本发明公开了一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件，所述第一钣金件的上表面开设有通孔，通孔的内部开设有限位槽，所述第一钣金件的底部固定连接有第二钣金件，第二钣金件的上表面与第一钣金件的下表面固定连接，所述第二钣金件的上表面开设有通槽，所述通槽与通孔相连通，所述通孔的内部活动连接有竖杆。该车用钣金件装配结构通过在连接杆的一端设置限位板，能够使限位板有效的对竖杆进行固定，同时在锁紧块和固定板的作用下有效的对第一钣金件和第二钣金件进行连接装配，改变了现有的多数钣金件装配连接固定效果较差的问题，使钣金件装配时固定效果更好，有效的提升了连接的稳定性，使结构的安全性大大提高，节约了人力财力。
1.一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件(1)，其特征在于：所述第一钣金件(1)的上表面开设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部开设有限位槽(3)，所述第一钣金件(1)的底部固定连接有第二钣金件(4)，所述第二钣金件(4)的上表面与第一钣金件(1)的下表面固定连接，所述第二钣金件(4)的上表面开设有通槽(5)，所述通槽(5)与通孔(2)相连通，所述通孔(2)的内部活动连接有竖杆(6)，所述竖杆(6)的外壁固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)的外壁与限位槽(3)的内壁活动连接，所述第二钣金件(4)的内部开设有限位孔(8)，所述限位孔(8)的一端与通槽(5)的内部相连通，所述限位孔(8)的另一端与第二钣金件(4)的外部相连通，所述竖杆(6)的底部固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的上表面与竖杆(6)的底部固定连接，所述固定板(9)的上表面固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)为倾斜状，且连接杆(10)的倾斜角度与限位孔(8)的倾斜角度相同，所述连接杆(10)远离固定板(9)的一端贯穿限位孔(8)并延伸至通槽(5)的内部，所述连接杆(10)的一端固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)位于通槽(5)的内部，所述限位板(11)的内壁固定连接有橡胶垫块(12)，所述限位板(11)的顶部固定连接有限位弹簧(13)，所述限位弹簧(13)的一端与限位板(11)的上表面固定连接，所述限位弹簧(13)的另一端与第一钣金件(1)的下表面固定连接，所述限位板(11)的下表面固定连接有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)的底部固定连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)远离缓冲板(14)的一端与固定板(9)的上表面固定连接，所述竖杆(6)的一端贯穿通孔(2)并延伸至第一钣金件(1)的外部，所述竖杆(6)的外壁冲铣有螺纹，所述竖杆(6)的外壁活动连接有锁紧块(16)，所述锁紧块(16)的上表面开设有锁紧孔(17)，所述锁紧孔(17)的内壁与竖杆(6)的外壁活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于：所述锁紧块(16)的外壁开设有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于：所述限位板(11)的形状为半圆形，且限位板(11)的数量为两块。
4.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于：所述橡胶垫块(12)的数量为两块，两块橡胶垫块(12)分别固定连接在两块限位板(11)的相对面。
5.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于：所述限位孔(8)为倾斜状，且限位孔(8)的倾斜角度为四十五度。
6.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于：所述锁紧孔(17)的内壁开设有与竖杆(6)外壁螺纹相匹配的螺纹槽。
7.根据权利要求1所述的一种车用钣金件装配结构，其特征在于：所述限位弹簧(13)的数量为四根，且每两根限位弹簧(13)为一组对称分布在两块限位板(11)的上表面。
一种车用钣金件装配结构
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种车用钣金件装配结构。
背景技术
[0002] 汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作，汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等，在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态，现有的多数钣金件装配连接固定效果较差，安全性较低。
发明内容
[0003] (一)解决的技术问题
[0004] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种车用钣金件装配结构，解决了多数钣金件装配连接固定效果较差的问题。
[0005] (二)技术方案
[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件，所述第一钣金件的上表面开设有通孔，所述通孔的内部开设有限位槽，所述第一钣金件的底部固定连接有第二钣金件，所述第二钣金件的上表面与第一钣金件的下表面固定连接，所述第二钣金件的上表面开设有通槽，所述通槽与通孔相连通，所述通孔的内部活动连接有竖杆，所述竖杆的外壁固定连接有固定块，所述固定块的外壁与限位槽的内壁活动连接，所述第二钣金件的内部开设有限位孔，所述限位孔的一端与通槽的内部相连通，所述限位孔的另一端与第二钣金件的外部相连通，所述竖杆的底部固定连接有固定板，所述固定板的上表面与竖杆的底部固定连接，所述固定板的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆为倾斜状，且连接杆的倾斜角度与限位孔的倾斜角度相同，所述连接杆远离固定板的一端贯穿限位孔并延伸至通槽的内部，所述连接杆的一端固定连接有限位板，所述限位板位于通槽的内部，所述限位板的内壁固定连接有橡胶垫块，所述限位板的顶部固定连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与限位板的上表面固定连接，所述限位弹簧的另一端与第一钣金件的下表面固定连接，所述限位板的下表面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离缓冲板的一端与固定板的上表面固定连接，所述竖杆的一端贯穿通孔并延伸至第一钣金件的外部，所述竖杆的外壁冲铣有螺纹，所述竖杆的外壁活动连接有锁紧块，所述锁紧块的上表面开设有锁紧孔，所述锁紧孔的内壁与竖杆的外壁活动连接。
[0007] 优选的，所述锁紧块的外壁开设有防滑纹。
[0008] 优选的，所述限位板的形状为半圆形，且限位板的数量为两块。
[0009] 优选的，所述橡胶垫块的数量为两块，两块橡胶垫块分别固定连接在两块限位板的相对面。
[0010] 优选的，所述限位孔为倾斜状，且限位孔的倾斜角度为四十五度。
[0011] 优选的，所述锁紧孔的内壁开设有与竖杆外壁螺纹相匹配的螺纹。
[0012] 优选的，所述限位弹簧的数量为四根，且每两根限位弹簧为一组对称分布在两块限位板的上表面。
[0013] (三)有益效果
[0014] 本发明提供了一种车用钣金件装配结构，具备以下有益效果：本发明通过在连接杆的一端设置限位板，能够使限位板有效的对竖杆进行固定，同时在锁紧块和固定板的作用下有效的对第一钣金件和第二钣金件进行连接装配，改变了现有的多数钣金件装配连接固定效果较差的问题，使钣金件装配时固定效果更好，有效的提升了连接的稳定性，使结构的安全性大大提高，节约了人力财力。
附图说明
[0015] 图1为本发明正视图；
[0016] 图2为本发明图1中A处放大图；
[0017] 图3为本发明限位板放大图；
[0018] 图4为本发明限位板俯视图；
[0019] 图5为本发明固定板俯视图。
[0020] 图中：1第一钣金件、2通孔、3限位槽、4第二钣金件、5通槽、6竖杆、7固定块、8限位孔、9固定板、10连接杆、11限位板、12橡胶垫块、13限位弹簧、14缓冲板、15伸缩杆、16锁紧块、17锁紧孔。
具体实施方式
[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022] 如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种车用钣金件装配结构，包括第一钣金件1，第一钣金件1的上表面开设有通孔2，通孔2的内部开设有限位槽3，第一钣金件1的底部固定连接有第二钣金件4，第二钣金件4的上表面与第一钣金件1的下表面固定连接，第二钣金件4的上表面开设有通槽5，通槽5与通孔2相连通，通孔2的内部活动连接有竖杆6，竖杆6的外壁固定连接有固定块7，固定块7的外壁与限位槽3的内壁活动连接，第二钣金件4的内部开设有限位孔8，限位孔8为倾斜状，且限位孔8的倾斜角度为四十五度，能够使连接杆10在固定板9靠近第二钣金件4的时候，使连接杆10在限位孔8的内部更好的移动，使两块限位板11靠近并对竖杆6进行固定，限位孔8的一端与通槽5的内部相连通，限位孔8的另一端与第二钣金件4的外部相连通，竖杆6的底部固定连接有固定板9，通过在竖杆6的一端设置固定板9，能够有效的防止竖杆6从通孔2和通槽5的内部脱落，使装置更加的稳定，固定板9的上表面与竖杆6的底部固定连接，固定板9的上表面固定连接有连接杆10，连接杆10为倾斜状，且连接杆10的倾斜角度与限位孔8的倾斜角度相同，连接杆10远离固定板9的一端贯穿限位孔8并延伸至通槽5的内部，连接杆10的一端固定连接有限位板11，限位板11位于通槽5的内部，限位板11的形状为半圆形，且限位板11的数量为两块，通过将限位板11的形状设置为半圆形，能够使两块限位板11相互靠近时更好的对竖杆6进行固定，有效的提升装置的稳定性，限位板11的内壁固定连接有橡胶垫块12，橡胶垫块12的数量为两块，两块橡胶垫块12分别固定连接在两块限位板11的相对面，通过在限位板11的外壁设置橡胶垫块12，能够有效的增大限位板11与竖杆6之间的摩擦力，同时避免限位板11直接与竖杆6刚性接触对竖杆
6造成损坏，限位板11的顶部固定连接有限位弹簧13，限位弹簧13的一端与限位板11的上表面固定连接，限位弹簧13的另一端与第一钣金件1的下表面固定连接，限位弹簧13的数量为四根，且每两根限位弹簧13为一组对称分布在两块限位板11的上表面，通过设置四根限位弹簧13连接限位11和第一钣金件1，能够有效的对限位板11的移动方向进行限制，使限位板
11更好的对竖杆6进行固定，限位板11的下表面固定连接有缓冲板14，缓冲板14的底部固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15远离缓冲板14的一端与固定板9的上表面固定连接，竖杆6的一端贯穿通孔2并延伸至第一钣金件1的外部，竖杆6的外壁冲铣有螺纹，竖杆6的外壁活动连接有锁紧块16，锁紧块16的外壁开设有防滑纹，在锁紧块16的外壁设置防滑纹，能够有效的增大操作人员与锁紧块16之间的摩擦力，使操作人员更好的拧动锁紧块16对竖杆6进行固定，锁紧块16的上表面开设有锁紧孔17，锁紧孔17的内壁与竖杆6的外壁活动连接，锁紧孔
17的内壁开设有与竖杆6外壁螺纹相匹配的螺纹槽，能够简单的通过拧动锁紧块16对竖杆6进行固定，使第一钣金件1和第二钣金件4更好的连接，通过在连接杆10的一端设置限位板
11，能够使限位板11有效的对竖杆6进行固定，同时在锁紧块16和固定板9的作用下有效的对第一钣金件1和第二钣金件4进行连接装配，改变了现有的多数钣金件装配连接固定效果较差的问题，使钣金件装配时固定效果更好，有效的提升了连接的稳定性，使结构的安全性大大提高，节约了人力财力。
[0023] 综上所述，本发明通过设置竖杆6、连接杆10和锁紧块16相配合，使用时，拧紧锁紧块16，锁紧孔17的内壁开设有与竖杆6外壁螺纹相匹配的螺纹槽，能够简单的通过拧动锁紧块16对竖杆6进行固定，使第一钣金件1和第二钣金件4更好的连接，在螺纹的作用下，锁紧块16使固定板9向第二钣金件4的下表面靠近，第二钣金件4带动连接杆10运动，两块限位板11在连接杆10的作用下靠近，通过将限位板11的形状设置为半圆形，能够使两块限位板11相互靠近时更好的对竖杆6进行固定，有效的提升装置的稳定性，通过在限位板11的外壁设置橡胶垫块12，能够有效的增大限位板11与竖杆6之间的摩擦力，同时避免限位板11直接与竖杆6刚性接触对竖杆6造成损坏，改变了现有的多数钣金件装配连接固定效果较差的问题，使钣金件装配时固定效果更好，有效的提升了连接的稳定性，使结构的安全性大大提高，节约了人力财力。
[0024] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
