具有碰撞识别和/或失效识别和无线数据传输的止挡缓冲器

摘要

本发明涉及一种用于吸收在两个对象碰撞时的动能的止挡缓冲器(1)，其具有由弹性材料组成的、与承载体(3)相连接的第一弹性体(2)、以及至少一个电的传感器(7)，传感器(7)具有能机械操纵的触发器，在操纵触发器时传感器(7)发出信号。如此相对于承载体(3)布置传感器(7)，使得通过第一弹性体(2)远离承载体(3)操纵触发器，或者设置操纵机构，那么，当在碰撞时作用到承载体(2)上的力超过预定的大小时，通过操纵机构通过所述力操纵传感器(7)的触发器，所述预定的大小表示由于磨损引起的第一弹性体(2)失效或者在第一弹性体(2)完好时表示过高的碰撞能。

权利要求

1.一种用于在两个对象碰撞时吸收动能的止挡缓冲器(1)，其具有由弹性材料组成的、与承载体(3)相连接的第一弹性体(2)、以及至少一个电的传感器(7)，该传感器具有能机械操纵的触发器，在操纵所述触发器时传感器(7)发出信号，其特征在于，设置有操纵机构，当在碰撞时作用到承载体(3)上的力超过预定的大小时，由所述操纵机构通过所述力操纵第一传感器(7)的触发器，所述预定的大小表示由于磨损引起的第一弹性体(2)失效或者在第一弹性体(2)完好时表示过高的碰撞能，其中，第一传感器(7)布置在构造在所述承载体(3)的后侧处的空腔中，或者布置在构造在支撑体(5)的前侧处的空腔中，所述承载体(3)以能移动的方式支承在支撑体处；

和/或

第二传感器(7)相对于所述承载体(3)布置成，使得通过所述第一弹性体(2)远离所述承载体(3)来操纵所述触发器。

2.根据权利要求1所述的止挡缓冲器，其特征在于，所述承载体(3)具有休止位置，在所述休止位置中，所述承载体(3)通过至少一个第二弹性体(4)的预紧与所述支撑体(5)保持预定的距离。

3.根据权利要求2所述的止挡缓冲器，其特征在于，与所述支撑体(5)相连接的凸缘(6)包围所述承载体(3)并且形成止挡部，通过所述第二弹性体(4)使所述承载体(3)抵靠止挡部压入到休止位置中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的止挡缓冲器，其特征在于，所述第一传感器(7)具有至少一个从所述第一传感器(7)的壳体(18)中伸出的操纵元件，在所述承载体(3)接近所述支撑体(5)时所述操纵元件被偏转，由此引起对所述第一传感器(7)的触发器的操纵。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的止挡缓冲器，其特征在于，所述第一传感器(7)通过夹子固定在构造在所述承载体的后侧处的空腔或构造在支撑体的前侧处的空腔中，所述夹子固定在所述承载体(3)处或所述支撑体(5)处。

6.根据权利要求1所述的止挡缓冲器，其特征在于，如此通过所述第一弹性体(2)将第二传感器(7)保持在所述承载体处，使得当在所述第一弹性体(2)和所述承载体(3)之间的连接松开时，第二传感器的触发器被操纵。

7.根据权利要求6所述的止挡缓冲器，其特征在于，所述第二传感器(7)具有从其壳体(18)中伸出的操纵元件，所述操纵元件通过弹力预紧到休止位置中，当所述操纵元件从由休止位置中偏出的位置中运动回到休止位置中时，触发所述第二传感器(7)的信号输出。

8.根据权利要求6或7所述的止挡缓冲器，其特征在于，所述第二传感器(7)布置在构造在所述第一弹性体(2)的后侧处的空腔(21)中或布置在构造在所述承载体(3)的前侧处的空腔中。

9.根据权利要求8所述的止挡缓冲器，其特征在于，在所述第一弹性体(2)中设置有保持元件，该保持元件将所述第二传感器(7)在空腔中固定在这样的位置中，即，当所述第一弹性体(2)与所述承载体(3)相连接时，在所述位置中，所述操纵元件具有从休止位置中偏出的位置。

10.根据权利要求1所述的止挡缓冲器，其特征在于，设置两个传感器(7)，其中一个传感器如此相对于所述承载体(3)布置，使得通过在碰撞时作用到所述承载体(3)上的力操纵其触发器，另一个传感器如此相对于所述承载体(3)布置，使得通过所述第一弹性体(2)远离所述承载体(3)操纵其触发器。

11.根据权利要求1所述的止挡缓冲器，其特征在于，所述第一传感器(7)和第二传感器(7)中的每一个均包含电机械的能量转换器，该能量转换器将所述触发器的机械运动转换成电能，所述第一传感器(7)和第二传感器(7)中的每一个仅仅由电机械的能量转换器供电。

12.根据权利要求11所述的止挡缓冲器，其特征在于，所述第一传感器(7)和第二传感器(7)中的每一个均包含发射器，当由所述电机械的能量转换器向所述第一传感器或第二传感器输送具有预定的最小能量的电脉冲时，所述发射器无线地发出第一传感器(7)或第二传感器(7)的信号。

13.根据权利要求11或12所述的止挡缓冲器，其特征在于，所述第一传感器(7)和第二传感器(7)中的每一个均包括无线地发出第一传感器(7)或第二传感器(7)的信号的发射器，所述第一传感器(7)和第二传感器(7)中的每一个均包括具有传感器特定的代码的储存器，所述代码是由所述发射器发射的信号的组成部分。

说明书

具有碰撞识别和/或失效识别和无线数据传输的止挡缓冲器

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于在两个对象碰撞时吸收动能的止挡缓冲器，其具有由弹性材料组成的、与承载体相连接的第一弹性体、以及至少一个电的传感器，该传感器具有能机械操纵的触发器，在操纵所述触发器时传感器发出信号。这种类型的止挡缓冲器例如使用在起重车和拖拽电缆的静态端部夹紧部中，拖拽电缆的起重车/拖车(Laufwagen)在驶向一起时通常彼此碰撞并且通常撞在第一起重车的端部夹紧部处。

背景技术

[0002] 与功能相关地，止挡缓冲器反复暴露在短时的、高的机械负载下，这在时间进程中不可避免地导致磨损。因此，止挡缓冲器需要以检查的形式定期维护，并且根据需要，即，当磨损超过可承受的范围时，需要更新。当止挡缓冲器布置在暴露的和/或难以接近的位置处时，检查的劳动强度很高，例如在处于通常高空中大的起重设备的拖拽电缆中是这种情况。此外，尽管定期维护，止挡缓冲器也可能突然失效，当具有损坏的止挡缓冲器的对象与另一对象碰撞时，这导致强度过高的振动，直至下一次按计划进行检查，或者由于在碰撞时产生更高的噪声才能注意到这种失效。

[0003] 文献DE 296 06 256 U1公开了一种用于具有壳体以及在其中被引导的且相对于减振介质支撑的活塞的高架仓库的碰撞减振器，在其外部的、自由端部处载有锤元件的活塞杆作用在活塞处。为了获取活塞杆的位置，构造成接近开关的位置传感器集成在活塞或活塞杆之内。位置传感器示出，活塞杆是否位于驶出的位置中并且碰撞减振器由此是否准备用于以确定的方式吸收作用到锤元件上的冲击。在每次通过碰撞减振器以确定的方式吸收冲击时，位置传感器示出活塞杆从驶出位置中的偏出，直至活塞再次返回其初始位置中。

[0004] 文献US 6,203,079 B1教导了一种碰撞减振器，其设置成用于安装在停放在有碰撞风险的位置处的载重货车的后部处。测量通过另一车辆的碰撞引起的保险杠前侧的加速，并且根据该加速调整液压减振器的减振系数。

[0005] 文献DE 41 21 497 A1同样揭示了在车辆技术的领域中的碰撞减振器，在其中，测量在碰撞之后可动地支承的车辆保险杠的运动速度，并且当该速度位于预定的阈值之上时激活用于阻止继续运动的锁止机构。

发明内容

[0006] 本发明的目的是，简化止挡缓冲器的状态诊断。

[0007] 本发明通过具有下述特征的止挡缓冲器实现该目的。

[0008] 根据本发明，用于吸收在两个对象碰撞时动能的止挡缓冲器配备有由弹性材料组成的、与承载体相连接的第一弹性体/弹簧体、至少一个电的传感器，传感器具有能机械操纵的触发器，在操纵触发器时传感器发出信号，并且如此相对于承载体布置传感器，使得通过第一弹性体远离承载体操纵触发器，或者设置操纵机构，当在碰撞时作用到承载体上的力超过预定的大小时，由操纵机构通过所述力操纵传感器的触发器，所述预定的大小表示由于磨损引起的第一弹性体失效或者在第一弹性体完好时表示过高的碰撞能。

[0009] 由此，根据需求，一方面可确定在碰撞时出现的承载体的力加载，该力加载的强度由于在碰撞时与碰撞对象接触的第一弹性体的磨损而改变，并且根据出现的过大的力，识别第一弹性体的过度磨损和/或，可确定第一弹性体从承载体处分离的形式的止挡缓冲器整体失效，弹性体在后侧固定在承载体处。在碰撞时由于止挡缓冲器不充分的作用损坏在碰撞时通过止挡缓冲器保护的对象之前，可以这种方式识别更新磨损或损坏的止挡缓冲器的必要性。省去了通过维护者在现场进行的耗时的定期检查。

[0010] 通过承载体以能移动的方式支承在支撑体处并且具有休止位置，可以简单的方式实现合适的操纵机构，在休止位置中，承载体通过至少一个第二弹性体的预紧与支撑体保持预定的距离。通过相对于第一弹性体设计第二弹性体的弹性，可针对性地将传感器的响应阈值调整到期望的值上。为了使承载体与支撑体相连接，特别适宜的是，与支撑体相连接的凸缘包围承载体并且形成止挡部，通过第二弹性体使承载体相对止挡部压入到休止位置中。由此，对于操纵机构，总共仅仅需要数量最少的组件。

[0011] 优选地，传感器布置在构造在承载体的后侧处的或者支撑体的前侧处的空腔中。为了其操纵，传感器优选地具有至少一个从传感器的壳体中伸出的操纵元件，在承载体接近时操纵元件被摆向支撑体，并且由此引起操纵传感器的触发器。在该布置方案中，传感器被承载体和支撑体以及凸缘包围，并且被保护以防不利的环境条件，例如当使用在室外时以防天气影响。适宜地，传感器通过夹子固定在空腔中，夹子固定在承载体处或支撑体处。

[0012] 为了能探测特别危险的止挡缓冲器的整体失效/完全失效，有利的是，如此通过第一弹性体将传感器保持在承载体处，使得当在第一弹性体和承载体之间的连接松开时，操纵其触发器。由此，能可靠地确定缺少弹性体的形式的损坏，并且可避免由于这样的未缓冲的对象碰撞引起的损坏，即，在该对象处止挡缓冲器已经失去了第一弹性体。

[0013] 优选地，传感器具有从其壳体中伸出的操纵元件，操纵元件通过弹力预紧到休止位置中，当操纵元件从由休止位置中偏出的位置中运动回到休止位置中时，激活传感器的信号输出。传感器的功能性设计方案的目标是，在传感器安装到止挡缓冲器中时，使操纵元件置于偏出的状态中并且如此长地保持在该状态中，即，第一弹性体与承载体相连接，从而第一弹性体与承载体分离可靠地激活了传感器信号的输出。

[0014] 优选地，传感器布置在构造在第一弹性体的后侧处的空腔中或构造在承载体的前侧处的空腔中。为了将传感器固定在第一弹性体中，优选地布置有保持元件，其将传感器在空腔中固定在这样的位置中，即，当第一弹性体与承载体相连接时，在该位置中，操纵元件具有从休止位置中偏出的位置。由此，可以最小的组件消耗实现以上示出的监控功能，并且传感器位于封闭的空间的内部中并且不暴露在可损坏其功能的环境影响中，例如使用在室外气候中。

[0015] 如果不仅探测到第一弹性体的磨损，而且探测到第一弹性体与承载体分离，可设置两个传感器，其中一个传感器如此相对于承载体布置，使得通过在碰撞时作用到承载体上的力操纵其触发器，另一个传感器如此相对于承载体布置，使得通过第一弹性体远离承载体操纵其触发器。由此，保证了全面地监控止挡缓冲器的功能正常性。

[0016] 优选地，传感器包含电机械的能量转换器，其将触发器的机械运动转换成电能，传感器仅仅由电机械的能量转换器供电。由此，不仅省去了铺设用于传感器的电流供给线路，而且也避免了电池运行，电池运行又需要以更换电池的形式的定期维护。

[0017] 此外有利的是，传感器包含发射器，当由电机械的能量转换器为传感器输送具有预定的最小能量的电脉冲时，发射器无线地发出传感器的信号。以这种方式，能量转换器同时用作能量源和输出传感器信号的激活器。通过无线发出，省去了信号线路，当止挡缓冲器布置在可动的对象处时通常不期望铺设这种信号线路。

[0018] 优选地，传感器包括无线地发出传感器信号的发射器，传感器包括具有传感器特定的代码的储存器，该代码是由发射器发射的信号的组成部分。在多个待监控的止挡缓冲器以及多个在传感器与静态中央监控单元之间的无线通讯时，这实现了被传感器识别成磨损或损坏的止挡缓冲器的定位。

附图说明

[0019] 下面参考附图根据详细的实施例描述本发明。其中：

[0020] 图1示出了在静止状态中的根据本发明的止挡缓冲器的侧截面图，[0021] 图2示出了图1中的局部A的细节图，

[0022] 图3示出了根据本发明的被碰撞引起的力加载的止挡缓冲器的侧截面图，[0023] 图4示出了图3中的局部B的细节图，

[0024] 图5示出了在静止状态中的根据本发明的止挡缓冲器的另一实施形式的侧截面图，

[0025] 图6示出了图5中的局部C的细节图，以及

[0026] 图7示出了在另一相对于图5旋转90度的截面中图5的实施形式的侧截面图。

具体实施方式

[0027] 如图1所示出的那样，作为主要组成部分，根据本发明的止挡缓冲器1具有例如可为柱形的或矩形的第一弹性体2、刚性的板状承载体3、第二螺旋形的弹性体4、刚性的板状承载体5、刚性的固定凸缘6和传感器7。在此，刚性意味着，与第一弹性体2的弹性相比，该弹性相对小。支撑体5在其背离承载体3的后侧处固定在图1中未示出的可动的或静态的对象处，该对象在其运行中通常遭受与另一对象的碰撞。因此，另一对象可配备有相同的形式的止挡缓冲器1。

[0028] 例如由橡胶或小腔室式的聚氨酯弹性体组成的第一弹性体2设定成，在图1中左侧的其前侧与另一对象碰撞时，第一弹性体2在轴线8的方向上弹性变形并且在此吸收参与碰撞的对象的动能的一部分。对象在其后侧处固定地与承载体3的前侧相连接。例如，该连接可通过穿过在承载体3中的孔的螺栓并且通过嵌入第一弹性体2中的螺纹套建立，所述螺栓与螺纹套拧在一起。承载体3通过第二弹性体4后侧地弹性支撑在支撑体5处。

[0029] 承载体3侧向地、也就是说垂直于轴线8在所有侧伸出超过第一弹性体2，并且借助于固定凸缘6固定在支撑体5处，固定凸缘6利用轴向区段9优选全方位地在轴向方向上包围承载体3。在此，轴向的、也就是说在轴线8的方向上伸延的区段9支撑在支撑体5的面对承载体3的边缘区域处，而垂直于前侧伸延的固定凸缘6的横向区段10位于承载体3的前侧的边缘区域上。借助于穿过在固定凸缘6的横向区段10中的和在被其覆盖的承载体3的边缘区域中的孔的多个轴向螺栓11，将固定凸缘6固定在支撑体5处。在图1中仅仅可看出这些螺栓11中的两个的头部，因为螺栓11垂直于图1的截面相对于该截面错位。承载体3的厚度稍微小于通过固定凸缘6在其后侧处形成的空腔12的轴向深度，该轴向深度通过固定凸缘6的轴向区段9的长度定义，从而承载体3在固定凸缘6的横向区段10和支撑体5的前侧之间具有轴向间隙。

[0030] 在止挡缓冲器1完成装配的状态中，第二弹性体4处于压力下，以使承载体3压靠固定凸缘6的横向区段10的后侧，由此，尽管所述轴向间隙，承载体3和第一弹性体2占据限定的轴向的休止位置，在该休止位置中，在背离第一弹性体2的承载体3的后侧和面对承载体3的支撑体5的前侧之间存在第一间隙13。然而，可通过将其值大于预定的阈值的轴向的压力F施加到第一弹性体2上，使承载体3在轴向方向上相对于支撑体5和固定凸缘6移动，直至承载体3的后侧止挡在支撑体5的前侧。那么，代替第一间隙13，在面对第一弹性体2的承载体3的前侧和固定凸缘6的横向区段10的后侧之间存在相同宽度的第二间隙14。在图3中示出这种情况。

[0031] 在承载体3的后侧的中间区域中以及在支撑体5的前侧的中间区域中，分别优选地构造相对于轴线8对称地彼此相对的凹陷部15或16，其共同地形成空腔，空腔在承载体3的休止位置中横向地过渡到第一间隙13中。在空腔中布置传感器7。传感器7通过夹子17与承载体3相连接并且通过夹子17保持在凹陷部15中。以下，根据图2解释传感器7的功能，在图2中示出了图1的局部B的放大图。

[0032] 传感器7具有壳体18，壳体18由与承载体3相连接的夹子17固定在承载体3的凹陷部15中，并且在此轴向地压靠在凹陷部15的底部。在壳体18之内存在触发器(在操纵触发器时，传感器输出无线信号)以及用于触发器的操纵机构。操纵机构由支承的在壳体18中、在图2中不可见的板簧组成，板簧几乎平行于承载体3和支撑体5的彼此面对的表面布置，并且在其休止位置中如此拱起，使得其端部与其中心相比更加远离承载体3的凹陷部15的底部。在板簧的两个端部处，固定几乎矩形的角形件形式的操纵元件19，使得操纵元件19的边腿的方向分别相应于板簧端部的方向，并且另一边腿指向支撑体5的方向。

[0033] 承载体3的凹陷部15比支撑体5的凹陷部16更远地在横向方向上延伸，并且如此选择板簧的长度和操纵元件19的边腿长度，使得指向支撑体5的方向的边腿位于支撑体5的凹陷部16的侧向。此外，操纵元件19的边腿侧向地伸出超过壳体18的这样的区域，即，该区域位于板簧和夹子17之间。壳体18的该区域具有比支撑元件5的凹陷部16更小的横向尺寸，从而该区域可与夹子17一起伸入凹陷部16中。在图2中示出的止挡缓冲器1的静止状态中，操纵元件19的指向支撑元件5的边腿的端部在轴向方向上伸入第一间隙13中并且与支撑元件5的前侧仅仅具有非常小的距离。

[0034] 如在图3和4中示出的那样，在利用其大小超过预定阈值的轴向力F加载止挡缓冲器1的第一弹性体2的前侧时，如此压缩第二弹性体4，使得承载体3的后侧碰撞支撑体5的前侧并且第一间隙13消失。在该状态中，传感器单元7和夹子17比在休止位置中更深地伸入在支撑体5中的凹陷部16中。这可根据将示出了图3的局部B的图4与图2相比较看出。与图2相反地，现在操纵元件19的指向支撑体5的端部在其凹陷部16之外与支撑体5的前侧接触，并且与板簧的弹力相反地被压回承载体3的凹陷部15中，由此，与图2相比，板簧现在在壳体18之内在相反的方向上拱起。这例如可通过板簧对称地在中心之外支承在两个部位处引起。

[0035] 板簧的中心在其休止位置中、也就是说在止挡缓冲器1的静止状态中与位于壳体18之内的传感器7的触发器机械接触，或者板簧的中心直接位于传感器7附近。在由于通过力F的作用使承载体3摆向支撑体5的方向而使板簧过渡到向相反方向拱起时，在此在轴向方向上运动的板簧的中间区段操纵传感器7的触发器，并且由此用于输出如下信号，即，其由此示出，止挡缓冲器1已经被高于预定的阈值的轴向力F加载。相应于止挡缓冲器1的功能，这种力F的原因在于，止挡缓冲器1布置所在的对象与另一对象碰撞的作用在承载体3上的动能在预定的阈值之上。

[0036] 通过第一弹性体2和第二弹性体4的弹性确定用于激活传感器7的信号输出的阈值，并且由此在给定第一弹性体2的弹性时，通过相应地选择第二弹性体4的弹性将所述阈值调整到期望的值上。第二弹性体4设计得越硬，传感器7的激活阈值越高。在以由于磨损引起的部分地结构分离的形式的第一弹性体2失效时，第一弹性体2的能量吸收能力减小。这导致了在碰撞时作用到承载体3上的力冲击的幅度提高并且由此导致传感器7激活，其显示出止挡缓冲器1的损坏状态。

[0037] 但是此外，在弹性体1完好时，尽管由于弹性体2的减振作用，过高的碰撞能还是可能由于作用到承载体3上的力冲击导致克服弹性体2的预紧并且由此导致激活传感器7的信号输出，本发明也允许识别由于过高的碰撞能引起的完好的止挡缓冲器1的不允许的高的负载。

[0038] 最终，也可如此选择第二弹性体4的弹性，使得每次以允许的动能的正常碰撞导致传感器7的激活。在这种情况中，在确定的时间段期间统计碰撞的次数，并且在具有配备根据本发明的止挡缓冲器1的可动对象的设备运行时，为了优化运行流程的目的，获得对象的碰撞频率。在这种情况中，也可根据没有出现通常预测的碰撞事件识别出设备的故障运行状态。

[0039] 可理解的是，传感器7也可在旋转180°的位置中布置在支撑体5的凹陷部16中。在这种情况中，在图1至4的截面图中，支撑体5的凹陷部16必须具有比承载体3的凹陷部15更大的横向延伸，从而操纵元件19横向地伸出超过承载体3的凹陷部15，并且在承载体3轴向移动时通过承载体3偏出。那么，夹子17必须与支撑体5相连接，并且将传感器7固定在支撑体5处，也就是说相对支撑体的凹陷部16的底部压紧。

[0040] 传感器7在壳体18中包含电机械的能量转换器，能量转换器将其触发器的机械运动转换成电能。这种能量转换器例如可压电地或者电动地工作。无线发射器与电机械的能量转换器相连接，无线发射器仅仅从电机械的能量转换器中提取其运行所需的电功率。以这种方式，节省了与功率相关的用于传感器的电流供给以及与功率相关的信号传输，并且也不需要使用电池。特别是当止挡缓冲器1布置在暴露的和/或难以接近的部位处时，这是特别有利的。

[0041] 尽管可通过尺寸更小的板簧偏出产生的能量相对小，板簧还是能够发射示出以比预定阈值更大的力加载止挡缓冲器1的无线信号，因为为此不需要双向通讯，并且信号仅仅需要包含小的数据量并且可相应短。运行中不需要电流供给的具有集成的电机械能量转换器的传感器是现有技术并且因此在此不需要详细解释。例如，在文献EP 1 389 358 B1中公开这种能量转换器以及配备的传感器。

[0042] 如果承载体3和支撑体5两者都由金属制成，则可通过在两个体中的一个的表面处的孔或槽将传感器的发射天线从通过凹陷部15和16形成的空腔中引导出来，以克服由于两个金属的体3和5对传感器7的屏蔽。

[0043] 作为多个螺旋形的第二弹性体4的备选，也可使用另一形式的、例如板簧的形式的第二弹性体，或者也可使用以盘形弹簧的形式的仅仅唯一的第二弹性体。同样，用于激活传感器7的信号输出的操纵机构在壳体18之内可实施成与在此描述的不同。

[0044] 图5至8示出了可用于在止挡缓冲器1处探测损坏的本发明的第二实施形式。根据需求，该实施形式不仅可与第一实施形式组合，而且可作为其备选使用。该实施形式设置成，检测止挡缓冲器1的第一弹性体2与承载体3分离形式的损坏，弹性体2固定在承载体3处。如已经根据第一实施形式提及的那样，第一弹性体2借助于其中在图5中仅仅可看出头部的螺栓20固定在承载体3处。为此，将螺纹套嵌入弹性体2中，穿过承载体3的螺栓20被拧入螺纹套中。第一弹性体2利用其后侧平面式地贴靠在承载体3的前侧处。

[0045] 如在图5中且更明显地在图6的局部放大图中看出的那样，在第一弹性体2中在其面对承载体3的后侧处构造空腔21，杯形的嵌入件22如此被插入空腔21中，使得其敞开的侧指向第一弹性体2的后侧并且与第一弹性体2的后侧齐平地结束。将与已经在第一实施形式中设置的相同形式的传感器7插入嵌入件22中。嵌入件22与传感器7的壳体18(包括侧向地从传感器7中伸出的操纵元件19)的侧向尺寸相匹配，并且在两个相对的侧处具有缺口23，操纵元件19如此伸入缺口23中，使得其轴向边腿在缺口23中位于嵌入件22上。

[0046] 如此设计缺口23的深度，使得当第一弹性体2利用螺栓20固定在承载体3处，传感器7的触发器被操纵。如果第一弹性体2的后侧以及由此嵌入件22的敞开的侧贴靠在承载体3的前侧处，使传感器7的壳体18压靠承载体3的前侧，其中，由第一弹性体2通过嵌入件22、操纵元件19和在壳体18的内部中的板簧(操纵元件固定在板簧处)实现到传感器7的壳体18上的力传递。在此，使操纵元件19从其休止位置中偏出并且使板簧同样从其休止位置中运动到具有另一拱形的偏出位置中。在此，操纵元件可操纵传感器7的触发器，并且促使传感器7以输出信号，当然这并不吸引人并且因此也不是必要的。

[0047] 相反地重要的是，通过板簧通过端侧的操纵元件19运动回其休止位置中，激活传感器信号的输出。即，当第一弹性体2由于磨损而被破坏直至其通过螺栓20在承载体3处的固定松开并且由于重力的作用与承载体3分离时，进行这种运动。在这种情况中，在其偏出的位置中弹性张紧的传感器7的板簧利用操纵元件19自动地运动回其休止位置中，并且在此操纵传感器7的触发器，随后其输出信号。那么，该信号表示第一弹性体2与承载体3完全分离的严重损坏。

[0048] 在图7中以另一相对于图5旋转90度的截面示出了第二实施形式的侧向截面图，可看出，杯形的嵌入件22在可在图5和6的截面图中看出的缺口23旁边延伸到第一弹性体2的后侧，并且与其齐平地结束，从而嵌入件22在第一弹性体2完成装配的状态中贴靠在承载体3的前侧处。由此，与缺口23的合适的深度相结合，得到传感器7的限定的位置，在该位置中，传感器7的板簧固定在其偏出的位置中。如果嵌入件22贴靠在承载体3的前侧处，使传感器7保持在该位置中。嵌入件22与第一弹性体2相比构造成刚性的，特别是由金属制成，从而弹性体2在另一对象撞在第一弹性体2的前侧处时与弹性体2相反地不变形，并且由此保持获得传感器7的壳体18的位置。

[0049] 在未示出的备选的实施形式中，传感器7也可布置在承载体3的前侧上的空腔中并且通过在其后侧处嵌入第一弹性体2中的例如以金属板的形式的保持元件在该空腔中固定在这样的位置中，即，在该位置中操纵元件19通过所述保持元件偏转，从而在这种情况中，也在安装时操纵传感器的触发器并且紧接着将其保持在该位置中。在第一弹性体2与承载体3分离时，操纵元件19放松并且板簧在传感器7的内部中运动回其休止位置中，并且激活重新输出传感器信号并且由此报告所述分离。

[0050] 可理解的是，本发明的两个以上解释的实施形式可毫无疑问地相互组合。由此，在第一实施形式的弹性体2中，可在后侧构造空腔21，并且布置嵌入件22以及第二传感器7，如已经根据图5至7描述的那样。螺栓20的头部在这种情况中或者可沉入承载体3中或者支撑体5此外可具有对其容纳合适的凹陷部。借助于这种两个实施形式的组合，不仅可实现以上根据第一实施形式解释的监控功能，而且可确定第一弹性体2与承载体3的完全分离。如果这种组合解决方案包括两个独立的传感器7，则可根据分别包含传感器特殊代码的不同传感器信号区分所获取的事件。

[0051] 但是，当不需要全面监控并且主要仅仅预测到确定形式的损坏或者全面监控特别苛刻时，也可单独地应用每种实施形式。

[0052] 附图标记列表：

[0053] 1 止挡缓冲器

[0054] 2 第一弹性体

[0055] 3 承载体

[0056] 4 第二弹性体

[0057] 5 支撑体

[0058] 6 固定凸缘

[0059] 7 传感器

[0060] 8 轴线

[0061] 9 轴向的凸缘区段

[0062] 10 径向的凸缘区段

[0063] 11 螺栓

[0064] 12 空腔

[0065] 13 第一间隙

[0066] 14 第二间隙

[0067] 15 凹陷部

[0068] 16 凹陷部

[0069] 17 夹子

[0070] 18 壳体

[0071] 19 操纵元件

[0072] 20 螺栓

[0073] 21 空腔

[0074] 22 嵌入件

[0075] 23 局部