一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢

摘要

本发明涉及一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢，包括底座、车框挡板、支撑板、收卷装置，所述的车框挡板安装在底座的上端面上，支撑板的数量为二，支撑板前后对称安装在底座的上端面上，位于底座左侧的收卷装置前后对称安装在位于底座左侧的车框挡板与位于底座左侧的支撑板之间。本发明可以解决现有半挂车车厢不能达到对货物边码放边限位、码放货物产生的杂物将会对车厢内导轨产生阻碍、车厢的侧门开合占地面积大等难题，可以实现对货物边码放边支护的功能。

权利要求

1.一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢，包括底座（1）、车框挡板（2）、支撑板（3）、收卷装置（4），其特征在于：所述的车框挡板（2）安装在底座（1）的上端面上，支撑板（3）的数量为二，支撑板（3）前后对称安装在底座（1）的上端面上，位于底座（1）左侧的收卷装置（4）前后对称安装在位于底座（1）左侧的车框挡板（2）与位于底座（1）左侧的支撑板（3）之间，位于底座（1）中部的收卷装置（4）安装在位于底座（1）中部的支撑板（3）上，位于底座（1）右侧的收卷装置（4）前后对称安装在位于底座（1）右侧的车框挡板（2）与位于底座（1）右侧的支撑板（3）之间；其中：所述的收卷装置（4）包括收卷帘（41）、收卷电机（42）、收卷转轴（43）、收卷辊（44）、挂钩（45）、连接栓（46）、收卷电动滑块（47）、防卡机构（48）、锁紧扣（49）、限位辊（410）、收卷凹槽（411），所述的收卷电机（42）通过电机座安装在位于底座（1）左侧的车框挡板（2）下端内侧面上，收卷电机（42）的输出轴通过联轴器与收卷转轴（43）的左端相连接，收卷转轴（43）的右端通过轴承与位于底座（1）左侧的支撑板（3）下端左侧面相连接，收卷转轴（43）的中部上安装有收卷辊（44），收卷辊（44）与收卷帘（41）固定连接，限位辊（410）的左端安装在位于底座（1）左侧的车框挡板（2）左端内侧面上，限位辊（410）的右端安装在位于底座（1）左侧的支撑板（3）下端的左侧面上，位于底座（1）左侧的车框挡板（2）右端内侧面上设置有收卷凹槽（411），收卷电动滑块（47）安装在收卷凹槽（411）内侧，防卡机构（48）对称安装在收卷凹槽（411）的侧面上，收卷帘（41）的外端两侧通过连接栓（46）与收卷电动滑块（47）的外端相连接，收卷电动滑块（47）的外侧面上安装有挂钩（45），锁紧扣（49）对称安装在支撑板（3）的上端下侧面上；

所述的防卡机构（48）包括接触带（481）、防卡弹簧（482）、固定盒（483）、间接盒（484），所述的固定盒（483）对称安装在收卷凹槽（411）内壁的前后两侧面上，固定盒（483）的内侧上端面与间接盒（484）的内侧下端面之间通过防卡弹簧（482）相连接，接触带（481）的内侧面安装在间接盒（484）的外侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢，其特征在于：锁紧扣

（49）的位置与挂钩（45）的位置一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢，其特征在于：收卷电动滑块（47）为上下弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢，其特征在于：固定盒

（483）与间接盒（484）皆为空心结构。

说明书

一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢

技术领域

[0001] 本发明涉及半挂车领域，特别涉及一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢。

背景技术

[0002] 半挂车在我们生活中有着普遍的使用，也给我们带来了很多便捷。仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车，主要用于农副产品的运输，仓栅式半挂车在车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。

[0003] 而在现有的技术中，不能达到对货物边码放边限位，降低了工作效率，码放货物产生的杂物将会对车厢内导轨产生阻碍，增加了工作人员清理的劳动强度，车厢的侧门开合占地面积大，不利于工作人员卸装货物。

发明内容

[0004] 为了解决上述问题，本发明提供了一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢，可以解决现有半挂车车厢不能达到对货物边码放边限位、码放货物产生的杂物将会对车厢内导轨产生阻碍、车厢的侧门开合占地面积大等难题；可以实现对货物边码放边支护的功能，具有半挂车车厢能达到对货物边码放边限位、码放货物产生的杂物将不会对车厢内导轨产生阻碍、车厢的侧门开合占地面积小等优点。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢，包括底座、车框挡板、支撑板、收卷装置，所述的车框挡板安装在底座的上端面上，支撑板的数量为二，支撑板前后对称安装在底座的上端面上，位于底座左侧的收卷装置前后对称安装在位于底座左侧的车框挡板与位于底座左侧的支撑板之间，位于底座中部的收卷装置安装在位于底座中部的支撑板上，位于底座右侧的收卷装置前后对称安装在位于底座右侧的车框挡板与位于底座右侧的支撑板之间。

[0006] 所述的收卷装置包括收卷帘、收卷电机、收卷转轴、收卷辊、挂钩、连接栓、收卷电动滑块、防卡机构、锁紧扣、限位辊、收卷凹槽，所述的收卷电机通过电机座安装在位于底座左侧的车框挡板下端内侧面上，收卷电机的输出轴通过联轴器与收卷转轴的左端相连接，收卷转轴的右端通过轴承与位于底座左侧的支撑板下端左侧面相连接，收卷转轴的中部上安装有收卷辊，收卷辊与收卷帘固定连接，限位辊的左端安装在位于底座左侧的车框挡板左端内侧面上，限位辊的右端安装在位于底座左侧的支撑板下端的左侧面上，位于底座左侧的车框挡板右端内侧面上设置有收卷凹槽，收卷电动滑块安装在收卷凹槽内侧，收卷电动滑块上下两端弧形结构，防卡机构对称安装在收卷凹槽的侧面上，收卷帘的外端两侧通过连接栓与收卷电动滑块的外端相连接，收卷电动滑块的外侧面上安装有挂钩，锁紧扣对称安装在支撑板的上端下侧面上，锁紧扣的位置与挂钩的位置一一对应，具体工作时，当车厢内货物堆积到达一定高度时，收卷电机会工作，使得收卷辊上放出足够尺寸的收卷帘，收卷电动滑块将带动收卷帘向车厢顶部运动，限位辊对收卷帘起到了限位和平整的作用，使得收卷帘在被收卷电动滑块带动之前不会出现褶皱的现象，当收卷电动滑块带动收卷帘到达车厢顶部时，收卷电动滑块上的挂钩将达到锁紧扣内部的位置，使得收卷帘在半挂车运输过程中减小了脱落的机率，提高了半挂车运输的安全性。

[0007] 所述的防卡机构包括接触带、防卡弹簧、固定盒、间接盒，所述的固定盒对称安装在收卷凹槽内壁的前后两侧面上，固定盒与间接盒皆为空心结构，固定盒的内侧上端面与间接盒的内侧下端面之间通过防卡弹簧相连接，接触带的内侧面安装在间接盒的外侧面上，具体工作时，当没有收卷电动滑块与接触带时，前后两条接触带在防卡弹簧的作用下相互挤压，使得没有收卷电动滑块运动位置的接触带处于封闭状态，当收卷电动滑块带动收卷帘运动时，防卡弹簧受到压力往回收缩，收卷电动滑块两端的弧形结构使得收卷电动滑块在与接触带接触运行时更加通畅，未接触收卷电动滑块位置的接触带可防止杂物进入收卷电动滑块的滑轨内造成滑轨的堵塞，增大了工作人员的清理滑轨周期，降低了劳动成本，提高了工作效率。

[0008] 工作时，当车厢内货物堆积到达一定高度时，收卷电机会工作，使得收卷辊上放出足够尺寸的收卷帘，收卷电动滑块将带动收卷帘向车厢顶部运动，限位辊对收卷帘起到了限位和平整的作用，使得收卷帘在被收卷电动滑块带动之前不会出现褶皱的现象，当收卷电动滑块带动收卷帘到达车厢顶部时，收卷电动滑块上的挂钩将达到锁紧扣内部的位置，使得收卷帘在半挂车运输过程中减小了脱落的机率，提高了半挂车运输的安全性，当没有收卷电动滑块与接触带时，前后两条接触带在防卡弹簧的作用下相互挤压，使得没有收卷电动滑块运动位置的接触带处于封闭状态，当收卷电动滑块带动收卷帘运动时，防卡弹簧受到压力往回收缩，收卷电动滑块两端的弧形结构使得收卷电动滑块在与接触带接触运行时更加通畅，未接触收卷电动滑块位置的接触带可防止杂物进入收卷电动滑块的滑轨内造成滑轨的堵塞，增大了工作人员的清理滑轨周期，降低了劳动成本，提高了工作效率，可以实现对货物边码放边支护的功能。

[0009] 本发明的有益效果在于：

[0010] 一、本发明可以解决现有可以解决现有半挂车车厢不能达到对货物边码放边限位、码放货物产生的杂物将会对车厢内导轨产生阻碍、车厢的侧门开合占地面积大等难题；可以实现对货物边码放边支护的功能，具有半挂车车厢能达到对货物边码放边限位、码放货物产生的杂物将不会对车厢内导轨产生阻碍、车厢的侧门开合占地面积小等优点。

[0011] 二、本发明设置有收卷装置，收卷装置可以根据对象的实际需求，实现对货物边码放边支护，无需人工调节，提高了工作效率。

[0012] 三、本发明设置有防卡机构，防卡机构可以有效的防止杂物进入滑轨内，减小了本发明的故障率。

附图说明

[0013] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0014] 图1是本发明的结构示意图；

[0015] 图2是本发明底座与收卷装置之间的结构示意图；

[0016] 图3是本发明防卡机构的结构示意图；

[0017] 图4是本发明收卷电动滑块与收卷凹槽之间的结构示意图。

具体实施方式

[0018] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

[0019] 如图1至图4所示，一种自动化支护的仓栅式半挂车车厢，包括底座、车框挡板、支撑板、收卷装置，所述的车框挡板安装在底座的上端面上，支撑板的数量为二，支撑板前后对称安装在底座的上端面上，位于底座左侧的收卷装置前后对称安装在位于底座左侧的车框挡板与位于底座左侧的支撑板之间，位于底座中部的收卷装置安装在位于底座中部的支撑板上，位于底座右侧的收卷装置前后对称安装在位于底座右侧的车框挡板与位于底座右侧的支撑板之间。

[0020] 所述的收卷装置包括收卷帘、收卷电机、收卷转轴、收卷辊、挂钩、连接栓、收卷电动滑块、防卡机构、锁紧扣、限位辊、收卷凹槽，所述的收卷电机通过电机座安装在位于底座左侧的车框挡板下端内侧面上，收卷电机的输出轴通过联轴器与收卷转轴的左端相连接，收卷转轴的右端通过轴承与位于底座左侧的支撑板下端左侧面相连接，收卷转轴的中部上安装有收卷辊，收卷辊与收卷帘固定连接，限位辊的左端安装在位于底座左侧的车框挡板左端内侧面上，限位辊的右端安装在位于底座左侧的支撑板下端的左侧面上，位于底座左侧的车框挡板右端内侧面上设置有收卷凹槽，收卷电动滑块安装在收卷凹槽内侧，收卷电动滑块上下两端弧形结构，防卡机构对称安装在收卷凹槽的侧面上，收卷帘的外端两侧通过连接栓与收卷电动滑块的外端相连接，收卷电动滑块的外侧面上安装有挂钩，锁紧扣对称安装在支撑板的上端下侧面上，锁紧扣的位置与挂钩的位置一一对应，具体工作时，当车厢内货物堆积到达一定高度时，收卷电机会工作，使得收卷辊上放出足够尺寸的收卷帘，收卷电动滑块将带动收卷帘向车厢顶部运动，限位辊对收卷帘起到了限位和平整的作用，使得收卷帘在被收卷电动滑块带动之前不会出现褶皱的现象，当收卷电动滑块带动收卷帘到达车厢顶部时，收卷电动滑块上的挂钩将达到锁紧扣内部的位置，使得收卷帘在半挂车运输过程中减小了脱落的机率，提高了半挂车运输的安全性。

[0021] 所述的防卡机构包括接触带、防卡弹簧、固定盒、间接盒，所述的固定盒对称安装在收卷凹槽内壁的前后两侧面上，固定盒与间接盒皆为空心结构，固定盒的内侧上端面与间接盒的内侧下端面之间通过防卡弹簧相连接，接触带的内侧面安装在间接盒的外侧面上，具体工作时，当没有收卷电动滑块与接触带时，前后两条接触带在防卡弹簧的作用下相互挤压，使得没有收卷电动滑块运动位置的接触带处于封闭状态，当收卷电动滑块带动收卷帘运动时，防卡弹簧受到压力往回收缩，收卷电动滑块两端的弧形结构使得收卷电动滑块在与接触带接触运行时更加通畅，未接触收卷电动滑块位置的接触带可防止杂物进入收卷电动滑块的滑轨内造成滑轨的堵塞，增大了工作人员的清理滑轨周期，降低了劳动成本，提高了工作效率。

[0022] 工作时，当车厢内货物堆积到达一定高度时，收卷电机会工作，使得收卷辊上放出足够尺寸的收卷帘，收卷电动滑块将带动收卷帘向车厢顶部运动，限位辊对收卷帘起到了限位和平整的作用，使得收卷帘在被收卷电动滑块带动之前不会出现褶皱的现象，当收卷电动滑块带动收卷帘到达车厢顶部时，收卷电动滑块上的挂钩将达到锁紧扣内部的位置，使得收卷帘在半挂车运输过程中减小了脱落的机率，提高了半挂车运输的安全性，当没有收卷电动滑块与接触带时，前后两条接触带在防卡弹簧的作用下相互挤压，使得没有收卷电动滑块运动位置的接触带处于封闭状态，当收卷电动滑块带动收卷帘运动时，防卡弹簧受到压力往回收缩，收卷电动滑块两端的弧形结构使得收卷电动滑块在与接触带接触运行时更加通畅，未接触收卷电动滑块位置的接触带可防止杂物进入收卷电动滑块的滑轨内造成滑轨的堵塞，增大了工作人员的清理滑轨周期，降低了劳动成本，提高了工作效率，实现了对货物边码放边支护的功能，解决了现有可以解决现有半挂车车厢不能达到对货物边码放边限位、码放货物产生的杂物将会对车厢内导轨产生阻碍、车厢的侧门开合占地面积大等难题，达到了目的。

[0023] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。