一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构

摘要

本发明属于缓冲机构技术领域，尤其涉及一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构，它包括接收板、齿条、安装壳、减震弹簧、飞轮，飞轮和减震弹簧安装在安装壳内侧；接收板安装在齿条的一端，齿条未安装有接收板的一端穿过安装壳的上侧面位于安装壳内侧，且与飞轮和减震弹簧配合；接收板位于安装壳的外侧；本发明设计的缓冲机构在电梯失控自由下落时，通过缓冲机构中驱动飞轮的转动来多次缓冲电梯向下降落速度，且电梯在经过多次缓冲停止后，电梯内的乘客会依次走出电梯，此时再次通过电梯的小幅度缓冲来减小电梯在乘客走出电梯时，电梯因为减震弹簧的反作用力而突然向上移动对电梯和乘客带来的影响。

权利要求

1.一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构，其特征在于：它包括接收板、齿条、安装壳、减震弹簧、飞轮、导向口、隔离壳、支撑块、第一齿轮、缓冲壳、弹簧安装板、第二齿轮、叶片、支撑板、导向槽、第一转轴、第三齿轮、第四齿轮、第二转轴、固定块、第三转轴、第四转轴、第七齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第五转轴、第一滑块、第一弹簧、第六转轴、第二滑块、第二弹簧，其中安装壳的上侧面上开有一个与内侧相通的导向口；缓冲壳安装在安装壳内底侧面上；

齿条的一端安装有弹簧安装板；齿条安装有弹簧安装板的一端通过对应的弹簧安装板与缓冲壳的配合安装在缓冲壳上；齿条的另一端穿过安装壳上所开的两个导向口位于安装壳的外侧；接收板安装在齿条位于安装壳外侧一端的上侧；支撑板的上侧对称地开有两个导向槽；支撑板通过支撑块安装在安装壳内侧；固定块安装在支撑板的上侧，第二转轴安装在固定块的一侧；第一齿轮上具有锥齿，第一齿轮安装在第二转轴上，且第一齿轮与齿条啮合；

第三转轴安装在固定块的上侧，第二齿轮上具有锥齿，第二齿轮安装在第三转轴上，且第二齿轮与第一齿轮通过锥齿啮合；第五转轴的一端安装有第一滑块，第五转轴相对第一滑块可以转动；第五转轴通过第一滑块与支撑板上所开的两个导向槽中其中一个导向槽的配合安装在支撑板的上侧；第一滑块与对应的导向槽之间为滑动配合；第一滑块与对应的导向槽之间安装有第一弹簧；第一弹簧的一端安装在第一滑块上，第一弹簧的另一端安装在对应导向槽的侧面上；第一弹簧安装在对应导向槽的侧面上的另一端朝向远离飞轮轴心的方向，第六齿轮安装在第五转轴上；第六齿轮与第二齿轮配合；第五齿轮安装在第五转轴的上端；第四转轴的下端安装在支撑板上所具有的圆形孔内，第四齿轮安装在第四转轴上；第四齿轮与第五齿轮啮合；第六转轴的一端安装有第二滑块，第六转轴相对第二滑块可以转动；

第六转轴通过第二滑块与支撑板上所开的两个导向槽中另一个导向槽的配合安装在支撑板的上侧；第二滑块与对应的导向槽之间为滑动配合；第二滑块与对应的导向槽之间安装有第二弹簧；第二弹簧的一端安装在第二滑块上，第二弹簧的另一端安装在对应导向槽的侧面上，第二弹簧安装在对应导向槽的侧面上的另一端朝向远离飞轮轴心的方向；第七齿轮安装在第六转轴上；第七齿轮与第二齿轮配合；第一转轴的下端安装在支撑板上所具有的圆形孔内，第三齿轮安装在第一转轴上；第三齿轮与第四齿轮啮合；第三齿轮与第七齿轮配合；飞轮安装在第四转轴的上端；飞轮的上侧周向均匀地安装有六个叶片；隔离壳的一端为开口端；隔离壳的另一端安装在安装壳内上侧面上，隔离壳的开口端嵌套在飞轮的外侧；

飞轮将隔离壳的内侧密封，隔离壳的内侧具有阻尼液体；

上述第五齿轮的直径大于第六齿轮的直径；

电梯井的四个角落上分别开有一个安装槽，四个安装槽内分别安装有一个缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构，其特征在于：上述减震弹簧为压缩弹簧；第一弹簧为压缩弹簧；第二弹簧为压缩弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构，其特征在于：上述第四转轴通过轴承安装在支撑板上所具有的圆形孔内；第一转轴通过轴承安装在支撑板上所具有的圆形孔内。

4.根据权利要求1所述的一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构，其特征在于：作为上述叶片为六个的替换方案为八个或十个。

5.根据权利要求1所述的一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构，其特征在于：上述弹簧安装板与缓冲壳之间通过直线轴承连接。

说明书

一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构

技术领域

[0001] 本发明属于缓冲机构技术领域，尤其涉及一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构。

背景技术

[0002] 现代电梯主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。电梯要求安全可靠、输送效率高、平层准确和乘坐舒适等。但是在电梯长时间使用过程中经常会因为控制机构出现事故或者钢绳断裂等原因使得电梯失控，电梯自由降落；这样对电梯或乘客就会带来生命上的安全隐患，所以设计一种在电梯失控后，具有自动缓冲功能的电梯使用的缓冲机构是非常有必要的。

[0003] 本发明设计一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构解决如上问题。

发明内容

[0004] 为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构，它是采用以下技术方案来实现的。

[0005] 一种基于飞轮的电梯使用的缓冲机构，其特征在于：它包括接收板、齿条、安装壳、减震弹簧、飞轮、导向口、隔离壳、支撑块、第一齿轮、缓冲壳、弹簧安装板、第二齿轮、叶片、支撑板、导向槽、第一转轴、第三齿轮、第四齿轮、第二转轴、固定块、第三转轴、第四转轴、第七齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第五转轴、第一滑块、第一弹簧、第六转轴、第二滑块、第二弹簧，其中安装壳的上侧面上开有一个与内侧相通的导向口；缓冲壳安装在安装壳内底侧面上；齿条的一端安装有弹簧安装板；齿条安装有弹簧安装板的一端通过对应的弹簧安装板与缓冲壳的配合安装在缓冲壳上；齿条的另一端穿过安装壳上所开的两个导向口位于安装壳的外侧；接收板安装在齿条位于安装壳外侧一端的上侧；支撑板的上侧对称地开有两个导向槽；支撑板通过支撑块安装在安装壳内侧；固定块安装在支撑板的上侧，第二转轴安装在固定块的一侧；第一齿轮上具有锥齿，第一齿轮安装在第二转轴上，且第一齿轮与齿条啮合；第三转轴安装在固定块的上侧，第二齿轮上具有锥齿，第二齿轮安装在第三转轴上，且第二齿轮与第一齿轮通过锥齿啮合；第五转轴的一端安装有第一滑块，第五转轴相对第一滑块可以转动；第五转轴通过第一滑块与支撑板上所开的两个导向槽中其中一个导向槽的配合安装在支撑板的上侧；第一滑块与对应的导向槽之间为滑动配合；第一滑块与对应的导向槽之间安装有第一弹簧；第一弹簧的一端安装在第一滑块上，第一弹簧的另一端安装在对应导向槽的侧面上；第六齿轮安装在第五转轴上；第六齿轮与第二齿轮配合；第五齿轮安装在第五转轴的上端；第四转轴的下端安装在支撑板上所具有的圆形孔内，第四齿轮安装在第四转轴上；第四齿轮与第五齿轮啮合；第六转轴的一端安装有第二滑块，第六转轴相对第二滑块可以转动；第六转轴通过第二滑块与支撑板上所开的两个导向槽中另一个导向槽的配合安装在支撑板的上侧；第二滑块与对应的导向槽之间为滑动配合；第二滑块与对应的导向槽之间安装有第二弹簧；第二弹簧的一端安装在第二滑块上，第二弹簧的另一端安装在对应导向槽的侧面上；第七齿轮安装在第六转轴上；第七齿轮与第二齿轮配合；第一转轴的下端安装在支撑板上所具有的圆形孔内，第三齿轮安装在第一转轴上；第三齿轮与第四齿轮啮合；第三齿轮与第七齿轮配合；飞轮安装在第四转轴的上端；飞轮的上侧周向均匀地安装有六个叶片；隔离壳的一端为开口端；隔离壳的另一端安装在安装壳内上侧面上，隔离壳的开口端嵌套在飞轮的外侧；飞轮将隔离壳的内侧密封，隔离壳的内侧具有阻尼液体。

[0006] 第一弹簧安装在对应导向槽的侧面上的另一端朝向远离飞轮轴心的方向，第二弹簧安装在对应导向槽的侧面上的另一端朝向远离飞轮轴心的方向。

[0007] 上述第五齿轮的直径大于第六齿轮的直径。

[0008] 电梯井的四个角落上分别开有一个安装槽，四个安装槽内分别安装有一个缓冲机构。

[0009] 作为本技术的进一步改进，上述减震弹簧为压缩弹簧；第一弹簧为压缩弹簧；第二弹簧为压缩弹簧。

[0010] 作为本技术的进一步改进，上述第四转轴通过轴承安装在支撑板上所具有的圆形孔内；第一转轴通过轴承安装在支撑板上所具有的圆形孔内。

[0011] 作为本技术的进一步改进，上述作为叶片为六个的替换方案为八个或十个。

[0012] 作为本技术的进一步改进，上述弹簧安装板与缓冲壳之间通过直线轴承连接。

[0013] 本发明中当接收板向下移动时，接收板就会带动安装在其下侧的齿条向下移动；齿条向下移动就会使得与其啮合的第一齿轮转动；第一齿轮转动会带动第二齿轮转动；第二齿轮转动带动第六齿轮转动；第六齿轮转动带动第五转轴转动；第五转轴转动带动第五齿轮转动；第五齿轮转动带动第四齿轮转动；第四齿轮转动带动第四转轴转动；第四转轴转动带动飞轮转动；当齿条向上移动时，齿条向上移动就会使得与其啮合的第一齿轮转动；第一齿轮转动会带动第二齿轮转动；第二齿轮转动带动第七齿轮转动；第七齿轮转动带动第三齿轮转动；第三齿轮转动带动第四齿轮转动；第四齿轮转动带动第四转轴转动；第四转轴转动带动飞轮转动；本发明中当第二齿轮带动第六齿轮转动时，第二齿轮上的齿牙会给第七齿轮上的齿牙一个推力，使得第七齿轮受到一个沿着第七齿轮与第二齿轮中心连线的法向方向移动；即沿着与第七齿轮对应的导向槽移动；第七齿轮移动带动第六转轴移动；第六转轴移动带动第二滑块移动；使得第七齿轮与第二齿轮和第三齿轮脱开；此时第二齿轮的转动不会对第七齿轮造成影响；在这种状态下，第四齿轮会带动第三齿轮转动；但是第三齿轮与第七齿轮处于脱开状态；即第三齿轮的转动不会对第七齿轮造成影响；即第三齿轮的转动不会影响第二齿轮的转动；当第二齿轮带动第七齿轮转动时，第二齿轮上的齿牙会给第六齿轮上的齿牙一个推力，使得第六齿轮受到一个沿着第六齿轮与第二齿轮中心连线的法向方向移动；即沿着与第六齿轮对应的导向槽移动；第六齿轮移动带动第五转轴移动；第五转轴移动带动第一滑块和第五齿轮移动；使得第五齿轮与第四齿轮脱开；第六齿轮和第二齿轮脱开；此时第二齿轮的转动不会对第六齿轮造成影响；第四齿轮的转动不会对第五齿轮造成影响；即不会对第二齿轮造成影响。

[0014] 本发明中当电梯在缓冲机构的作用下处于静止状态时，在电梯自身的重力和电梯上所承载的重量的重力作用下减震弹簧处于压缩状态，但是未达到饱和状态。本发明中，由于第五齿轮的直径大于第六齿轮的直径，所以通过齿条、第一齿轮、第二齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第四齿轮和第四转轴带动飞轮转动对电梯的缓冲作用要大于通过齿条、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第七齿轮、第四齿轮和第四转轴带动飞轮转动对电梯的缓冲作用。本发明中隔离壳的内侧具有阻尼液体；其作用是通过阻尼液体对飞轮的转动提供一定的阻尼作用；加大飞轮对电梯的缓冲作用。

[0015] 相对于传统的缓冲机构技术，本发明设计的缓冲机构在电梯失控自由下落时，通过缓冲机构中驱动飞轮的转动来多次缓冲电梯向下降落速度，且电梯在经过多次缓冲停止后，电梯内的乘客会依次走出电梯，此时再次通过电梯的小幅度缓冲来减小电梯在乘客走出电梯时，电梯因为减震弹簧的反作用力而突然向上移动对电梯和乘客带来的影响。

附图说明

[0016] 图1是缓冲机构分布示意图。

[0017] 图2是电梯井结构示意图。

[0018] 图3是缓冲机构外观示意图。

[0019] 图4是缓冲机构内部结构分布示意图。

[0020] 图5是安装壳结构示意图。

[0021] 图6是缓冲机构内部结构安装示意图。

[0022] 图7是减震弹簧安装示意图。

[0023] 图8是飞轮分布示意图。

[0024] 图9是第二齿轮安装示意图。

[0025] 图10是支撑板结构示意图。

[0026] 图11是第四齿轮安装示意图。

[0027] 图12是第六齿轮安装示意图。

[0028] 图13是第七齿轮安装示意图。

[0029] 图14是隔离壳和飞轮配合示意图。

[0030] 图15是叶片安装示意图。

[0031] 图中标号名称：1、电梯井；2、缓冲机构；3、接收板；4、齿条；5、安装壳；6、减震弹簧；7、飞轮；8、导向口；9、隔离壳；10、支撑块；11、第一齿轮；12、缓冲壳；13、弹簧安装板；14、第二齿轮；15、叶片；16、支撑板；17、导向槽；18、第一转轴；19、第三齿轮；20、第七齿轮；21、第二转轴；22、固定块；23、第三转轴；24、第四转轴；25、第四齿轮；26、第五齿轮；27、第六齿轮；
28、第五转轴；29、第一滑块；30、第一弹簧；31、第六转轴；32、第二滑块；33、第二弹簧；34、安装槽。

具体实施方式

[0032] 如图3、4所示，它包括接收板3、齿条4、安装壳5、减震弹簧6、飞轮7、导向口8、隔离壳9、支撑块10、第一齿轮11、缓冲壳12、弹簧安装板13、第二齿轮14、叶片15、支撑板16、导向槽17、第一转轴18、第三齿轮19、第四齿轮25、第二转轴21、固定块22、第三转轴23、第四转轴24、第七齿轮20、第五齿轮26、第六齿轮27、第五转轴28、第一滑块29、第一弹簧30、第六转轴
31、第二滑块32、第二弹簧33，其中如图5所示，安装壳5的上侧面上开有一个与内侧相通的导向口8；如图4所示，缓冲壳12安装在安装壳5内底侧面上；如图7所示，齿条4的一端安装有弹簧安装板13；齿条4安装有弹簧安装板13的一端通过对应的弹簧安装板13与缓冲壳12的配合安装在缓冲壳12上；如图4所示，齿条4的另一端穿过安装壳5上所开的两个导向口8位于安装壳5的外侧；如图6所示，接收板3安装在齿条4位于安装壳5外侧一端的上侧；如图10所示，支撑板16的上侧对称地开有两个导向槽17；如图6所示，支撑板16通过支撑块10安装在安装壳5内侧；如图9所示，固定块22安装在支撑板16的上侧，如图11所示，第二转轴21安装在固定块22的一侧；第一齿轮11上具有锥齿，第一齿轮11安装在第二转轴21上，且第一齿轮11与齿条4啮合；第三转轴23安装在固定块22的上侧，第二齿轮14上具有锥齿，第二齿轮
14安装在第三转轴23上，且第二齿轮14与第一齿轮11通过锥齿啮合；如图12所示，第五转轴
28的一端安装有第一滑块29，第五转轴28相对第一滑块29可以转动；如图9所示，第五转轴
28通过第一滑块29与支撑板16上所开的两个导向槽17中其中一个导向槽17的配合安装在支撑板16的上侧；第一滑块29与对应的导向槽17之间为滑动配合；如图8所示，第一滑块29与对应的导向槽17之间安装有第一弹簧30；第一弹簧30的一端安装在第一滑块29上，第一弹簧30的另一端安装在对应导向槽17的侧面上；第六齿轮27安装在第五转轴28上；第六齿轮27与第二齿轮14配合；如图12所示，第五齿轮26安装在第五转轴28的上端；如图9所示，第四转轴24的下端安装在支撑板16上所具有的圆形孔内，第四齿轮25安装在第四转轴24上；
第四齿轮25与第五齿轮26啮合；如图13所示，第六转轴31的一端安装有第二滑块32，第六转轴31相对第二滑块32可以转动；如图9所示，第六转轴31通过第二滑块32与支撑板16上所开的两个导向槽17中另一个导向槽17的配合安装在支撑板16的上侧；第二滑块32与对应的导向槽17之间为滑动配合；第二滑块32与对应的导向槽17之间安装有第二弹簧33；第二弹簧
33的一端安装在第二滑块32上，第二弹簧33的另一端安装在对应导向槽17的侧面上；第七齿轮20安装在第六转轴31上；第七齿轮20与第二齿轮14配合；第一转轴18的下端安装在支撑板16上所具有的圆形孔内，第三齿轮19安装在第一转轴18上；如图11所示，第三齿轮19与第四齿轮25啮合；第三齿轮19与第七齿轮20配合；如图14所示，飞轮7安装在第四转轴24的上端；如图15所示，飞轮7的上侧周向均匀地安装有六个叶片15；如图14所示，隔离壳9的一端为开口端；如图4所示，隔离壳9的另一端安装在安装壳5内上侧面上，隔离壳9的开口端嵌套在飞轮7的外侧；飞轮7将隔离壳9的内侧密封，隔离壳9的内侧具有阻尼液体。

[0033] 上述第五齿轮26的直径大于第六齿轮27的直径。

[0034] 如图2所示，电梯井1的四个角落上分别开有一个安装槽34，如图1所示，四个安装槽34内分别安装有一个缓冲机构2。

[0035] 上述减震弹簧6为压缩弹簧；第一弹簧30为压缩弹簧；第二弹簧33为压缩弹簧。

[0036] 上述第四转轴24通过轴承安装在支撑板16上所具有的圆形孔内；第一转轴18通过轴承安装在支撑板16上所具有的圆形孔内。

[0037] 上述作为叶片15为六个的替换方案为八个或十个。

[0038] 上述弹簧安装板13与缓冲壳12之间通过直线轴承连接。

[0039] 综上所述：

[0040] 本发明设计的有益效果：缓冲机构2在电梯失控自由下落时，通过缓冲机构2中驱动飞轮7的转动来多次缓冲电梯向下降落速度，且电梯在经过多次缓冲停止后，电梯内的乘客会依次走出电梯，此时再次通过电梯的小幅度缓冲来减小电梯在乘客走出电梯时，电梯因为减震弹簧6的反作用力而突然向上移动对电梯和乘客带来的影响。

[0041] 本发明中当接收板3向下移动时，接收板3就会带动安装在其下侧的齿条4向下移动；齿条4向下移动就会使得与其啮合的第一齿轮11转动；第一齿轮11转动会带动第二齿轮14转动；第二齿轮14转动带动第六齿轮27转动；第六齿轮27转动带动第五转轴28转动；第五转轴28转动带动第五齿轮26转动；第五齿轮26转动带动第四齿轮25转动；第四齿轮25转动带动第四转轴24转动；第四转轴24转动带动飞轮7转动；当齿条4向上移动时，齿条4向上移动就会使得与其啮合的第一齿轮11转动；第一齿轮11转动会带动第二齿轮14转动；第二齿轮14转动带动第七齿轮20转动；第七齿轮20转动带动第三齿轮19转动；第三齿轮19转动带动第四齿轮25转动；第四齿轮25转动带动第四转轴24转动；第四转轴24转动带动飞轮7转动；本发明中当第二齿轮14带动第六齿轮27转动时，第二齿轮14上的齿牙会给第七齿轮20上的齿牙一个推力，使得第七齿轮20受到一个沿着第七齿轮20与第二齿轮14中心连线的法向方向移动；即沿着与第七齿轮20对应的导向槽17移动；第七齿轮20移动带动第六转轴31移动；第六转轴31移动带动第二滑块32移动；使得第七齿轮20与第二齿轮14和第三齿轮19脱开；此时第二齿轮14的转动不会对第七齿轮20造成影响；在这种状态下，第四齿轮25会带动第三齿轮19转动；但是第三齿轮19与第七齿轮20处于脱开状态；即第三齿轮19的转动不会对第七齿轮20造成影响；即第三齿轮19的转动不会影响第二齿轮14的转动；当第二齿轮
14带动第七齿轮20转动时，第二齿轮14上的齿牙会给第六齿轮27上的齿牙一个推力，使得第六齿轮27受到一个沿着第六齿轮27与第二齿轮14中心连线的法向方向移动；即沿着与第六齿轮27对应的导向槽17移动；第六齿轮27移动带动第五转轴28移动；第五转轴28移动带动第一滑块29和第五齿轮26移动；使得第五齿轮26与第四齿轮25脱开；第六齿轮27和第二齿轮14脱开；此时第二齿轮14的转动不会对第六齿轮27造成影响；第四齿轮25的转动不会对第五齿轮26造成影响；即不会对第二齿轮14造成影响。

[0042] 本发明中当电梯在缓冲机构2的作用下处于静止状态时，在电梯自身的重力和电梯上所承载的重量的重力作用下减震弹簧6处于压缩状态，但是未达到饱和状态。本发明中，由于第五齿轮26的直径大于第六齿轮27的直径，所以通过齿条4、第一齿轮11、第二齿轮14、第五齿轮26、第六齿轮27、第四齿轮25和第四转轴24带动飞轮7转动对电梯的缓冲作用要大于通过齿条4、第一齿轮11、第二齿轮14、第三齿轮19、第七齿轮20、第四齿轮25和第四转轴24带动飞轮7转动对电梯的缓冲作用。本发明中隔离壳9的内侧具有阻尼液体；其作用是通过阻尼液体对飞轮7的转动提供一定的阻尼作用；加大飞轮7对电梯的缓冲作用。

[0043] 具体实施方式：当使用本发明设计的电梯减震机构时，在电梯出现故障自动向下降落过程中，当电梯与四个缓冲机构2接触时，由于电梯自身的重力和电梯上所承载的重量的重力作用下，电梯会向下推动四个接收板3，使得四个接收板3向下移动；接收板3向下移动就会通过齿条4、第一齿轮11、第二齿轮14、第五齿轮26、第六齿轮27、第四齿轮25和第四转轴24带动飞轮7转动；由于飞轮7在初始状态下处于静止状态，要想使得飞轮7转动就需要提供较大的转动力；而飞轮7转动的驱动力通过电梯向下移动提供，即通过驱动飞轮7的转动可以使得电梯向下降落的速度减小，降低电梯向下的移动速度；对电梯起到缓冲作用；而电梯向下移动的过程中，四个接收板3会通过齿条4带动弹簧安装板13向下移动；弹簧安装板13向下移动就会压缩减震弹簧6；当电梯第一次向下移动到最下侧时，减震弹簧6被压缩的量达到一定值；减震弹簧6具有一定的弹力；此时在减震弹簧6的弹力作用下，减震弹簧6会给弹簧安装板13一个反向作用力，使得弹簧安装板13向上移动；弹簧安装板13向上移动带动齿条4向上移动；齿条4向上移动带动接收板3向上移动；接收板3向上移动带动电梯向上移动；在此过程中，飞轮7逐渐减速；在齿条4向上移动的过程中，齿条4会通过第一齿轮11、第二齿轮14、第三齿轮19、第七齿轮20和第四齿轮25带动第四转轴24转动；但是由于此时飞轮7虽然在减速，但是其转动速度还是要大于第四齿轮25的转动速度，且两者的转动方向相同，所以此时第四转轴24的转动不会对飞轮7造成影响；即在这种情况下，齿条4向上移动不会对电梯的减震造成影响；当电梯在接收板3的带动下移动到最上侧时，在电梯自身的重力和电梯上所承载的重量的重力作用下，电梯会再次向下推动四个接收板3，而此时飞轮
7的转动速度也减小到可以再次被第四转轴24驱动的速度；所以接收板3向下移动就会再次驱动飞轮7转动；使得飞轮7的转动速度再次加大；但是相对于第一次飞轮7的转动速度要小；即飞轮7再次对电梯向下移动起到缓冲作用；依次传递，在经过几次缓冲后，电梯就会处于静止状态；此时在电梯自身的重力和电梯上所承载的重量的重力作用下减震弹簧6处于压缩状态，但是未达到饱和状态；此时电梯内的人们就会逐个走出电梯；当有一个人走出电梯时，在减震弹簧6的作用下，齿条4会向上移动；齿条4向上移动会通过接收板3带动电梯向上移动；但是在此过程中，飞轮7已经处于静止状态，齿条4会通过第一齿轮11、第二齿轮14、第三齿轮19、第七齿轮20和第四齿轮25和第四转轴24带动飞轮7转动；通过飞轮7对电梯的向上移动起到缓冲作用，使得电梯缓慢向上移动；防止在每次有人走出电梯时，电梯会突然向上移动，对电梯和乘客造成影响。