一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法

摘要

本发明属于城市建设地下工程技术领域，具体涉及到一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法，通过对竖井设置位置进行优化，对竖井施工平面布置进行优化，道路改造等措施，为现有城区隧道施工中在道路内设置竖井，提供了一种有效的解决方法。本发明不影响现状道路通行，不影响周边单位和居民出行，不影响隧道施工组织安排，大大减少了临时用地，同时保证了隧道施工效率，且步骤简单，可操作性强，节约施工用地，经济效益和社会效益显著。

权利要求

1.一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法，其特征在于：包括如下步骤：（1）对竖井设置位置进行优化：结合隧道正洞的走向设计，在地面道路开阔处，在隧道正洞上方，占用部分地面道路开挖设置竖井；竖井下挖过程中，前后两侧开马头门，转入正洞施工，正洞施工完后，施做竖井下部结构与正洞主体结构相接，然后上部回填并恢复地面管线道路结构；

（2）对竖井施工平面布置进行优化：竖井内各功能区、设备均沿现状道路纵向布置，在满足施工需求的同时，竖井宽度占用现状道路通行断面宽度为6-8m；

（3）道路改造：对竖井占用道路区段进行道路改造，车行道宽度改造为小于2.75m，去掉辅助设施，增大道路通行断面；

（4）最后与现状道路出入口、车行道进行顺接，在变向、转弯位置设置导向提示标志。

2.根据权利要求1所述的结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法，其特征在于：在步骤（3）中，所述辅助设施包括绿化带、隔离带、路灯杆、配电箱、交通指示灯。

3.根据权利要求1所述的结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法，其特征在于：在步骤（3）中，所述车行道宽度改造为2.3-2.5m。

说明书

一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法

技术领域

[0001] 本发明属于城市建设地下工程技术领域，具体涉及到一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法。

背景技术

[0002] 随着城市的发展，地面道路已经不能满足日益增长的车辆交通，唯有修建地下道路来缓解。如何在交通主干道上建设地下道路，施工竖井的设置选位尤为关键。竖井设置占位既要满足隧道施工，又不能中断地面交通，因此，如何设置竖井并确保地面交通正常通行，是急需解决的问题。

发明内容

[0003] 本发明为解决现有技术的不足，提供一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法。

[0004] 本发明是通过以下技术方案实现的：

[0005] 一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法，包括如下步骤：

[0006] （1）对竖井设置位置进行优化：结合隧道正洞的走向设计，在地面道路开阔处，在隧道正洞上方，占用部分地面道路开挖设置竖井；竖井下挖过程中，前后两侧开马头门，转入正洞施工，正洞施工完后，施做竖井下部结构与正洞主体结构相接，然后上部回填并恢复地面管线道路结构；

[0007] （2）对竖井施工平面布置进行优化：竖井内各功能区、设备均沿现状道路纵向布置，在满足施工需求的同时，竖井宽度占用现状道路通行断面宽度为6-8m；

[0008] （3）道路改造：对竖井占用道路区段进行道路改造，车行道宽度从3.5m改造为小于2.75m，去掉辅助设施，增大道路通行断面；

[0009] （4）最后与现状道路出入口、车行道进行顺接，在变向、转弯位置设置导向提示标志。

[0010] 进一步的，在步骤（3）中，所述辅助设施包括绿化带、隔离带、路灯杆、配电箱、交通指示灯。

[0011] 优选的，在步骤（3）中，所述车行道宽度改造为2.3-2.5m。

[0012] 本发明提供了一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法，为现有城区隧道施工中在道路内设置竖井，影响现状道路交通通行及周边居民出行困难，提供了一种有效的解决方法。本发明不影响现状道路通行，不影响周边单位和居民出行，不影响隧道施工组织安排，大大减少了临时用地，同时保证了隧道施工效率，且步骤简单，可操作性强，节约施工用地，经济效益和社会效益显著。

具体实施方式

[0013] 以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。

[0014] 一种结合隧道正洞开挖及地面交通导行设置竖井的方法，包括如下步骤：

[0015] （1）对竖井设置位置进行优化

[0016] 结合隧道正洞的走向设计，在地面道路开阔处，在隧道正洞上方，占用部分地面道路开挖设置竖井；竖井下挖过程中，前后两侧开马头门，转入正洞施工，正洞施工完后，施做竖井下部结构与正洞主体结构相接，然后上部回填并恢复地面管线道路结构。

[0017] （2）对竖井施工平面布置进行优化

[0018] 竖井内各功能区、设备均沿现状道路纵向布置，即竖井内的各功能区、设备均与现状道路平行，各功能区包括渣土区、材料存放区等，在满足施工需求的同时，竖井宽度占用现状道路通行断面宽度为6-8m。

[0019] （3）道路改造

[0020] 对竖井占用道路区段进行道路改造，现有城市道路每车行道宽度为3.5m，将竖井占用道路区段的车行道宽度从3.5m改造为小于2.75m，尽量做到车行道原有道数不变，本实施例优选车行道宽度改造为2.3-2.5m，2.3m为满足车辆通行的最小宽度；去掉辅助设施，以增大道路通行断面，所述的辅助设施包括绿化带、隔离带、路灯杆、配电箱、交通指示灯等。

[0021] （4）最后与现状道路出入口、车行道进行顺接，进行交通组织规划，在变向、转弯位置设置导向提示标志。

[0022] 以上所述的实施例，只是本发明较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。