所述卡设部一侧的导向杆以及设置于所述导向杆一端的滚球，所述滚球与所述导向杆的轴向不产生相对位移，所述滚球与所述转盘接触以便于所述转盘转动。

[0012] 作为优选，所述阀芯上间隔开设有多个所述通孔，多个所述通孔内设置有所述启闭组件。

[0013] 作为优选，所述阀芯上间隔开设有排气孔和出气孔，所述排气孔和所述出气孔均为盲孔并且开口朝向所述阀体，所述阀芯上间隔开设有四个所述通孔，分别为第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，每个所述通孔内设置有所述启闭组件，所述阀芯内设置有多条用以连通所述通孔或所述排气孔或所述出气孔的阀芯内气路，其中，所述第一通孔与所述出气孔相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通，所述第二通孔212、所述第三通孔和所述第四通孔相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通，所述第二通孔与所述排气孔相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通。

[0014] 作为优选，所述阀体内对应所述通孔、所述排气孔以及所述出气孔分别开设有所述气路，所述气路一端与所述通孔或所述排气孔或所述出气孔连通，另一端与外界连通。

[0015] 作为优选，所述转盘中心固定设置有转轴，所述转轴穿过所述阀芯和所述阀体并伸出于所述阀体形成伸出端，所述伸出端设置有可带动所述转轴转动的手柄。

[0016] 作为优选，所述手柄开设有锁定槽，所述阀体上与所述手柄相邻设置有限位锁，所述限位锁包括锁定件和用以控制所述锁定件位置的锁芯，所述锁定件与所述锁定槽尺寸配合并可卡设于所述锁定槽内以限制所述手柄转动。

[0017] 作为优选，所述限位锁一侧设置有微动开关，所述微动开关包括簧片，所述限位锁进一步包括可在所述锁芯的带动下运动并触动所述簧片的传动件，所述传动件与所述簧片相邻设置。

[0018] 与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

[0019] 1.本发明所提供的手动切换阀，通过高低不平的转盘与启闭组件的配合，实现对气路的导通和关闭的控制，进而实现阀位的切换，结构简单，易实现。

[0020] 2.本发明所提供的手动切换阀，可根据实际应用的需要，布置通孔和启闭组件的位置、数量以及内部气路的走向，同时配合转盘与启闭组件接触面的高低设计，实现多气路的控制，应用范围广。

[0021] 3.本发明所提供的手动切换阀，具体设计了内部的通孔、启闭组件的布置及气路的走向，使其有导通位和截断位两个阀位，符合受电弓控制的需要，可直接作为列车受电弓控制阀应用。

[0022] 4.本发明所提供的手动切换阀，通过设置限位锁，使其具有阀位锁定功能，提高手动切换阀的安全性；通过进一步设置辅助限位锁，进一步提高手动切换阀的安全等级。

[0023] 5.本发明所提供的手动切换阀，通过在限位锁一侧设置微动开关，输出受电弓状态信号，安全可靠。

附图说明

[0024] 图1为本发明实施例所提供的手动切换阀的结构示意图；

[0025] 图2为图1中所示手动切换阀不同方向的视图；

[0026] 图3为本发明实施例所提供的阀体的结构示意图；

[0027] 图4为本发明实施例所提供的阀体的剖面图；

[0028] 图5为本发明实施例所提供的阀芯的结构示意图；

[0029] 图6为图5中所示阀芯的不同方向的视图；

[0030] 图7为图2(b)沿A-A方向的剖面图；

[0031] 图8为图7中启闭组件部位的局部放大图；

[0032] 图9为本发明实施例所提供的启闭组件的结构示意图；

[0033] 图10为本发明实施例所提供的手动切换阀内部气路示意图；

[0034] 图11为本发明实施例所提供的转盘的结构示意图；

[0035] 图12本发明实施例所提供的具有阀位锁定功能的手动切换阀的结构示意图；

[0036] 图13为图12中所示手动切换阀不同方向的视图；

[0037] 图14为本发明实施例所提供的增加了辅助限位锁的手动切换阀的结构示意图；

[0038] 图15为本发明实施例所提供的设置有微动开关的手动切换阀的结构示意图。

[0039] 以上各图中：1、阀体；11、气路；12、腔体；2、阀芯；201、定位销； 21、通孔；2101、第一孔；2102、第二孔；211、第一通孔；212、第二通孔； 213、第三通孔；214、第四通孔；22、排气孔；23、出气孔；3、启闭组件； 31、卡设部；311、凹槽；32、导向部；321、导向杆；322、滚球；33、定位杆；34、垫圈；4、转盘；41、转轴；42、手柄；43、高阶平面；44、低阶平面；5、定位套；51、定位孔；6、盖体；61、顶柱；7、限位锁；701、锁定件；702、锁芯；703、传动件；71、导通位限位锁；72、截断位限位锁；73、辅助限位锁；8、微动开关；801、簧片。

具体实施方式

[0040] 下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

[0041] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0042] 本发明实施例提供了一种手动切换阀，图1为所述手动切换阀的立体图，图2为图1不同方向的视图，其中图2(a)为正视图，图2(b)为俯视图，图2(c)为左视图，图2(d)为右视图。所述手动切换阀包括阀体1以及设置于所述阀体1内的阀芯2(如图5所示)，如图3、图4所示，所述阀体1 内部开设有气路11以及用以容纳所述阀芯2的腔体12，图7为图2(b)沿 A-A方向的剖面图，如图7所示，所述阀芯2开设有与所述气路11连通的通孔21，所述通孔21内设置有可控制所述通孔21启闭的启闭组件3，所述启闭组件3可沿所述通孔21的开口方向运动，所述阀芯2远离所述气路11的一侧设置有可相对所述阀芯2转动的转盘4，所述启闭组件3的一端伸出于所述通孔21并且抵于所述转盘4上，所述转盘4与所述启闭组件3接触的面具有不同的高度，以使所述启闭组件3在所述转盘4的转动下可相对于所述通孔 21运动从而实现所述通孔21的启闭。

[0043] 本发明实施例所提供的手动切换阀，通过设置高低不平的转盘4，与通孔21内的启闭组件3相配合，实现对阀芯2内通孔21通路启闭的控制，从而实现不同阀位的切换，结构简单，易实现；阀芯2内所设置的通孔21及启闭组件3的个数不受限制，可根据所述手动切换阀的实际应用场合布置内部通孔21及启闭组件3的位置、数量以及气路走向，同时配合转盘4与启闭组件3接触的面的高度设计，实现对多气路启闭的控制，结构简单，应用广泛。所述转盘4与所述启闭组件3接触的面可以根据需要设置为多种形式，如凹凸不平或由具有不同高度的多个平面组成，还可以为其它形式，只要可以实现转盘4转动到不同位置，使得启闭组件3的位置不同，实现阀位的切换即可。

[0044] 在一优选实施例中，如图7、图11所示，所述转盘4中心固定设置有转轴41，所述转轴41穿过所述阀芯2和所述阀体1并伸出于所述阀体1形成伸出端，所述伸出端设置有可带动所述转轴4转动的手柄42。设置手柄42可方便操作人员手动控制转盘4的转动，便于不同阀位的切换。

[0045] 在一优选实施例中，如图5所示，所述阀芯2与所述阀体1接触的面设置有定位销201，所述阀体1与所述定位销201对应的位置开设有供所述定位销201插设的孔，以进一步保证所述阀芯2与所述阀体1的周向固定设置。

[0046] 在一优选实施例中，如图7所示，所述通孔21包括与所述气路11连通的第一孔2101以及靠近所述转盘4的第二孔2102，所述第一孔2101与所述第二孔2102连通，所述第一孔2101的尺寸大于所述第二孔2102的尺寸以形成台阶面，图8为图7中启闭组件部位的局部放大图，所述启闭组件3具有一卡设部31，所述卡设部31的尺寸大于所述第二孔2102的尺寸并且小于所述第一孔2101的尺寸，以使所述卡设部31卡设于所述台阶面上并阻断所述第一孔
2101与所述第二孔2102的通路。本实施例为实现所述第一孔2101和所述第二孔2102气路阻断的一种实施方式，本领域技术人员还可根据需要设置其他可结构。

[0047] 图9提供了一种启闭组件3的结构示意图，图9(a)为立体图，图9(b) 为正视图。所述卡设部31开设有供气体通过的凹槽311，所述凹槽311底部距离所述通孔21中心轴线的距离大于所述第二孔2102的尺寸，以使所述卡设部31可阻断所述第一孔2101与所述第二孔2102的通路。在本实施例中，通过设置凹槽311，即使所述卡设部外周尺寸等于所述第二孔
2102的尺寸，卡设部31开启后，所述通孔21内的气路仍可连通。

[0048] 在一优选实施例中，如图8、图9所示，所述启闭组件3还包括设置于所述卡设部31一侧的导向部32，所述导向部32插设于所述第二孔2102内，所述导向部32的一端伸出于所述第二孔2102并抵于所述转盘4上。

[0049] 作为上述实施例的优选，如图8、图9所示，所述导向部32包括设置于所述卡设部31一侧的导向杆321以及设置于所述导向杆321一端的滚球322，所述滚球322与所述导向杆321的轴向不产生相对位移，所述滚球322与所述转盘4接触以便于所述转盘4转动。在本实施例中通过设置滚球322，使得导向部32与所述转盘4的摩擦力减小，便于所述转盘4的转动。

[0050] 进一步的，如图8、图9所示，所述第一孔2101的开口处固定设置有定位套5，所述卡设部31一侧设置有可相对所述定位套5轴向运动的定位杆33，所述定位套5开设有供所述定位杆33穿过的定位孔51，所述定位孔51与所述定位杆33的尺寸配合以防止所述启闭组件3偏离轴向的运动。

[0051] 作为优选，所述定位杆33外侧设置有弹簧，所述弹簧的一端抵于所述定位套5，另一端抵于所述卡设部31，用以缓冲所述启闭组件3的运动并使其在没有力作用的情况下快速回复原位。

[0052] 在某些情况下，如外界压力过大，导致第二孔2102的气压大于第一孔 2101的气压，在该情况下，即使启闭组件3未被转盘4顶起，卡设部31仍然会在气压的作用下被顶起，从而第一孔2101和第二孔2102之间气路连通，通过气体的扩散，气压逐渐均匀，达到平衡，使得启闭组件3可以自动回复原位，实现自动调节。如上述自动调节功能受到阻碍，则会存在由于气压逐渐累积，无法平衡而造成安全隐患。为了实现启闭组件3在特定压力条件下的自动调节功能，可以通过设置弹簧的刚度(K值)或者导向杆321的直径实现。

[0053] 作为优选，如图8、图9所示，为了避免所述卡设部31使用过程中的磨损，在所述卡设部31与所述导向部32之间设置垫圈34，从而避免卡设部31 直接与所述台阶面接触摩擦，避免启闭组件3的磨损失效。所述垫圈34优选为橡胶垫圈；所述垫圈34的尺寸大于所述第二孔2102的尺寸，以实现对第一孔2101和第二孔2102的通路的阻隔。

[0054] 如前所述，在一优选实施例中，如图5、图6所示，所述阀芯2上根据需要间隔开设有多个所述通孔21，多个所述通孔21内设置有所述启闭组件3。

[0055] 作为一种实施方式，本发明提供了一种可作为轨道车辆受电弓控制阀的手动切换阀。图6(a)为图5中所示阀芯2的俯视图，图6(b)为图5中所示阀芯2的前视图，图6(c)为图6(b)沿B-B方向的剖面图。如图6所示，所述阀芯2上间隔开设有排气孔22和出气孔23，所述排气孔22和所述出气孔23均为盲孔并且开口朝向所述阀体1，所述阀芯2上间隔开设有四个所述通孔21，分别为第一通孔211、第二通孔212、第三通孔213和第四通孔214，每个所述通孔21内设置有所述启闭组件3，所述阀芯2内设置有多条用以连通所述通孔21或所述排气孔22或所述出气孔23的阀芯内气路；图6(c)示出了所述阀芯2内部的气路情况，其中，所述第一通孔211与所述出气孔23 相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通，形成第一气路；所述第二通孔212、所述第三通孔213和所述第四通孔214相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通，所述第二通孔212与所述排气孔22相邻设置并且通过所述阀芯内气路连通，形成第二气路。

[0056] 在上述实施例中，根据受电弓导通和截断不同状态的需要进行设计，形成阀芯2内的所述第一气路和所述第二气路。当转动转盘4，控制第一气路和第二气路的导通和关闭状态，实现对受电弓不同状态的切换。

[0057] 进一步的，所述阀体1内对应所述通孔21、所述排气孔22以及所述出气孔23分别开设有所述气路，所述气路一端与所述通孔21或所述排气孔22 或所述出气孔23连通，另一端与外界连通。为了更清晰地展示手动切换阀内部的气路情况，图10示出了所述手动切换阀内部各气路的连通情况，但需要说明的是，图10并非图6中所示的布置形式的实际的剖面图，实际剖面上无法将第一通孔211至第四通孔214同时展现出来，但可以理解的是，本领域技术人员也可以采用不同于图6的其它位置布置方式，只要实现气路相同的连通情况即可，因此，也会出现图10中所示情况的实际剖面图。如图10所示，所述阀体1内与所述第一通孔211连通的气路的端口为受电弓压力入口A，与所述出气孔23连通的气路的端口为受电弓压力出口B，B端连接至受电弓气囊，端口A与B之间形成的气路控制受电弓气囊的充气，用以实现受电弓的升弓。所述阀体1内分别与所述第二通孔212、第三通孔213以及第四通孔 214连通的气路的端口分别为C、D、E，端口C、D、E外接至受电弓气囊，阀体1内与所述排气孔22连通的气路的端口为F，端口C、D、E与F之间形成的气路控制受电弓气囊的排气，用以实现受电弓的降弓。

[0058] 作为优选，如图11所示，所述转盘4包括高阶平面43和低阶平面44，所述高阶平面43到所述台阶面的距离小于所述导向部32的轴向长度，所述低阶平面44到所述台阶面的距离大于或等于所述导向部32的轴向长度。可以理解的是，所述高阶平面43和所述低阶平面
44的扇形角度、数量等可以根据实际应用的需要调整。

[0059] 上述手动切换阀作为受电弓控制阀的工作原理如下：

[0060] 如图10所示，当转盘4的高阶平面43转动到第一通孔211下方时，第一通孔211内的启闭组件3被高阶平面43顶起，使得卡设部31向上运动，第一通孔211的气路导通，端口A与端口B之间的气路导通，受电弓气囊充气，实现受电弓升弓；而此时，第二通孔212、第三通孔213和第四通孔214均处于转盘4的低阶平面44，卡设部31卡设于台阶面上，通孔气路关闭，受电弓气囊无法排气，受电弓保持升弓状态。此时，受电弓控制阀处于导通位。

[0061] 当转盘4的高阶平面43转动到第二通孔212、第三通孔213和第四通孔 214下方时，第二通孔212、第三通孔213以及第四通孔214内的启闭组件3 均被高阶平面43顶起，使得第二通孔212、第三通孔213以及第四通孔214 内的气路被导通，并与端口F导通，从而受电弓气囊内的气体通过导通的气路，经排气孔排出，实现受电弓的降弓。此时，第一通孔211处于转盘4的低阶平面44，第一通孔211的气路关闭，受电弓气囊不充气。此时，受电弓控制阀处于截断位。

[0062] 作为一优选实施例，如图7所示，所述转盘4远离所述阀芯2的一侧设置有用以将所述阀体1、所述阀芯2以及转盘4组装的盖体6，所述盖体6与所述转盘4之间设置有具有圆弧形表面的顶柱61，所述圆弧形表面与所述转盘4接触以便于所述转盘4转动。

[0063] 为了提高手动切换阀的安全性，特别是应用于受电弓控制时安全性，本发明实施例进一步提供了一种具有阀位锁定功能的手动切换阀。图12为所述手动切换阀的立体图，图13为图12不同方向的视图，其中图13(a)为正视图，图13(b)为俯视图，图13(c)为左视图，图13(d)为右视图。如图 12、图13所示，所述手柄42开设有锁定槽421，所述阀体1上与所述手柄 42相邻设置有限位锁7，所述限位锁7包括锁定件701和用以控制所述锁定件701伸出和缩回的锁芯702，所述锁定件701与所述锁定槽421尺寸配合并可卡设于所述锁定槽421内以限制所述手柄42转动。

[0064] 上述实施例中，通过设置限位锁7，可以实现对手柄42转动位置的锁定，进而可以实现对转盘4转动的锁定，避免由于失误或不小心造成手动切换阀阀位的切换而影响受电弓的状态，进而可能影响行车安全。

[0065] 作为一种优选的实施例，进一步参见图13，所述手动切换阀包括2个所述限位锁7，分别为导通位限位锁71和截断位限位锁72，所述手柄42锁定到所述导通位限位锁71位置时，所述第一通孔211的气路开启，第一气路导通，受电弓压力入口A与受电弓压力出口B之间的气路导通，所述第二通孔 212、第三通孔213和第四通孔214的气路关闭，第二气路关闭，受电弓控制阀处于导通位；当手柄42锁定到所述截断位限位锁72位置时，所述第一通孔211关闭，第一气路关闭，所述第二通孔212、第三通孔213和第四通孔214 的气路导通，第二气路导通，受电弓控制阀处于截断位。

[0066] 为了进一步提高所述手动切换阀的安全性，在所述限位锁7的一侧串联辅助限位锁73，所述辅助限位锁73用以控制所述限位锁7的开启，由此进一步提高受电弓控制阀的安全等级。

[0067] 如图14所示，截断位限位锁72的一侧串联有辅助限位锁73，所述辅助限位锁73用以控制所述截断位限位锁72的开启，如要切换手动切换阀的阀位，则需先开启辅助限位锁73，然后开启截断位限位锁72，才能实现手柄的转动，切换为导通位。图14仅提供了一种实施方式，还可以根据需要选择在导通位限位锁71一侧串联辅助限位锁73用以控制导通位限位锁71的开启或导通位限位锁71和截断位限位锁72均串联辅助限位锁73，以实现安全等级的提高。

[0068] 作为一种优选的实施例，如图12所示，所述限位锁7一侧设置有微动开关8，为了更清晰的展示，将图12中用以安装所述微动开关8和限位锁7的安装板删除，删除后如图15所示，所述微动开关8包括簧片81，所述限位锁 7进一步包括可在所述锁芯702转动的带动下直线运动并触动所述簧片81的传动件703，所述传动件703与所述簧片81相邻设置。

[0069] 所述微动开关8为本领域常规的装置，此处不作详细介绍。所述锁芯702 与所述传动件703的运动配合方式采用机械领域中常用的将转动转换为直线运动的结构即可，如采用丝杠、凸轮机构等。

[0070] 所述微动开关8可根据需要设置于所述导通位限位锁71一侧用以输出导通位信号，或设置于所述截断位限位锁73一侧用以输出截断位信号，将受电弓状态信号传递到司机室，从而实现输出信号的冗余。

[0071] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。