电表箱运输车轮胎防爆支撑盘

摘要

本发明公开了一种电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，包括有一车圈，所述车圈上还对应连接有一与所述轮胎相对应的防爆支撑盘，所述第一凹槽内分别设有一与所述轮胎相对应的固定压块，所述固定压块上分别连接有一第一滑轴，所述滑杆上连接有一在所述第一固定槽内滑动的固定盘，所述防爆支撑盘内分别设有一与所述第一第一滑轴相对应连接的第三滑轴，所述滑杆端部连接有一定位板，所述定位板与所述第三滑轴相对应，所述第四滑孔内分别设有一与所述固定盘相对应的防爆支撑柱，所述防爆支撑柱与所述轮胎相对应，能够在轮胎爆炸后利用所述防爆支撑柱进行支持，从而进一步避免了因轮胎爆炸导致的事故的发生。

权利要求

1.一种电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，包括有一车圈，所述车圈上设有支撑架，每相邻两个所述支撑架之间构成一支撑架通孔，所述车圈上设有一轮胎，所述车圈上还设有车圈固定槽，其特征在于：所述车圈上还对应连接有一与所述轮胎相对应的防爆支撑盘，所述防爆支撑盘上包括有一圈与所述轮胎相对应的第一凹槽，所述第一凹槽内分别设有一与所述轮胎相对应的固定压块，所述固定压块上分别连接有一第一滑轴，所述防爆支撑盘内还包括有一第二凹槽以及一与所述第二凹槽相对应连通的第一固定槽，所述第二凹槽内设有一滑动的滑杆，所述滑杆上连接有一在所述第一固定槽内滑动的固定盘，所述防爆支撑盘内分别设有一第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧弹压所述第一滑轴，所述第二弹簧拉动所述滑杆，所述防爆支撑盘内分别设有一与所述第一滑轴相对应连接的第三滑轴，所述滑杆端部连接有一定位板，所述定位板与所述第三滑轴相对应，所述防爆支撑盘内还设有一圈与所述固定盘相对应的第四滑孔，所述第四滑孔内分别设有一与所述固定盘相对应的防爆支撑柱，所述防爆支撑柱与所述轮胎相对应，所述防爆支撑盘上还连接有一圈与所述支撑架通孔相对应的连接螺纹轴，所述连接螺纹轴上分别连接有一与所述支撑架相对应的连接压板；

所述固定盘上设有一呈弧形的导向弧面，所述防爆支撑柱分别与所述导向弧面相对应；

所述防爆支撑盘上设有一圈连接螺纹孔，所述连接螺纹轴分别对应连接在所述连接螺纹孔内，所述连接压板上分别设有一与所述连接螺纹轴相对应的通孔，所述连接螺纹轴上还分别连接有一与所述连接压板相对应的固定螺母；

所述防爆支撑盘上还设有一圈与所述车圈固定槽相对应的压紧腔，所述压紧腔内分别设有一滑动的滑动压轴，所述滑动压轴上分别连接有一定位杆，所述定位杆上分别连接有一与所述车圈固定槽相对应的定位套头，所述定位套头上分别设有一固定凹槽，所述滑动压轴上分别设有一压轴滑孔，所述压轴滑孔内分别设有一第四弹簧，所述第四弹簧分别弹压所述滑动压轴。

2.根据权利要求1所述一种电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，其特征在于：所述轮胎的直径大于所述防爆支撑盘的直径。

3.根据权利要求1所述一种电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，其特征在于：所述固定盘上还设有一呈凹形的固定盘凹槽，所述固定盘凹槽内包括有一连接在所述固定盘上的把手。

说明书

电表箱运输车轮胎防爆支撑盘

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轮胎，具体涉及一种电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，尤其涉及一种能够在汽车轮胎爆炸的情况下利用防爆支撑盘进行支撑，防止汽车发生侧翻的电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘。

背景技术

[0002] 随着生活水平不断提高的同时也进一步促进了的电力行业的不断发展，其中在现在的电力行业中电表箱是必不可少的设备之一，从而能够利用电表箱将电力表进行集中放置，从而进一步的方便电力工人查看电力表，其中在现在的电力表箱的生产运输过程中，大多都是利用利用大型的货车车厢对电力表箱进行集中运输，其中在现在的货车车厢运输过程中，虽然能够对电力表箱进行集中的运输，但是还存在以下问题：在利用货车车厢运输电力表箱的过程中由于货车在行驶的过程中，因道路颠簸等原因，从而就会造成货车车厢的轮胎爆炸，当货车在高速行驶的状态下由于轮胎的爆炸，从而就会进一步的发生货车侧翻的严重后果，从而给司机造成一定的生命危险，同时也给后面的车辆造成追尾的危险，同时也给道路造成了一定的拥堵，并且由于电力表箱的重量较轻，所以在搬运装车的过程中就会将电力表箱装载的很高，当在发生货车侧翻后就会时电力表箱甩出车厢外，从而就会使电力表箱砸向其他行驶的车辆，从而给其他车道行驶的车辆造成更多的危险性。

[0003] 所以有必要设计电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，以解决上述技术问题。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，本发明结构简单，能够在所述车圈上连接一防爆支撑盘，在所述防爆支撑盘上设有与所述轮胎相对应的固定压块，能够在轮胎爆炸的过程中在所述第一弹簧的作用下对所述固定压块进行弹压，从而能够进一步带动所述第一滑轴的滑动，从而能够在所述第一滑轴的滑动过程中进一步带动所述第三滑轴的滑动，在所述防爆支撑盘内还设有一滑动的滑杆，在所述滑杆上连接有一定位板，从而能够在所述第二弹簧的作用下拉动进一步拉动所述滑杆的动作，从而进一步拉动所述固定盘的动作，能够在所述固定盘的动作过程中进一步的对所述防爆支撑盘内所设的防爆支撑柱进行顶压，从而能够利用防爆支撑柱对轮胎进行支撑，从而达到对爆炸轮胎进行支撑的目的，进一步避免了因轮胎爆炸导致的事故的发生。

[0005] 本发明通过以下技术方案实现：

[0006] 一种电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，包括有一车圈，所述车圈上设有支撑架，每相邻两个所述支撑架之间构成一支撑架通孔，所述车圈上设有一轮胎，所述车圈上还设有车圈固定槽，所述车圈上还对应连接有一与所述轮胎相对应的防爆支撑盘，所述防爆支撑盘上包括有一圈与所述轮胎相对应的第一凹槽，所述第一凹槽内分别设有一与所述轮胎相对应的固定压块，所述固定压块上分别连接有一第一滑轴，所述防爆支撑盘内还包括有一第二凹槽以及一与所述第二凹槽相对应连通的第一固定槽，所述第二凹槽内设有一滑动的滑杆，所述滑杆上连接有一在所述第一固定槽内滑动的固定盘，所述防爆支撑盘内分别设有一第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧弹压所述第一滑轴，所述第二弹簧拉动所述滑杆，所述防爆支撑盘内分别设有一与所述第一滑轴相对应连接的第三滑轴，所述滑杆端部连接有一定位板，所述定位板与所述第三滑轴相对应，所述防爆支撑盘内还设有一圈与所述固定盘相对应的第四滑孔，所述第四滑孔内分别设有一与所述固定盘相对应的防爆支撑柱，所述防爆支撑柱与所述轮胎相对应，所述防爆支撑盘上还连接有一圈与所述支撑架通孔相对应的连接螺纹轴，所述连接螺纹轴上分别连接有一与所述支撑架相对应的连接压板。

[0007] 在所述车圈上连接有一防爆支撑盘，在所述防爆支撑盘上设有一圈与所述轮胎相对应的第一凹槽，在所述第一凹槽内分别设有一滑动的固定压块，在所述固定压块上分别连接有一第一滑轴，能够在轮胎爆炸的过程中能够利用所述第一弹簧的弹压力对所述第一滑轴进行弹压，从而能够进一步带动第一滑轴的滑动，能够在所述第一滑轴滑动过程中能够同时的带动所述第三滑轴的滑动，在所述防爆支撑盘内还设有一第二凹槽，在所述第二凹槽内设有一滑杆，在所述滑杆上连接有一与所述第三滑轴相对应的定位板，从而能够利用第二弹簧的拉紧力对所述滑杆进行拉动，从而能够在所述第三滑轴滑动过程中进一步带动所述所述滑杆的滑动，从而能够同时的拉动所述固定盘的同时滑动，在所述防爆支撑盘内设有一圈第四滑孔，在所述第四滑孔内分别设有一滑动的防爆支撑柱，从而能够在所述固定盘滑动过程中对所述防爆支撑柱进行顶压，从而能够使所述防爆支撑柱弹出所述第四滑孔内，从而能够在轮胎爆炸后利用所述防爆支撑柱进行支持，从而进一步避免了因轮胎爆炸导致的事故的发生，进一步保证到驾驶员以及行人的安全，并且能够在所述防爆支撑盘上连接有一圈与所述支撑架通孔相对应的连接螺纹轴，从而能够利用连接螺纹轴对应连接在所述车圈上，从而进一步方便对所述防爆支撑盘的安装拆卸。

[0008] 进一步的，所述防爆支撑盘内分别设有一与所述第一凹槽相对应连通的第一滑孔，所述防爆支撑盘内还分别设有一与所述第一滑孔相对应连通的第二滑孔，所述防爆支撑盘内还分别设有一与所述第二滑孔相对应连通的第三滑孔，所述第三滑孔分别与所述第二凹槽相对应连通，所述第一滑轴分别在所述第一滑孔内滑动，所述第一滑轴上还分别设有一第二转轴，所述第二转轴上分别连接有一转动的第二滑轴，所述第三滑轴与所述第二滑轴之间分别通过一第三转轴对应连接，所述第二滑轴在所述第二滑孔内滑动，所述第三滑轴分别在所述第三滑孔内滑动，所述第一滑孔与所述第二滑孔内分别包括有一连接在所述防爆支撑盘上的第一转轴，所述第一滑轴与所述第二滑轴分别设有一第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑轴和所述第二滑轴分别通过所述第一滑槽与所述第二滑槽在所述第一转轴上滑动，所述第一滑轴上分别连接有一在所述第一滑孔内滑动的顶压块，所述第一弹簧弹压所述顶压块，在所述防爆支撑盘内分别设有一与所述第一凹槽相对应连通的第一滑孔，所述第一滑轴在所述第一滑孔内滑动，从而能够在所述第一滑轴滑动的过程中能够同时的带动所述第二滑轴的滑动，从而进一步的拉动所述第三滑轴的动作，从而能够利用所述第三滑轴的滑动过程进一步使所述定位板脱离所述第三滑轴，进一步在所述第二弹簧的作用下使所述滑杆动作，从而拉动所述固定盘的滑动，在所述第一滑轴和所述第二滑轴上分别设有一第一滑槽和第二滑槽，在所述第一滑孔与所述第二滑孔内分别设有一第一转轴，从而能够使所述第一滑轴和所述第二滑轴在所述第一转轴上转动，从而能够利用所述第一转轴保证到所述第一滑轴和所述第二滑轴的滑动轨迹，从而保证到所述第三滑轴与所述定位板的正常对应连接。

[0009] 进一步的，所述防爆支撑盘内还设有一与所述第二凹槽相对应连通的第三凹槽，所述第二弹簧设在所述第三凹槽内，所述第二弹簧对应连接在所述定位板上，能够在所述防爆支撑盘内设置一与所述第二凹槽相对应连通的第三凹槽，从而能将所述第二弹簧对应设在所述第三凹槽内，从而能够利用所述第二弹簧对所述定位板进行拉紧，从而能够在所述轮胎爆炸过程中利用所述第二弹簧拉动所述滑杆的动作。

[0010] 进一步的，所述防爆支撑盘上还设有一与所述第一固定槽相对应连通的第二固定槽，所述第二固定槽呈梯形设置，且所述第四滑孔分别与所述第二固定槽相对应连通，所述防爆支撑盘内还分别设有一与所述第四滑孔相对应连通的弹压槽，所述防爆支撑柱上分别连接有一在所述弹压槽内滑动的弹压板，所述弹压槽内还包括有一连接在所述防爆支撑柱上的第三弹簧，所述第三弹簧弹压所述弹压板，能够利用所述第三弹簧的弹压力，从而进一步的对所述防爆支撑柱进行弹压，从而进一步避免了防爆支撑柱随意的滑脱出第四滑孔，从而避免了防爆支撑柱滑脱出第四滑孔内对行车造成的影响。

[0011] 进一步的，所述第四滑孔内分别包括有一连接在所述防爆支撑盘上的隔挡片，所述隔挡片分别与所述防爆支撑柱相对应，能够在所述第四滑孔内设置一隔挡片，从而防止行车过程中异物进入到第四滑孔内，从而进一步保证到所述防爆支撑柱的正常弹出。

[0012] 进一步的，所述固定盘上设有一呈弧形的导向弧面，所述防爆支撑柱分别与所述导向弧面相对应，能够在所述固定盘上设置一呈弧形的导向弧面，从而能够在所述固定盘滑动过程中能够使所述导向弧面与所述防爆支撑柱进行接触，从而能够利用呈弧形的结构从而使所述防爆支撑柱随着弧形的导向弧面顺畅的滑动，从而能够保证到所述防爆支撑柱顺畅的从所述第四滑孔弹出。

[0013] 进一步的，所述防爆支撑盘上设有一圈连接螺纹孔，所述连接螺纹轴分别对应连接在所述连接螺纹孔内，所述连接压板上分别设有一与所述连接螺纹轴相对应的通孔，所述连接螺纹轴上还分别连接有一与所述连接压板相对应的固定螺母，能够利用所述连接螺纹轴对应连接在所述连接螺纹孔内，从而能够利用连接压板对应压紧在所述车圈所设的支撑架上，从而能够利用所述连接螺纹轴上所设的固定螺母从而对所述连接压板进行压紧，从而能够将所述防爆支撑盘连接在所述车圈上。

[0014] 进一步的，所述防爆支撑盘上还设有一圈与所述车圈固定槽相对应的压紧腔，所述压紧腔内分别设有一滑动的滑动压轴，所述滑动压轴上分别连接有一定位杆，所述定位杆上分别连接有一与所述车圈固定槽相对应的定位套头，所述定位套头上分别设有一固定凹槽，所述滑动压轴上分别设有一压轴滑孔，所述压轴滑孔内分别设有一第四弹簧，所述第四弹簧分别弹压所述滑动压轴，能够利用所述第四弹簧的弹压力对所述滑动压轴进行弹压，从而能够进一步的对所述定位套头进行弹压，能够利用定位套头上所设的固定凹槽与车圈上所设的固定螺栓进行相对应连接，从而能够利用固定套头对所述防爆支撑盘进行支撑定位，从而防止防爆支撑盘在安装过程中偏位。

[0015] 进一步的，所述轮胎的直径大于所述防爆支撑盘的直径，能够使所述轮胎直径大于所述防爆支撑盘的直径，从而保证到轮胎在行驶过程中的正常行驶，防止防爆支撑盘对轮胎造成的影响。

[0016] 进一步的，所述固定盘上还设有一呈凹形的固定盘凹槽，所述固定盘凹槽内包括有一连接在所述固定盘上的把手，能够在安装过程中能够利用把手对所述固定盘进行拉动，从而进一步方便安装。

[0017] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够在所述车圈上连接一防爆支撑盘，在所述防爆支撑盘上设有与所述轮胎相对应的固定压块，能够在轮胎爆炸的过程中在所述第一弹簧的作用下对所述第一滑轴进行弹压，从而进一步的弹压所述固定压块的滑动，从而能够在所述第一滑轴的滑动过程中进一步带动所述第二滑轴的滑动，从而能够同时的带动所述第三滑轴的滑动，在所述防爆支撑盘内还设有一滑动的滑杆，在所述滑杆上连接有一定位板，所述第三滑轴与所述定位板相对应的卡接，能够在所述第三滑轴滑动过程中使所述定位板脱离所述第三滑轴，能够在所述第二弹簧的作用下拉动进一步拉动所述滑杆的动作，从而进一步拉动所述固定盘的动作，能够在所述固定盘的动作过程中进一步的对所述防爆支撑盘内所设的防爆支撑柱进行顶压，从而能够使所述防爆支撑柱从所述第四滑孔弹压出，从而能够利用防爆支撑柱对轮胎进行支撑，从而达到对爆炸轮胎进行支撑的目的，进一步避免了因轮胎爆炸导致的事故的发生，避免了货车车厢上电力表箱甩出车厢外对其他车道造成的事故，同时也进一步减少财产的损失，同时也能够避免了因轮胎爆炸导致的交通拥堵，进一步保证到交通的顺畅。

附图说明

[0018] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0019] 图1为本发明实施例电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘整体结构侧视图。

[0020] 图2为本发明实施例电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘整体结构主视图。

[0021] 图3为本发明实施例第一滑轴整体结构示意图。

[0022] 图4为本发明实施例防爆支撑柱整体结构示意图。

[0023] 图5为本发明实施例防爆支撑盘与所述车圈连接结构示意图。

[0024] 图6为本发明实施例车圈整体结构示意图。

[0025] 图中：1轮胎、2车圈、3车圈固定槽、4支撑架通孔、5防爆支撑盘、6第一凹槽、7固定压块、8第一滑孔、9第一弹簧、10顶压块、11第二滑孔、12第三滑孔、13第一滑轴、14第二滑轴、15第三滑轴、16第一滑槽、17第二滑槽、18第一转轴、19第二转轴、20第三转轴、21连接螺纹孔、22连接螺纹轴、23连接压板、24固定螺母、25第二凹槽、26第三凹槽、27第一固定槽、28第二固定槽、29第四滑孔、30滑杆、31定位板、32第二弹簧、33固定盘、34防爆支撑柱、35弹压槽、36第三弹簧、37弹压板、38导向弧面、39定位杆、40压紧腔、41滑动压轴、42第四弹簧、43定位套头、44固定凹槽、45隔挡片、46压轴滑孔、47支撑架、48压紧腔、49固定盘凹槽、50把手、51第四弹簧、52第五弹簧。

具体实施方式

[0026] 如图1至图6所示，一种电力表箱运输汽车轮胎防爆支撑盘，包括有一车圈2，所述车圈2上设有支撑架47，每相邻两个所述支撑架47之间构成一支撑架通孔4，所述车圈2上设有一轮胎1，所述车圈2上还设有车圈固定槽3，所述车圈2上还对应连接有一与所述轮胎1相对应的防爆支撑盘5，所述防爆支撑盘5上包括有一圈与所述轮胎1相对应的第一凹槽6，所述第一凹槽6内分别设有一与所述轮胎1相对应的固定压块7，所述固定压块7上分别连接有一第一滑轴13，所述防爆支撑盘5内还包括有一第二凹槽25以及一与所述第二凹槽25相对应连通的第一固定槽27，所述第二凹槽25内设有一滑动的滑杆30，所述滑杆30上连接有一在所述第一固定槽27内滑动的固定盘33，所述防爆支撑盘5内分别设有一第一弹簧9和第二弹簧32，所述第一弹簧9弹压所述第一滑轴13，所述第二弹簧32拉动所述滑杆30，所述防爆支撑盘5内分别设有一与所述第一滑轴13相对应连接的第三滑轴15，所述滑杆30端部连接有一定位板31，所述定位板31与所述第三滑轴15相对应，所述防爆支撑盘5内还设有一圈与所述固定盘33相对应的第四滑孔29，所述第四滑孔29内分别设有一与所述固定盘33相对应的防爆支撑柱34，所述防爆支撑柱34与所述轮胎1相对应，所述防爆支撑盘5上还连接有一圈与所述支撑架通孔4相对应的连接螺纹轴22，所述连接螺纹轴22上分别连接有一与所述支撑架47相对应的连接压板23。

[0027] 在所述车圈2上对应连接有一防爆支撑盘5，所述防爆支撑盘5与所述轮胎1相对应，在所述防爆支撑盘5上设有一圈呈凹形的第一凹槽6，所述第一凹槽6与所述轮胎1相对应，在所述第一凹槽6内分别设有一固定压块7，所述固定压块7与所述轮胎1相对应，在所述固定压块7上分别连接有一第一滑轴13，在所述防爆支撑盘5内还包括有一第二凹槽25和第一固定槽27，所述第一固定槽27与所述第二凹槽25相对应连通，在所述第二凹槽25内设有一滑动的滑杆30，所述滑杆30上连接有一固定盘33，所述固定盘33在所述第一固定槽27内滑动，在所述防爆支撑盘5内还设有一第一弹簧9和第二弹簧32，所述第一弹簧9弹压所述第一滑轴13，所述第二弹簧32拉紧所述滑杆30，在所述防爆支撑盘5内还分别设有一与所述第一滑轴13相对应连接的第三滑轴15，能够在轮胎1爆炸瞬间使所述固定压块7失去支撑力，能够利用所述第一弹簧9对所述第一滑轴13进行弹压，从而能够使所述固定压块7脱离出第一凹槽6内，从而进一步的带动所述第一滑轴13的滑动，能够在所述第一滑轴13滑动过程中同时的带动所述第三滑轴15的滑动，在所述滑杆30上还连接有一定位板31，所述定位板31与所述第三滑轴15相对应，从而能够在所述第二弹簧32的拉紧力下对所述滑杆30进行拉动，能够利用所述第三滑轴15与所述定位板31相对应的卡接，防止所述滑杆30随意的滑动，能在所述第三滑轴15滑动过程中使所述定位板31脱离所述第三滑轴15，从而能够在所述第二弹簧32的作用下拉动所述滑杆30的滑动，从而能够进一步拉动所述固定盘33滑动，在所述防爆支撑盘5内设有一圈与所述固定盘33相对应的第四滑孔29，在所述第四滑孔29内分别设有一防爆支撑柱34，所述防爆支撑柱34与所述固定盘33相对应，并且所述防爆支撑柱34在所述第四滑孔29内滑动，能够在所述固定盘33滑动过程中能够进一步对所述防爆支撑柱34进行压动，从而能够使所述防爆支撑柱34弹压出第四滑孔29，并且能够在所述防爆支撑柱34弹压出第四滑孔29后能够利用所述固定盘33对所述防爆支撑柱34进行支撑，从而能够利用弹压出的防爆支撑柱34对爆炸后的轮胎1进行支撑，从而防止因爆炸导致的车辆失控，利用防爆支撑柱34对车圈2进行支撑，防止车辆倾斜造成的车厢内的电表箱甩出车厢外对其他车道行车造成的危险，并且也进一步避免了因货车发生事故后对司机造成的生命危险，进一步保证司机的生命安全，同时也避免了因货车发生危险后对交通造成的拥堵影响，进一步减小财产的损失，在所述防爆支撑盘5上还设有一圈连接螺纹轴22，所述连接螺纹轴
22与所述支撑架通孔4相对应，从而能够在所述防爆支撑盘5上连接一圈连接螺纹轴22，从而能够使连接螺纹轴22穿过所述支撑架通孔4，能够利用连接压板23对应连接在所述连接螺纹轴22上，从而能够利用连接压板23压紧在所述支撑架47上，从而能够将所述防爆支撑盘5对应连接在所述车圈2上，进一步方便对所述防爆支撑盘5的安装拆卸。

[0028] 如图1和图3所示，所述防爆支撑盘5内分别设有一与所述第一凹槽6相对应连通的第一滑孔8，所述防爆支撑盘5内还分别设有一与所述第一滑孔8相对应连通的第二滑孔11，所述防爆支撑盘5内还分别设有一与所述第二滑孔11相对应连通的第三滑孔12，所述第三滑孔12分别与所述第二凹槽25相对应连通，所述第一滑轴13分别在所述第一滑孔8内滑动，所述第一滑轴13上还分别设有一第二转轴19，所述第二转轴19上分别连接有一转动的第二滑轴14，所述第三滑轴15与所述第二滑轴14之间分别通过一第三转轴20对应连接，所述第二滑轴14在所述第二滑孔11内滑动，所述第三滑轴15分别在所述第三滑孔12内滑动，所述第一滑孔8与所述第二滑孔11内分别包括有一连接在所述防爆支撑盘5上的第一转轴18，所述第一滑轴13与所述第二滑轴14分别设有一第一滑槽16和第二滑槽17，所述第一滑轴13和所述第二滑轴14通过所述第一滑槽16与所述第二滑槽17分别在所述第一转轴18上滑动，所述第一滑轴13上分别连接有一在所述第一滑孔8内滑动的顶压块10，所述第一弹簧9弹压所述顶压块10，在所述防爆支撑盘5内分别设有一与所述第一凹槽6相对应连通的第一滑孔8，所述防爆支撑盘5内还分别设有一与所述第一滑孔8相对应连通的第二滑孔11，所述防爆支撑盘5内还分别设有一与所述第二滑孔11相对应连通第三滑孔12，所述第三滑孔12分别与所述第二凹槽25相对应连通，所述第一滑轴13在所述第一滑孔8内滑动，所述第二滑轴14分别在所述第二滑孔11内滑动，所述第三滑轴15分别在所述第三滑孔12内滑动，在所述第一滑轴13上分别连接有一第二转轴19，所述第二滑轴14分别在所述第二转轴19上转动，所述第二滑轴14与所述第三滑轴15上分别设有一通孔，在所述通孔内分别设有一第三转轴20，从而能够利用所述第三转轴20将所述第二滑轴14和所述第三滑轴15进行转动连接，能够在所述第一滑轴13滑动的过程中能利用所述第二转轴19进一步带动所述第二滑轴14的同步动作，并且能够利用所述第三转轴20能够同时的带动所述第三滑轴15的同步动作，从而实现了拉动所述第三滑轴15滑动的目的，在所述第一滑孔8与所述第二滑孔11内分别设有一第一转轴18，在所述第一滑轴13与所述第二滑轴14上分别设有一第一滑槽16和第二滑槽17，所述第一滑轴13和所述第二滑轴14通过所述第一滑槽16与所述第二滑槽17分别在所述第一转轴18上滑动，从而能够利用所述第一转轴18对所述第一滑轴13和所述第二滑轴14进行支撑，从而保证到第一滑轴13和第二滑轴14的正常滑动轨迹，从而进一步保证到第三滑轴15的正常滑动，能够在所述第一滑轴13上分别连接一顶压块10，从而能够利用第一弹簧9分别弹压顶压块10后进一步的对所述第一滑轴13进行弹压。

[0029] 如图1所示，所述防爆支撑盘5内还设有一与所述第二凹槽25相对应连通的第三凹槽26，所述第二弹簧32设在所述第三凹槽26内，所述第二弹簧32对应连接在所述定位板31上，在所述防爆支撑盘5内设有一与所述第二凹槽25相对应连通的第三凹槽26，所述第二弹簧32设置在所述第三凹槽26内，能够利用所述第二弹簧32与所述定位板31相对应连接，从而能够间接的对滑杆30进行拉动。

[0030] 如图1所示，所述防爆支撑盘5上还设有一与所述第一固定槽27相对应连通的第二固定槽28，所述第二固定槽28呈梯形设置，且所述第四滑孔29分别与所述第二固定槽28相对应连通，所述防爆支撑盘5内还分别设有一与所述第四滑孔29相对应连通的弹压槽35，所述防爆支撑柱34上分别连接有一在所述弹压槽35内滑动的弹压板37，所述弹压槽35内还包括有一连接在所述防爆支撑柱34上的第三弹簧36，所述第三弹簧36弹压所述弹压板37，在所述防爆支撑盘5上还设有一与所述第一固定槽27相对应连通的第二凹槽28，所述第二凹槽28呈梯形设置，从而能够在所述固定盘33滑动的过程中，能够利用呈梯形设置的第二凹槽28对所述固定盘33进行导向，从而保证到固定盘33能够顺利的在所述第二固定槽28和第一固定槽27内滑动，并且所述第四滑孔29分别与所述第二固定槽28相对应连通，在所述防爆支撑盘5内还设有与所述第四滑孔29相对应连通的弹压槽35，在所述防爆支撑柱34上分别连接有一弹压板37，所述弹压板37能够在所述弹压槽35内滑动，能够利用所述第三弹簧36对所述弹压板37进行弹压，从而能够对所述防爆支撑柱34进行弹压，从而进一步避免了防爆支撑柱34随意的滑脱出第四滑孔29。

[0031] 所述第四滑孔内分别包括有一连接在所述防爆支撑盘上的隔挡片，所述隔挡片分别与所述防爆支撑柱相对应。

[0032] 如图1所示，所述固定盘33上设有一呈弧形的导向弧面38，所述防爆支撑柱34分别与所述导向弧面38相对应，能够在所述固定盘33滑动过程中能够使防爆支撑轴34首先与所述导向弧面38相对应的接触，从而能利用呈弧形的导向弧面38对所述防爆支撑柱34进行导向，从而能够保证到所述防爆支撑柱34沿着呈弧形的导向弧面38滑动，从而能够保证到防爆支撑柱34在所述第四滑孔29内上下的滑动。

[0033] 如图1所示，所述防爆支撑盘5上设有一圈连接螺纹孔21，所述连接螺纹轴22分别对应连接在所述连接螺纹孔21内，所述连接压板23上分别设有一与所述连接螺纹轴22相对应的通孔，所述连接螺纹轴22上还分别连接有一与所述连接压板23相对应的固定螺母24，在所述防爆支撑盘5上设有一圈连接螺纹孔21，从而能够将所述连接螺纹轴22分别对应连接在所述连接螺纹孔21内，并且能够在所述连接压板23上分别设置通孔，从而能够使连接压板23连接在所述连接螺纹轴22上后，利用固定螺母24对所述连接压板23进行挤压，从而能够将连接压板23连接压紧在所述支撑架47上，从而达到将防爆支撑盘5连接在所述车圈2上的目的。

[0034] 如图5所示，所述防爆支撑盘5上还设有一圈与所述车圈固定槽3相对应的压紧腔40，所述压紧腔40内分别设有一滑动的滑动压轴41，所述滑动压轴41上分别连接有一定位杆39，所述定位杆39上分别连接有一与所述车圈固定槽3相对应的定位套头43，所述定位套头43上分别设有一固定凹槽44，所述滑动压轴41上分别设有一压轴滑孔46，所述压轴滑孔
46内分别设有一第四弹簧42，所述第四弹簧42分别弹压所述滑动压轴41，在所述防爆支撑盘5内设有一圈与所述车圈固定槽3相对应的压紧腔40，在所述压紧腔40内分别设有一滑动的滑动压轴41，所述滑动压轴41上分别设有一压轴滑孔46，在所述压轴滑孔46内分别设有一第四弹簧42，从而能够利用所述第四弹簧42分别对所述滑动压轴41进行弹压，在所述滑动压轴41上分别连接有一定位杆39，从而能够对所述定位杆39进行弹压，能够进一步的使所述定位套头43弹压在所述车圈固定槽3内，在所述车圈固定槽3内设置有固定螺栓，从而能够利用定位套头43所设的固定凹槽44对应连接在固定螺栓上，从而能够利用定位套头43对防爆支撑盘5进行支撑，从而防止防爆支撑盘5在安装过程中发生位移，保证到所述防爆支撑盘5与所述车圈2同轴心转动。

[0035] 如图1所示，所述轮胎1的直径大于所述防爆支撑盘5的直径，能够在货车行驶的过程中，能够利用轮胎1的直径大于所述防爆支撑盘5的直径，从而保证到轮胎1与地面接触，进一步保证到轮胎1能够在地面上正常的转动。

[0036] 如图1所示，所述固定盘33上还设有一呈凹形的固定盘凹槽49，所述固定盘凹槽49内包括有一连接在所述固定盘33上的把手50，在安装防爆支撑盘5的过程中，由于安装前所述固定压块7是弹压出第一凹槽6内的，所以所述第三滑轴15是收缩的，能够利用手拉动所述把手50，从而能够进一步的拉动滑杆30的滑动，从而能够进一步的拉动定位板31的滑动，从而能够在紧固防爆支撑盘5的过程中能够使定位板31与所述第三滑轴15正常的卡接。

[0037] 以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。