一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置

摘要

本发明属于一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置由纵桥向位移结构和横桥向位移结构所组成。纵桥向位移结构包括第一固定齿板和第二固定齿板及在两者之间起桥作用的活动齿，横桥向位移结构位于第二固定齿板的后端，桥头梁板的Ｌ形槽的下端面内侧设有固定钢块板，固定钢块板的横向呈间隔距离设有供第二固定轴螺接的数个螺孔，数个第二固定轴的下端螺接在对应的螺孔内使第二卡齿板通过横向滑槽及数个第二固定轴滑配在固定钢块板的上端面。本发明能有效降低桥头跳车发生率，提高行车舒适度，具有结构简单，制作成本低，适用性强，稳定可靠、易于维护保养和使用效果好的优点。

权利要求

1.一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置, 包括锚固钢栓、止水条和蜂窝状橡胶块，其特征在于：适应多向变位的桥梁伸缩缝装置由纵桥向位移结构和横桥向位移结构所组成；

纵桥向位移结构：在位于桥梁伸缩缝处的道路梁板和桥头梁板两对应的端面上端设有供第一固定齿板和第二固定齿板分别卡卧的两个Ｌ形槽，两个Ｌ形槽的内底面设有锚固钢栓，第一固定齿板的后部通过锚固钢栓固定在道路梁板的Ｌ形槽内，第一固定齿板的中前部呈开口齿条状，开口齿条的中部横向设有贯通孔，滑动轴穿设在贯通孔内，相邻的两开口齿条之间形成第一卡齿板槽，第一固定齿板的前端面延伸至桥头梁板的Ｌ形槽的前端内；

第二固定齿板的后端设有横桥向位移结构，第二固定齿板的中前部呈开口齿条状，开口齿条的中部横向设有贯通孔，相邻的两开口齿条之间形成第二卡齿板槽，第一、二卡齿板槽对应设置，第一、二固定齿板的前端面呈间隔距离设置，位于第一、二固定齿板的前端面间隙形成位移伸缩缝，位于第一固定齿板和第二固定齿板下端之间的桥梁伸缩缝上设有止水条；

呈条状体的活动齿位于第一、二卡齿板槽内，活动齿的一端中部设有供第一固定轴穿设的通孔，活动齿的中部纵向设有条状滑孔，活动齿的一端通过通孔和第一固定轴轴设在第二卡齿板槽内，活动齿的另一端跨过位于第一、二卡齿板槽之间的位移伸缩缝置于第一卡齿板槽内且通过其上的条状滑孔滑配在滑动轴上，活动齿的长度小于对应的一个第一、二卡齿板槽的长度之和；

横桥向位移结构：横桥向位移结构位于第二固定齿板的后端，桥头梁板的Ｌ形槽的下端面内侧通过锚固钢栓固定有固定钢块板，固定钢块板的横向呈间隔距离设有供第二固定轴螺接的数个螺孔，对应固定钢块板的数个螺孔上端的第二固定齿板后部设有横向滑槽，数个第二固定轴上端的轴帽轴顶在横向滑槽下端两侧沿内，数个第二固定轴的下端螺接在对应的螺孔内使第二卡齿板通过横向滑槽及数个第二固定轴滑配在固定钢块板的上端面，横向滑槽的上端面用钢盖板密封，位于第二固定齿板下端的桥头梁板Ｌ形槽的前部设有蜂窝状橡胶块，桥梁横桥向向一侧位移极限距离小于一侧端的第二固定轴与对应的横向滑槽的内端边的距离。

2.按权利要求1所述的一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置,其特征在于：所述的桥梁伸缩缝与位移伸缩缝相错设置。

3.按权利要求1所述的一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置,其特征在于：所述的横桥向位移结构位于第二固定齿板的后端，桥头梁板的Ｌ形槽的下端面内侧通过锚固钢栓固定有固定钢块板，第二固定齿板的后侧壁中部设燕尾榫轨，与燕尾榫轨对应面的横向固定钢板的端面上设燕尾轨槽，第二固定齿板上的燕尾榫轨滑配在燕尾轨槽内，燕尾轨槽的后端的横向固定钢板上设螺栓孔，横向固定钢板通过固定钢块板上的螺栓孔和紧固螺栓固定在固定钢块板的上端面上，第二固定齿板通过燕尾榫轨和燕尾轨槽横向滑配在固定钢块板的上端面。

4.按权利要求1所述的一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置,其特征在于：所述的第二固定齿板的下端面与固定钢块板的上端面之间设有润滑材料层。

5.按权利要求1所述的一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置,其特征在于：所述的第二固定轴由轴帽和轴杆所构成，轴杆下部为与固定钢块板上螺孔螺接的外螺纹部，轴帽下端面中部与轴杆上端固定为一体，轴杆周边的轴帽下端面上设有滚珠。

6.按权利要求1所述的一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置,其特征在于：所述的活动齿的条状滑孔内设有可伸缩橡胶条。

说明书

一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置

技术领域

[0001] 本发明属于一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置。

背景技术

[0002] 桥头梁与道路梁之间需留有一定距离的桥梁伸缩缝，以减小桥、路接头处不均匀沉降和伸缩。桥梁伸缩缝装置是位于该处的缓解桥头跳车装置，也能在一定程度上起到缓解不均匀沉降作用，传统的桥梁伸缩缝装置多用弹性材料填充桥梁伸缩缝和用铁板封盖伸缩缝上端路面。但由于传统的桥梁伸缩缝装置为单一向度位，缺乏多向变位设计，易造成桥头跳车现象多，行车舒适度差，伸缩缝装置错位、变形，沉积较多泥沙，以使桥梁伸缩缝失去作用，严重影响了装置使用寿命和使桥梁存在严重的安全隐患。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置，能够适应桥梁伸缩缝多向变位的需求，能有效降低桥头跳车发生率，提高行车舒适度，具有结构简单，制作成本低，适用性强，稳定可靠、易于维护保养和使用效果好的优点。

[0004] 为此，本发明的包括锚固钢栓、止水条和蜂窝状橡胶块。适应多向变位的桥梁伸缩缝装置由纵桥向位移结构和横桥向位移结构所组成。

[0005] 纵桥向位移结构：在位于桥梁伸缩缝处的道路梁板和桥头梁板两对应的端面上端设有供第一固定齿板和第二固定齿板分别卡卧的两个Ｌ形槽。两个Ｌ形槽的内底面设有锚固钢栓。第一固定齿板的后部通过锚固钢栓固定在道路梁板的Ｌ形槽内。第一固定齿板的中前部呈开口齿条状，开口齿条的中部横向设有贯通孔。滑动轴穿设在贯通孔内。相邻的两开口齿条之间形成第一卡齿板槽，第一固定齿板的前端面延伸至桥头梁板的Ｌ形槽的前端内。

[0006] 第二固定齿板的后端设有横桥向位移结构。第二固定齿板的中前部呈开口齿条状，开口齿条的中部横向设有贯通孔，相邻的两开口齿条之间形成第二卡齿板槽。第一、二卡齿板槽对应设置，第一、二固定齿板的前端面呈间隔距离设置，位于第一、二固定齿板的前端面间隙形成位移伸缩缝。

[0007] 呈条状体的活动齿位于第一、二卡齿板槽内。活动齿的一端中部设有供第一固定轴穿设的通孔，活动齿的中部纵向设有条状滑孔。活动齿的一端通过通孔和第一固定轴轴设在第二卡齿板槽内。活动齿的另一端跨过位于第一、二卡齿板槽之间的位移伸缩缝置于第一卡齿板槽内且通过其上的条状滑孔滑配在滑动轴上。

[0008] 横桥向位移结构：横桥向位移结构位于第二固定齿板的后端。桥头梁板的Ｌ形槽的下端面内侧通过锚固钢栓固定有固定钢块板。固定钢块板的横向呈间隔距离设有供第二固定轴螺接的数个螺孔。对应固定钢块板的数个螺孔上端的第二固定齿板后部设有横向滑槽。数个第二固定轴上端的轴帽轴顶在横向滑槽下端两侧沿内。数个第二固定轴的下端螺接在对应的螺孔内使第二卡齿板通过横向滑槽及数个第二固定轴滑配在固定钢块板的上端面。横向滑槽的上端面用钢盖板密封。

[0009] 所述的桥梁伸缩缝与位移伸缩缝相错设置。

[0010] 所述的横桥向位移结构位于第二固定齿板的后端，桥头梁板的Ｌ形槽的下端面内侧通过锚固钢栓固定有固定钢块板，第二固定齿板的后侧壁中部设燕尾榫轨，与燕尾榫轨对应面的横向固定钢板的端面上设燕尾轨槽，第二固定齿板上的燕尾榫轨滑配在燕尾轨槽内，燕尾轨槽的后端的横向固定钢板上设螺栓孔，横向固定钢板通过固定钢块板上的螺栓孔和紧固螺栓固定在固定钢块板的上端面上，第二固定齿板通过燕尾榫轨和燕尾轨槽横向滑配在固定钢块板的上端面。

[0011] 所述的桥梁横桥向向一侧位移极限距离小于一侧端的第二固定轴与对应的横向滑槽的内端边的距离。

[0012] 所述的一个活动齿的长度小于对应的一个第一、二卡齿板槽的长度之和。

[0013] 所述的第二固定齿板的下端面与固定钢块板的上端面之间设有润滑材料层。

[0014] 所述的位于第一固定齿板和第二固定齿板下端之间的桥梁伸缩缝上设有止水条。

[0015] 所述的位于第二固定齿板下端的桥头梁板Ｌ形槽的前部设有蜂窝状橡胶块。

[0016] 所述的第二固定轴由轴帽和轴杆所构成，轴杆下部为与固定钢块板上螺孔螺接的外螺纹部，轴帽下端面中部与轴杆上端固定为一体，轴杆周边的轴帽下端面上设有滚珠。

[0017] 所述的活动齿的条状滑孔内设有可伸缩橡胶条。

[0018] 上述结构达到了本发明的目的。

[0019] 本发明能够适应桥梁伸缩缝多向变位的需求，能有效降低桥头跳车发生率，提高行车舒适度，具有结构简单，制作成本低，适用性强，稳定可靠、易于维护保养和使用效果好的优点。

[0020] 本发明与已有技术相比具有以下优点和积极效果：

[0021] （1）本发明加工制作简单，轻巧，方便运输，制作成本低，适用性强，稳定可靠、易于维护保养和使用效果好。

[0022] （2）本发明设有纵桥向位移结构和横桥向位移结构，能够适应桥梁伸缩缝纵向和横向伸缩的多向变位的需求，即能有效降低桥头跳车发生率，提高行车舒适度，又能杜绝桥梁伸缩引起的安全隐患，延长装置和桥梁使用寿命。

[0023] （3）本发明设有蜂窝状橡胶块和可伸缩橡胶条，既对车辆荷载产生缓冲，起到减震和适应变形的作用。

附图说明

[0024] 图1是本发明的结构示意图。

[0025] 图2是本发明的使用状态的结构示意图。

[0026] 图3是本发明的活动齿连接部位结构示意图。

[0027] 图4是本发明的横桥向位移结构的局部结构示意图。

[0028] 图5是本发明的第二固定轴的剖面结构示意图。

[0029] 图6是本发明的横桥向位移结构的另一实施例结构的局部示意图。

具体实施方式

[0030] 如图1至图6所示，一种适应多向变位的桥梁伸缩缝装置包括锚固钢栓12、止水条8和蜂窝状橡胶块7。适应多向变位的桥梁伸缩缝装置由纵桥向位移结构和横桥向位移结构所组成。

[0031] 实施例1：如图1至图5所示，纵桥向位移结构是：在位于桥梁伸缩缝18处的道路梁板16和桥头梁板17两对应的端面上端设有供第一固定齿板11和第二固定齿板111分别卡卧的两个Ｌ形槽26。两个Ｌ形槽的内底面上分别设有锚固钢栓12。第一固定齿板11的后部通过锚固钢栓固定在道路梁板的Ｌ形槽内。第一固定齿板的中前部呈开口齿条状，开口齿条的中部横向设有贯通孔，滑动轴2穿设在贯通孔内。相邻的两开口齿条之间形成第一卡齿板槽5。第一固定齿板的前端面延伸至桥头梁板的Ｌ形槽的前端内。

[0032] 第二固定齿板111的后端设有横桥向位移结构。第二固定齿板的中前部呈开口齿条状，开口齿条的中部横向设有贯通孔，相邻的两开口齿条之间形成第二卡齿板槽51。第一、二卡齿板槽对应设置。第一、二固定齿板的前端面呈间隔距离设置，位于第一、二固定齿板的前端面间隙形成位移伸缩缝6。位移伸缩缝的作用是解决第一、二固定齿板的伸缩及配合解决桥梁伸缩缝的多向变位。

[0033] 所述的桥梁伸缩缝与位移伸缩缝相错设置，以使本发明起搭桥作用，降低桥头跳车发生率。

[0034] 呈条状体的活动齿10位于第一、二卡齿板槽内。活动齿的一端中部设有供第一固定轴3穿设的通孔。活动齿的中部纵向设有条状滑孔4。活动齿的一端通过通孔和第一固定轴3轴设在第二卡齿板槽内，从而使各活动齿的该端通过第一固定轴轴设在第二固定齿板111上的各第二卡齿板槽51内。各活动齿的另一端跨过位于第一、二卡齿板槽之间的位移伸缩缝6置于各对应的第一卡齿板槽5内且通过其上的条状滑孔滑配在滑动轴2上。为保证本发明的纵桥向位移的距离与桥梁伸缩缝的纵桥向位移的距离相适应，本发明的位移伸缩缝、位于第一、二卡齿板槽内的活动齿与所在卡齿板槽内两端边之间留有的间隙及活动齿上的条状滑孔的长度等位移范围应保证与桥梁伸缩缝的纵桥向位移范围适应。

[0035] 所述的活动齿的条状滑孔内设有橡胶条9。橡胶条为可伸缩式橡胶条，封填在滑动轴两侧的条状滑孔内，能对车辆荷载产生缓冲，起到减震和适应变形的作用。

[0036] 所述的一个活动齿的长度小于对应的一个第一、二卡齿板槽的长度之和。

[0037] 横桥向位移结构：横桥向位移结构位于第二固定齿板的后端，桥头梁板的Ｌ形槽的下端面内侧通过锚固钢栓固定有固定钢块板13。固定钢块板的横向呈间隔距离设有供三个第二固定轴31螺接的三个螺孔20，对应固定钢块板的三个螺孔上端的第二固定齿板后部设有横向滑槽1。三个第二固定轴上端的轴帽21轴顶在横向滑槽下端两侧沿内。三个第二固定轴的下端螺接在对应的螺孔内使第二卡齿板通过横向滑槽及三个第二固定轴滑配在固定钢块板的上端面；即：能使第二固定齿板的后端沿三个第二固定轴实现横桥向位移。所述的第二固定齿板的下端面与固定钢块板的上端面之间设有润滑材料层30，以便于第二固定齿板在固定钢块板的上端面横向位移，润滑材料层可为润滑油层、润滑合成材料层。

[0038] 横向滑槽内填充有可伸缩橡胶条9，以防止横向滑槽内进水，损坏其内元件。横向滑槽的上端面用钢盖板14密封，钢盖板通过紧固螺钉15固定钢盖板于横向滑槽上端。

[0039] 为保证本发明的横桥向位移的距离与桥梁伸缩缝的横桥向位移的距离相适应，位于横向滑槽内两端的二个第二固定轴与对应的槽内两端边的距离应与桥梁伸缩缝的横桥向位移距离相适应。即：桥梁横桥向往一侧位移极限距离小于一侧端的第二固定轴与对应的横向滑槽的内端边的距离。如；桥梁横桥向往左侧移极限距离为3cm，则左、右侧端的两个第二固定轴分别与对应的横向滑槽的内端边的距离为3.5～4cm。

[0040] 为便于实现横桥向位移，所述的第二固定轴由轴帽21和轴杆22所构成，轴杆下部为与固定钢块板上螺孔20螺接的外螺纹部。轴帽下端面中部与轴杆上端固定为一体。轴杆周边的轴帽下端面上设有滚珠19。当第二固定轴上的轴帽下端通过滚珠（或称轴承）顶压在横向滑槽下端两侧沿内时，第二固定齿板可通过滚珠沿横向滑槽下端两侧在固定钢块板的上端面上实现横向位移。

[0041] 所述的横向滑槽的长度大于数个螺孔的轴心连线长度，以留足横桥向位移空间。

[0042] 所述的位于第一固定齿板和第二固定齿板下端之间的桥梁伸缩缝上设有止水条8，以防止污物堵塞桥梁伸缩缝。

[0043] 所述的位于第二固定齿板下端的桥头梁板Ｌ形槽的前部设有蜂窝状橡胶块7，以防止水及污物进入第二固定齿板的装置内。

[0044] 使用时，第一固定齿板和第二固定齿板和连接第一固定齿板和第二固定齿板之间的各活动齿使桥梁伸缩缝上端的间隔断面形成齿状连接平面，防止了跳车和提高了行车舒适度。在本发明装置承受行车道方向即纵桥向的冲击荷载时，即桥梁伸缩缝沿纵桥向位移时，连接第一固定齿板和第二固定齿板之间的活动齿可通过其上的条状滑孔沿滑动轴在第一卡齿板槽内亦同时纵桥向移动，且移动过程中仍可保持桥梁伸缩缝的上端间隔断面形成齿状连接平面。

[0045] 当车辆在桥梁伸缩缝处进行转弯时，即产生横向荷载，亦使桥梁伸缩缝两侧的道路梁板或桥头梁板产生横桥向位移。此时，第二固定齿板或第一固定齿板通过各活动齿带动第二固定齿板在横桥向位移结构的横向滑槽及第二固定轴的作用下，在固定钢块板的上端面上亦同时完成横桥向位移。且移动过程中仍可保持桥梁伸缩缝的上端间隔断面形成齿状连接平面。防止了跳车和提高了行车舒适度。

[0046] 若桥梁伸缩缝两侧的道路梁板或桥头梁板产生上下相错位移（为地震时才会产生，通常为非常见因素）时，连接第一固定齿板和第二固定齿板之间的活动齿可通过其上的条状滑孔沿滑动轴在第一、二卡齿板槽内亦同时随之斜向移动，且移动过程中仍可基本保持桥梁伸缩缝的上端间隔断面形成齿状连接斜面。防止了跳车和提高了行车舒适度。

[0047] 实施例2：如图6所示，实施例2与实施例1不同的是：所述的横桥向位移结构位于第二固定齿板的后端，桥头梁板的Ｌ形槽的下端面内侧通过锚固钢栓12固定有固定钢块板13。第二固定齿板的后侧壁中部设燕尾榫轨28。与燕尾榫轨对应面的横向固定钢板27的端面上设燕尾轨槽29，第二固定齿板111上的燕尾榫轨滑配在燕尾轨槽内。燕尾轨槽的后端的横向固定钢板上设螺栓孔，横向固定钢板通过固定钢块板上的螺栓孔和紧固螺栓23固定在固定钢块板的上端面上。第二固定齿板通过燕尾榫轨和燕尾轨槽横向滑配在固定钢块板的上端面上。所述的第二固定齿板的下端面与固定钢块板的上端面之间及燕尾榫轨和燕尾轨槽之间设有润滑材料层。

[0048] 为防止水及污物进入燕尾榫轨和燕尾轨槽内，在两者接缝上端向横向固定钢板及第二固定齿板上设边槽24，边槽内用密封板25封盖，密封板的一侧通过紧固螺钉与边槽内一侧的横向固定钢板固定为一体。

[0049] 当桥梁伸缩缝两侧的道路梁板或桥头梁板产生横桥向位移时，此时第二固定齿板或第一固定齿板通过各活动齿带动第二固定齿板在横桥向位移结构的燕尾榫轨沿燕尾轨槽在固定钢块板的上端面亦同时横桥向位移。且移动过程中仍可保持桥梁伸缩缝的上端间隔断面形成齿状连接平面。防止了跳车和提高了行车舒适度。

[0050] 其余结构和纵桥向位移原理与实施例1相同，故不再累述。

[0051] 显然，横桥向位移结构也可位于第一固定齿板的后端，即位置互换，或同时位于第一、二固定齿板的后端，故不再累述。

[0052] 总之，本发明能有效降低桥头跳车发生率，提高行车舒适度，具有结构简单，制作成本低，适用性强，稳定可靠、易于维护保养和使用效果好的优点。