海鲜用保鲜舱及渔船

摘要

本发明提供一种海鲜用保鲜舱及渔船，所述海鲜用保鲜舱设置在渔船上，包括舱室和连通部，所述连通部用于连通所述舱室内部和外部，保证所述舱室内部和外部的海水流通。该海鲜用保鲜舱通过海鲜与海水直接接触的方式保证海鲜的正常存活，确保海鲜的新鲜，以鱼类为例，设置有该海鲜用保鲜舱的渔船，同样具有活鱼保鲜的效果，提高出海捕鱼时鱼类的质量和经济效益，并可减少冷冻等方法的能源浪费，降低船队配合方法的硬件要求，节约成本，提高经济效益。

权利要求

1.一种海鲜用保鲜舱，设置在渔船上，其特征在于，包括舱室和连通部，所述连通部用于连通所述舱室内部和外部，保证所述舱室内部和外部的海水流通,所述连通部的开口的大小可以改变，所述连通部包括设置在所述舱室的侧壁的连通口、框架、挡片和驱动结构，所述框架安装在所述连通口上，所述驱动结构安装在所述框架上，所述挡片安装在所述驱动结构上，通过所述驱动结构驱动所述挡片改变所述开口的大小，所述挡片设置为多个，通过所述驱动结构驱动多个所述挡片改变所述开口的大小，即所述连通部设置成鱼鳃状，其可随海水的流动改变所述开口大小和所述挡片的方向，通过所述驱动结构驱动所述挡片运动来改变所述开口的大小和所述挡片的倾斜方向；所述舱室包括隔离结构，所述隔离结构将所述舱室隔离为至少一个蓄物舱，所述隔离结构的横截面大小能够改变；所述隔离结构上设置有通孔，可使所述舱室内的海水自由通过；所述隔离结构可在所述舱室内前后移动；

在舱室内设置有导轨，通过所述隔离结构沿导轨移动来控制不同蓄物舱的空间大小，导轨有两个，分别设置在舱室内的两侧；所述隔离结构的隔离面设置成网状结构；所述隔离结构包括伸缩杆，用于控制所述隔离结构横截面的大小；所述隔离结构包括隔离框架，所述网状结构与所述伸缩杆安装在所述隔离框架之间，所述网状结构与所述伸缩杆连接，通过所述伸缩杆的伸缩运动带动所述隔离框架和所述网状结构运动，进而改变所述隔离结构的横截面；伸缩杆的侧壁的四周设置有连接扣，用于连接所述隔离面，所述隔离面的网线穿过连接扣与伸缩杆连接，所述隔离面与伸缩杆端部的连接扣的连接为固定连接，与其余部位连接扣的连接为可移动连接。

2.根据权利要求1所述的海鲜用保鲜舱，其特征在于，

所述连通部位于所述舱室的侧壁的前端和/或后端。

3.根据权利要求2所述的海鲜用保鲜舱，其特征在于，所述驱动结构包括涡轮和蜗杆。

4.根据权利要求3所述的海鲜用保鲜舱，其特征在于，包括取物部，所述取物部设置在所述舱室的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的海鲜用保鲜舱，所述取物部的取物口与所述连通口设置在所述舱室的侧壁的同一位置，所述框架可拆卸地安装在所述取物口上，或，所述框架铰接在所述取物口上。

6.一种渔船，包括船体，其特征在于，还包括如权利要求1-5之一所述的海鲜用保鲜舱。

7.根据权利要求6所述的渔船，其特征在于，包括投物通道和投物口，所述投物通道与所述海鲜用保鲜舱连通，所述投物口与所述投物通道连接，所述投物口位于所述船体的上端且露出所述船体，所述投物口露出所述船体的部分为漏斗状；和/或，

所述投物口露出所述船体的部分包括盖板，所述盖板用于控制所述投物口的打开和关闭。

8.根据权利要求6所述的渔船，其特征在于，所述渔船包括冷藏舱，所述船体包括两层甲板，所述甲板将所述渔船分为上下两层腔体，所述冷藏舱设置在上层腔体，所述海鲜用保鲜舱设置在下层腔体。

说明书

海鲜用保鲜舱及渔船

技术领域

[0001] 本发明涉及海产品保鲜技术领域，尤其涉及一种海鲜用保鲜舱及渔船。

背景技术

[0002] 由于捕捞的渔获物死亡后会很快发生变质，往往存在渔船捕捞不满而被迫返航的问题。目前，为了解决上述问题，主要采用船队配合和冷藏保鲜的方法解决。

[0003] 船队配合方法主要是指几条渔船一同出海，当所有船的渔获物够装满一船时，将所有渔获物集中在一条船上，然后返航，以此类推直至最后一条船返航。这种方法虽然较大程度上解决了捕捞不满问题，但会将整个船队限制在相互较近的海域，影响捕鱼效率；而且需要几条船配合，硬件需求较高。

[0004] 冷藏保鲜主要是在鱼舱内增加冷藏设施或者冰块和循环冷海水等将渔获物冷藏减缓其变质。这种方法虽然很大程度上解决了渔获物变质问题，但会增加载重，减少渔获物承载量，而且会造成极大的能源浪费。

[0005] 上述两种方法获得的都是死鱼，而无法获得质量和价格更高的活鱼。

发明内容

[0006] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种海鲜用保鲜舱及渔船，该海鲜用保鲜舱通过海鲜与海水直接接触的方式保证海鲜的正常存活，确保海鲜的新鲜。

[0007] 为达到上述目的，一方面，本发明采用以下技术方案：

[0008] 一种海鲜用保鲜舱，设置在渔船上，包括舱室和连通部，所述连通部用于连通所述舱室内部和外部，保证所述舱室内部和外部的海水流通。

[0009] 优选地，所述连通部的开口的大小可以改变；

[0010] 和/或，所述连通部位于所述舱室的侧壁的前端和/或后端。

[0011] 优选地，所述连通部包括设置在所述舱室的侧壁的连通口、框架、挡片和驱动结构，所述框架安装在所述连通口上，所述驱动结构安装在所述框架上，所述挡片安装在所述驱动结构上，通过所述驱动结构驱动所述挡片改变所述开口的大小，所述驱动结构包括涡轮和蜗杆。

[0012] 优选地，该海鲜用保鲜舱包括取物部，所述取物部设置在所述舱室的侧壁上；

[0013] 优选地，所述取物部的取物口与所述连通口设置在所述舱室的侧壁的同一位置，所述框架可拆卸地安装在所述取物口上，或，所述框架铰接在所述取物口上。

[0014] 优选地，所述舱室包括隔离结构，所述隔离结构将所述舱室隔离为至少一个蓄物舱，

[0015] 所述隔离结构的横截面大小能够改变；

[0016] 和/或，所述隔离结构上设置有通孔，可使所述舱室内的海水自由通过；

[0017] 和/或，所述隔离结构可在所述舱室内前后移动。

[0018] 优选地，所述隔离结构的隔离面设置成网状结构；

[0019] 和/或，所述隔离结构包括伸缩杆，用于控制所述隔离结构横截面的大小。

[0020] 优选地，所述隔离结构包括隔离框架，所述网状结构与所述伸缩杆安装在所述隔离框架之间，所述网状结构与所述伸缩杆连接，通过所述伸缩杆的伸缩运动带动所述隔离框架和所述网状结构运动，进而改变所述隔离结构的横截面。

[0021] 另一方面，本发明采用如下技术方案：

[0022] 一种渔船，包括船体，还包括上述的海鲜用保鲜舱。

[0023] 优选地，该渔船包括投物通道和投物口，所述投物通道与所述海鲜用保鲜舱连通，所述投物口与所述投物通道连接，所述投物口位于所述船体的上端且露出所述船体，[0024] 所述投物口露出所述船体的部分为漏斗状；

[0025] 和/或，所述投物口露出所述船体的部分包括盖板，所述盖板用于控制所述投物口的打开和关闭。

[0026] 优选地，所述渔船包括冷藏舱，所述船体包括两层甲板，所述甲板将所述渔船分为上下两层腔体，所述冷藏舱设置在上层腔体，所述海鲜用保鲜舱设置在下层腔体。

[0027] 本发明提供的一种海鲜用保鲜舱及渔船，该海鲜用保鲜舱通过海鲜与海水直接接触的方式保证海鲜的正常存活，确保海鲜的新鲜，以鱼类为例，设置有该海鲜用保鲜舱的渔船，同样具有活鱼保鲜的效果，提高出海捕鱼时鱼类的质量和经济效益，并可减少冷冻等方法的能源浪费，降低船队配合方法的硬件要求，节约成本，提高经济效益。

附图说明

[0028] 通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚。

[0029] 图1示出本发明提供的渔船的结构示意图；

[0030] 图2示出本发明提供的投物口的结构示意图；

[0031] 图3示出本发明提供的连通部的局部示意图；

[0032] 图4示出本发明提供的隔离结构的局部示意图。

[0033] 图中：

[0034] 1、海鲜用保鲜舱；11、舱室；111、蓄物舱；12、连通部；121、连通口；122、框架；123、驱动结构；1231、涡轮；1232、蜗杆；124、挡片；13、取物部；131、取物口；14、隔离结构；141、隔离面；1411、通孔；142、伸缩杆；1421、连接扣；143、隔离框架；2、渔船；21、投物通道；22、投物口；221、盖板；23、冷藏舱；24、甲板。

具体实施方式

[0035] 以下基于实施例对本发明进行描述，但是本发明并不仅仅限于这些实施例。在下文对本发明的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。

[0036] 此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

[0037] 除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

[0038] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

[0039] 如图1所示，本发明提供了一种海鲜用保鲜舱1以及设置有该海鲜用保鲜舱1的渔船2，下面以鱼类作为需要保鲜的货物为例进行介绍，该海鲜用保鲜舱1包括舱室11和连通部12，所述连通部12用于连通所述舱室11内部和外部，保证所述舱室11内部和外部的海水流通，即，该海鲜用保鲜鱼舱通过需要保鲜的鱼类与海水接触达到活鱼保鲜的目的。设置有该海鲜用保鲜舱1的渔船2，同样具有活鱼保鲜的效果，提高出海捕鱼时鱼类的质量和经济效益，也减少冷冻等方法的能源浪费，降低船队配合方法的硬件要求，节约成本，提高经济效益。

[0040] 如图1和3所示，在一个优选实施例中，所述连通部12的开口的大小可以改变，通过改变开口的大小控制舱室11内部和外部的海水流通，减少渔船2航行时的阻力，所述连通部12包括设置在所述舱室11的侧壁的连通口121、框架122、挡片124和驱动结构123，所述框架
122安装在所述连通口121上，所述驱动结构123安装在所述框架122上，所述挡片124安装在所述驱动结构123上构成类似鱼鳃状结构，所述挡片124设置为多个，通过所述驱动结构123驱动多个所述挡片124改变所述开口的大小，即连通部12设置成鱼鳃状，其可随海水的流动改变开口大小和挡片124的方向，在保证舱室11内部和外部海水流通的前提下，减少海水对连通部12的冲击，延长使用寿命，并且，渔船2在航行时，通过驱动结构123驱动挡片124运动来改变开口的大小和挡片124的倾斜方向，使得挡片124沿渔船2航行的方向向靠近渔船2内部的方向倾斜，减少渔船2航行的阻力，优选所述驱动结构123包括涡轮1231和蜗杆1232，结构简单，所述挡片124安装在蜗杆1232上，通过涡轮1231带动蜗杆1232的运动来控制挡片
124的运动，进而控制开口的大小。需要说明的是，驱动机构并非必须为涡轮1231和蜗杆
1232的组合，也可以为其它结构，只要能改变开口大小和挡片124的倾斜方向即可。另外，舱室11内的小鱼也可通过连通部12的开口逃出舱室11，而大鱼则被阻挡在舱室11内部，既能保证渔获物的量，又能在一定程度上维护了生态平衡。

[0041] 优选地，如图1和3所示，所述连通部12位于所述舱室11的侧壁的前端和/或后端，优选在舱室11的侧壁的前端和后端均设置有连通部12，例如当渔船2正向航行时，海水从位于舱室11前端的连通部12进入，从位于舱室11后端的连通部12流出，可有效保证海水在舱室11内部和外部的流通，并且可一定程度上降低渔船2航行的阻力，节约燃料。

[0042] 在一个优选实施例中，如图1和3所示，该海鲜用保鲜舱1设置有取物部13，用于取出舱室11内的海鲜，所述取物部13设置在所述舱室11的侧壁上，优选所述取物部13的取物口131与所述连通口121设置在所述舱室11的侧壁的同一位置，所述框架122可拆卸地安装在所述取物口131上，需要取鱼时，将框架122拆下即可，在另一个实施例中，所述框架122铰接在所述取物口131上，类似门结构，取鱼时只需打开框架122即可，更加方便。

[0043] 如图1和4所示，在一个优选实施例中，所述舱室11包括隔离结构14，所述隔离结构14将所述舱室11隔离为至少一个蓄物舱111，方便不同海鲜的分类保鲜，隔离结构14可在舱室11内前后移动，通过隔离结构14的前后移动来改变不同蓄物舱111的大小，和脸盘舱室11空间，以适应不同数量鱼类的保鲜，优选在舱室11内设置有导轨，通过述隔离结构14沿导轨移动来控制不同蓄物舱111的空间大小，优选导轨有两个，分别设置在舱室11内的两侧，以更好地保证隔离结构14与导轨连接的稳定性，更加优选所述隔离结构14的横截面大小能够改变，以确保隔离结构14沿导轨在舱室11内移动时使用舱室11不同部位的横截面的大小，更加方便隔离结构14在舱室11内的移动，并且可有效保证隔离结构14在舱室11内移动时始终与舱室11的侧壁紧密接触，起到更好的隔离效果，在另一个优选实施例中，隔离结构14上设置有通孔1411，可使所述舱室11内的海水在各个蓄物舱111内自由通过，保证各蓄物舱
111内部的海水与外部海水的流通，更好地保证鱼类的存活。具体地，隔离结构14的隔离面
141设置成网状结构，既能保证各蓄物舱111之间海水的流通，在隔离结构14在舱室11内前后移动时也更加方便横截面的改变，降低隔离结构14在舱室11内移动时的阻力。

[0044] 在一个优选实施例中，如图4所示，隔离结构14包括隔离框架143，隔离框架143之间设置有伸缩杆142和隔离面141，隔离面141与伸缩杆142连接，通过所述伸缩杆142的伸缩运动带动所述隔离框架143和所述隔离面141的伸缩运动，进而改变所述隔离结构14的横截面的大小，并且，通过伸缩杆142可实现隔离结构14的开和关，用于配合取物部13的取鱼操作，取鱼时，打开隔离结构14，即可使各蓄物舱111内的鱼类通过到达取物口131，方便取鱼操作。优选伸缩杆142的侧壁的四周设置有连接扣1421，用于连接网状隔离面141，网状隔离面141的网线穿过连接扣1421与伸缩杆142连接，更加方便隔离面141与伸缩杆142的连接，隔离面141与伸缩杆142端部的连接扣1421的连接为固定连接，与其余部位连接扣1421的连接为可移动连接，以实现通过伸缩杆142的伸缩来控制隔离结构14横截面积大小的效果。需要说明的是，实现改变隔离结构14的横截面大小的结构和实现隔离结构14开和关的结构并非必须为上述结构形式，也可通过其它结构，例如可将隔离面141由弹性材料制作，也可将隔离结构14整体设置成弹性结构，并且，伸缩杆142也可以替换为其它可伸缩结构，例如活塞杆等。

[0045] 如图1和2所示，本发明中的渔船2还包括投物通道21和投物口22，所述投物通道21与所述海鲜用保鲜舱1连通，所述投物口22与所述投物通道21连接，通过投物口22和投物通道21将捕获的海鲜投入海鲜用保鲜舱1的舱室11内，所述投物口22位于所述船体的上端且露出所述船体，以方便人们的投鱼操作，优选所述投物口22露出所述船体的部分为漏斗状，即，投物口22的上端投鱼部分开口较大，投物口22与投物通道21连接的部分开口较小，更加方便人们的投鱼操作，提高投鱼效率，更加优选所述投物口22露出所述船体的部分包括盖板23，所述盖板23用于控制所述投物口22的打开和关闭，当需要投鱼时，打开盖板23，进行投鱼作业，当不需要投鱼时，关闭盖板23，避免杂物通过投物口22落入海鲜用保鲜舱1内，保证舱室11内的鱼类有一个良好的生存环境，也可有效避免有害物质通过海鲜用保鲜舱1落入海洋中，破坏海洋环境，同时，设置盖板23也可避免小孩子不慎从投物口22落入舱室11内，可有效保障小孩子的生命安全，提高该渔船2安全性。

[0046] 如图1所示，在一个优选实施例中，所述渔船2还包括冷藏舱23，冷藏舱23内安装有冷藏设备(图中未示出)，采用传统的冷藏保鲜方法以保证对低压下无法生存的深海鱼类或其他不适合海鲜用保鲜舱1保鲜的鱼类的冷藏保鲜，提高该渔船2的实用性和经济效益，优选所述船体包括两层甲板24，所述甲板24将所述渔船2分为上下两层腔体，所述冷藏舱23设置在上层腔体，所述海鲜用保鲜舱1设置在下层腔体，通过双层甲板24不仅可提高该渔船2结构的稳定性，也更方便渔船2的整体布局，更好地利用该渔船2底部的空间，保证海鲜用保鲜舱1有充足的空间，结构合理，经济实用。需要说明的是，所述渔船2也可设置成单层，此时将冷藏舱23和海鲜用保鲜舱1设置在同一层。

[0047] 如图1-4所示，在一个具体实施例中，该渔船2的船体材料为钢材，提高船体的强度和韧性，并且在船体表面喷涂或刷玻璃钢漆，提高该渔船2的抗腐蚀能力，有效减轻海水的腐蚀破坏，海鲜用保鲜舱1设置A、B两个蓄物舱111，即，设置一个隔离结构14，投物通道21与舱室11的连接部位设置在海鲜用保鲜舱1上部的中间位置，这样将海鲜捕上渔船2后，并根据能否共存分为A、B两类，将隔离结构14移动至靠近船尾的一边，将A类鱼(或B类鱼)投入投物口22进入A(或B)蓄物舱111，然后将隔离结构14移动至靠近船头的一边，将B类鱼(或A类鱼)投入投物通道21进入B(或A)蓄物舱111，完成投鱼过程，并且根据鱼类的需要移动隔离结构14的位置，调整各蓄物舱111的大小。在取鱼时，将隔离结构14设置为关闭状态，移动隔离结构14靠近船头位置，将B蓄物舱111内的鱼类通过船头侧面的取物部13全部赶出海鲜用保鲜舱1，然后移动隔离结构14靠近船尾位置，将A蓄物舱111内的鱼类通过船尾侧面的取物部13全部赶出海鲜用保鲜舱1，方便快捷。

[0048] 本发明提供一种海鲜用保鲜舱1及设置有该海鲜用保鲜舱1的渔船2，实现出海渔船2的活鱼保鲜，提高渔获物质量和经济效益，并能将舱室11分隔成若干个蓄物舱111，实现不能共存鱼种的隔离储藏，同时开设部分冷藏舱23，也能实现低压下不能生存的深海鱼类的冷藏保鲜，该渔船2能减少冷冻等方法的能源浪费，降低船队配合方法的硬件要求，节约成本，提高经济效益。需要说明的是，上述的海鲜用保鲜舱1并非仅仅用于鱼类的保鲜，还可用于其它海鲜的保鲜，例如虾类、蟹类、贝类等海鲜均可用该海鲜用保鲜舱1进行保鲜。

[0049] 本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

[0050] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员而言，本发明可以有各种改动和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。