本发明公开了一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法，包括如下步骤：步骤S1、测量放线；步骤S2、围护桩施工；步骤S3、钢支撑安装；步骤S4、土方开挖；步骤S5、底板结构施工：隧道结构采用分段法施工；钢板桩段和灌注桩连续施工，待灌注桩段达到强度后进行灌注桩段结构施工；步骤S6、钢支撑拆除；步骤S7、施工缝处理；步骤S8、侧墙及顶板结构施工；步骤S9、侧方及顶板土方回填。本发明采用围护结构钢板桩结合灌注桩施工一体化基坑支护技术，将围护桩打入地基，使其相互连接构成整体，降低施工成本，减少环境破坏，提高施工效率；通过上下两道钢支撑，采用工字钢并加焊通长钢板及缀板和肋板联结成为一个受力整体，提高支护体系的安全稳定性。
1.一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1、测量放线
2）测放出基坑围护桩中心线、排水沟的位置；根据现场的三个基准控制桩，采用经纬仪、全站仪、水准仪在现场周边测放出基坑围护桩的临时控制桩；
钢板桩支护：当基坑开挖深度小于或等于6.0m时，且周边无建筑物及距道路较远的施工面，采用拉森IV型钢板桩加两道钢支撑支护；
钻孔灌注桩支护：当基坑深度大于6.0m时，或周边存在建筑物、或距离道路较近时，采用直径为0.6m的钻孔灌注桩加两道钢支撑支护；根据基坑开挖深度，相应延长围护桩长度，保证桩体锚入基底深度不小于2.0m；
采用自行振动式钢板桩专用机械插打，对于土质较硬区域，采取先引孔后打钢板桩的办法；
所述打设钢板桩的具体步骤为：打设桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；打桩时，开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向要控制精度，每打入1m测量一次；打设的允许误差为：桩顶标高偏差±100mm，钢板桩轴线偏差±100mm，钢板桩垂直度偏差为1%；及时监测上述偏差是否在允许范围内，超出允许范围时及时纠正；
钻机就位后，采用跳桩施工，在混凝土浇筑后3天内，在3倍桩径范围外开钻；在钻孔过程中监控中心位置偏差、钻孔深度、转杆垂直度及油压变化，遇到地下障碍物或塌孔、地下水状况时，停止钻孔并及时提升钻杆，检查处理后，方可继续作业；钻孔完成、清孔结束后，及时放入钢筋笼、浇筑混凝土；
根据土方开挖深度，及时采用ф609x16/12钢管钢支撑完成两道架设；
钢板桩：纵向分段开挖基坑，当开挖深度至第一道钢支撑的设计标高下0.5米处时，安装第一道钢支撑；当开挖基坑深度至第二道钢支撑的设计标高下0.5米处时，安装第二道钢支撑；
灌注桩：待灌注桩及冠梁混凝土强度达到设计强度的100%后，纵向分段开挖基坑至冠梁底标高下0.5米处时，安装第一道钢支撑；纵向分段开挖基坑至第二道钢支撑设计标高下
0.5米处时，安装第二道钢支撑；第一道钢支撑直接支撑在冠梁上，第二道钢支撑在钢围檩位置；
所述第一道钢支撑架设安放在第一道腰梁上，第二道钢支撑架设安放在钢围檩上；钢围檩采用20mmQ235钢板与普通双拼工45b型钢焊接，工字钢采用加焊通长钢板及缀板和肋板，使之联接成为一个受力整体，钢围檩用固定在围护桩上的角钢支架作支撑，钢围檩、钢支撑的架设采用人工配合起吊设备；钢支撑架设的预加轴力采用液压千斤顶；支撑采用基坑外拼装，起吊设备起吊整根安装；
土方开挖前对基坑支护体系变形、周边建筑物、重要管线的变形观测和基坑顶部沉降、位移、地下水位项目合理布置监测点，实时监测了解基坑的稳定状况；
（1）地表沉降观测监测：在基坑外已硬化的地面埋设地表沉降点；用冲击钻机或螺旋钻机在地面钻孔，直径为100～200mm，深度到破穿硬化混凝土为止，然后打入长1000～
1500mm，直径16mm螺纹圆头钢筋，四周用标准砂填实；在远离施工影响范围以外位置布置3个以上稳固高程基准点，地表沉降以上述稳固高程基准点作为起算点，组成水准网进行联测；
（2）钢支撑轴力监测：钢支撑架设时把安装架垂直焊接在支撑固定端上，焊接时保证安装架的中心与支撑的中心在一条直线上，然后把轴力计平稳安放在安装架内；采用轴力计来测试支撑的轴向压力；
（3）水位监测：基坑外水位孔布设时，利用钻机钻到设计要求深度后，在孔内埋入滤水塑料套管，管径50mm；采用水位计直接读取水面到管口的深度，用管口的高程减去水面深度确定水位高程，从而对地下水位实施监测；
钻孔灌注桩、钢板桩和钢支撑构成的围护结构，在每层土方开挖完成、架设钢支撑后，才能进行下层土方的挖掘施工；土方开挖过程中，加强监控量测的统计分析，实时监测支护结构的变形位移及土体的不均匀沉降；
隧道结构采用分段法施工；钢板桩段和钻孔灌注桩连续施工，钢板桩段支护施工完成后进行土方开挖结构施工，待钻孔灌注桩段达到强度后进行灌注桩段结构施工；
所述分段法施工具体步骤为：1）钢筋工程：绑扎接头的搭接长度、接头方式及接头位置需符合设计和规程要求；2）模板及其支架的安装必须严格按照安装施工技术方案进行，模板接缝处不应漏浆；3）防水混凝土采用预拌商品混凝土，入泵塌落度控制在120-160mm；混凝土连续浇筑，宜少留施工缝；
1）钢支撑拆除先释放钢支撑应力，松开活络端，逐根拆除；
2）钢板桩钢支撑拆除和灌注桩拆除：在底板和侧墙砼达到设计强度100%后，可拆除第二道钢支撑，在隧道主体结构混凝土强度达到设计强度100%后，可拆除第一道钢支撑；钢支撑拆除后拔出钢板桩，钢板桩拔出前，仔细观察周围环境，采取相应措施，减少对周围环境的破坏；拔桩的顺序与打设桩顺序相反；桩体拔出后，桩孔用级配砂石及时回填；拔除钢板桩采用振动锤和起重机共同拔除；
所述钢支撑释放应力采用将2台30吨液压千斤顶放入活络端，并保证千斤顶顶力一致，两台千斤顶采用专用托架固定成一整体，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，及时将活络端中的钢楔块取出，拆除连接后慢慢放下；
墙体水平施工缝留在高出底板表面不小于300mm的墙体上；水平施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂或涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30-50mm厚的1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土；
侧墙及顶板进行防水施工；防水施工的具体方法为：侧墙及顶板防水混凝土通过调整配合比或掺加外加剂、掺合料配制而成，其抗渗等级不得小于P6；结构防水采用混凝土结构自防水与防水卷材相结合的方式；顶板及墙板变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带，30mm厚聚乙烯低发泡填缝，30*30双组份聚硫密封胶嵌缝；
回填土按照设计要求分层回填夯实；填土夯实过程中，填料分层填筑、分层夯实，每层压实遍数为3～4次，完成施工。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法，其特征在于，步骤S2中所述钢板桩外观检查包括：表面缺陷、长度、宽度、高度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状，对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减小打桩难度和桩位偏差；钢板桩矫正包括表面缺陷修补，端部平面矫正，桩体挠曲与扭曲矫正，桩体局部变形矫正和锁口变形矫正。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法，其特征在于，步骤S2中所述清孔方式为采用平底双开门式清孔钻头进行清孔。
一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法
技术领域
[0001] 本发明属于电缆线路施工技术领域，具体地，涉及一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法。
背景技术
[0002] 近年来，随着我国城市规模成倍扩大，基础设施落后问题显现，城市交通运输矛盾日益突出。城市轨道交通以其安全、准时、快速的优点，在拓宽城市空间、打造城市快速立体交通网络和改善城市交通环境方面发挥越来越大的作用。全国各大城市根据城市可持续发展和城市交通健康发展的需要，都在积极规划建设城市轨道交通项目，城市轨道交通输变电线路秉承地铁施工特点，尽可能少的占用地上空间，减轻对城市发展的影响，这就使得地下电缆隧道这样一种省空间，安全性能较好的电缆敷设方式被广泛使用，但不断的向地下更深处施工对电缆隧道施工开挖前支护提出更高的要求。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法，通过设置围护结构钢板桩结合灌注桩施工一体化基坑支护技术，在确保安全施工的同时，提高了施工质量和效率。
[0004] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005] 一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法，包括如下步骤：
[0006] 步骤S1、测量放线
[0007] 1)在整平的工作面上测放出控制桩；
[0008] 2)测放出基坑围护桩中心线、排水沟的位置；根据现场的三个基准控制桩，采用经纬仪、全站仪、水准仪在现场周边测放出基坑围护桩的临时控制桩；
[0009] 3)根据施工需要设置临时控制桩；
[0010] 步骤S2、围护桩施工
[0011] 基坑支护的型式分别采用为：
[0012] 钢板桩支护：当基坑开挖深度小于或等于6.0m时，且周边无建筑物及距道路较远的施工面，采用拉森IV型钢板桩加两道钢支撑支护；
[0013] 钻孔灌注桩支护：当基坑深度大于6.0m时，或周边存在建筑物、或距离道路较近时，采用直径为0.6m的钻孔灌注桩加两道钢支撑支护；根据基坑开挖深度，相应延长支护桩长度，保证桩体锚入基底深度不小于2.0m；
[0014] 1)钢板桩施工
[0015] (1)检验与矫正钢板桩
[0016] 对进场的钢板桩进行外观检查和材质检验；
[0017] (2)打设钢板桩
[0018] 采用自行振动式钢板桩专用机械插打，对于土质较硬区域，采取先引孔后打钢板桩的办法；
[0019] 2)钻孔灌注桩施工
[0020] 钻机就位后，采用跳桩施工，在混凝土浇筑后3天内，在3倍桩径范围外开钻；在钻孔过程中监控中心位置偏差、钻孔深度、转杆垂直度及油压变化，遇到地下障碍物或塌孔、地下水状况时，停止钻孔并及时提升钻杆，检查处理后，方可继续作业；钻孔完成、清孔结束后，及时放入钢筋笼、浇筑混凝土；
[0021] 步骤S3、钢支撑安装：
[0022] 根据土方开挖深度，及时采用ф609x16/12钢管钢支撑完成两道架设；
[0023] 钢板桩：纵向分段开挖基坑，当开挖深度至第一道钢支撑的设计标高下0.5米处时，安装第一道钢支撑；当开挖基坑深度至第二道钢支撑的设计标高下0.5米处时，安装第二道钢支撑；
[0024] 灌注桩：待灌注桩及冠梁混凝土强度达到设计强度的100％后，纵向分段开挖基坑至冠梁底标高下0.5米处时，安装第一道钢支撑；纵向分段开挖基坑至第二道钢支撑设计标高下0.5米处时，安装第二道钢支撑；第一道钢支撑直接支撑在冠梁上，第二道钢支撑在钢围檩位置；
[0025] 步骤S4、土方开挖
[0026] 1)基坑监测
[0027] 土方开挖前对基坑支护体系变形、周边建筑物、重要管线的变形观测和基坑顶部沉降、位移、地下水位项目合理布置监测点，实时监测了解基坑的稳定状况；
[0028] 2)基坑土方开挖
[0029] 钻孔灌注桩、钢板桩和钢支撑构成的围护结构，在每层土方开挖完成、架设钢支撑后，才能进行下层土方的挖掘施工；土方开挖过程中，加强监控量测的统计分析，实时监测支护结构的变形位移及土体的不均匀沉降；
[0030] 步骤S5、底板结构施工：
[0031] 隧道结构采用分段法施工；钢板桩段和灌注桩连续施工，钢板桩段支护施工完成后土方开挖结构施工，待灌注桩段达到强度后进行灌注桩段结构施工；
[0032] 步骤S6、钢支撑拆除
[0033] 1)钢支撑拆除先释放支撑应力，松开活络端逐根拆除盘；
[0034] 2)钢板桩钢支撑拆除和灌注桩拆除：在底板和侧墙砼达到设计强度100％后，可拆除第二道钢支撑，在隧道主体结构混凝土强度达到设计强度100％后，可拆除第一道钢支撑；钢支撑拆除后拔出钢板桩，钢板桩拔出前，仔细观察周围环境，采取相应措施，减少对周围环境的破坏；拔桩的顺序与打设桩顺序相反；桩体拔出后，桩孔用级配砂石及时回填；拔除钢板桩采用振动锤和起重机共同拔除；
[0035] 步骤S7、施工缝处理
[0036] 墙体水平施工缝留在高出底板表面不小于300mm的墙体上；水平施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺30-50mm厚的1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土；
[0037] 步骤S8、侧墙及顶板结构施工
[0038] 侧墙及顶板进行防水施工；
[0039] 步骤S9、侧方及顶板土方回填
[0040] 回填土按照设计要求分层回填夯实；填土夯实过程中，填料应分层填筑、分层夯实，每层压实遍数为3～4次，完成施工。
[0041] 进一步地，步骤S2中所述钢板桩外观检查包括：表面缺陷、长度、宽度、高度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容，对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减小打桩难度和桩位偏差；钢板桩矫正包括表面缺陷修补，端部平面矫正，桩体挠曲与扭曲矫正，桩体局部变形矫正和锁口变形矫正。
[0042] 进一步地，步骤S2中所述打设钢板桩的具体步骤为：打设桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；打桩时，开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向要控制精度，每打入1m测量一次；打设的允许误差为：桩顶标高偏差±100mm，钢板桩轴线偏差±100mm，钢板桩垂直度偏差为1％；及时监测上述偏差是否在允许范围内，超出允许范围时及时纠正。
[0043] 进一步地，步骤S2中所述清孔方式采用平底双开门式清孔钻头进行清孔。
[0044] 进一步地，步骤S3中所述第一道钢支撑架设直接安放在第一道腰梁梁上，第二道钢支撑架设安放在钢围檩上；钢围檩采用20mmQ235钢板与普通双拼工45b型钢焊接，工字钢采用加焊通长钢板及缀板和肋板，使之联接成为一个受力整体，钢围檩用固定在围护桩上的角钢支架作支撑，钢围檩、钢支撑架设用人工配合起吊设备进行安放；钢支撑架设预加轴力采用液压千斤顶；支撑采用基坑外拼装，起吊设备起吊整根安装。
[0045] 进一步地，步骤S4中所述基坑监测的具体步骤为：
[0046] (1)地表沉降观测监测：在基坑外已硬化的地面埋设地表沉降点；用冲击钻或螺旋钻机在地面钻孔直径为100～200mm，深度到破穿硬化混凝土为止，然后打入长1000～1500mm，直径16mm螺纹圆头钢筋，四周用标准砂填实；在远离施工影响范围以外位置布置3个以上稳固高程基准点，地表沉降以上述稳固高程基准点作为起算点，组成水准网进行联测；
[0047] (2)钢支撑轴力监测：钢支撑架设时把安装架垂直焊接在支撑固定端上，焊接时保证安装架的中心与支撑的中心在一条直线上，然后把轴力计平稳安放在安装架内；采用轴力计来测试支撑的轴向压力；
[0048] (3)水位监测：基坑外水位孔布设时，利用钻机钻到设计要求深度后，在孔内埋入滤水塑料套管，管径50mm；采用水位计直接读取水面到管口的深度，用管口的高程减去水面深度确定水位高程，从而对地下水位实施监测。
[0049] 进一步地，步骤S5中所述分段法施工具体步骤为：1)钢筋工程：绑扎接头的搭接长度、接头方式及接头位置应符合设计和规程要求；2)模板及其支架的安装必须严格安装施工技术方案进行，模板接缝处不应漏浆；3)防水混凝土宜采用预拌商品混凝土，入泵塌落度控制在120-160mm；混凝土应该连续浇筑，宜少留施工缝。
[0050] 进一步地，步骤S6中所述支撑释放应力采用将2台30吨液压千斤顶放入活络端头，并保证千斤顶顶力一致，两台千斤顶制作专用托架固定成一整体，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，及时将活络端中的钢楔块取出，拆除连接后慢慢放下。
[0051] 进一步地，步骤S8中防水施工的具体方法为：侧墙及顶板防水混凝土通过调整配合比或掺加外加剂、掺合料措施配制而成，其抗渗等级不得小于P6；结构防水采用混凝土结构自防水与防水卷材相结合的方式；顶板及墙板变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带，30mm厚聚乙烯低发泡填缝，30*30双组份聚硫密封胶嵌缝。
[0052] 本发明的有益效果：
[0053] (1)本发明采用围护结构钢板桩结合灌注桩施工一体化基坑支护技术，将围护桩用打桩机打(压)入地基，使其相互连接构成整体，降低施工成本，减少环境破坏，提高施工效率；
[0054] (2)本发明采用分散应力强支护，通过上下两道钢支撑，同时采用工字钢并加焊通长钢板及缀板和肋板使之联结成为一个受力整体，避免单支撑的应力集中，提高支护体系的安全稳定性；
[0055] (3)本发明进行事先策划对钢板桩施工位置进行事先排版预留施工缝，施工前确定尺寸控制点和施工工序，并严格按照施工工序精细化管理，有效控制施工缝偏差；
[0056] (4)本发明基于工序完全衔接的主体结构依次施工，节能高效；
[0057] (5)本发明的隧道主体结构采用分段法施工，能够有效节省工期。
具体实施方式
[0058] 下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0059] 一种城市轨道交通电缆线路隧道施工方法，包括如下步骤：
[0060] 步骤S1、测量放线
[0061] 1)在整平的工作面上测放出控制桩。依据设计勘察提供的场地内控制坐标和标高位置，测放坐标、高程控制桩盘；
[0062] 2)依照施工图要求，测放出基坑围护桩中心线、排水沟等位置；根据现场的三个基准控制桩，采用经纬仪、全站仪、水准仪等在现场周边测放出基坑围护桩的临时控制桩；
[0063] 3)根据施工需要设置临时控制桩；
[0064] 步骤S2、围护桩施工
[0065] 综合工程地质及水文地质条件以及经济性等方面，结合开挖放坡困难等因素，基坑支护的型式分别采用为：
[0066] 钢板桩支护：根据设计图纸，基坑开挖深度小于或等于6.0m时，且周边无建筑物及距道路较远的施工面，采用拉森IV型钢板桩+两道钢支撑支护；
[0067] 钻孔灌注桩支护：当基坑深度大于6.0m时，或周边存在建筑物、或距离道路较近时，采用直径为0.6m的钻孔灌注桩+两道钢支撑支护。根据基坑开挖深度，相应延长支护桩长度，保证桩体锚入基底深度不小于2.0m；
[0068] 1)钢板桩施工
[0069] (1)检验与矫正钢板桩
[0070] 对进场的钢板桩进行外观检查和材质检验；钢板桩外观检查包括：表面缺陷、长度、宽度、高度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容，对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减小打桩难度和桩位偏差；钢板桩矫正包括表面缺陷修补，端部平面矫正，桩体挠曲与扭曲矫正，桩体局部变形矫正和锁口变形矫正等；
[0071] (2)打设钢板桩
[0072] 采用自行振动式钢板桩专用机械插打，对于土质较硬区域，采取先引孔后打钢板桩的办法，具体的，打设桩前，测量定位放线，桩按线插入就位；打桩时，开始打设的第一、二块钢板桩的打入位置和方向要控制精度，每打入1m测量一次；打设的允许误差为：桩顶标高偏差±100mm，钢板桩轴线偏差±100mm，钢板桩垂直度偏差为1％；及时监测上述偏差是否在允许范围内，超出允许范围时及时纠正；
[0073] 2)钻孔灌注桩施工
[0074] 钻机就位后，采用跳桩施工，在混凝土浇筑后3天内，在3倍桩径范围外开钻；在钻孔过程中监控中心位置偏差、钻孔深度、转杆垂直度及油压变化(对应于岩石强度)等，遇到地下障碍物或塌孔、地下水等状况时，停止钻孔并及时提升钻杆，检查处理后，方可继续作业；钻孔完成、清孔结束后，及时放入钢筋笼、浇筑混凝土；清孔方式采用平底双开门式清孔钻头进行清孔；
[0075] 步骤S3、钢支撑安装：
[0076] 按照图纸要求，根据土方开挖深度，及时采用ф609x16/12钢管钢支撑完成2道架设；
[0077] 钢板桩：纵向分段开挖基坑，当开挖深度至第一道钢支撑的设计标高下0.5米处时，安装第一道钢支撑；当开挖基坑深度至第二道钢支撑的设计标高下0.5米处时，安装第二道钢支撑；
[0078] 第一道钢支撑架设直接安放在第一道腰梁梁上，第二道钢支撑架设安放在钢围檩上；钢围檩采用20mmQ235钢板与普通双拼工45b型钢焊接，工字钢采用加焊通长钢板及缀板和肋板，使之联接成为一个受力整体，钢围檩用固定在围护桩上的角钢支架作支撑，钢围檩、钢支撑架设用人工配合起吊设备进行安放；钢支撑架设预加轴力采用液压千斤顶；支撑采用基坑外拼装，起吊设备起吊整根安装；
[0079] 灌注桩：待灌注桩及冠梁混凝土强度达到设计强度的100％后，纵向分段开挖基坑至冠梁底标高下0.5米处时，安装第一道钢支撑；纵向分段开挖基坑至第二道钢支撑设计标高下0.5米处时，安装第二道钢支撑；第一道钢支撑直接支撑在冠梁上，第二道钢支撑在钢围檩位置；
[0080] 步骤S4、土方开挖
[0081] 1)基坑监测
[0082] 根据设计图纸和规范要求，土方开挖前对基坑支护体系变形、周边建(构)筑物、重要管线的变形观测和基坑顶部沉降、位移、地下水位等项目合理布置监测点，实时监测了解基坑的稳定状况；
[0083] (1)地表沉降观测监测：在基坑外已硬化的地面埋设地表沉降点；用冲击钻或螺旋钻机在地面钻孔直径为100～200mm，深度到破穿硬化混凝土为止，然后打入长1000～1500mm，直径16mm螺纹圆头钢筋，四周用标准砂填实；在远离施工影响范围以外位置布置3个以上稳固高程基准点，地表沉降以上述稳固高程基准点作为起算点，组成水准网进行联测；
[0084] (2)钢支撑轴力监测：钢支撑架设时把安装架垂直焊接在支撑固定端上，焊接时保证安装架的中心与支撑的中心在一条直线上，然后把轴力计平稳安放在安装架内；采用轴力计来测试支撑的轴向压力；
[0085] (3)水位监测：基坑外水位孔布设时，利用钻机钻到设计要求深度后，在孔内埋入滤水塑料套管，管径50mm；采用水位计直接读取水面到管口的深度，用管口的高程减去水面深度确定水位高程，从而对地下水位实施监测；
[0086] 2)基坑土方开挖
[0087] 基坑开挖遵循“自上而下，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则，钻孔灌注桩、钢板桩和钢支撑构成的围护结构，在每层土方开挖完成、架设钢支撑后，才能进行下层土方的挖掘施工；土方开挖过程中，加强监控量测的统计分析，实时监测支护结构的变形位移及土体的不均匀沉降；
[0088] 步骤S5、底板结构施工：
[0089] 隧道结构采用分段法施工，以合肥轨道交通2号线110kV主变电所系统集成的35kV电缆隧道为例，隧道全长1.65km，电缆隧道结构位置，处在市政道路边的绿化带中，周围构筑物密集、地下管线较为复杂；根据现场施工条件全线划分17个工作段，如下表1所示；钢板桩段和灌注桩连续施工，钢板桩段支护施工完成后土方开挖结构施工，待灌注桩段达到强度后进行灌注桩段结构施工；
[0090]
[0091] 1)钢筋工程：绑扎接头的搭接长度、接头方式及接头位置应符合设计和规程要求；
[0092] 2)模板及其支架的安装必须严格安装施工技术方案进行，模板接缝处不应漏浆；
[0093] 3)防水混凝土宜采用预拌商品混凝土，入泵塌落度控制在120-160mm；混凝土应该连续浇筑，宜少留施工缝；
[0094] 步骤S6、钢支撑拆除
[0095] 钢支撑拆除先释放支撑应力，松开活络端逐根拆除盘；支撑释放应力采用将2台30吨液压千斤顶放入活络端头，并保证千斤顶顶力一致，两台千斤顶制作专用托架固定成一整体，接通油管后即可开泵施加预应力，预应力施加到位后，及时将活络端中的钢楔块取出，拆除连接后慢慢放下；
[0096] 钢板桩钢支撑拆除：按照设计图纸要求，在底板和侧墙砼达到设计强度100％后，可拆除第二道钢支撑，在隧道主体结构混凝土强度达到设计强度100％后，可拆除第一道钢支撑；钢支撑拆除后拔出钢板桩，钢板桩拔出前，要仔细观察周围环境，采取相应措施，减少对周围环境的破坏；拔桩的顺序一般与打设桩顺序相反；桩体拔出后，桩孔用级配砂石及时回填；拔除钢板桩采用振动锤和起重机共同拔除；
[0097] 灌注桩支撑：与钢板桩钢支撑拆除一致；
[0098] 步骤S7、施工缝处理
[0099] 墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，留在高出底板表面不小于300mm的墙体上；水平施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺30-50mm厚的1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土；
[0100] 步骤S8、侧墙及顶板结构施工
[0101] 侧墙及顶板防水混凝土通过调整配合比或掺加外加剂、掺合料等措施配制而成，其抗渗等级不得小于P6；结构防水采用混凝土结构自防水与防水卷材相结合的方式；顶板及墙板变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带，30mm厚聚乙烯低发泡填缝，30*30双组份聚硫密封胶嵌缝；
[0102] 步骤S9、侧方及顶板土方回填
[0103] 回填土按照设计要求分层回填夯实；填土夯实过程中，填料应分层填筑、分层夯实，每层压实遍数为3～4次，完成施工。
[0104] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
