车位锁防护装置

摘要

本发明涉及车位锁技术领域，公开了一种车位锁防护装置，包括车位锁基座，车位锁基座为重型块，车位锁基座上滑动连接有若干支杆，支杆之间固接有连杆，车位锁基座上固接有缓冲气囊，缓冲气囊包覆在车位锁基座和支杆外侧，连杆上安装有警报器和用于启闭警报器的开关，连杆上设有与缓冲气囊连通的缸体，缸体内滑动连接有活塞，活塞与缸体之间连接有弹簧，活塞上固接有用于与开关相抵的活塞杆，支杆上设有与警报器电连接的蓄电池，支杆上转动连接有滚轮和设有用于驱动滚轮转动的驱动机构，滚轮同轴连接有第一齿轮，第一齿轮上啮合有第一齿条，第一齿条固接在车位锁基座上。本发明能够解决现有技术中车位锁存在解锁过程繁琐、易被破坏、易被盗的问题。

权利要求

1.车位锁防护装置，包括车位锁基座，其特征在于：车位锁基座为重型块，车位锁基座的重量为100kg-200kg；车位锁基座上滑动连接有若干支杆，支杆之间固接有连杆，车位锁基座上固接有缓冲气囊，缓冲气囊包覆在车位锁基座和支杆外侧，连杆上安装有警报器和用于启闭警报器的开关，连杆上设有与缓冲气囊连通的缸体，缸体内滑动连接有活塞，活塞与缸体之间连接有弹簧，活塞上固接有用于与开关相抵的活塞杆，支杆上设有与警报器电连接的蓄电池，支杆上转动连接有滚轮和设有用于驱动滚轮转动的驱动机构，滚轮同轴连接有第一齿轮，第一齿轮上啮合有第一齿条，第一齿条固接在车位锁基座上。

2.根据权利要求1所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述支杆上滑动连接有与蓄电池电连接的太阳能电池板，第一齿条上啮合有第二齿轮，第二齿轮上啮合有第二齿条，连杆上开有供第一齿条穿过的第一通孔和供第二齿条穿过的第二通孔。

3.根据权利要求2所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述车位锁基座上安装有指示灯。

4.根据权利要求3所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述缓冲气囊上设有标语贴。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车位锁防护装置，其特征在于：所述驱动机构为电机，还包括外置遥控器，支杆上安装有与电机电连接的信号接收器。

说明书

车位锁防护装置

技术领域

[0001] 本发明涉及车位锁技术领域，具体涉及了一种车位锁防护装置。

背景技术

[0002] 车位锁，即停车锁，是一种安装在地面上的机械装置，作用是防止别人占用汽车车位，让用户的汽车随到随停。现有的车位锁通常是直接放置在车位中间入口的1/3处，停车时，需要将车位锁解开并搬离车位，然后才能将车停入车位内，整个过程比较繁琐；同时停车过程中若忘记搬离车位锁，在停车过程中很容易撞到车位锁，导致车位锁破损，甚至造成汽车磨损；此外直接将车位锁放置在地面上很容易被盗，影响车位车主的使用。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种车位锁防护装置，以解决上述现有技术中车位锁存在解锁过程繁琐、易被破坏、易被盗的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

[0005] 车位锁防护装置，包括车位锁基座，车位锁基座为重型块，车位锁基座上滑动连接有若干支杆，支杆之间固接有连杆，车位锁基座上固接有缓冲气囊，缓冲气囊包覆在车位锁基座和支杆外侧，连杆上安装有警报器和用于启闭警报器的开关，连杆上设有与缓冲气囊连通的缸体，缸体内滑动连接有活塞，活塞与缸体之间连接有弹簧，活塞上固接有用于与开关相抵的活塞杆，支杆上设有与警报器电连接的蓄电池，支杆上转动连接有滚轮和设有用于驱动滚轮转动的驱动机构，滚轮同轴连接有第一齿轮，第一齿轮上啮合有第一齿条，第一齿条固接在车位锁基座上。

[0006] 本发明的原理：由于车位锁基座为重型块，因此手动是无法将其搬起的，可避免车位锁被轻易盗走；需要移动车位锁时，通过驱动机构驱动滚轮转动，滚轮转动时将带动第一齿轮转动，通过滚轮转动使车位锁移动，无需人工搬离，实现自动移动；滚轮转动的前期，第一齿轮将带动第一齿条移动，由于第一齿条固接在车位锁基座上，因此第一齿条将带动车位锁基座沿支杆滑动而远离地面，同时车位锁基座将带动缓冲气囊远离地面，避免移动的过程中与地面发生摩擦而导致磨损，随后第一齿条端部与第一齿轮啮合，即使第一齿轮转动也不会带动第一齿条移动。当汽车撞到车位锁时，由于车位锁基座和支杆外侧包覆有缓冲气囊，因此会撞到缓冲气囊上，此时缓冲气囊受到挤压，缓冲气囊内压强增加；由于缸体与缓冲气囊连通，缓冲气囊内的气体将经第一导管进入到缸体内，使缸体内压强增大，从而通过活塞推动活塞杆移动，弹簧发生形变；当活塞杆与开关相抵时，将通过开关启动报警器，通过报警器报警发声，引起驾驶员的注意，提醒驾驶员汽车已与车位锁发生碰撞。

[0007] 与现有技术相比，本发明的有益效果：

[0008] 1、通过设置车位锁基座，并将车位锁基座设置成重块，增加车位锁的重量，避免他人轻易将车位锁搬离，达到防盗的效果。

[0009] 2、通过设置滚轮，利用驱动机构对滚轮的驱动，实现车位锁的自动移动，无需人工搬离，省时省力；再利用车位锁基座与支杆之间的滑动连接，在移动车位锁时，通过滚轮的转动带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第一齿条移动，使车位锁基座和缓冲气囊远离地面，避免移动的过程中车位锁基座、缓冲气囊与地面发生摩擦而导致磨损，从而延长车位锁的使用寿命。

[0010] 3、通过设置缓冲气囊，当汽车碰撞到车位锁时，将首先与缓冲气囊相抵，此时利用缓冲气囊的弹性，起到缓冲作用，防止汽车和车位锁直接相撞而造成两者损伤；同时碰撞发生时，缓冲气囊内的压强增大，气体进入到缸体通过活塞推动活塞杆与开关相抵，利用开关启动警报器报警，达到提醒车主的效果，避免驾驶员继续行驶，对车位锁和汽车造成损坏。

[0011] 进一步，所述支杆上滑动连接有与蓄电池电连接的太阳能电池板，第一齿条上啮合有第二齿轮，第二齿轮上啮合有第二齿条，连杆上开有供第一齿条穿过的第一通孔和供第二齿条穿过的第二通孔。通过设置太阳能电池板，将太阳能转化为电能并储存到蓄电池中，为整个装置提供电源，减小充电的时间，使用更加方便；当移动车位锁时，第一齿条将通过第二齿轮转动、第二齿条带动太阳能电池板向车位锁基座方向滑动收起，过程中第一通孔将对第一齿条、第二通孔将对第二齿条起到导向、限位的作用，使移动更加平稳。

[0012] 进一步，所述车位锁基座的重量为100kg-200kg。该重量范围不易被提起，能够起到防盗的作用。

[0013] 进一步，所述车位锁基座上安装有指示灯。设置指示灯，夜间开启，达到提醒的效果，避免行人或者汽车撞到车位锁。

[0014] 进一步，所述缓冲气囊上设有标语贴。设置标语贴，如：专用停车等，提醒其他车主不要将车停到该车位。

[0015] 进一步，所述驱动机构为电机，还包括外置遥控器，支杆上安装有与电机电连接的信号接收器。通过外置遥控器，控制电机，车主无需下车，在车内即可操作车位锁的移动，使用更加便捷。

附图说明

[0016] 图1为本发明实施例的示意图。

具体实施方式

[0017] 下面通过具体实施方式进一步详细说明：

[0018] 说明书附图中的附图标记包括：车位锁基座1、指示灯2、支杆3、信号接收器4、连杆5、缓冲气囊6、警报器7、开关8、缸体9、活塞10、弹簧11、活塞杆12、蓄电池13、滚轮14、电机
15、第一齿轮16、第一齿条17、太阳能电池板18、第二齿轮19、第二齿条20、第一通孔21、第二通孔22。

[0019] 实施例基本如附图1所示：

[0020] 车位锁防护装置，包括车位锁基座1和外置遥控器，车位锁基座1为重型块，车位锁基座1的重量为100kg-200kg，该重量下不易被人搬动，起到防盗作用；车位锁基座1上安装有指示灯2，夜间时起到提醒作用。车位锁基座1上滑动连接有若干支杆3，支杆3之间固接有连杆5，车位锁基座1上固接有缓冲气囊6，缓冲气囊6包覆在车位锁基座1和支杆3外侧，起到缓冲作用；缓冲气囊6上粘贴有标语贴，如：“专用停车”等标语，用于提醒其他车主不要将车停到该车位。连杆5上安装有警报器7和用于启闭警报器7的开关8，连杆5上固接有与缓冲气囊6连通的缸体9，缸体9内滑动连接有活塞10，活塞10与缸体9之间焊接有弹簧11，活塞10上固接有用于与开关8相抵的活塞杆12，当活塞杆12与开关8相抵时，开关8打开，当活塞杆12与开关分离时，开关8关闭；支杆3上转动连接有滚轮14和固接有用于驱动滚轮14转动的电机15，滚轮14同轴连接有第一齿轮16，第一齿轮16上啮合有第一齿条17，第一齿条17固接在车位锁基座1上。支杆3上安装有与电机15电连接的信号接收器4(如：品牌为上海易富，型号为YFXH-085的无线信号接收器)，支杆3上安装有与警报器7、信号接收器4、指示灯2均电连接的蓄电池13，支杆3上滑动连接有与蓄电池13电连接的太阳能电池板18，第一齿条17上啮合有第二齿轮19，第二齿轮19上啮合有第二齿条20，连杆5上开有供第一齿条17穿过的第一通孔21和供第二齿条20穿过的第二通孔22。

[0021] 具体实施时，由于车位锁基座1为重型块，因此人手动是无法将其搬起的，可避免车位锁被轻易盗走。将车位锁基座1放置在车位中间入口1/3处，起到占位的作用，同时缓冲气囊6上的“专用停车”标语也将提醒他人，不要将车停到该车位。若遇到晴天，太阳能电池板18将吸收太阳能，将太阳能转化成电能并储存到蓄电池13中，起到充电的作用。

[0022] 当车主需要将车停进车位，移动车位锁时，车主无需下车，直接通过外置遥控器向信号接收器4发送指令，使电机15启动，电机15将驱动滚轮14转动，通过滚轮14转动使车位锁移动，无需人工搬离，实现自动移动。滚轮14转动的前期，将带动第一齿轮16转动，第一齿轮16将带动第一齿条17向上移动，由于第一齿条17固接在车位锁基座1上，因此第一齿条17将带动车位锁基座1沿支杆3滑动而远离地面，同时车位锁基座1将带动缓冲气囊6远离地面，避免移动的过程中与地面发生摩擦而导致磨损；随后第一齿条17的下端部与第一齿轮16啮合，即使第一齿轮16转动也不会带动第一齿条17移动。当需要定点安装时，通过电机15驱动第一齿轮16反向转动，第一齿轮16将带动第一齿条17向下移动，从而使第一齿条17带动车位锁基座1和缓冲气囊6靠近地面，当与地面接触时，关闭电机15即可。第一齿条17向上移动的过程中，将带动第二齿轮19沿顺时针方向转动，第二齿轮19将带动第二齿条20向下移动，第二齿条20将带动太阳能电池板18向下滑动，从而收起。

[0023] 当汽车或者其他物体撞到车位锁时，由于车位锁基座1和支杆3外侧包覆有缓冲气囊6，因此会撞到缓冲气囊6上，此时利用缓冲气囊6的弹性，起到缓冲作用，减小碰撞双方的作用力，同时缓冲气囊6受到挤压，缓冲气囊6内压强增加。由于缸体9与缓冲气囊6连通，缓冲气囊6内的气体将经第一导管进入到缸体9内，使缸体9内压强增大，从而通过活塞10推动活塞杆12向右移动，弹簧11将被压缩。当活塞杆12右移至与开关8相抵时，将通过开关8启动报警器，通过报警器报警发声，引起驾驶员的注意，提醒驾驶员汽车已与车位锁发生碰撞。当汽车或者其他物体与车位锁分离时，缓冲气囊6将恢复形变，其内压强恢复，此时弹簧11将恢复形变并向左推动活塞10复位，此时活塞杆12与开关8分离，警报器7停止发声，缸体9内的空气将被压回缓冲气囊6内，以备下次缓冲。

[0024] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。