对车辆座椅组件内的温度改变系统的有效控制

摘要

一种改变用于车辆的座椅组件的外部表面的温度的方法包括：提供用于车辆的座椅组件，座椅组件包括外部表面和设置在外部表面下方的多温度改变系统；在外部表面上呈现物体；根据物体的大小和物体在座椅组件上的位置确定激活多温度改变系统中的哪个，使得大小越大，激活的多温度改变系统越多，以及使得如果物体未定位成与多温度改变系统中的一个或多个热连通，则不激活这些温度改变系统；以及仅激活方法根据物体的大小和物体在座椅组件上的位置确定激活的温度改变系统。

权利要求

1.一种改变用于车辆的座椅组件的外部表面的温度的方法，包括：提供用于车辆的座椅组件，所述座椅组件包括外部表面和设置在所述外部表面下方的多温度改变系统；

在所述座椅组件的所述外部表面上呈现具有大小的物体；

根据所述物体的大小和所述物体在所述座椅组件上的位置确定激活所述多温度改变系统中的哪个，使得所述大小越大，所述多温度改变系统中越多的系统被激活，并且使得如果所述物体未定位成与所述多温度改变系统中的一个或多个热连通，则不激活这些温度改变系统；以及仅激活所述多温度改变系统中所述方法根据所述物体的大小和所述物体在所述座椅组件上的位置确定激活的温度改变系统，所述座椅组件进一步包括温度测量装置，所述温度测量装置配置成测量呈现在所述座椅组件的所述外部表面上的所述物体的温度；

其中，被激活的所述温度改变系统试图保持所述物体的温度，所述车辆包括乘员分类系统，所述乘员分类系统检测人员是否正占用所述座椅组件，如果人员正占用所述座椅组件，则将所述人员的大小分类成一种类别；以及根据由所述乘员分类系统分类的人员的大小的类别激活所述多温度改变系统中的预定温度改变系统。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

提供使用户可选择激活所述多温度改变系统中的哪个的用户界面；以及仅激活所述多温度改变系统中所述方法根据所述物体的大小和所述物体在所述座椅组件上的位置确定激活的温度改变系统包括：经由所述用户界面选择激活所述温度改变系统中的哪个。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述用户界面设置在所述车辆内。

4.根据权利要求2所述的方法，其中，所述用户界面为位于所述车辆外侧的移动计算装置。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多温度改变系统中的每个与改变所述外部表面的不同区域的温度相关联。

6.根据权利要求5所述的方法，

其中，所述座椅组件进一步包括传感器；以及

所述乘员分类系统使用所述传感器检测人员是否正占用所述座椅组件，如果人员正占用所述座椅组件，则将所述人员的大小分类成一种类别。

7.根据权利要求5所述的方法，

其中，所述车辆进一步包括摄像头；以及

所述乘员分类系统使用所述摄像头检测人员是否正占用所述座椅组件，如果人员正占用所述座椅组件，则将所述人员的大小分类成一种类别。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多温度改变系统的仅靠近所述外部表面中所述物体位于其上的部分设置的温度改变系统被激活。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述车辆为自主车辆，且所述物体包括食物。

10.根据权利要求9所述的方法，进一步包括：

将所述物体配送至目的地；

从所述车辆移除所述物体；以及

停用被激活的所述温度改变系统。

11.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多温度改变系统包括多个同心设置的加热元件。

12.一种用于车辆的座椅组件，包括：

座椅靠背、座椅和覆盖所述座椅靠背和所述座椅的至少一部分的外部表面；

设置在所述座椅内位于所述外部表面下方的多温度改变系统；以及设置在所述座椅靠背内位于所述外部表面下方的多温度改变系统；

其中，所述多温度改变系统中的每个经由控制器单独控制，温度测量装置，所述温度测量装置位于所述座椅的所述外部表面下方以测量呈现在所述座椅的所述外部表面上的物体的温度；以及所述座椅的所述多温度改变系统中的一个或多个配置成试图将所述物体的温度保持在所述测量温度，所述座椅组件进一步包括传感器，所述传感器设置在所述外部表面下方且用作乘员分类系统的一部分以检测人员是否正占用所述座椅组件，如果人员正占用所述座椅组件，则将所述人员的大小分类成一种类别，所述控制器根据人员的大小的类别激活所述多温度改变系统中的预定温度改变系统。

13.根据权利要求12所述的座椅组件，其中，所述多温度改变系统的仅靠近所述外部表面中所述物体位于其上的部分设置的温度改变系统被激活。

14.根据权利要求12所述的座椅组件，其中，所述多温度改变系统中的每个与改变所述外部表面的不同区域的温度相关联。

15.根据权利要求12所述的座椅组件，其中，所述多温度改变系统中的两个或多个同心设置在所述座椅的所述外部表面下方。

16.根据权利要求15所述的座椅组件，其中，所述多温度改变系统中的两个或多个同心设置在所述座椅靠背的所述外部表面下方。

17.一种车辆，包括：

座椅组件，所述座椅组件包括外部表面和设置在所述外部表面下方的多温度改变系统；

其中，所述多温度改变系统中的每个配置成经由控制器单独控制；以及控制器，所述控制器与所述多温度改变系统连通并单独控制所述多温度改变系统中的每个，所述座椅组件进一步包括与所述控制器连通的温度测量装置，所述温度测量装置配置成测量放置在所述座椅组件的所述外部表面上的物体的温度；以及所述控制器使所述多温度改变系统中的一个或多个将所述物体保持在所述测量温度，所述车辆进一步包括乘员分类系统，所述乘员分类系统检测人员是否正占用所述座椅组件，如果人员正占用所述座椅组件，则将所述人员的大小分类成一种类别；以及所述控制器根据由所述乘员分类系统分类的人员的大小的类别激活所述多温度改变系统中的预定温度改变系统。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述多温度改变系统的仅靠近所述外部表面中所述物体位于其上的部分设置的温度改变系统被激活。

19.根据权利要求17所述的车辆，其中，所述多温度改变系统中的每个与改变所述外部表面的不同区域的温度相关联。

20.根据权利要求19所述的车辆，所述座椅组件进一步包括与所述控制器连通的传感器；以及其中，所述乘员分类系统使用所述传感器检测人员是否正占用所述座椅组件，如果人员正占用所述座椅组件，则将所述人员的大小分类成一种类别。

说明书

对车辆座椅组件内的温度改变系统的有效控制

技术领域

[0001] 本发明大体涉及对车辆的座椅组件内的温度改变系统的控制以提高能效。

背景技术

[0002] 车辆中的座椅组件有时含有温度改变系统，比如提高物体温度的系统(加热装置)和降低物体温度的系统(冷却装置)，其中物体比如位于座椅组件的外部表面上的人员。驱
动温度改变系统需要使用能量。

发明内容

[0003] 根据本发明的第一方面，一种用于车辆的座椅组件包括：座椅靠背、座椅和外部表面，外部表面覆盖座椅靠背和座椅的至少一部分；多温度改变系统设置在座椅内位于外部表面下方；以及多温度改变系统设置在座椅靠背内位于外部表面下方；其中，多温度改变系统中的每个可经由控制器单独控制。

[0004] 本发明的第一方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

[0005] ·温度测量装置，其位于座椅的外部表面下方以测量位于座椅的外部表面上的物体的温度，且座椅的一个或多个多温度改变系统配置成试图将物体的温度保持为测量温
度；

[0006] ·传感器，其设置在外部表面下方用作乘员分类系统的一部分以检测人员是否正占用座椅组件，如果人员正占用座椅组件，则将人员的大小分类成一种类别；

[0007] ·多温度改变系统中的两个或多个同心地设置在座椅的外部表面下方；以及

[0008] ·多温度改变系统中的两个或多个同心地设置在座椅靠背的外部表面下方。

[0009] 根据本发明的第二方面，一种车辆包括：座椅组件，座椅组件包括外部表面和设置在外部表面下方的多温度改变系统，其中，多温度改变系统中的每个可经由控制器单独控制；以及控制器，控制器与多温度改变系统连通并单独控制多温度改变系统中的每个。

[0010] 本发明的第二方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

[0011] ·座椅组件进一步包括与控制器连通的温度测量装置，温度测量装置配置成测量放置在座椅组件的外部表面上的物体的温度，且控制器使多温度改变系统中的一个或多个
将物体保持在测量温度；

[0012] ·乘员分类系统，其检测人员是否正占用座椅组件，如果人员正占用座椅组件，则将人员的大小分类成一种类别，且控制器根据由乘员分类系统分类的人员大小的类别来确
定激活多温度改变系统中的哪个；以及

[0013] ·座椅组件进一步包括与控制器连通的传感器，且其中，乘员分类系统使用传感器检测人员是否正占用座椅组件，如果人员正占用座椅组件，则将人员的大小分类成一种
类别。

[0014] 根据本发明的第三方面，一种改变车辆座椅组件的外部表面的温度的方法包括：提供用于车辆的座椅组件，座椅组件包括外部表面和设置在外部表面下方的多温度改变系
统；在座椅组件的外部表面上呈现具有大小的物体；根据物体的大小和物体在座椅组件上
的位置确定激活多温度改变系统中的哪个，使得物体的大小越大，激活的多温度改变系统
越多，且使得如果物体未定位成与多温度改变系统中的一个或多个热连通，则不激活这些
温度改变系统；以及仅激活多温度改变系统中方法根据物体的大小和物体在座椅组件上的
位置确定激活的温度改变系统。

[0015] 本发明的第三方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

[0016] ·提供使用户可选择激活多温度改变系统中的哪个的用户界面，且仅激活多温度改变系统中方法根据物体的大小和物体在座椅组件上的位置确定激活的温度改变系统包
括经由用户界面选择激活哪个温度改变系统；

[0017] ·用户界面设置在车辆内；

[0018] ·用户界面为位于车辆外侧的移动计算装置；

[0019] ·物体为人员；车辆包括乘员分类系统，乘员分类系统检测人员是否正占用座椅组件，如果人员正占用座椅组件，则将人员的大小分类成一种类别；以及根据物体的大小和物体在座椅组件上的位置确定激活多温度改变系统中的哪个是基于由乘员分类系统分类
的人员大小的分类；

[0020] ·座椅组件进一步包括传感器，且乘员分类系统使用传感器检测人员是否正占用座椅组件，如果人员正占用座椅组件，则将人员的大小分类成一种类别；

[0021] ·车辆进一步包括摄像头，且乘员分类系统使用摄像头检测人员是否正占用座椅组件，如果人员正占用座椅组件，则将人员的大小分类成一种类别；

[0022] ·座椅组件进一步包括温度测量装置，温度测量装置配置成测量呈现在座椅组件的外部表面上的物体的温度，且其中，被激活的温度改变系统试图保持物体的温度；

[0023] ·车辆为自主车辆，且物体包括食物；

[0024] ·将物体配送至目的地，从车辆移除物体，以及停用被激活的温度改变系统；以及

[0025] ·多温度改变系统包括多个同心设置的加热元件。

[0026] 本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。

附图说明

[0027] 在附图中：

[0028] 图1是车辆内部的立体图，车辆内部包括座椅组件，在座椅组件中设置有多温度改变系统；

[0029] 图2是图1的座椅组件的分解立体图，其示出了设置在座椅和座椅靠背中的多温度改变系统；

[0030] 图3是沿图1的线III‑III截取的座椅组件的截面图；

[0031] 图4是图1的车辆内部的后立体图，其例示了用户界面用于激活多温度改变系统中的一个或多个；

[0032] 图5是例示各种输入的图表，控制器使用所述各种输入控制图1的座椅组件中的多温度改变系统；

[0033] 图6是改变图1的座椅组件的外部表面的温度的方法的实施例的决策树；

[0034] 图7是用户使用图1的车辆外侧的用户界面控制多温度改变系统的立体图；

[0035] 图8是坐在图1的座椅组件上的人员的前视图；以及

[0036] 图9是呈现在图1的座椅组件上的物体的侧立体图。

具体实施方式

[0037] 为进行说明，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其同义词应与图1所示方向相关。但是应了解，本发明可采用各种替代方向，除非另有明确相反说明。还应了解，附图所示以及下面说明书中描述的特定装置和过程均仅为附录权利要求书中限
定的本发明概念的示例性实施例。因此，与本文公开的实施例有关的特定大小和其他物理
特性不应视为限制性的，除非权利要求书中另有明确说明。

[0038] 大致参考图1至图4，所示车辆10的内部包括座椅组件12。座椅组件12包括座椅14和座椅靠背16。座椅14通常支撑坐在座椅14上的乘员，座椅靠背16一般构造成支撑乘员的
背部和头部。车辆10可以是轿车、卡车或面包车等。车辆10可为具有食物配送模式的自主车辆。

[0039] 座椅组件12具有外部表面18。外部表面18是座椅组件12的一部分，其构造成在正常使用期间接触物体，比如车辆10的乘客或操作者，或无生命物体，例如待配送的食物或个人计算装置。一般来说，座椅14的顶部处的外部表面18和座椅靠背16的面向前部分构造成
在正常使用期间接触物体。外部表面18通常为织物，比如皮革或布。

[0040] 座椅组件12进一步包括设置在外部表面18下方的多温度改变系统20a至20f，比如，位于座椅14内的第一温度改变系统20a、第二温度改变系统20b和第三温度改变系统
20c，以及位于座椅靠背16内的第四温度改变系统20d、第五温度改变系统20e和第六温度改变系统20f。换句话说，存在设置在座椅14内位于外部表面18下方的多温度改变系统20a至
20c以及设置在座椅靠背16内位于外部表面18下方的多温度改变系统20d至20f。除了六个
多温度改变系统20a至20f，只要座椅组件12包括多于一个温度改变系统，则座椅组件12还
可包括位于座椅14内的多于或少于三个温度改变系统(20a、20b、20c)和/或位于座椅靠背
16内的多于或少于三个温度改变系统(20d、20e、20f)。例如，座椅14可仅含有多温度改变系统中的一个(比如20a)，座椅靠背16可仅含有多温度改变系统中的一个(比如20d)。多温度
改变系统20a至20f中的每个与改变外部表面18的不同区域的温度相关联。一般来说，多温
度改变系统20a至20f中的每个将改变外部表面18的最靠近区域的温度。除了图中所示的同
心圆图案，多温度改变系统20a至20f还可以其他方式设置，比如同心正方形或其他同心多
边形。此外，多温度改变系统20a至20f可如下设置在区域中：在座椅14中，温度改变系统20a靠近温度改变系统20b，温度改变系统20b靠近温度改变系统20c，以及在座椅靠背16中，温度改变系统20d靠近温度改变系统20e，温度改变系统20e靠近温度改变系统20f。

[0041] 多温度改变系统20a至20f可为加热元件，其可升高外部表面18处的温度或将外部表面18处的温度保持高于环境温度。一种示例性加热元件为电阻元件，比如导电时产生热
量的电线。例如，位于座椅14中的多温度改变系统20a至20c可包括发热电阻丝，其中第三温度改变系统20c环绕第二温度改变系统20b，第二温度改变系统20b环绕第一温度改变系统
20a。设置在座椅靠背16中的多温度改变系统20d至20f可同样近似同心地设置。

[0042] 多温度改变系统20a至20f可以是冷却元件，其可降低外部表面18处的温度或将外部表面18处的温度保持低于环境温度。一种示例性冷却元件为制冷盘管。因此，多温度改变系统20a至20f可为除热(冷却)制冷盘管，其中在座椅14内，第三温度改变系统20c部分环绕第二温度改变系统20b，第二温度改变系统20b部分环绕第一温度改变系统20a，以及在座椅靠背16中，温度改变系统20f部分环绕温度改变系统20e，温度改变系统20e部分环绕温度改变系统20d。如上所述，其他实施例可在座椅14内使用少于三个的多温度改变系统20a至20c以及在座椅靠背16中使用少于三个的多温度改变系统20d至20f。

[0043] 多温度改变系统20a至20f可为组合式加热/冷却装置。例如，多温度改变系统20a至20f可包括热电热泵，其使用珀尔贴效应在装置的一侧产生热量并在装置另一侧冷却(减
少热量)。热电热泵可通过改变通向热泵的电流的方向来切换热泵的哪一侧产生热量或去
除热量(冷却)。因此，第三温度改变系统20c可为热电热泵的阵列，其环绕或部分围绕第二温度改变系统20b，第二温度改变系统20b可为环绕或至少部分围绕第一温度改变系统20a
的热电热泵阵列，第一温度改变系统20a可为独立的热电热泵。按此方式，第一温度改变系统20a(独立的热电热泵)可单独受到激活以改变外部表面18的一部分处的温度，同时第二
温度改变系统20b(至少部分围绕第一温度改变系统20a的热电热泵阵列)可另外地受到激
活来改变外部表面18的更大部分处的温度，以此类推。多温度改变系统20d至20f可类似地
设置在座椅靠背16中。

[0044] 车辆10的座椅组件12进一步包括温度测量装置50，比如热电偶。温度测量装置50位于座椅组件12的座椅14部分内。温度测量装置50构造成测量位于座椅组件12的外部表面
18上的物体的温度，比如在外部表面18下面但靠近外部表面18。温度测量装置50与控制器
22连通(下面将更详细说明)。

[0045] 车辆10的座椅组件12进一步包括传感器32。传感器32与控制器22连通并用作乘员分类系统(下面将更详细说明)的一部分，乘员分类系统检测人员是否正占用座椅组件12，
如果人员正占用座椅组件12，则将人员的大小分类到一种类别。传感器32可为压敏传感器，包括气囊传感器、电容传感器等其他类型的传感器。车辆法规有时需要车辆利用乘员分类
系统将人员的大小分类成一个类别用于安全气囊展开。

[0046] 车辆10进一步包括与控制器22连通的摄像头38。除了使用座椅组件12内的传感器32来检测和对乘员分类外，乘员分类系统可使用摄像头38来检测人员是否正占用座椅组件
12，如果人员正占用座椅组件12，则将人员的大小分类成一种类别。摄像头38可用于通过将空座椅组件12的图像与乘员占用座椅组件12的图像进行比较来检测乘员并分类乘员。摄像
头38可用于通过将乘员的边界与座椅组件12的边界进行比较来检测座椅组件12的乘员的
位置。当乘员改变其在座椅组件12上的位置时，乘员的边界与座椅组件12的边界之间的比
较将改变。摄像头38可有利地用在座椅组件12不包括用于乘员分类系统目的的传感器32时
的情况下。例如，具有第三排座椅的较大型车辆可不包括作为座椅组件12中用于该第三排
的一部分的传感器32。因此，摄像头38可用来替代乘员分类系统目的。

[0047] 车辆10的内部进一步包括用户界面24。用户界面24与控制器22连通。

[0048] 现在参考图5，控制器22单独控制多温度改变系统20a至20f中的每个。控制器22单独控制(比如激活或停用)多温度改变系统20a至20f中的每个。控制器22可包括处理器34和
存储器40。处理器34可对应于一个或多个配置成从各种车辆系统和周边设备接收信号和信
息的电路。处理器34可对应于一个或多个微处理器、电路、专用集成电路(ASIC)和/或相关处理装置。处理器34可与存储器40连通。存储器40可对应于随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、磁盘存储介质、光存储介质、闪存设备等。在各种实施例中，存储器40可配置成存储机器可读信息或例程以实现本文公开的各种过程和方法。

[0049] 控制器22可使用从用户界面24提供的输入来控制多温度改变系统20a至20f中的每个。用户界面24使用户可选择激活多温度改变系统20a至20f中的哪个。例如，用户界面24可设置在车辆10内且可为触屏，使用户可通过触碰与多温度改变系统20a至20f中的每个相
关联的图形表示42来选择激活多温度改变系统20a至20f中的哪个。替代地，用户界面24可
为语音激活控制、一系列开关或刻度盘等。

[0050] 控制器22可根据温度测量装置50发送至控制器22的信息而单独控制位于座椅14中的多温度改变系统20a至20c中的每个。在一个实施例中，物体位于座椅14上。温度测量装置50测量物体的温度。温度测量装置50将测得的温度数据发送至控制器22。控制器22的任
务是控制多温度改变系统20a至20c，使得物体的温度维持在最初测得的温度。温度测量装
置50继续监控物体的温度并将该数据馈送至控制器22，控制器22相应地控制多温度改变系
统20a至20c。如果车辆10为任务是食物配送的自主车辆，则如上所述是有用的。

[0051] 现在继续参考图6，控制器22可根据传感器32和/或摄像头38提供的与乘员分类系统相关联的信息来控制多温度改变系统20a至20f中的每个。更具体地，控制器22采用传感
器32或摄像头38提供的输入来首先确定人员是否正占用座椅组件12。如果控制器22确定人
员正占用座椅组件12，则随后控制器22将再次基于由传感器32或摄像头38提供的输入将占
用座椅组件的人员分类为大型、中型或小型(对应于乘员分类系统标准)。随后，占用座椅组件12的人员可试图改变座椅组件12的温度。基于座椅组件12的乘员的大小的类别，控制器
22可选择性地仅激活多温度改变系统20a至20f中将改变外部表面18中预设与分类人员接
触的部分的温度的那些系统。

[0052] 更具体地，在步骤44处，控制器22首先基于由传感器32或摄像头38提供的数据来确定人员是否正占用座椅组件12。若确定为否，则随后过程返回至开始。若确定为是，则在步骤48处，控制器22确定是否请求改变座椅组件12的温度(比如，座椅乘员试图加热或冷却座椅组件12)。若确定为否，则随后过程返回至开始。若确定为是，则随后在步骤52处，控制器22基于由传感器32或摄像头38提供的数据根据乘员分类系统标准将人员分类为大型、中
型或小型类别。若类别为小型，则在步骤54处，控制器22激活多温度改变系统20a至20f的某些预定温度改变系统，且过程返回至开始。若类别为中型，则在步骤56处，控制器22激活多温度改变系统20a至20f中如果类别是小型将激活的那些温度改变系统以及多温度改变系
统20a至20f的某些附加的预定温度改变系统，且过程返回至开始。若类别为大型，则在步骤
58处，控制器22激活多温度改变系统20a至20f中如果类别是中型(包括小型)将激活的那些
温度改变系统以及多温度改变系统20a至20f的某些附加的预定温度改变系统，且过程返回
至开始。

[0053] 对于任何特定类别(小型、中型或大型)激活多温度改变系统20a至20f中的哪个是预定的。例如，若乘员的类别为小型，则可基于多温度改变系统20a和20d将改变座椅组件12中与乘员接触的部分而多个温度改变系统20b、20c、20e和20f将不会改变的假设来预定激
活多温度改变系统20a和20d。若乘员的类别为中型，则可基于同样的假设来预定激活多温
度改变系统20a、20b、20d和20e。若乘员的类别为大型，则可基于同样的假设来预定激活所有的多温度改变系统20a至20f。

[0054] 另外，控制器22可根据由摄像头38提供的数据依照人员在座椅组件12上的位置来确定激活温度改变系统20a至20f中的哪个。控制器22可将人员的边界与座椅组件12的边界
比较并确定多温度改变系统20a至20f中的哪个与座椅组件12中与人员接触的外部表面18
热连通。控制器22将不激活多温度改变系统20a至20f中与外部表面18中不与人员接触的部
分热连通的温度改变系统。控制器22随后可仅激活多温度改变系统20a至20f中与外部表面
18中与人员充分接触的部分热连通的那些系统。例如，人员坐在座椅组件12上但位于一侧，使得人员与外部表面18中与多温度改变系统20a至20f中的温度改变系统20a、20b、20d、20e热连通而不与温度改变系统20c、20f热连通的部分接触。摄像头38提供图像。控制器22将人员的边界与座椅组件的边界比较。控制器22基于边界比较确定人员与外部表面18中与多温
度改变系统20a至20f的温度改变系统20a、20b、20d、20e热连通而不与温度改变系统20c、
20f热连通的部分接触。控制器22随后仅激活多温度改变系统20a至20f中的温度改变系统
20a、20b、20d、20e而非温度改变系统20c、20f。

[0055] 现在参考图7，用户界面24除了设置在车辆10内之外或作为替代性选择，用户界面24A可位于车辆10的外侧。用户界面24A可为移动计算装置，比如智能手机，用户28可经由用户界面24A来选择激活多温度改变系统20a至20f中的哪个。用户界面24A与位于车辆10内的
控制器22连通，比如经由无线电波发射和接收系统(例如， )或经由移动通信系统。
用户28可通过触碰用户界面24A上的触屏，即所需多温度改变系统20a至20f的图形表示42a
至42f来激活多温度改变系统20a至20f中的一个或多个。例如，用户28可触碰图形表示42d
和42e来激活多温度改变系统20d和20e。用户界面24A将选择传送至控制器22，控制器22将
随后激活温度改变系统20d和20e。

[0056] 现在继续参考图8和图9，本文公开一种改变座椅组件12的外部表面18的温度的新型方法。该方法包括提供用于车辆10的座椅组件12。用于车辆10的座椅组件12包括外部表
面18和设置在外部表面18下方并与其热连通的多温度改变系统20a至20f。该方法进一步包
括在座椅组件12的外部表面18上呈现具有大小的物体30(比如，人)。该方法进一步包括：根据物体30的大小和物体30在座椅组件12上的位置确定激活多温度改变系统20a至20f中的
哪个，从而多温度改变系统20a至20f的仅靠近外部表面18中物体30位于其上的部分设置的
温度改变系统将被激活并受到激活。在图8所示的假设示例中，将确定仅激活第一温度改变系统20a和第四温度改变系统20d，而非温度改变系统20b、20c、20e和20f。由于温度改变系统20a和20d将有效地通过物体30所在的外部表面18来改变物体30的温度，而剩余的温度改
变系统20b、20c、20e和20f将不会这样做，所以做出上述决定。若激活这些剩余的温度改变系统20b、20c、20e和20f，则将改变外部表面18中未与物体30接触的显著部分，导致浪费能量。该方法进一步包括：仅激活方法根据物体30的大小和物体30在座椅组件12上的位置而
确定激活的多温度改变系统20a至20f中的温度改变系统。因此，在图8的示例中，仅多温度改变系统20的温度改变系统20a和20d受到激活。

[0057] 该方法可进一步包括：提供使用户28可选择激活多温度改变系统20a至20f中的哪个的用户界面24。在这种情况下，仅激活多温度改变系统20a至20f中方法根据物体30的大
小和物体30在座椅组件12上的位置而确定激活的温度改变系统的动作可包括经由用户界
面24来选择激活温度改变系统20a至20f中的哪个。因此，在图8的示例中，用户28随后可使用设置在车辆10内的用户界面24来仅激活多温度改变系统20a至20f中的温度改变系统20a
和20d以改变物体30的温度。作为另一个假设示例，参考图9，用户28可能已经在外部表面18中位于温度改变系统20a和20b上方的部分上留下了车辆10内无人看管的物体30A(例如笔
记本电脑)，并且环境温度可能高于物体30A所期望的温度。在该情况下，用户28可使用车辆
10外侧的用户界面24A通过按下相关联的图形表示42a和42b(参见图6)而远程地仅激活多
温度改变系统20a至20f中的温度改变系统20a和20b，以给位于外部表面18上的物体30A提
供冷却。激活所有的多温度改变系统20a至20f将是低效的，因为温度改变系统20c至20f会
消耗能量，从而改变与外部表面18中其上未呈现对象30A的部分相关联的温度。

[0058] 如上所述，在该新型方法中，物体30可为人员。如上所述，车辆10可包括乘员分类系统，乘员分类系统检测人员是否正占用座椅组件12，如果人员正占用座椅组件12，则将人员的大小分类成一种类别(小型、中型和大型)。如上所述，乘员分类系统使用座椅组件12内的传感器32或摄像头38来检测人员是否正占用座椅组件12，并随后基于乘员分类系统标准将人员的大小分类成小型、中型或大型类别。因此，根据物体30的大小和物体30在座椅组件
12上的位置确定激活多温度改变系统20a至20f中的哪个的步骤包括根据由乘员分类系统
分类的人员大小的类别来确定激活多温度改变系统20a至20f中的哪个。如上所述，若人员
大小的类别为小型，则将激活多温度改变系统20a至20f中的某些预定温度改变系统，若人
员大小的类别为中型，则将激活多温度改变系统20a至20f中的其他预定温度改变系统，若
人员大小的类别为大型，则将激活多温度改变系统20a至20f中的另外附加的预定温度改变
系统。在与图8相关联的假设示例中，使用乘员分类系统的控制器22将物体30(人员)的大小分类为小型类别。因此，控制器22基于小型的这种分类以及对于小型类别将激活温度改变
系统20a和20d的预定来确定多温度改变系统20a至20f的温度改变系统20a和20d将被激活。
随后仅激活温度改变系统20a和20d。仅激活温度改变系统20a和20d而非全部六个温度改变
系统20a至20f导致能量高效，因为激活温度改变系统20a和20d足以改变外部表面18中物体
30(分类为小型的人员)所在的部分的温度。多温度改变系统20a至20f中剩余的温度改变系
统20b、20c、20e和20f不应被激活，因为这些温度改变系统改变外部表面18中未呈现物体30的部分的温度。若物体30(此处，人员)较大，乘员分类系统可将物体30分类为中型或大型。
在该情况下，控制器22基于中型或大型的分类以及对于这种分类将激活多温度改变系统中
的哪个的预定，确定除多温度改变系统20a至20f中的温度改变系统20a和20d之外的温度改
变系统将被激活。

[0059] 作为该新型方法的另一方面，如上所述，座椅组件12进一步包括温度测量装置50，温度测量装置50配置成测量位于座椅组件12的外部表面18上的物体30的温度。在该情况下，多温度改变系统20a至20f中被激活的温度改变系统可试图保持物体30的测得的温度。
现在参考图9，作为另一假设示例，座椅组件12包括多温度改变系统20a至20f。物体30A(比如，一大箱冰淇淋)位于座椅组件12的外部表面18上。温度测量装置50测量呈现的物体30A
的温度。为了防止物体30A(例如，冰淇淋)改变温度(例如，融化)，多温度改变系统20a至20f中的一个或多个试图保持呈现在测量温度下的物体30A的温度将是有利的。随后可根据物
体30A的大小和物体30A在座椅组件12上的位置确定激活这些温度改变系统20中的多温度
改变系统20中的哪个。此处，在示例中，为了最有效地将物体30A的测量温度保持在其测量温度，应仅激活多温度改变系统20的温度改变系统20a和20b。物体30A不接触外部表面18中与多温度改变系统20a至20f的其余温度改变系统20c‑20f直接热连通的部分。因此，激活那些特定的温度改变系统20c‑20f将不是能量有效的。温度改变系统20a和20b因此被激活，且那些激活的温度改变系统20a和20b试图将物体30A的温度保持在测量温度。用于执行该方
法的车辆10可为自主车辆。该新型方法因此可进一步包括将物体30A(例如食物)配送到目
的地，从车辆10上移除物体30A，以及停用多温度改变系统20a‑20f中被激活的温度改变系统(例如，20a和20b)。

[0060] 应了解的是，在不脱离本发明概念的情况下，可对以上所述的结构做出变形和修改。还应了解的是，下面的权利要求书意欲涵盖此概念，除非这些权利要求另有明确说明。