一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备

摘要

本发明公开了一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备,包括箱体，箱体内壁焊有立板，箱体上表面铰接有机架，机架的下表面与箱体的上表面铰接相连，机架的上表面铰接有电机，箱体的内壁铰接有第一喷头，第一喷头的右侧安装有第二喷头，第二喷头的右侧安装有第三喷头，第一喷头的内壁螺纹连接有喷嘴。本发明可以解决现有技术中，汽车轮胎制作时由于冷却室间的冷却液混流从而影响轮胎生产效率的问题。

权利要求

1.一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，包括箱体(001)，其特征在于：所述箱体(001)的内壁焊接有立板(002)，所述立板(002)的外壁与箱体(001)的内壁焊接相连,所述箱体(001)的上表面铰接有机架(004)，所述机架(004)的下表面与箱体(001)的上表面铰接相连，所述机架(004)的上表面铰接有电机(003)，所述电机(003)的下表面与机架(004)的上表面铰接相连，所述箱体(001)的内壁铰接有第一喷头(014)，所述第一喷头(014)的外壁与箱体(001)的内壁铰接相连，所述第一喷头(014)的右侧安装有第二喷头(015)，所述第二喷头(015)的外壁与箱体(001)的内壁铰接相连，所述第二喷头(015)的右侧安装有第三喷头(016)，所述第三喷头(016)的外壁与箱体(001)的内壁铰接相连，所述第一喷头(014)的内壁螺纹连接有喷嘴(017)，所述喷嘴(017)的外壁与第一喷头(014)的内壁螺纹相连；所述立板(002)的右侧外壁铰接有挡板(009)，所述挡板(009)的左侧外壁与立板(002)的右侧外壁铰接相连，所述挡板(009)的内壁套接有第一转轮(005)，所述第一转轮(005)的内壁与挡板(009)的外壁活动相连，所述立板(002)的右侧外壁铰接有拉板(010)，所述拉板(010)的左侧外壁与立板(002)的右侧外壁铰接相连，所述箱体(001)的内壁套接有转辊(008)，所述转辊(008)的外壁与箱体(001)的内壁套接相连，所述箱体(001)的左侧内壁套接有第二转轮(007)，所述第二转轮(007)的外壁与箱体(001)的内壁套接相连，所述第二转轮(007)的外壁套接有皮带(006)，所述皮带(006)的内壁与第二转轮(007)的外壁活动相连,所述皮带(006)的右侧内壁套接有第一转轮(005)，所述第一转轮(005)的外壁通过皮带(006)与第二转轮(007)的外壁活动相连，所述拉板(010)的内壁铰接有钩杆(011)，所述钩杆(011)的外壁与拉板(010)的内壁铰接相连，所述挡板(009)的外壁铰接有挂环(013)，所述挂环(013)的内壁与挡板(009)的外壁铰接相连，所述钩杆(011)的内壁套接有拉伸弹簧(012)，所述拉伸弹簧(012)的外壁与钩杆(011)的内壁套接相连，所述拉伸弹簧(012)的外壁与挂环(013)的内壁套接有相连，所述挂环(013)的内壁通过拉伸弹簧(012)与钩杆(011)的内壁套接相连。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于：所述喷嘴(017)的内壁顶端铰接有垫块(021)，所述垫块(021)的外壁与喷嘴(017)的内壁铰接相连。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于：所述垫块(021)的下表面安装有顶块(022)，所述顶块(022)的上表面与垫块(021)的下表面相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于：所述顶块(022)的下表面安装有竖杆(023)，所述竖杆(023)的上表面与顶块(022)的下表面相贴合，所述竖杆(023)的下表面安装有立杆(024)，所述立杆(024)的外壁与喷嘴(017)的内壁铰接相。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于：所述立杆(024)的外壁套接有压缩弹簧(025)，所述压缩弹簧(025)的内壁与立杆(024)的外壁套接相连。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于：所述箱体(001)的下方安装有收集盒(018)，所述收集盒(018)的外壁与箱体(001)的内壁相邻。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于：所述箱体(001)的下表面铰接有托辊(019)，所述托辊(019)的上表面与箱体(001)的下表面铰接相连。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，其特征在于：所述立板(002)的右侧外壁铰接有固定角码(020)，所述固定角码(020)的左侧外壁与立板(002)的右侧外壁铰接相连。

说明书

一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备

技术领域

[0001] 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备。

背景技术

[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。在新能源汽车领域，新能源汽车低压控制盒主要包括铅酸蓄电池、发电机、电源总开关、熔断器、启动继电器、主继电器、大电流电源线束等，在现有技术中，例如申请号为201621145205.X的发明专利包括有第三滑轨、电动
轮、拉绳、第三滑块、放置板、处理箱、挡板、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第二楔形块、第二滑块、第二滑轨、第一滑轨、第一滑块、第一楔形块、支撑杆、接触滚轮、网槽和限位块，处理箱内通过焊接的方式连接有第三滑轨，第三滑轨上滑动式连接有第三滑块，第三滑块与第三滑轨配合，第三滑轨前侧左右两方均通过直杆焊接的方式连接有电动轮，电动轮
可转动，电动轮上绕有拉绳，拉绳与第三滑块通过挂钩连接的方式连接，第三滑块顶部通过焊接的方式连接有放置板，放置板顶部放置有网槽，放置板顶部左右两侧均通过焊接的方
式连接有限位块，网槽位于限位块之间，网槽左右两壁顶部均通过焊接的方式连接有支撑
杆，支撑杆顶端均通过焊接的方式连接有接触滚轮，处理箱内后壁通过焊接的方式连接有
第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨位于同一高度，第一滑轨位于第二滑轨左方，第一滑轨位于第三滑块右方，第一滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑块与第一滑轨配合，第一滑块前侧通过焊接的方式连接有第一楔形块，第二滑轨上滑动式连接有第二滑块，第
二滑块与第二滑轨配合，第二滑块前侧通过焊接的方式连接有第二楔形块，第一楔形块与
第二楔形块底部均通过焊接的方式连接有挡板，挡板上开有凹槽，第一滑轨左侧与处理箱
内左壁之间为第一冷却室，第一滑轨右侧与第二滑轨左侧之间为第二冷却室，第二滑轨右
侧与处理箱内右壁之间为第三冷却室，处理箱内第二冷却室后壁通过螺栓连接的方式连接
有第一冷却管，处理箱内第三冷却室后壁通过螺栓连接的方式连接有第三冷却管和第二冷
却管，第三冷却管位于第二冷却管上方，该发明虽然结构简单，但是存在很多不足与缺陷，在现有设备中，冷却室的设计存在缺陷，使用时，轮胎在滑板上依次通过第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室时，因第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室内的水温不同，对轮胎的表面进行冷却处理，当轮胎在滑板上通过第一冷却室进入第二冷却室时，弹性件带动楔形
块上移的同时，第二冷却室内的冷却液会流入第一冷却室，导致第一冷却室内的冷却液温
度升高，影响冷却效果，工作人员需对第一冷却室内的冷却液进行降温或者更换，增加了工作人员的工作量，使工作人员易感到身体疲劳的同时工作效率降低，增加了使用成本，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备
以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，包括箱体，所述箱体的内壁焊接有立板，所述立板的外壁与箱体的内壁焊接相连,所述箱体的上表面铰接有机架，所述机架的下表面与箱体的上表面铰接相连，所述机架的
上表面铰接有电机，所述电机的下表面与机架的上表面铰接相连，所述箱体的内壁铰接有
第一喷头，所述第一喷头的外壁与箱体的内壁铰接相连，所述第一喷头的右侧安装有第二
喷头，所述第二喷头的外壁与箱体的内壁铰接相连，所述第二喷头的右侧安装有第三喷头，所述第三喷头的外壁与箱体的内壁铰接相连，所述第一喷头的内壁螺纹连接有喷嘴，所述
喷嘴的外壁与第一喷头的内壁螺纹相连。

[0005] 优选的，所述立板的右侧外壁铰接有挡板，所述挡板的左侧外壁与立板的右侧外壁铰接相连，所述挡板的内壁套接有第一转轮，所述第一转轮的内壁与挡板的外壁活动相
连，所述立板的右侧外壁铰接有拉板，所述拉板的左侧外壁与立板的右侧外壁铰接相连，所述箱体的内壁套接有转辊，所述转辊的外壁与箱体的内壁套接相连，所述箱体的左侧内壁
套接有第二转轮，所述第二转轮的外壁与箱体的内壁套接相连，所述第二转轮的外壁套接
有皮带，所述皮带的内壁与第二转轮的外壁活动相连,所述皮带的右侧内壁套接有第一转
轮，所述第一转轮的外壁通过皮带与第二转轮的外壁活动相连，所述拉板的内壁铰接有钩
杆，所述钩杆的外壁与拉板的内壁铰接相连，所述挡板的外壁铰接有挂环，所述挂环的内壁与挡板的外壁铰接相连，所述钩杆的内壁套接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的外壁与钩杆的
内壁套接相连，所述拉伸弹簧的外壁与挂环的内壁套接有相连，所述挂环的内壁通过拉伸
弹簧与钩杆的内壁套接相连。

[0006] 优选的，所述喷嘴的内壁顶端铰接有垫块，所述垫块的外壁与喷嘴的内壁铰接相连。

[0007] 优选的，所述垫块的下表面安装有顶块，所述顶块的上表面与垫块的下表面相贴合。

[0008] 优选的，所述顶块的下表面安装有竖杆，所述竖杆的上表面与顶块的下表面相贴合，所述竖杆的下表面安装有立杆，所述立杆的外壁与喷嘴的内壁铰接相。

[0009] 优选的，所述立杆的外壁套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内壁与立杆的外壁套接相连。

[0010] 优选的，所述箱体的下方安装有收集盒，所述收集盒的外壁与箱体的内壁相邻。

[0011] 优选的，所述箱体的下表面铰接有托辊，所述托辊的上表面与箱体的下表面铰接相连。

[0012] 优选的，所述立板的右侧外壁铰接有固定角码，所述固定角码的左侧外壁与立板的右侧外壁铰接相连。

[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0014] 1.该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，通过电机、第一转轮、第二转轮和箱体之间的配合，在第一喷头、第二喷头和第三喷头的作用下，电机为交流伺服电机，通过调节电流通过电机所产生功率的大小进而调节电机的转速。

[0015] 2.该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，通过调节电机的转速，进而提高轮胎的移动速度，提高冷却效率，在第一喷头、第二喷头和第三喷头的作用下，第一喷头、第二喷头和第三喷头对轮胎喷洒不同稳定的冷却液并回收循环冷却，从而避免了冷却液的浪费。

[0016] 3.该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，克服传统冷却设备使用时，轮胎在滑板上依次通过第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室时，因第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室内的水温不同，对轮胎的表面进行冷却处理，当轮胎在滑板上通过第一冷却室进入
第二冷却室时，弹性件带动楔形块上移的同时，第二冷却室内的冷却液会流入第一冷却室，导致第一冷却室内的冷却液温度升高，影响冷却效果，工作人员需对第一冷却室内的冷却
液进行降温或者更换，增加了工作人员的工作量，使工作人员易感到身体疲劳的同时工作
效率降低，增加了使用成本的缺点。

[0017] 4.该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，克服了现有的新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备依靠第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室对轮胎进行冷却的调节处理，实
用功能单一的缺点，提高了该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备的工作效率和使用寿
命，避免了使用时，轮胎在滑板上依次通过第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室时，因第一冷却室、第二冷却室和第三冷却室内的水温不同，对轮胎的表面进行冷却处理，当轮胎在滑板上通过第一冷却室进入第二冷却室时，弹性件带动楔形块上移的同时，第二冷却室内
的冷却液会流入第一冷却室，导致第一冷却室内的冷却液温度升高，影响冷却效果，工作人员需对第一冷却室内的冷却液进行降温或者更换，增加了工作人员的工作量，使工作人员
易感到身体疲劳的同时工作效率降低，增加了使用成本的缺点。

[0018] 5.该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备，让现有的新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备能够在市场上得到更多的认可，提高了该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备的
产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备的资源
浪费，适合推广使用。

附图说明

[0019] 图1为箱体、立板和电机的连接关系图；

[0020] 图2为图1的钩杆、拉伸弹簧和挂环的连接关系图；

[0021] 图3为图1的顶块、竖杆和立杆的连接关系图。

[0022] 图中：001、箱体，002、立板，003、电机，004、机架，005、第一转轮，006、皮带，007、第二转轮，008、转辊，009、挡板，010、拉板，011、钩杆，012、拉伸弹簧，013、挂环，014、第一喷头，015、第二喷头，016、第三喷头，017、喷嘴，018、收集盒，019、托辊，020、固定角码，021、垫块，022、顶块，023、竖杆，024、立杆，025、压缩弹簧。

具体实施方式

[0023] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0024] 请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备,包括箱体001，安装并固定转辊008，使轮胎通过转辊008使被冷却，箱体001的下表面铰接有托辊019，皮带006转动时，避免皮带006与收集箱018内的冷却水浸泡，托辊019的上表面与箱体001的下表面铰接相连，箱体001的下方安装有收集盒018，收集冷却液并循环再利用，收集盒018的外壁与箱体001的内壁相邻，箱体001的内壁焊接有立板002，连接并固定第一转轮005，立板002的外壁与箱体001的内壁焊接相连,箱体001的上表面铰接有机架004，
使电机003与箱体001之间的连接更加牢固，机架004的下表面与箱体001的上表面铰接相
连，机架004的上表面铰接有电机003，电机003为交流伺服电机，型号为SF-09L,调节转辊
008和皮带006的转速，提高传动效率，立板002的右侧外壁铰接有固定角码020，连接立板
002并固定机架004，固定角码020的左侧外壁与立板002的右侧外壁铰接相连，电机003的下表面与机架004的上表面铰接相连，立板002的右侧外壁铰接有挡板009，对第一转轮005与
箱体001之间的连接进行加固，挡板009的左侧外壁与立板002的右侧外壁铰接相连，挡板
009的内壁套接有第一转轮005，连接第二转轮007并带动转辊008转动，第一转轮005的内壁与挡板009的外壁活动相连，立板002的右侧外壁铰接有拉板010，安装并固定钩杆011，拉板
010的左侧外壁与立板002的右侧外壁铰接相连，箱体001的内壁套接有转辊008，传递轮胎
使轮胎在传递的过程中冷却，转辊008的外壁与箱体001的内壁套接相连，箱体001的左侧内壁套接有第二转轮007，配合皮带006与第一转轮005进行连接，第二转轮007的外壁与箱体
001的内壁套接相连，第二转轮007的外壁套接有皮带006，带动第一转轮005和第二转轮007转动，皮带006的内壁与第二转轮007的外壁活动相连,皮带006的右侧内壁套接有第一转轮
005，第一转轮005的外壁通过皮带006与第二转轮007的外壁活动相连，拉板010的内壁铰接有钩杆011，安装拉伸弹簧012，钩杆011的外壁与拉板010的内壁铰接相连，挡板009的外壁铰接有挂环013，连接拉伸弹簧012和钩杆011，挂环013的内壁与挡板009的外壁铰接相连，钩杆011的内壁套接有拉伸弹簧012，拉伸弹簧012的弹性系数为-10N/CM之间，用于减缓转
动时，第一转轮005产生的震颤，拉伸弹簧012的外壁与钩杆011的内壁套接相连，拉伸弹簧
012的外壁与挂环013的内壁套接有相连,挂环013的内壁通过拉伸弹簧012与钩杆011的内
壁套接相连，箱体001的内壁铰接有第一喷头014，对转辊008上的轮胎进行喷洒冷却液，使轮胎进行降温，第一喷头014的外壁与箱体001的内壁铰接相连，第一喷头014的右侧安装有第二喷头015，对转辊008上的轮胎进行喷洒冷却液，使轮胎进行降温，第二喷头015的外壁与箱体001的内壁铰接相连，第二喷头015的右侧安装有第三喷头016，对转辊008上的轮胎
进行喷洒冷却液，使轮胎进行降温，三个喷头喷出的冷却液温度不同，第三喷头016的外壁与箱体001的内壁铰接相连，第一喷头014的内壁螺纹连接有喷嘴017，连接喷头，并控制冷却液的流量，喷嘴017的内壁顶端铰接有垫块021，连接顶块022，垫块021的外壁与喷嘴017的内壁铰接相连，垫块021的下表面安装有顶块022，连接竖杆022，使垫块021与喷嘴017之间的连接更加牢固，顶块022的上表面与垫块021的下表面相贴合，顶块022的下表面安装有竖杆023，顶紧立杆024，竖杆023的上表面与顶块022的下表面相贴合，竖杆023的下表面安装有立杆024，固定压缩弹簧025，并在压缩弹簧025的带动下上移，控制冷却液的流量，立杆
024的外壁与喷嘴017的内壁铰接相连,立杆024的外壁套接有压缩弹簧025，压缩弹簧025的
弹性系数为1-10N/CM之间，带动立杆024上移，使喷嘴与喷头之间的空隙变大，流量变大，压缩弹簧025带动立杆024复位，空隙变小，流量变小，压缩弹簧025的内壁与立杆024的外壁套接相连，喷嘴017的外壁与第一喷头014的内壁螺纹相连。

[0025] 一种新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备,该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备由箱体001、立板002、电机003、机架004、第一转轮005、皮带006、第二转轮007、转辊008、挡板009、拉板010、钩杆011、拉伸弹簧012、挂环013、第一喷头014、第二喷头015、第三喷头
016、喷嘴017、收集盒018、托辊019、固定角码020、垫块021、顶块022、竖杆023、立杆024和压缩弹簧025等零部件组成，装配前应对零部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉(螺栓)紧固时，各螺钉(螺栓)需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，使用时，将轮胎被带动至转辊008上，接通电机003的外接电源，电机003开始工作，电机003转动带动与之相连的第一转轮005转动，第一转轮005转动带动与之相连的皮带006转
动，皮带006转动带动与之相连的第二转轮007转动，在皮带006的内壁之间安装有转辊008，转辊008被皮带006带动一同转动，将轮胎带动向右移动，在箱体001内分别安装有第一喷头
014、第二喷头015和第三喷头016，当轮胎途径第一喷头014时，第一喷头014对轮胎喷射冷却液，对轮胎进行降温，当轮胎通过第一喷头014至第二喷头015和第三喷头016处时，第二喷头015和第三喷头016对轮胎喷洒不同温度的冷却液进行冷却，喷洒的冷却液落入回收箱
018内，回收箱018内的冷却液收集到一起，继续回流入第一喷头014、第二喷头015和第三喷头016内的水泵内，对轮胎循环冷却，完成该新能源汽车轮胎制作用胎面冷却设备的组装工作。

[0026] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。

[0027] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0028] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。