本发明公开了一种汽车轮毂外壁强度测试装置，可以解决传统的轮毂外壁强度测试装置需与特定规格轮毂配套使用、一次性测试范围较小效率较低、零部件磨损程度高的问题。包括第一测试架以及与其并列设置的第二测试架，所述第一测试架与所述第二测试架之间安装有稳动台，且所述第一测试架与所述第二测试架一端均连接气泵，所述气泵固定安装在固定座上，所述第一测试架与所述第二测试架均由上板以及与其一端固定连接的活动竖梁、下板以及与其一端固定连接的测试竖梁构成，所述上板底部外壁上设置有上滑槽，所述上滑槽一侧安装有滑轮。工作中能够实现快速对整个汽车轮毂外壁强度进行测试以及适用于不同规格的轮毂进行测试。
1.一种汽车轮毂外壁强度测试装置，包括第一测试架(1)以及与其并列设置的第二测试架(2)，所述第一测试架(1)与所述第二测试架(2)之间安装有稳动台(3)，且所述第一测试架(1)与所述第二测试架(2)一端均连接气泵(5)，所述气泵(5)固定安装在固定座(4)上，其特征在于，所述第一测试架(1)与所述第二测试架(2)均由上板(23)、与上板(23)一端固定连接的活动竖梁(6)、下板(24)、与下板(24)一端固定连接的测试竖梁(9)构成，所述上板(23)底部外壁上设置有上滑槽(18)，所述上滑槽(18)一侧安装有滑轮(19)，所述上板(23)远离活动竖梁(6)的一端旋接气动推杆(13)，所述气动推杆(13)通过管道与所述气泵(5)相连接，所述下板(24)顶部外壁上设置有下滑槽(20)，所述下滑槽(20)一侧设置有位于所述下板(24)顶部外壁上的槽，且所述下滑槽(20)两端均设置有位于所述下板(24)侧壁上的对接孔(21)，所述下板(24)远离活动竖梁(6)的一端底部焊接有支脚(22)，所述活动竖梁(6)底端设置有套接在所述下板(24)上的套头(7)，且所述活动竖梁(6)侧壁凹口处通过钢管焊接固定有半圆形结构的撞击板(8)，所述测试竖梁(9)侧壁上嵌有内置电源(10)，且所述测试竖梁(9)上下两端侧壁上均安装有液压泵(11)，所述液压泵(11)通过管道连接液压伸缩夹套(12)；
所述稳动台(3)内部安装双向转齿(16)，所述双向转齿(16)中部设置有安装在所述稳动台(3)内部的转轴(17)，所述稳动台(3)两端侧壁上均设置有穿孔(14)，两个所述穿孔(14)内部均穿接有长螺钉(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外壁强度测试装置，其特征在于，所述第一测试架(1)与第二测试架(2)上的内置电源(10)均通过两根导线分别与两个液压泵(11)之间呈电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外壁强度测试装置，其特征在于，所述上滑槽(18)、下滑槽(20)外壁上的齿均与双向转齿(16)相啮合，且上滑槽(18)与下滑槽(20)之间的间距与双向转齿(16)直径大小相适配。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外壁强度测试装置，其特征在于，所述滑轮(19)与槽相适配，且上板(23)在与下板(24)安装后，滑轮(19)嵌入槽内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外壁强度测试装置，其特征在于，所述活动竖梁(6)通过上板(23)以及气动推杆(13)与测试竖梁(9)之间呈活动连接，且活动竖梁(6)的活动方向与下板(24)方向相同。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外壁强度测试装置，其特征在于，所述液压伸缩夹套(12)呈弧形结构，且四个液压伸缩夹套(12)之间围成圆形结构，且四个液压伸缩夹套(12)均通过管道与液压泵(11)之间呈活动连接。
7.一种利用权利要求1-6中任意一项所述的汽车轮毂外壁强度测试装置进行汽车轮毂外壁强度测试的方法，其特征在于，具体步骤包括：
步骤一：首先，将待测试轮毂放置在两个所述测试竖梁(9)上的凹槽之间，利用两个所述内置电源(10)驱动四个所述液压泵(11)，四个所述液压泵(11)分别调整四个所述液压伸缩夹套(12)，利用四个所述液压伸缩夹套(12)分别从四个方向牢牢抵在轮毂的轮辋外壁上；
步骤二：在将轮毂固定后，轮毂的侧壁正对着的所述活动竖梁(6)以及所述撞击板(8)，此时，启动所述气泵(5)，所述气泵(5)驱动所述气动推杆(13)带动所述活动竖梁(6)沿着所述下板(24)来回活动，利用两个所述撞击板(8)不断撞击轮毂外壁进行强度测试；
步骤三：在轮毂的一面外壁测试完成后，启动四个所述液压泵(11)驱动四个所述液压伸缩夹套(12)松开轮毂，在翻转轮毂后，重复步骤一与步骤二即可。
一种汽车轮毂外壁强度测试装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种测试装置，具体涉及一种汽车轮毂外壁强度测试装置。
背景技术
[0002] 汽车轮毂，是组成汽车的重要零部件，汽车轮毂在生产加工后需要经过一系列的测试，其中就包括对轮毂外壁强度、硬度进行测试，而轮毂外壁强度测试在进行检测时则需要使用到特定的测试装置。
[0003] 但是现有的轮毂外壁强度测试装置仍存在一定缺陷，限于轮毂规格的不同，测试设备与轮毂需配套使用，在进行不同规格轮毂测试时需要更换不同规格的设备，从而存在使用局限性较大的问题，并且在测试过程中一次性只能够对轮毂外壁完成局部测试，从而存在测试效率较低的问题，并且在测试过程往往会因零部件的活动产生较大的磨损而大大降低设备的使用寿命。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种汽车轮毂外壁强度测试装置，可以解决传统的轮毂外壁强度测试装置需与特定规格轮毂配套使用、一次性测试范围较小效率较低、零部件磨损程度高的问题。
[0005] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006] 一种汽车轮毂外壁强度测试装置，包括第一测试架以及与其并列设置的第二测试架，所述第一测试架与所述第二测试架之间安装有稳动台，且所述第一测试架与所述第二测试架一端均连接气泵，所述气泵固定安装在固定座上，所述第一测试架与所述第二测试架均由上板以及与其一端固定连接的活动竖梁、下板以及与其一端固定连接的测试竖梁构成，所述上板底部外壁上设置有上滑槽，所述上滑槽一侧安装有滑轮，所述上板一端旋接气动推杆，所述气动推杆通过管道与所述气泵相连接，所述下板顶部外壁上设置有下滑槽，所述下滑槽一侧设置有位于所述下板顶部外壁上的槽，且所述下滑槽两端均设置有位于所述下板侧壁上的对接孔，所述下板一端底部焊接有支脚，所述活动竖梁底端设置有套接在所述下板上的套头，且所述活动竖梁侧壁凹口处通过钢管焊接固定有撞击板，所述测试竖梁侧壁上嵌有内置电源，且所述测试竖梁上下两端侧壁上均安装有液压泵，所述液压泵通过管道连接液压伸缩夹套；所述稳动台内部安装双向转齿，所述双向转齿中部设置有安装在所述稳动台内部的转轴，所述稳动台两端侧壁上均设置有穿孔，两个所述穿孔内部均穿接有长螺钉。
[0007] 优选的，所述第一测试架与第二测试架上的内置电源均通过两根导线分别与两个液压泵之间呈电性连接。
[0008] 优选的，所述上滑槽、下滑槽外壁上的齿均与双向转齿相啮合，且上滑槽与下滑槽之间的间距与双向转齿直径大小相适配。
[0009] 优选的，所述滑轮与槽相适配，且上板在与下板安装后，滑轮嵌入槽内部。
[0010] 优选的，所述活动竖梁通过上板以及气动推杆与测试竖梁之间呈活动连接，且活动竖梁的活动方向与下板方向相同。
[0011] 优选的，所述液压伸缩夹套呈弧形结构，且四个液压伸缩夹套之间围成圆形结构，且四个液压伸缩夹套均通过管道与液压泵之间呈活动连接。
[0012] 一种汽车轮毂外壁强度的测试方法，具体步骤包括：
[0013] 步骤一：首先，将待测试轮毂放置在两个所述测试竖梁上的凹槽之间，利用两个所述内置电源驱动四个所述液压泵，四个所述液压泵分别调整四个所述液压伸缩夹套，利用四个所述液压伸缩夹套分别从四个方向牢牢抵在轮毂的轮辋外壁上。
[0014] 步骤二：在将轮毂固定后，轮毂的侧壁正对着的所述活动竖梁以及所述撞击板，此时，利用外接电源启动所述气泵，所述气泵驱动所述气动推杆带动所述活动竖梁沿着所述下板来回活动，利用所述撞击板不断撞击轮毂外壁进行强度测试。
[0015] 步骤三：在轮毂的一面外壁测试完成后，启动四个所述液压泵驱动四个所述液压伸缩夹套松开轮毂，在翻转轮毂后，重复步骤一与步骤二即可。
[0016] 本发明的有益效果：通过在上板底部外壁上设置上滑槽，在下板顶部外壁上设置与其对应的下滑槽，并且两个滑槽上的齿均与双向转齿啮合，使得上板在下板上活动时二者之间的磨损被大大降低，同时由于稳动台通过两根长螺钉固定连接第一测试架与第二测试架，使得装置整体结构更加稳固，通过在上板底部外壁上安装滑轮，在下板顶部外壁上安装与其相对应的槽，在上板与下板组装后，滑轮嵌入槽内，滑轮的存在起到限定上板沿着下板保持稳定的滑动方向。
[0017] 通过将两个撞击板设置成对称的两个半圆形结构，并且在完成整个装置组装后两个撞击板能够拼接成一个圆形结构，从而能够覆盖整个轮毂外壁，使得一次性的测试能够覆盖整个轮毂，从而有效提升测试效率。
[0018] 通过在两个测试竖梁的凹形区域上下两侧内壁上均安装一个液压伸缩夹套，四个液压伸缩夹套均呈弧形结构，并且四者之间能够围成圆形结构，利用四个液压伸缩夹套分别从四个方向牢牢抵在轮毂的轮辋外壁上，从而不会影响轮毂外壁强度的测试，并且四分方向的液压伸缩夹套在一同作用后能够牢牢固定整个轮毂，由于四个液压伸缩夹套均通过管道与液压泵相连接，使得液压伸缩夹套能够活动调整，从而能够用于固定不同规格的轮毂，使得装置的适用性更强。
附图说明
[0019] 为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0020] 图1为本发明整体结构示意图；
[0021] 图2为本发明爆炸图；
[0022] 图3为本发明上板结构示意图；
[0023] 图4为本发明下板结构示意图；
[0024] 图5为本发明第一测试架上的测试竖梁主视图；
[0025] 图6为本发明第二测试架上的测试竖梁主视图；
[0026] 图7为本发明第一测试架上的活动竖梁主视图；
[0027] 图8为本发明的第二测试架上的活动竖梁主视图；
[0028] 图中：1、第一测试架；2、第二测试架；3、稳动台；4、固定座；5、气泵；6、活动竖梁；7、套头；8、撞击板；9、测试竖梁；10、内置电源；11、液压泵；12、液压伸缩夹套；13、气动推杆；14、穿孔；15、长螺钉；16、双向转齿；17、转轴；18、上滑槽；19、滑轮；20、下滑槽；21、对接孔；
22、支脚；23、上板；24、下板。
具体实施方式
[0029] 下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030] 请参阅图1-8所示，一种汽车轮毂外壁强度测试装置，包括第一测试架1以及与其并列设置的第二测试架2，第一测试架1与第二测试架2之间安装有稳动台3，稳动台3不仅起到稳定连接第一测试架1与第二测试架的作用，并且能够利用其内部的双向转齿起到降低零部件磨损的功能，且第一测试架1与第二测试架2一端均连接气泵5，气泵5固定安装在固定座4上，利用固定座4来稳固气泵5，第一测试架1与第二测试架2均由上板23以及与其一端固定连接的活动竖梁6、下板24以及与其一端固定连接的测试竖梁9构成，上板23底部外壁上设置有上滑槽18，上滑槽18一侧安装有滑轮19，上板23一端旋接气动推杆13，气动推杆13通过管道与气泵5相连接，下板24顶部外壁上设置有下滑槽20，下滑槽20一侧设置有位于下板24顶部外壁上的槽，且下滑槽20两端均设置有位于下板24侧壁上的对接孔21，下板24一端底部焊接有支脚22，利用支脚22来支撑下板24，活动竖梁6底端设置有套接在下板24上的套头7，套头7为与下板24相适配的中空结构，能够起到从底部限定活动竖梁6活动方向并且稳固活动竖梁6的作用，且活动竖梁6侧壁凹口处通过钢管焊接固定有撞击板8，测试竖梁9侧壁上嵌有内置电源10，且测试竖梁9上下两端侧壁上均安装有液压泵11，液压泵11通过管道连接液压伸缩夹套12；稳动台3内部安装双向转齿16，双向转齿16中部设置有安装在稳动台3内部的转轴17，转轴17的灵活转动使得双向转齿16在转动时阻力更小，稳动台3两端侧壁上均设置有穿孔14，两个穿孔14内部均穿接有长螺钉15，利用长螺钉15贯穿对接孔21以及穿孔14，从而将稳动台3与两个测试架之间稳定连接。
[0031] 第一测试架1与第二测试架2上的内置电源10均通过两根导线分别与两个液压泵11之间呈电性连接，使得四个液压泵11在使用时均有足够的电力来源。
[0032] 上滑槽18、下滑槽20外壁上的齿均与双向转齿16相啮合，且上滑槽18与下滑槽20之间的间距与双向转齿16直径大小相适配，利用双向转齿16来起到辅助活动的作用，使得上板23在下板24上活动时能够有效降低相互之间的磨损。
[0033] 滑轮19与槽相适配，且上板23在与下板24安装后，滑轮19嵌入槽内部，滑轮19的存在起到限定上板23沿着下板24保持稳定的滑动方向。
[0034] 活动竖梁6通过上板23以及气动推杆13与测试竖梁9之间呈活动连接，且活动竖梁6的活动方向与下板24方向相同，气泵5驱动气动推杆13，从而带动活动竖梁6沿着下板24来回活动并且利用撞击板8不断撞击轮毂外壁，以此来进行汽车轮毂外壁强度测试。
[0035] 液压伸缩夹套12呈弧形结构，且四个液压伸缩夹套12之间围成圆形结构，利用四个液压伸缩夹套12分别从四个方向牢牢抵在轮毂的轮辋外壁上，从而不会影响轮毂外壁强度的测试，并且四分方向的液压伸缩夹套12在一同作用后能够牢牢固定整个轮毂，且四个液压伸缩夹套12均通过管道与液压泵11之间呈活动连接，使得液压伸缩夹套12能够活动调整，从而能够用于固定不同规格的轮毂，适用性更强。
[0036] 一种汽车轮毂外壁强度的测试方法，具体步骤包括：
[0037] 步骤一：首先，将待测试轮毂放置在两个测试竖梁9上的凹槽之间，利用第一测试架1上的内置电源10驱动第一测试架1上的两个液压泵11分别调整上下两个方向的液压伸缩夹套12，利用第二测试架2上的内置电源10控制第二测试架2上的两个液压泵11分别调整上下两个方向的液压伸缩夹套12，四个液压伸缩夹套12均呈弧形结构，并且四者之间能够围成圆形结构，利用四个液压伸缩夹套12分别从四个方向牢牢抵在轮毂的轮辋外壁上，从而不会影响轮毂外壁强度的测试，并且四分方向的液压伸缩夹套12在一同作用后能够牢牢固定整个轮毂，由于四个液压伸缩夹套12均通过管道与液压泵11相连接，使得液压伸缩夹套12能够活动调整，从而能够用于固定不同规格的轮毂，使得装置的适用性更强。
[0038] 步骤二：在将轮毂固定后，轮毂的侧壁朝向与测试竖梁9正对着的活动竖梁6，并且轮毂正对着撞击板8，此时，利用外接电源启动气泵5，气泵5驱动气动推杆13，从而带动活动竖梁6沿着下板24来回活动并且利用撞击板8不断撞击轮毂外壁，由于撞击板8为半圆形结构，两个撞击板8之间构成的圆形结构能够覆盖整个轮毂外壁，从而在几次撞击后即可完成对整个轮毂外壁的测试，与普通测试装置比较，测试覆盖范围更全面，测试速度更快，稳定性更高，并且装置损耗程度低。
[0039] 步骤三：在轮毂的一面外壁测试完成后，启动四个液压泵11驱动四个液压伸缩夹套12松开轮毂，在翻转轮毂后，重复步骤一与步骤二即可。
[0040] 本发明在使用时，首先组装整个装置，先对第一测试架1进行组装，将上板23与活动竖梁6之间固定连接后，利用套头7将上板23以及活动竖梁6从下板24一端套入，在套入后，上板23底部的滑轮19嵌入上板24上的槽内部，利用滑轮19与槽的配合来限定上板23的活动方向，同时能够起到稳固上板23与下板24的作用，随后将下板24一端接入测试竖梁9内部，按照同样的方式将第二测试架2组装，随后安装稳动台3，微微抬起两个测试台上的上板23并将稳动台3内部安装的双向转齿16两端分别接入两个上滑槽18与两个下滑槽20之间，利用两根长螺钉15贯穿穿孔14与对接孔21从而将稳动台3与两个测试架之间固定连接，稳动台3的存在，不仅能够起到稳固第一测试架1与第二测试架2的作用，同时双向转齿16能够与上滑槽18、下滑槽20之间啮合，使得上板23在下板24上活动时能够有效降低相互之间的磨损，在稳动台3安装后，将气动推杆13与气泵5之间通过管道相连接，通过外接电源启动气泵5即可启动装置。在进行测试时，首先，将待测试轮毂放置在两个测试竖梁9上的凹槽之间，利用第一测试架1上的内置电源10驱动第一测试架1上的两个液压泵11分别调整上下两个方向的液压伸缩夹套12，利用第二测试架2上的内置电源10控制第二测试架2上的两个液压泵11分别调整上下两个方向的液压伸缩夹套12，如图5、图6所示，四个液压伸缩夹套12均呈弧形结构，并且四者之间能够围成圆形结构，利用四个液压伸缩夹套12分别从四个方向牢牢抵在轮毂的轮辋外壁上，从而不会影响轮毂外壁强度的测试，并且四分方向的液压伸缩夹套12在一同作用后能够牢牢固定整个轮毂，并且由于四个液压伸缩夹套12均通过管道与液压泵11相连接，使得液压伸缩夹套12能够活动调整，从而能够用于固定不同规格的轮毂，使得装置的适用性更强，在将轮毂固定后，轮毂的侧壁朝向与测试竖梁9正对着的活动竖梁6，并且轮毂正对着撞击板8，此时，利用外接电源启动气泵5，气泵5驱动气动推杆13，从而带动活动竖梁6沿着下板24来回活动并且利用撞击板8不断撞击轮毂外壁，由于两个撞击板8均为半圆形结构，在两个测试架与稳动台之间组装完成后两个撞击板8之间能够拼接成一个覆盖整个轮毂外壁的圆形结构，从而在几次撞击后即可完成对整个轮毂外壁的测试，与普通测试装置比较，测试覆盖范围更全面，测试速度更快，稳定性更高，并且装置损耗程度低。
[0041] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
