本发明涉及一种喷水推进无舵减阻船，其含船体(1)、推进装置和动力装置。船体(1)用离心泵(3)喷水推进，扩大了离心泵(3)的应用范围；吸水管(7)上进水口(7a)倾斜面的结构协同伯努利原理的应用使船体(1)受的阻力减小；船体(1)上没有舵，但仍然能使之转向，又减小了阻力；喷水推进，对水中生物的造成的危害大大减小；吸水管(7)的进水口(7a)上安装过滤网和刮板，吸附在过滤网上的漂浮物能被刮板及时刮掉，离心泵(3)工作可靠，寿命长；推进装置不但结构简单，而且身兼推进、减阻、转向和保护水中生物等多个功能，设计合理，结构紧凑，物尽其用；本发明还可移植用于潜艇、鱼雷、水中导弹和深海探测器具，应用前景广阔。
1.一种喷水推进无舵减阻船，其含船体(1)、推进装置和动力装置；
所述动力装置或为电动机，或为汽油机，或为柴油机，或为蒸汽机，或为汽轮机，或为燃气轮机，或为核装置，或为联合装置；
所述推进装置为离心泵(3)；所述离心泵(3)由泵壳(4)、叶轮(5)、泵轴(6)、吸水管(7)和压水管(8)组成整体；
两个离心泵(3)分别安装在所述船体(1)上首舷(2)两侧之一船壳的后端，无论所述船体(1)载重与否这两个离心泵(3)均位于所述船体(1)所浮水面的下方；离心泵(3)上泵轴(6)没有伸出一侧的泵壳(4)的外侧向面与相应位置的船壳的内侧向面以紧配合方式连接在一起；
每个离心泵(3)的吸水管(7)，其后端以紧配合方式垂直穿过相应位置的所述船体(1)的船壳，其从船壳穿出后弯曲向前且紧贴着船壳的外侧向面向前伸出；前伸的所述吸水管(7)，其轴线水平，其从后至前在竖直方向逐渐扁平，其与相应位置的船壳在接触处以紧配合方式连接，其进水口(7a)为竖直倾斜面，且该倾斜面与相应位置船壳的夹角小于90°；
每个离心泵(3)的压水管(8)为圆管，其以紧配合方式倾斜向外后方向穿过相应位置的所述船体(1)的船壳；位于船壳外的所述压水管(8)，其紧贴着相应位置的所述船体(1)的船壳的外侧向面水平向后伸出，其与相应位置的船壳在接触处以紧配合方式连接，其喷水口(8a)为圆面；
每个离心泵(3)上的泵轴(6)穿过所述离心泵(3)内侧的泵壳(4)且向着所述船体(1)的中部伸出；
每个离心泵(3)上安装在泵轴(6)上的叶轮(5)，或为单级式，或为多级式；
所述动力装置分别为两个离心泵(3)之一上泵轴(6)的转动提供动力；
当动力装置驱动离心泵(3)上的泵轴(6)旋转时，所述泵轴(6)带动其上的叶轮(5)同步旋转，船体(1)外的水沿着所述离心泵(3)同侧的船体(1)首舷(2)船壳的外侧向面流进所述离心泵(3)上的吸水管(7)，所述叶轮(5)使之加速后，从所述离心泵(3)上压水管(8)的喷水口(8a)高速喷出，喷出水流的反作用力使所述船体(1)克服阻力前进或加速；大气压强将所述离心泵(3)同侧的前方的水压入所述吸水管(7)的过程中，这些水的相对速度增大，这些水大部分流经同侧的所述首舷(2)船壳的外侧向面，根据伯努利原理，这些水的压强减小，因而对所述船体(1)的阻力减小；当所述船体(1)上两个离心泵(3)的功率相等时所述船体(1)沿直线前进，当这两个离心泵(3)的功率不相等时所述船体(1)的船首向功率小的离心泵(3)的一侧转向，因而所述船体(1)上不装舵也能让其转向；所述船体(1)上没有舵，其受阻力进一步减小。
2.根据权利要求1所述喷水推进无舵减阻船，其特征在于：
离心泵(3)上吸水管(7)的进水口(7a)上覆盖安装过滤网和可沿所述过滤网往复转动的刮板，所述刮板将吸附在所述过滤网上的漂浮物及时刮掉。
喷水推进无舵减阻船
技术领域
[0001] 本发明涉及一种喷水推进无舵减阻船，尤其是喷水推进、航行阻力小、无舵的喷水推进无舵减阻船。
背景技术
[0002] 船舶面世已数千年，人力驱动到机械驱动，船首采用流线形结构，都是巨大技术进步。
[0003] 现代船舶还能不能够进一步减小水的阻力呢，有待探索。
[0004] 舵的使用，虽然能使船体转向，但增大了阻力，有待改进。
[0005] 现代船舶尤其是大型船舶采用螺旋桨推进，水中生物碰到螺旋桨大都粉身碎骨，与现代文明提倡的保护生态环境极不协调，有待创新。
发明内容
[0006] 本发明要解决的技术问题是提供一种喷水推进、航行阻力小、无舵的喷水推进无舵减阻船。
[0007] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
[0008] 一种喷水推进无舵减阻船，其含船体、推进装置和动力装置。
[0009] 该动力装置，或为电动机，或为汽油机，或为柴油机，或为蒸汽机，或为汽轮机，或为燃气轮机，或为核装置，或为联合装置。
[0010] 该船体上没有舵。
[0011] 该推进装置为公知公用离心泵；该离心泵由泵壳、叶轮、泵轴、吸水管和压水管组成整体。
[0012] 两个离心泵分别安装在该船体上首舷两侧之一船壳的后端，无论该船体载重与否这两个离心泵均位于该船体所浮水面的下方；离心泵上泵轴没有伸出一侧的泵壳的外侧向面与相应位置的船壳的内侧向面以紧配合方式连接在一起。
[0013] 每个离心泵的吸水管，其后端以紧配合方式垂直穿过相应位置的该船体的船壳，其从船壳穿出后弯曲向前且紧贴着船壳的外侧向面向前伸出；前伸的该吸水管，其轴线水平，其从后至前在竖直方向逐渐扁平，其与相应位置的船壳在接触处以紧配合方式连接，其进水口为竖直倾斜面，且该倾斜面与相应位置船壳的夹角小于90°。
[0014] 每个离心泵的压水管为圆管，其以紧配合方式倾斜向外后方向穿过相应位置的该船体的船壳；位于船壳外的该压水管，其紧贴着相应位置的该船体的船壳的外侧向面水平向后伸出，其与相应位置的船壳在接触处以紧配合方式连接，其喷水口为圆面。
[0015] 每个离心泵上的泵轴穿过该离心泵内侧的泵壳且向着该船体的中部伸出。
[0016] 每个离心泵上安装在泵轴上的叶轮，或为单级式，或为多级式。
[0017] 该动力装置分别为两个离心泵之一上泵轴的转动提供动力。
[0018] 当动力装置驱动离心泵上的泵轴旋转时，该泵轴带动其上的叶轮同步旋转，船体外的水沿着该离心泵同侧的船体首舷上船壳的外侧向面流进该离心泵上的吸水管，该叶轮使之加速后，从该离心泵的压水管高速喷出，喷出水流的反作用力使该船体克服阻力前进或加速；大气压强将该离心泵同侧的前方的水压入该吸水管的过程中，这些水的相对速度增大，这些水大部分流经同侧的该首舷船壳的外侧向面，根据伯努利原理，这些水的压强减小，因而对所述船体的阻力减小；当该船体上两个离心泵的功率相等时该船体沿直线前进，当这两个离心泵的功率不相等时该船体的船首向功率小的离心泵的一侧转向，因而该船体上不装舵也能让其转向；该船体上没有舵，其受阻力进一步减小。
[0019] 为了使离心泵能够正常工作，离心泵上吸水管的进水口上覆盖安装过滤网和可沿该过滤网往复转动的刮板，该刮板将吸附在该过滤网上的漂浮物及时刮掉。
[0020] 采用这样的结构后，离心泵上压水管向后喷出的高速水流的反作用力使船体克服阻力前进或加速，离心泵成为了推进装置，扩大了离心泵的应用范围。离心泵用于推进，是本发明的重要创新之一。
[0021] 采用这样的结构后，由于吸水管的进水口的倾斜面与相应位置船壳的夹角小于90°，进入吸水管的大部分水流经同侧首舷船壳的外侧向面，流经首舷船壳外侧向面的这些水的相对速度增大，根据伯努利原理，这些水的压强减小，因而对船体的阻力减小。进水口倾斜面的结构协同伯努利原理的应用使船体受的阻力减小，此为本发明的重要创新之二。
[0022] 采用这样的结构后，当船体上两个离心泵的功率相等时该船体沿直线前进，当这两个离心泵的功率不相等时该船体的船首向功率小的离心泵的一侧转向，因而该船体上不装舵。船体上没有舵，阻力进一步减小。船体上虽然没有舵，但仍然能使之转向，又减小了阻力，这是本发明的重要创新之三。
[0023] 采用这样的结构后，船体由于采用喷水推进，对水中生物的造成的致命危害大大减小，较螺旋桨推进好多了。
[0024] 采用这样的结构后，由于离心泵上吸水管的进水口上覆盖安装过滤网和可沿该过滤网往复转动的刮板，吸附在过滤网上的漂浮物能被刮板及时刮掉，类似于汽车上的雨刷及时将挡风玻璃上的雨水及时刮掉，因而离心泵工作可靠，寿命长。
[0025] 采用这样的结构后，不但推进装置结构简单，而且身兼推进、减阻、转向和保护水中生物等多个功能，设计合理，结构紧凑，物尽其用。
[0026] 采用这样的结构后，本发明还可移植用于潜艇、鱼雷、水中导弹和深海探测器具，应用前景广阔。
附图说明
[0027] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0028] 图1是船体上安装两个离心泵的示意图。
具体实施方式
[0029] 如图1所示，一种喷水推进无舵减阻船，其含船体1、推进装置和动力装置。
[0030] 该动力装置，或为电动机，或为汽油机，或为柴油机，或为蒸汽机，或为汽轮机，或为燃气轮机，或为核装置，或为联合装置。
[0031] 该船体1上没有舵。
[0032] 如图1所示，该推进装置为公知公用离心泵3。该离心泵3由泵壳4、叶轮5、泵轴6、吸水管7和压水管8组成整体。
[0033] 如图1所示，两个离心泵3分别安装在该船体1上首舷2两侧之一船壳的后端，无论该船体1载重与否这两个离心泵3均位于该船体1所浮水面的下方；离心泵3上泵轴6没有伸出一侧的泵壳4的外侧向面与相应位置的船壳的内侧向面以紧配合方式连接在一起。
[0034] 如图1所示，每个离心泵3的吸水管7，其后端以紧配合方式垂直穿过相应位置的该船体1的船壳，其从船壳穿出后弯曲向前且紧贴着船壳的外侧向面向前伸出。前伸的该吸水管7，其轴线水平，其从后至前在竖直方向逐渐扁平，其与相应位置的船壳在接触处以紧配合方式连接，其进水口7a为竖直倾斜面，且该倾斜面与相应位置船壳的夹角小于90°。
[0035] 如图1所示，每个离心泵3的压水管8为圆管，其以紧配合方式倾斜向外后方向穿过相应位置的该船体1的船壳。位于船壳外的该压水管8，其紧贴着相应位置的该船体1的船壳的外侧向面水平向后伸出，其与相应位置的船壳在接触处以紧配合方式连接，其喷水口8a为圆面。
[0036] 如图1所示，每个离心泵3上的泵轴6穿过该离心泵3内侧的泵壳4且向着该船体1的中部伸出。
[0037] 如图1所示，每个离心泵3上安装在泵轴6上的叶轮5，或为单级式，或为多级式。
[0038] 如图1所示，该动力装置分别为两个离心泵3之一上泵轴6的转动提供动力。
[0039] 如图1所示，当动力装置驱动离心泵3上的泵轴6旋转时，该泵轴6带动其上的叶轮5同步旋转，船体1外的水沿着该离心泵3同侧的船体1首舷2上船壳的外侧向面流进该离心泵3上的吸水管7，该叶轮5使之加速后，从该离心泵3的压水管8高速喷出，喷出水流的反作用力使该船体1克服阻力前进或加速。大气压强将该离心泵3同侧的前方的水压入该吸水管7的过程中，这些水的相对速度增大，这些水大部分流经同侧的该首舷2船壳的外侧向面，根据伯努利原理，这些水的压强减小，因而对所述船体1的阻力减小。当该船体1上两个离心泵
3的功率相等时该船体1沿直线前进，当这两个离心泵3的功率不相等时该船体1的船首向功率小的离心泵3的一侧转向，因而该船体1上不装舵也能让其转向；该船体1上没有舵，其受阻力进一步减小。
[0040] 如图1所示，为了使离心泵3能够正常工作，离心泵3上吸水管7的进水口7a上覆盖安装过滤网和可沿该过滤网往复转动的刮板，该刮板将吸附在该过滤网上的漂浮物及时刮掉。
[0041] 上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明。本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本发明宗旨的前提下作出的各种变化，仍属于本发明的范围。
