一种具有耐磨表皮的轻量化车用人造革及其制备方法

摘要

本发明公开了一种应用于汽车内饰部分的具有耐磨表皮的轻量化车用人造革，从上至下依次分布的表面处理剂层、耐磨表皮层、发泡层、胶水层、基布层；所述耐磨表皮层包括：PVC树脂粉80～100份、增塑剂50～100份、热稳定剂1～20份、流平剂0.01～20份、耐老化剂0.01～20份、耐磨剂0.1～30份，其中耐磨剂包括：空心玻璃微珠5～50份、空心陶瓷微珠5～50份、邻苯类增塑剂80～100份、聚氯乙烯粉30～90份。通过添加空心微球，并提前对空心微球进行分散处理，解决了现有的PVC人造革不耐磨又密度大的技术问题，获得了既具有较高的耐磨性，又具有轻量化特性的PVC人造革。

权利要求

1.一种具有耐磨表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：包括从上至下依次分布的表面处理剂层、耐磨表皮层、发泡层、胶水层、基布层；

所述耐磨表皮层浆料按重量份计，包括如下组分：

所述耐磨剂按重量份计，包括：

2.如权利要求1所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：所述耐磨表皮层浆料按重量份计包括如下组分：

3.如权利要求1所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：所述耐磨剂按重量份计，包括：

4.如权利要求2所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：所述增塑剂为复配增塑剂，包括邻苯二甲酸酯类增塑剂、脂肪族二元酸酯类增塑剂、偏苯三酸酯类增塑剂、环氧植物油类增塑剂中的一种或几种。

5.如权利要求2所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：所述热稳定剂由两种或两种以上热稳定剂复配而成，包括硬脂酸钙、蓖麻油钙、硬脂酸锌和蓖麻油锌中的一种或几种。

6.如权利要求2所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：所述流平剂为有机硅系流平剂。

7.如权利要求2所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：所述耐老化剂由两种或两种以上具有耐老化功能助剂复配而成，包括二苯甲酮类耐老化剂、苯并三唑类耐老化剂和三嗪类耐老化剂中的一种或几种。

8.如权利要求3所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：所述空心玻璃微珠的主要成分包括钠钙硼硅玻璃，粒径为10～800μm，密度为0.2～0.7g/cm3。

9.如权利要求3所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，其特征在于：所述空心陶瓷微珠的主要成分包括氧化硅陶瓷，粒径为10～600μm，密度为2～3.1g/cm3。

10.一种如权利要求1至9中任一项所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将所述耐磨剂各组分按照所述配比混合，在1000～2000rpm条件下，分散搅拌0.5～

2.5h；将搅拌好的浆液，在-0.15～-0.01MPa、100～500rpm条件下真空脱泡搅拌10～50min；

将脱泡后的浆液经100～200目筛网过滤，即得到所述耐磨剂；

(2)将所述耐磨表皮层各组分按照所述配比混合，在200～1000rpm条件下，分散搅拌10～30min；随后在500～1500rpm条件下，分散搅拌10～50min；再在2000～3000rpm条件下，分散搅拌10～50min；将搅拌好的浆液，在-0.15～-0.01MPa、100～500rpm条件下真空脱泡搅拌10～50min；将脱泡后的浆液经50～150目筛网过滤，即得到所述耐磨表皮层浆料；

(3)通过离型纸涂覆法，将所述基布、胶水、发泡层浆料和耐磨表皮层浆料按照所述排列顺序制备得到PVC人造革半成品，再对PVC人造革半成品用表面处理剂涂覆，再经压花，即得所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革。

说明书

一种具有耐磨表皮的轻量化车用人造革及其制备方法

技术领域

[0001] 本发明涉及皮革加工领域，具体涉及一种具有耐磨表皮的轻量化车用人造革及其制备方法。

背景技术

[0002] 随着人口增长、环境保护和社会需要的不断增加，当代社会对人造革的需求越来越大，而聚氯乙烯(PVC)人造革作为目前用量最大的人造革被广泛应用于汽车内饰部分，其优异的产品性能以及媲美天然皮革的外观受到大众青睐。聚氯乙烯(PVC)人造革是将聚氯乙烯或其他树脂与某些助剂组成混合物，涂覆或贴合在基材上再经加工而制成的一种复合材料，它近似天然皮革，具有柔软、耐磨等特点，工业制造中可用作制备各种箱包、汽车座套、汽车内饰和衬里等。市面上车辆使用年限往往达到十年以上，在车辆还未报废时，汽车内饰皮革便时有发生部分花纹变浅甚至完全消失的现象，这是由于人造革耐磨性能不足导致的。目前增强人造革耐磨性主要有以下两种思路：第一、在配方中添加无机矿物填料；第二、在人造革表面刷涂耐磨表面处理剂。两种方案在实际应用过程中都存在一定不足。

[0003] 中国发明专利CN102199882(TPU改性高性能PVC球革及其制备方法)公开了一种采用TPU(热塑性聚氨酯)、纳米二氧化硅、纳米氧化铝、重质碳酸钙、环氧大豆油等与PVC树脂通过一定的配比混合制备浆料，将配制而成的浆料通过压延法，经过密炼、发泡处理、压延等工序，利用纳米材料与TPU的协同作用，制得了具有良好耐磨耗性能和良好机械性能的高性能PVC球革。但是，在配方中添加无机矿物填料(例如此处的纳米二氧化硅、纳米氧化铝和重质碳酸钙)的方案将直接导致产品柔软度和耐弯曲性下降，同时，车辆轻量化的概念已经深入人心，无机填料的添加必将导致人造革产品的比重增加，因此，耐磨无机填料的方案已很难被中高端车型接受。

[0004] 中国发明专利CN103981716(一种皮革用有机硅改性水性聚氨酯的制备方法及制品)公开了一种皮革涂附剂，通过采用含羟基的有机硅油进行扩链改性水性聚氨酯，制得水性聚氨酯产品，用其对皮革进行表面处理，得到的皮革制品光面爽滑，革身柔软，弹性、防水防油性和耐磨性能都得到了提高。这种方法，一方面有机硅与基体树脂的溶度参数相差大，在基体树脂中的相容性就较差，混合后往往会停留在涂层表面，影响施工性能，有机硅容易团聚甚至析出，引起皮革表面泛白、局部发亮，影响制品的外观；另一方面对PVC人造革表面进行处理的方法仅能间接解决PVC人造革一时的耐磨问题，并未从根本上解决PVC耐磨性不足的性能缺陷，随着时间推移，人造革表面的处理剂不可避免发生不同程度的老化，一旦保护层失效，将直接导致人造革花纹磨损。

发明内容

[0005] 本发明欲解决的问题是现有的生产方法不能从根本上提高PVC人造革表皮的耐磨性能，以及无法实现PVC人造革轻量化的技术问题。

[0006] 为了解决上述技术问题，本发明公开了一种具有耐磨表皮的轻量化车用人造革，包括从上至下依次分布的表面处理剂层、耐磨表皮层、发泡层、胶水层、基布层；

[0007] 所述耐磨表皮层浆料按重量份计，包括如下组分：

[0008]

[0009] 所述耐磨剂按重量份计，包括：

[0010]

[0011] 所述邻苯类增塑剂包括邻苯二甲酸酯类增塑剂，具体包括邻苯二甲酸(2-乙基己基)酯、邻苯二甲酸正丁酯、邻苯二甲酸二甲酯、邻苯二甲酸二乙酯、邻苯二甲酸二丙酯、邻苯二甲酸二异丁酯等。

[0012] 提前制备耐磨剂，是因为空心玻璃微珠和空心陶瓷微珠属于无机材料，与有机的PVC树脂相容性较差，需要对其进行预分散，采用有机的邻苯类增塑剂和聚氯乙烯粉对空心微珠进行预处理和预分散，可有效改善空心微珠在PVC浆料中的分散性，使最终产品的性能更加均匀稳定。

[0013] 进一步地，所述耐磨表皮层浆料按重量份计，包括如下组分：

[0014]

[0015] 进一步地，所述耐磨剂按重量份计，包括：

[0016]

[0017] 进一步地，所述增塑剂为复配增塑剂，包括邻苯二甲酸酯类增塑剂、脂肪族二元酸酯类增塑剂、偏苯三酸酯类增塑剂、环氧植物油类增塑剂中的一种或几种。具体包括邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸正丁酯、丁二酸酯、戊二酸之、己二酸酯、辛二酸酯、癸二酸酯、十二烷二酸酯、十三烷二酸酯、偏苯三酸三辛酯、偏苯三酸三甲酯、环氧油酸丁酯、环氧油酸辛酯、环氧油酸癸酯等。

[0018] 进一步地，所述热稳定剂由两种或两种以上热稳定剂复配而成，包括硬脂酸钙、蓖麻油钙、硬脂酸锌和蓖麻油锌中的一种或几种。

[0019] 进一步地，所述流平剂为有机硅系流平剂。具体包括聚二甲基硅烷、聚甲基苯基硅氧烷、聚二甲基硅氧烷、聚醚聚酯改性有机硅氧烷、烷基改性有机硅氧烷等。

[0020] 进一步地，所述耐老化剂由两种或两种以上具有耐老化功能助剂复配而成，包括二苯甲酮类耐老化剂、苯并三唑类耐老化剂和三嗪类耐老化剂中的一种或几种。具体包括2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮、2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮、2-羟基-4-十二烷氧基二苯甲酮、2-(2’-羟基-5’-甲基苯基)苯并三唑、2-(2’-羟基-5’-特辛基苯基)苯并三唑、2-(2’-羟基-3’-叔丁基-5’-甲基苯基)-5-氯-苯并三唑、2-(4,6-双(2,4-二甲基苯基)-1,3,5-三嗪-
2-基)-5-辛氧基酚、2,4,6－三(2’－羟基4’－正丁氧基苯基)等。

[0021] 进一步地，所述空心玻璃微珠的主要成分包括钠钙硼硅玻璃，粒径为10～800μm，密度为0.2～0.7g/cm3。

[0022] 进一步地，所述空心陶瓷微珠的主要成分包括氧化硅陶瓷，粒径为10～600μm，密度为2～3.1g/cm3。

[0023] 本发明同时要求保护一种具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革的制备方法，包括如下步骤：

[0024] (1)将所述耐磨剂各组分按照所述配比混合，在1000～2000rpm条件下，分散搅拌0.5～2.5h；将搅拌好的浆液，在-0.15～-0.01MPa、100～500rpm条件下真空脱泡搅拌10～
50min；将脱泡后的浆液经100～200目筛网过滤，即得到所述耐磨剂；

[0025] (2)将所述耐磨表皮层各组分按照所述配比混合，在200～1000rpm条件下，分散搅拌10～30min；随后在500～1500rpm条件下，分散搅拌10～50min；再在2000～3000rpm条件下，分散搅拌10～50min；将搅拌好的浆液，在-0.15～-0.01MPa、100～500rpm条件下真空脱泡搅拌10～50min；将脱泡后的浆液经50～150目筛网过滤，即得到所述耐磨表皮层浆料；

[0026] (3)通过离型纸涂覆法，将所述基布、胶水、发泡层浆料和耐磨表皮层浆料按照所述排列顺序制备得到PVC人造革半成品，再对PVC人造革半成品用表面处理剂涂覆，再经压花，即得所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革。

[0027] 本发明中，表面处理剂、发泡层浆料、胶水和基布均为市售一般原料，其中发泡层浆料是发泡PVC浆料，基布层一般选择针织布。

[0028] 本发明通过将空心玻璃微珠和空心陶瓷微珠复配作为耐磨剂，空心微珠由于其质轻赋予了产品轻量化的特性，同时玻璃和陶瓷材质的耐磨性又显著地提高了PVC人造革制品的耐磨性能，并且其耐磨性能不会随着时间的推移而下降，极大地延长了产品的使用寿命，足以满足作为汽车内饰产品应用的高性能要求。对空心玻璃微珠和空心陶瓷微珠进行预分散制备耐磨剂，使空心微珠能够更好地分散于基体材料中，提高了空心微珠在PVC浆料中的分散均一性，保证了产品性能的稳定均衡。相对于添加了普通无机填料的PVC人造革制品，本发明的耐磨PVC人造革的物理机械性能也未见明显的衰减。

[0029] 本发明添加的空心玻璃微珠和空心陶瓷微珠其吸油量远远低于常规的无机填料，对配方体系的影响较小，可以大量地填充使用。并且选用流动性和分散性良好的空心微珠，施工方便，便于批量生产使用。

[0030] 与现有技术相比，本发明的具有耐磨表皮的轻量化车用人造革及其制备方法具有以下优点：

[0031] (1)取代了传统的无机填料，采用空心的玻璃微珠和空心陶瓷微珠，解决了人造皮革比重多大的问题，实现了制品的轻量化。

[0032] (2)采用空心微珠作为耐磨剂，取代了对制品表面涂刷耐磨处理剂的传统方法，从根本上解决了人造革耐磨的技术问题。

[0033] (3)空心微珠的吸油量远低于常规的无机填料，对体系影响小，可大量使用，且使用方便、用量范围宽，可根据具体生产需求自行调整添加量，使用范围广。附图说明：

[0034] 图1：PVC人造革的结构示意图。

[0035] 图2：空心微珠的结构示意图。

[0036] 图3：实施例1中PVC人造革S1的Taber摩擦测试后照片。

[0037] 图4：实施例2中PVC人造革S2的Taber摩擦测试后照片。

[0038] 图5：对比例1中PVC人造革B1的Taber摩擦测试后照片。

[0039] 图6：对比例2中PVC人造革B2的Taber摩擦测试后照片。

[0040] 附图标记说明：1-表面处理剂层；2-耐磨表皮层；3-发泡层；4-胶水层；5-基布层。具体实施方式：

[0041] 下面结合附图，对本发明的具体实施例进行详细阐述。

[0042] 实施例1

[0043] 一种具有耐磨表皮的轻量化车用人造革及其制备过程，包括如下步骤：

[0044] (1)耐磨剂的制备：取空心玻璃微珠30份，空心陶瓷微珠10份，邻苯二甲酸二甲酯80份，聚氯乙烯粉30份，混合，在1500rpm条件下，分散搅拌1.5h；将搅拌好的浆液，在-
0.09MPa、300rpm条件下真空脱泡搅拌30min；将脱泡后的浆液经150目筛网过滤，即得到所述耐磨剂；

[0045] (2)耐磨表皮层浆料的制备：取PVC树脂粉100份、增塑剂邻苯二甲酸二辛酯70份、热稳定剂硬脂酸钙1份、流平剂聚二甲基硅烷0.1份、耐老化剂2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮0.01份、步骤(1)得到的耐磨剂20份，混合，在500rpm条件下，分散搅拌20min；随后在
1000rpm条件下，分散搅拌30min；再在2500rpm条件下，分散搅拌30min；将搅拌好的浆液，在-0.09MPa、300rpm条件下真空脱泡搅拌30min；将脱泡后的浆液经100目筛网过滤，即得到所述耐磨表皮层浆料；

[0046] (3)PVC人造革的制备：采用离型纸涂覆法，将基布、胶水、发泡层浆料和耐磨表皮层浆料按照顺序排布制备得到PVC人造革半成品，再对PVC人造革半成品用表面处理剂进行涂覆，再经压花，即得到所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革产品。对产品进行编号，记为S1。

[0047] 实施例2

[0048] (1)耐磨剂的制备：取空心玻璃微珠20份，空心陶瓷微珠20份，邻苯二甲酸正丁酯100份，聚氯乙烯粉90份，混合，在1000rpm条件下，分散搅拌1h；将搅拌好的浆液，在-
0.15MPa、200rpm条件下真空脱泡搅拌40min；将脱泡后的浆液经150目筛网过滤，即得到所述耐磨剂；

[0049] (2)耐磨表皮层浆料的制备：取PVC树脂粉80份、增塑剂丁二酸酯90份、热稳定剂硬脂酸锌1份、流平剂聚甲基苯基硅氧烷1份、耐老化剂2-羟基-4-十二烷氧基二苯甲酮1份、步骤(1)得到的耐磨剂10份，混合，在300rpm条件下，分散搅拌30min；随后在800rpm条件下，分散搅拌40min；再在2600rpm条件下，分散搅拌35min；将搅拌好的浆液，在-0.10MPa、400rpm条件下真空脱泡搅拌20min；将脱泡后的浆液经100目筛网过滤，即得到所述耐磨表皮层浆料；

[0050] (3)PVC人造革的制备：采用离型纸涂覆法，将基布、胶水、发泡层浆料和耐磨表皮层浆料按照顺序排布制备得到PVC人造革半成品，再对PVC人造革半成品用表面处理剂进行涂覆，再经压花，即得到所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革产品。对产品进行编号，记为S2。

[0051] 实施例3

[0052] (1)耐磨剂的制备：取空心玻璃微珠10份，空心陶瓷微珠30份，邻苯二甲酸二乙酯90份，聚氯乙烯粉60份，混合，在1500rpm条件下，分散搅拌1.5h；将搅拌好的浆液，在-
0.09MPa、300rpm条件下真空脱泡搅拌30min；将脱泡后的浆液经150目筛网过滤，即得到所述耐磨剂；

[0053] (2)耐磨表皮层浆料的制备：取PVC树脂粉100份、增塑剂环氧油酸丁酯80份、热稳定剂蓖麻油钙3份、流平剂聚醚聚酯改性有机硅氧烷0.01份、耐老化剂2-(2’-羟基-5’-特辛基苯基)苯并三唑0.1份、步骤(1)得到的耐磨剂1份，混合，在500rpm条件下，分散搅拌20min；随后在1000rpm条件下，分散搅拌30min；再在2500rpm条件下，分散搅拌30min；将搅拌好的浆液，在-0.09MPa、300rpm条件下真空脱泡搅拌30min；将脱泡后的浆液经100目筛网过滤，即得到所述耐磨表皮层浆料；

[0054] (3)PVC人造革的制备：采用离型纸涂覆法，将基布、胶水、发泡层浆料和耐磨表皮层浆料按照顺序排布制备得到PVC人造革半成品，再对PVC人造革半成品用表面处理剂进行涂覆，再经压花，即得到所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革产品。对产品进行编号，记为S3。

[0055] 实施例4

[0056] (1)耐磨剂的制备：取空心玻璃微珠5份，空心陶瓷微珠50份，邻苯二甲酸二乙酯95份，聚氯乙烯粉50份，混合，在2000rpm条件下，分散搅拌0.5h；将搅拌好的浆液，在-0.08MPa、350rpm条件下真空脱泡搅拌35min；将脱泡后的浆液经150目筛网过滤，即得到所述耐磨剂；

[0057] (2)耐磨表皮层浆料的制备：取PVC树脂粉100份、增塑剂偏苯三酸三辛酯50份、热稳定剂蓖麻油锌8份、流平剂烷基改性有机硅氧烷4份、耐老化剂2-(4,6-双(2,4-二甲基苯基)-1,3,5-三嗪-2-基)-5-辛氧基酚1份、步骤(1)得到的耐磨剂30份，混合，在600rpm条件下，分散搅拌50min；随后在900rpm条件下，分散搅拌35min；再在2000rpm条件下，分散搅拌30min；将搅拌好的浆液，在-0.01MPa、500rpm条件下真空脱泡搅拌50min；将脱泡后的浆液经100目筛网过滤，即得到所述耐磨表皮层浆料；

[0058] (3)PVC人造革的制备：采用离型纸涂覆法，将基布、胶水、发泡层浆料和耐磨表皮层浆料按照顺序排布制备得到PVC人造革半成品，再对PVC人造革半成品用表面处理剂进行涂覆，再经压花，即得到所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革产品。对产品进行编号，记为S4。

[0059] 实施例5

[0060] (1)耐磨剂的制备：取空心玻璃微珠50份，空心陶瓷微珠5份，邻苯二甲酸二丙酯100份，聚氯乙烯粉30份，混合，在2000rpm条件下，分散搅拌0.5h；将搅拌好的浆液，在-
0.15MPa、100rpm条件下真空脱泡搅拌50min；将脱泡后的浆液经150目筛网过滤，即得到所述耐磨剂；

[0061] (2)耐磨表皮层浆料的制备：取PVC树脂粉90份、增塑剂丁二酸酯80份、热稳定剂硬脂酸锌5份、流平剂聚甲基苯基硅氧烷0.5份、耐老化剂2-羟基-4-十二烷氧基二苯甲酮0.5份、步骤(1)得到的耐磨剂15份，混合，在700rpm条件下，分散搅拌20min；随后在1500rpm条件下，分散搅拌20min；再在3000rpm条件下，分散搅拌25min；将搅拌好的浆液，在-0.08MPa、500rpm条件下真空脱泡搅拌50min；将脱泡后的浆液经100目筛网过滤，即得到所述耐磨表皮层浆料；

[0062] (3)PVC人造革的制备：采用离型纸涂覆法，将基布、胶水、发泡层浆料和耐磨表皮层浆料按照顺序排布制备得到PVC人造革半成品，再对PVC人造革半成品用表面处理剂进行涂覆，再经压花，即得到所述的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革产品。对产品进行编号，记为S5。

[0063] 对比例1

[0064] 其制备过程同实施例1，不同之处仅在于耐磨剂中各组分的配比：不添加空心微球，而添加与空心微球体积相同的纳米二氧化硅、邻苯类二甲酸二甲酯100份、聚氯乙烯粉60份。即不添加空心玻璃微珠和空心陶瓷微珠，对产品进行编号，记为B1。

[0065] 对比例2

[0066] 其制备过程同实施例2，不同之处仅在于耐磨剂中各组分的配比：空心玻璃微珠0份、空心陶瓷微珠20份、邻苯二甲酸二乙酯100份、聚氯乙烯粉60份。即不添加空心玻璃微珠和空心陶瓷微珠，对产品进行编号，记为B2。

[0067] 对比例3

[0068] 其制备过程同实施例1，不同之处仅在于耐磨剂中各组分的配比：空心玻璃微珠20份、空心陶瓷微珠0份、邻苯类二甲酸正丁酯100份、聚氯乙烯粉60份。即不添加空心玻璃微珠和空心陶瓷微珠，对产品进行编号，记为B3。

[0069] 性能测试与评价：

[0070] 1、厚度和重量的测试

[0071] 采用游标卡尺、天平对实施例和对比例中的产品进行厚度和重量的测量。

[0072] 2、Taber摩擦性能测试

[0073] 将上述实施例和对比例中的产品裁切成相同尺寸，置于Taber耐磨试验机上进行检测。

[0074] 通过上述实施例和对比例得到的PVC人造革，经过上述方法制样和测试，结果如下表1：

[0075] 表1各种耐磨PVC人造革耐磨剂中组分类别和配比及产品性能测试结果[0076]

[0077] 由上表1的测试结果可以看出，本发明中添加了空心微珠的具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革，相对于未添加空心微珠、而加入传统耐磨颗粒纳米二氧化硅的人造革，即实施例中产品和对比例1产品对比，具有更小的单位面积重量，说明空心微珠的加入，显著地降低了PVC人造革的重量，在一定程度上实现了产品的轻量化；对比例2和对比例3中分别为仅加入一种空心微珠的PVC人造革制品，相对于对比例1也具有一定的轻量化优势。同时，Taber摩擦测试结果及图3-6也显示，添加了两种空心微珠的PVC人造革只有轻度磨损，花纹仍然存在，而未添加空心微珠仅加入传统耐磨颗粒纳米二氧化硅的PVC人造革则发生了重度磨损，花纹已经消失；仅添加空心陶瓷微珠或空心玻璃微珠的PVC人造革则发生了中度磨损，花纹受到损失，但是仍然存在，说明两种空心微珠之间具有协同作用，相对于仅存在一种空心微珠对耐磨性能的提高效果更好。

[0078] 本发明中具有耐磨性能表皮的轻量化车用人造革具有五层结构，如图1所示，由上至下一次为表面处理剂层1、耐磨表皮层2、发泡层3、胶水层4、基布层5，直接将耐磨的空心微珠加入耐磨表皮层2浆料中，并在耐磨表皮层2之外又涂覆表面处理剂层1，确保了耐磨剂不会脱落，保持了人造革外观花纹长久有效美观的效果。

[0079] 空心微珠是一类内核为空气或其他气体的具有特殊结构的核壳粒子，如图2所示，其外壳为玻璃或陶瓷等，硬度极高，在使其自身添加到树脂材料时，树脂材料整体耐磨等特性具有极大改善。同时，由于其内核中空，与其块体材料相比，密度较低，比表面积较大对PVC材料的轻量化和树脂加工时的流动性具有较大改善。因此，本发明的PVC人造革既具有较高的耐磨性，又具有轻量化的优势。

[0080] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用于限制发明，凡在本发明的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。