一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法及系统

摘要

本发明公开一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法及系统，涉及车内环境调节技术领域，所述方法包括光照强度调节过程和温度调节过程，所述光照强度调节过程的步骤包括：获取车辆左侧的车窗处的外部的光照强度值K1；获取车辆右侧的车窗处的外部的光照强度值K2；比较光照强度值K1和K2；如果K1＜K2，则光线调节装置自动从车辆右侧的车窗处调节车内光照强度；如果K1＞K2，则光线调节装置自动从车辆左侧的车窗处调节车内光照强度；如果K1＝K2，则由车内人员手动对车内光线进行调节；在进行所述步骤1‑1‑步骤1‑3的过程中，车内人员还能够自行对车内光线进行调节。本发明解决了现有的车内环境调节方法无法基于环境而智能地进行调节的问题。

权利要求

1.一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法，其特征在于，所述方法包括光照强度调节过程和温度调节过程，所述光照强度调节过程的步骤包括：步骤1-1：获取车辆左侧的车窗处的外部的光照强度值K1；

步骤1-2：获取车辆右侧的车窗处的外部的光照强度值K2；

步骤1-3：比较光照强度值K1和K2；如果K1＜K2，则光线调节装置自动从车辆右侧的车窗处调节车内光照强度；如果K1＞K2，则光线调节装置自动从车辆左侧的车窗处调节车内光照强度；如果K1＝K2，则由车内人员手动对车内光线进行调节；在进行所述步骤1-1-步骤1-3的过程中，车内人员还能够自行对车内光线进行调节；

所述温度调节过程的步骤包括：

步骤2-1：获取车辆内部的环境温度M1；

步骤2-2：比较温度M1和温度阈值N1和N2，其中N1＞N2；如果M1＞N1，则制冷设备自动开启；

如果M1＜N2，则制热设备自动开启；所述N1和N2为车内人员提前设定的温度阈值；

所有步骤2-1-步骤2-3的过程中，车内人员还能够自行对车内温度进行调节。

2.根据权利要求1所述的一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法，其特征在于，所述光线调节装置包括双层玻璃，所述双层玻璃能够单独升降，所述双层玻璃靠近车辆外部的玻璃的外表面贴有隔热膜。

3.根据权利要求1所述的一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法，其特征在于，在车辆每一次的单独行程中，如果车内人员自行对车内光线进行调节，在自行调节L小时内，光线调节装置处于封锁状态，超过L小时，光线调节装置重新根据光照强度的值K1和K2自动对车内光线进行调节。

4.根据权利要求1所述的一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法，其特征在于，在车辆每一次的单独行程中，如果车内人员自行对车内温度进行调节，在自行调节H小时内，制冷设备和制热设备处于封锁状态，超过H小时，制冷设备或制热设备重新根据车内外温度的值M1和M2自动对车内光线进行调节。

5.一种基于环境变化的车内环境自适应调节系统，其特征在于，包括：光照强度感应模块一，用于感应车辆左侧的车窗处的外部的光照强度值K1；

光照强度感应模块二，用于感应车辆右侧的车窗处的外部的光照强度值K2；

光照强度判别模块，用于判别光照强度值K1和光照强度值K2的大小，并将对比结果发送给驱动模块；

光线调节驱动模块，用于直接驱动光线调节装置；

光线调节装置，用于对车内光线进行调节；

温度感应模块，用于获取车辆内部的环境温度M1；

温度判别模块，用于判别温度M1与提前设定的阈值N1和N2的温度的大小；

温度调节驱动模块，根据温度判别模块的结果而直接驱动制冷设备或制热设备；

温度调节模块，包括制冷设备和制热设备；

所述光线调节驱动模块能够受人工手动调节，所述温度调节模块驱动模块能够受人工手动调节。

6.根据权利要求5所述的一种基于环境变化的车内环境自适应调节系统，其特征在于，光照强度感应模块一和光照强度感应模块二为光照强度传感器，所述光照强度传感器安装在车辆左右两侧的车窗周围。

7.根据权利要求5所述的一种基于环境变化的车内环境自适应调节系统，其特征在于，所述光线调节装置包括双层玻璃，所述双层玻璃能够单独升降，所述双层玻璃靠近车辆外部的玻璃的外表面贴有隔热膜。

说明书

一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法及系统

技术领域

[0001] 本发明涉及车内环境调节方法系统领域，尤其涉及一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法及系统。

背景技术

[0002] 汽车车内环境的主要要求是不受自然恶劣环境气候的影响，将车内微气候与外部环境分隔开来，减少或避免自然气候对人体的直接影响，使人们在良好的气候条件中保持正常的生理功能，并感到舒适愉快。

[0003] 影响车内环境的主要因素为温度和光强，温度和光强根据车外环境的变化而差异较大。在调节车内温度的时候，通常要手动调节，司机在开车时手动调节车内温度会产生一定的安全隐患。对于调节车内光强的调节，除了车内开灯这种方式外，就是通过开窗和关窗的方式，汽车左右两侧的窗户为了遮挡阳光，避免阳光直接照射在车内(尤其是夏季)，会在玻璃窗上贴上一层太阳膜，在车内人员被阳光晒到时，车内人员会选择开启关闭窗户。但是，如果汽车两侧均关闭窗户，会影响车内的亮度，但是车辆在行驶过程中通常是无法打开窗户的(比如车辆在高速公路上行驶时)，因此，目前车内环境的调节方式并不人性化。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于：为解决现有的车内环境调节方法无法基于环境而智能地进行调节的问题，本发明提供一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法及系统。

[0005] 本发明的技术方案如下：

[0006] 一方面，本发明公开一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法，所述方法包括光照强度调节过程和温度调节过程，所述光照强度调节过程的步骤包括：

[0007] 步骤1-1：获取车辆左侧的车窗处的外部的光照强度值K1。

[0008] 步骤1-2：获取车辆右侧的车窗处的外部光照强度值K2。

[0009] 步骤1-3：比较光照强度值K1和K2；如果K1＜K2，则光线调节装置自动从车辆右侧的车窗处调节车内光照强度，如果K1＞K2，则光线调节装置自动从车辆左侧的车窗处调节车内光照强度；如果K1＝K2，则由车内人员手动对车内光线进行调节；所有步骤1-1-步骤1-3的过程中，车内人员还能够自行对车内光线进行调节。

[0010] 具体地，所述温度调节过程的步骤包括：

[0011] 步骤2-1：获取车辆内部的环境温度M1。

[0012] 步骤2-2：比较温度M1和温度阈值N1和N2，其中N1＞N2；如果M1＞N1，则制冷设备自动开启；如果M1＜N2，则制热设备自动开启；所述N1和N2为车内人员提前设定的温度阈值。

[0013] 所有步骤2-1-步骤2-3的过程中，车内人员还能够自行对车内温度进行调节。

[0014] 具体地，所述光线调节装置包括双层玻璃，所述双层玻璃能够单独升降，所述双层玻璃靠近车辆外部的玻璃的外表面贴有隔热膜。

[0015] 进一步地，在车辆每一次的单独行程中，如果车内人员自行对车内光线进行调节，在自行调节L小时内，光线调节装置处于封锁状态，超过L小时，光线调节装置重新根据光照强度的值K1和K2自动对车内光线进行调节。

[0016] 进一步地，在车辆每一次的单独行程中，如果车内人员自行对车内温度进行调节，在自行调节H小时内，制冷设备和制热设备处于封锁状态，超过H小时，制冷设备或制热设备重新根据车内外温度的值M1和M2自动对车内光线进行调节。

[0017] 另一方面，本发明还公开了一种基于环境变化的车内环境自适应调节系统，包括：

[0018] 光照强度感应模块一，用于感应车辆左侧的车窗处的外部的光照强度值K1。

[0019] 光照强度感应模块二，用于感应车辆右侧的车窗处的外部的光照强度值K2。

[0020] 光照强度判别模块，用于判别光照强度值K1和光照强度值K2的大小，并将对比结果发送给驱动模块。

[0021] 光线调节驱动模块，用于直接驱动光线调节装置。

[0022] 光线调节装置，用于对车内光线进行调节。

[0023] 温度感应模块，用于获取车辆内部的环境温度M1。

[0024] 温度判别模块，用于判别温度M1与提前设定的阈值N1和N2的温度的大小。

[0025] 温度调节驱动模块，根据温度判别模块的结果而直接驱动制冷设备或制热设备。

[0026] 温度调节模块，包括制冷设备和制热设备。

[0027] 所述光线调节驱动模块能够受人工手动调节，所述温度调节模块驱动模块能够受人工手动调节。

[0028] 具体地，光照强度感应模块一和光照强度感应模块二为光照强度传感器，所述光照强度传感器安装在车辆左右两侧的车窗周围。

[0029] 采用上述方案后，本发明的有益效果如下：

[0030] 本发明能够根据车外光照、温度的不同而对车辆进行具体的调节，具体地，根据车辆两侧不同的光照强度变化而改变光照调节，考虑到了车辆由于行驶方向不同、时间不同的具体情况，提供了非常好的客户体验。同时，人工手动调节的优先级可以高于自动调节的优先级，使得在智能自动调节不适用于具体的车内人员的情况下，可以人性化地手动调节。

附图说明

[0031] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

[0032] 图1为本发明的光照强度调节过程的流程图；

[0033] 图2为本发明的温度调节过程的流程图；

[0034] 图3为本发明的模块结构示意图。

具体实施方式

[0035] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

[0036] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0037] 需要说明的是，术语“左”、“右”、“一”和“二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0038] 为解决现有的车内环境调节方法无法基于环境而智能地进行调节的问题，本发明提供一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法及系统。车辆在向不同的方向行驶、不同的时间行驶时，阳光的光线是不同的，现有的调节车内光线的方式都是通过人工调节，比如，在阳光从左边照射进入车内时，坐在车辆左边的人会自行通过开关窗的方式对入射光进行调节，当车辆反方向行驶时候，坐在车辆右边的人又会自行通过开关窗的方式对入射光进行调节，这样，在不同的时间，车辆的行驶方向不同的情况下，需要人工反复地调节，会降低车内人员的舒适感。而对于一些在车辆行驶过程中不能开窗的情况，更是没有考虑到，比如在高速公路上行驶时是不能打开窗户的。下面，将结合具体实施方式对本发明进行更加清楚、完整的说明。

[0039] 实施例1

[0040] 一种基于环境变化的车内环境自适应调节方法，所述方法包括光照强度调节过程和温度调节过程，如图1所示，所述光照强度调节过程的步骤包括：

[0041] 步骤1-1：获取车辆左侧的车窗处的外部的光照强度值K1；

[0042] 步骤1-2：获取车辆右侧的车窗处的外部光照强度值K2；

[0043] 步骤1-3：比较光照强度值K1和K2；如果K1＜K2，则光线调节装置自动从车辆右侧的车窗处调节车内光照强度，如果K1＞K2，则光线调节装置自动从车辆左侧的车窗处调节车内光照强度；如果K1＝K2，则由车内人员手动对车内光线进行调节；所述光线调节装置包括双层玻璃，所述双层玻璃能够单独升降，所述双层玻璃靠近车辆外部的玻璃的外表面贴有隔热膜，双层玻璃在车辆侧方的每个窗口都安装。比如，在夏季，人们喜欢阴凉的环境，在K1＜K2时，说明光线的入射方向是从车辆右侧的车窗入射，此时，位于右边的双层玻璃中的外层玻璃会关闭。反之，位于左边的双层玻璃的外层玻璃会关闭。如果在冬季，人们会喜欢温暖的环境。在K1＜K2时，说明光线的入射方向是从车辆右侧的车窗入射，此时，位于右边的双层玻璃中的外层玻璃会打开。反之，位于左边的双层玻璃的外层玻璃会打开。所有步骤1-1-步骤1-3的过程中，车内人员还能够自行对车内光线进行调节，这是为了防止一些特殊情况下，车内人员不适应自动调节的模式，比如，有的人员即使是在冬天也不喜欢光线照如车窗内。

[0044] 如图2所示，所述温度调节过程的步骤包括：

[0045] 步骤2-1：获取车辆内部的环境温度M1；

[0046] 步骤2-2：比较温度M1和温度阈值N1和N2，其中N1＞N2；如果M1＞N1，则制冷设备自动开启；如果M1＜N2，则制热设备自动开启；所述N1和N2为车内人员提前设定的温度阈值。

[0047] 所有步骤2-1-步骤2-3的过程中，车内人员还能够自行对车内温度进行调节，这是为了防止一些特殊情况下，车内人员不适应自动调节的模式。

[0048] 所述光线调节装置包括双层玻璃，所述双层玻璃能够单独升降，所述双层玻璃靠近车辆外部的玻璃的外表面贴有隔热膜。

[0049] 实施例2

[0050] 在实施例1的基础上，本实施例进行了进一步的优化：在车辆每一次的单独行程中，如果车内人员自行对车内光线进行调节，在自行调节L小时内，光线调节装置处于封锁状态，超过L小时，光线调节装置重新根据光照强度的值K1和K2自动对车内光线进行调节。这样，防止了车内人员手动调节后，光线调节装置又处于了自动调节状态，手动处理的优先级高于自动调节优先级。

[0051] 同样，在车辆每一次的单独行程中，如果车内人员自行对车内温度进行调节，在自行调节H小时内，制冷设备和制热设备处于封锁状态，超过H小时，制冷设备或制热设备重新根据车内外温度的值M1和M2自动对车内光线进行调节。

[0052] 实施例3

[0053] 本实施例中提供一种基于环境变化的车内环境自适应调节系统，如图3所示，此系统包括：

[0054] 光照强度感应模块一，用于感应车辆左侧的车窗处的外部的光照强度值K1；

[0055] 光照强度感应模块二，用于感应车辆右侧的车窗处的外部的光照强度值K2；

[0056] 光照强度判别模块，用于判别光照强度值K1和光照强度值K2的大小，并将对比结果发送给驱动模块；

[0057] 光线调节驱动模块，用于直接驱动光线调节装置；

[0058] 光线调节装置，用于对车内光线进行调节；

[0059] 温度感应模块，用于获取车辆内部的环境温度M1；

[0060] 温度感应模块二，用于获取车辆内部的环境温度M2；

[0061] 温度判别模块，用于判别温度M1和温度M2的温度差提前设定的阈值的大小；

[0062] 温度调节驱动模块，用于直接驱动制冷设备或制热设备；

[0063] 温度调节模块，包括制冷设备和制热设备；

[0064] 所述光线调节驱动模块能够受人工手动调节，所述温度调节模块驱动模块能够受人工手动调节。

[0065] 具体地，光照强度感应模块一和光照强度感应模块二为光照强度传感器，所述光照强度传感器安装在车辆左右两侧的车窗周围，作为优选，实际情况中光照强度感应器可以在车辆的每一侧面设置多个，车辆的每一面的光照强度，为该侧面内所有的光照强度传感器的平均值。同样，温度感应模块为温度传感器，温度传感器也为多个，车外的温度取这多个温度传感器的平均值。制冷设备和制热设备就为普通的车载空调。

[0066] 具体地，所述光线调节装置包括双层玻璃，所述双层玻璃能够单独升降，所述双层玻璃靠近车辆外部的玻璃的外表面贴有隔热膜。

[0067] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。