一种用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环

摘要

本发明公开了一种用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环，涉及轴承技术领域，该减震环套接于深沟球轴承的外圈，减震环包括：初级减震组件和对称地设置于所述初级减震组件两侧的高级减震组件，所述初级减震组件和高级减震组件均形成为环形状且同轴设置；所述初级减震组件的环形半径大于所述高级减震组件的环形半径，且所述初级减震组件的形变量大于该初级减震组件与所述高级减震组件的半径差，使得当深沟球轴承处于初级震动时，仅由所述初级减震组件发挥减震作用，当深沟球轴承处于高级震动时，由所述初级减震组件和高级减震组件共同发挥减震作用。本发明结构简单，减震效果极好。

权利要求

1.一种用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环，套接于深沟球轴承的外圈；其特征在于，所述减震环包括：初级减震组件(1)和对称地设置于所述初级减震组件(1)两侧的高级减震组件(2)，所述初级减震组件(1)和高级减震组件(2)均形成为环形状且同轴设置；所述初级减震组件(1)的环形半径大于所述高级减震组件(2)的环形半径，使得当深沟球轴承处于初级震动时，仅由所述初级减震组件(1)发挥减震作用，当深沟球轴承处于高级震动时，由所述初级减震组件(1)和高级减震组件(2)共同发挥减震作用，且所述初级减震组件(1)的形变量大于该初级减震组件(1)与所述高级减震组件(2)的半径差；

所述初级减震组件(1)包括具有弹性且形成为环状的套圈，该套圈内具有缓冲腔；

所述套圈包括内层套圈(3)、中层套圈(4)和外层套圈(5)，所述中层套圈(4)位于所述内层套圈(3)和外层套圈(5)之间；所述内层套圈(3)、中层套圈(4)和外层套圈(5)的内部均具有所述缓冲腔；

所述缓冲腔形成为菱形腔体(6)；

所述内层套圈(3)、中层套圈(4)和外层套圈(5)形成为一体式结构；

所述高级减震组件(2)包括外层减震圈(7)和内层减震圈(8)，所述内层减震圈(8)形成为凹槽部和凸起部连续交替的梅花状结构，所述凸起部抵接所述外层减震圈(7)的内壁；

所述高级减震组件(2)还包括用于调节所述内层减震圈(8)弹性度的调节螺钉(9)，所述调节螺钉(9)螺旋式旋入所述外层减震圈(7)后抵接所述内层减震圈(8)的凹槽部，使得所述凸起部抵接所述外层减震圈(7)的内壁；

所述外层减震圈(7)为刚性减震圈；所述内层减震圈(8)为弹性减震圈。

说明书

一种用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环

[0001] 本发明是申请号：2017100578706，申请日：2017-01-23，发明名称：一种适用于空调压缩机的深沟球轴承减震环及深沟球轴承的分案申请。

技术领域

[0002] 本发明涉及轴承领域，尤其涉及一种用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环。

背景技术

[0003] 轴承噪声是由轴承在运转过程中零件的震动及相互碰撞而产生的一种声响现象。

[0004] 为减少轴承噪音，如中国发明专利CN103899657B公开了一种减震气压轴承，其包括：轴轮安置在缸套内，转动轴穿过缸套和轴轮，用轴销固定转动轴和轴轮，在顶盖上安装气嘴，再用螺钉把顶盖封紧在缸套的两端，这样轴轮上下都形成密封空间。该发明利用高压气体来隔离承轴的轴轮和缸套，轴轮在缸套内转动时不产生摩擦，同时，轴轮与吊轴的距离随吊轴瞬间的承重变化而变化，从而起到减震的作用，但是由于气压控制具有不安全性和不控性，且气压减震的效果差。

[0005] 再如中国发明专利CN105257587A公开了一种平稳减震轴承，其包括轴承座和主轴；所述主轴安装在轴承座内，且两端分别穿过轴承盖；所述轴承盖与轴承座相配合处还设有密封圈；所述轴承盖与主轴相连接处设有平衡弹簧；所述主轴安装在轴承座内的中间部分设有耐磨环；所述耐磨环之间设有压缩弹簧；所述耐磨环安装在轴承座内腔中的部分通过耐磨板固定；所述轴承座与主轴之间还设有减震环。本发明通过主轴安装在轴承座内，且两端分别穿过轴承盖，轴承盖与轴承座相配合处还设有密封圈来实现密封的功能，轴承盖与主轴相连接处设有平衡弹簧，主轴安装在轴承座内的中间部分设有耐磨环，耐磨环之间设有压缩弹簧来实现主轴的平衡及移动稳定，轴承座与主轴之间还设有减震环，进一步的减少机器震动带来的损伤，通过上述设计，既可以起到很好的密封效果，又能起到平稳主轴的作用，减少机器的震动，延长机器使用寿命，但是该发明的轴承的结构较为复杂，且减震效果不佳。

发明内容

[0006] 一、要解决的技术问题

[0007] 本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环，以克服现有技术中轴承的减震结构复杂、减震效果差的缺陷。

[0008] 二、技术方案

[0009] 为解决上述技术问题，本发明提供一种用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环，套接于深沟球轴承的外圈；所述减震环包括：初级减震组件和对称地设置于所述初级减震组件两侧的高级减震组件，所述初级减震组件和高级减震组件均形成为环形状且同轴设置；所述初级减震组件的环形半径大于所述高级减震组件的环形半径，且所述初级减震组件的形变量大于该初级减震组件与所述高级减震组件的半径差，使得当深沟球轴承处于初级震动时，仅由所述初级减震组件发挥减震作用，当深沟球轴承处于高级震动时，由所述初级减震组件和高级减震组件共同发挥减震作用。

[0010] 其中，在上述的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环中，所述初级减震组件包括具有弹性且形成为环状的套圈，该套圈内具有缓冲腔。

[0011] 其中，在上述的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环中，所述套圈包括内层套圈、中层套圈和外层套圈，所述中层套圈位于所述内层套圈和外层套圈之间；所述内层套圈、中层套圈和外层套圈的内部均具有所述缓冲腔。

[0012] 其中，在上述的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环中，所述缓冲腔形成为菱形腔体。

[0013] 其中，在上述的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环中，所述内层套圈、中层套圈和外层套圈形成为一体式结构。

[0014] 其中，在上述的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环中，所述高级减震组件包括外层减震圈和内层减震圈，所述内层减震圈形成为凹槽部和凸起部连续交替的梅花状结构，所述凸起部抵接所述外层减震圈的内壁。

[0015] 其中，在上述的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环中，所述高级减震组件还包括用于调节所述内层减震圈弹性度的调节螺钉，所述调节螺钉螺旋式旋入所述外层减震圈后抵接所述内层减震圈的凹槽部，使得所述凸起部抵接所述外层减震圈的内壁。

[0016] 其中，在上述的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环中，所述外层减震圈为刚性减震圈。

[0017] 其中，在上述的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环中，所述内层减震圈为弹性减震圈。

[0018] 本发明还提供一种深沟球轴承，所述深沟球轴承的外圈套接有上述的减震环。

[0019] 三、有益效果

[0020] 与现有技术相比，本发明通过将减震环设置为初级减震组件和高级减震组件，能够充分提高深沟球轴承的减震效果，当该深沟球轴承处于初级震动时，仅由初级减震组件发挥减震作用，当该深沟球轴承处于高级震动时，由初级减震组件和高级减震组件共同发挥减震作用。本发明结构简单，且减震效果极好。

附图说明

[0021] 图1为本发明实施例的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环的立体结构示意图；

[0022] 图2为图1的主视图；

[0023] 图3为图2的A-A剖视图；

[0024] 图4为图1中高级减震组件的结构示意图；

[0025] 图5为本发明实施例的深沟球轴承结构示意图；

[0026] 图中：1为初级减震组件；2为高级减震组件；3为内层套圈；4为中层套圈；5为外层套圈；6为菱形腔体；7为外层减震圈；8为内层减震圈；9为调节螺钉。

具体实施方式

[0027] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

[0028] 本发明实施例的用于空调压缩机深沟球轴承的缓冲减震环套接于深沟球轴承的外圈，以起到减震作用。该减震环的结构如图1所示包括：初级减震组件1和对称地设置于初级减震组件1两侧的高级减震组件2，初级减震组件1和高级减震组件2均形成为环形状且同轴设置。初级减震组件1的环形半径大于高级减震组件2的环形半径，且初级减震组件1的形变量大于该初级减震组件1与高级减震组件2的半径差，使得当深沟球轴承处于初级震动时，仅由初级减震组件1发挥减震作用，当深沟球轴承处于高级震动时，由初级减震组件1和高级减震组件2共同发挥减震作用。

[0029] 当深沟球轴承的运行负荷为低负荷时，此时仅需要初级减震，仅由初级减震组件1发生轻微形变来吸震；当深沟球轴承的运行负荷为高负荷时，初级减震组件1发生较大的形变，此时高级减震组件2发生形变同初级减震组件1共同吸震来满足高负荷运行需求。这样，通过将减震环设置为初级减震组件1和高级减震组件2，能够充分提高深沟球轴承的减震效果，对于不同的震动级别，会有不同级别的减震组件起减震作用，进而增强减震效果。

[0030] 如图2至图5所示，初级减震组件1包括具有弹性且形成为环状的套圈，该套圈内具有缓冲腔。具体来说，该套圈包括内层套圈3、中层套圈4和外层套圈5，中层套圈4位于内层套圈3和外层套圈5之间，内层套圈3、中层套圈4和外层套圈5的内部均具有缓冲腔。通过内层套圈3、中层套圈4和外层套圈5及三个缓冲腔的作用，初级减震组件1可充分吸收震动，本实施例中的缓冲腔形成为菱形腔体6，即缓冲腔的横截面为菱形，内层套圈3、中层套圈4和外层套圈5形成为一体式结构，且内层套圈3、中层套圈4和外层套圈5中的菱形腔体6均成对角设置，以提高吸震效果。

[0031] 进一步地，高级减震组件2包括外层减震圈7和内层减震圈8，内层减震圈8形成为凹槽部和凸起部连续交替的梅花状结构，凸起部抵接外层减震圈7的内壁。通过外层减震圈7和内层减震圈8共同来吸震，为了便于调节内层减震圈8的弹性度，该高级减震组件2还设置有调节螺钉9，调节螺钉9螺旋式旋入外层减震圈7后抵接内层减震圈8的凹槽部，使得凸起部抵接外层减震圈7的内壁，可以根据运行负荷来操纵调节螺钉9旋入外层减震圈7的位置，以保证内层减震圈8的弹性度处于合理的范围，便于充分吸震。在本实施例中，将外层减震圈7设置为刚性减震圈，将内层减震圈8为弹性减震圈，弹性减震圈用于改善刚性减震圈的形变量，以提高吸震效果。

[0032] 如图5所示，本发明还提供一种深沟球轴承，该深沟球轴承的外圈套接有前述的减震环，以减小其运行噪音。

[0033] 如上所述，本发明通过将减震环设置为初级减震组件和高级减震组件，能够充分提高深沟球轴承的减震效果，当该深沟球轴承处于初级震动时，仅由初级减震组件发挥减震作用，当该深沟球轴承处于高级震动时，由初级减震组件和高级减震组件共同发挥减震作用。本发明结构简单，且减震效果极好。

[0034] 以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。