液压潜液海水泵

摘要

本发明公开了一种液压潜液海水泵，属于海水泵技术领域。液压潜液海水泵中通过顶板组件固定在船舶甲板上。而由于液压马达设置在马达壳体内，马达壳体设置在泵壳内，且进油管同轴设置在回油管内，回油管同轴设置在海水管内，这种结构较为对称。因此当液压油完成从顶板组件上的进油口进入管柱组件中的进油管进而进入液压马达，并从液压马达与马达壳体之间的回油腔进入回油管直至出油口的过程，以及海水完成被叶轮从进水口抽取到马达壳体与泵壳之间的海水腔，进而进入海水管直至出水口的过程中，这种对称的结构与在这种对称结构中流动的液压油与海水均可减小液压潜液海水泵在液压马达工作时会产生的晃动与噪音，保证液压潜液海水泵的稳定工作。

权利要求

1.一种液压潜液海水泵，其特征在于，所述液压潜液海水泵包括泵头组件、管柱组件及顶板组件，所述泵头组件包括液压马达、泵壳、马达壳体与叶轮，所述液压马达设置在所述马达壳体内，所述马达壳体设置在所述泵壳内，所述马达壳体与所述泵壳之间形成有海水腔，所述液压马达与所述马达壳体之间形成有回油腔，所述泵壳上设置有入水口，所述液压马达的输出轴与所述叶轮连接，所述叶轮设置在所述海水腔与所述入水口之间，所述管柱组件包括进油管、回油管与海水管，所述进油管同轴设置在所述回油管内，所述回油管同轴设置在所述海水管内，所述进油管连接所述液压马达的输入端，所述回油管连接所述马达壳体，所述海水管连接所述泵壳，所述进油管、所述回油管、所述海水管远离所述泵头组件的一端分别连接所述顶板组件上的进油口、出油口及出水口，所述顶板组件将所述管柱组件与船舶的甲板连接。

2.根据权利要求1所述的液压潜液海水泵，其特征在于，所述进油管包括至少一个单元进油管，所述至少一个单元进油管之间同轴连接，所述回油管包括与所述单元回油管一一对应的单元回油管，每两个所述单元回油管之间同轴连接，所述海水管包括与所述单元回油管一一对应的单元海水管，每两个所述单元海水管之间同轴连接。

3.根据权利要求2所述的液压潜液海水泵，其特征在于，相邻的两个所述单元进油管与相邻的两个所述单元回油管之间设置有支撑结构，相邻的两个所述单元回油管与相邻的两个所述单元海水管之间设置有所述支撑结构。

4.根据权利要求3所述的液压潜液海水泵，其特征在于，相邻的两个所述单元进油管之间通过环形接管连接，相邻的两个所述单元回油管之间及相邻的两个所述单元海水管之间通过同一个连接法兰连接。

5.根据权利要求4所述的液压潜液海水泵，其特征在于，每个所述单元进油管的两端的内壁上均同轴设置有环形安装槽，所述环形接管的两端分别插设在两个相邻的所述单元进油管的环形安装槽内。

6.根据权利要求1～5任一项所述的液压潜液海水泵，其特征在于，所述液压潜液海水泵还包括消毒组件，所述消毒组件包括消毒液注入管，所述消毒液注入管的一端固定在所述顶板组件上，所述消毒液注入管的另一端插设在所述入水口与所述叶轮之间。

7.根据权利要求6所述的液压潜液海水泵，其特征在于，所述消毒液注入管包括至少一段单元消毒液注入管，每个所述单元消毒液注入管之间同轴连接。

8.根据权利要求6所述的液压潜液海水泵，其特征在于，所述泵壳的外壁上设置有至少一个固定架，所述消毒液注入管与每个所述固定架相连。

9.根据权利要求6所述的液压潜液海水泵，其特征在于，所述泵壳的入水口与所述叶轮之间设置有滤网。

10.根据权利要求9所述的液压潜液海水泵，其特征在于，所述消毒液注入管的另一端设置在所述滤网与所述叶轮之间。

说明书

液压潜液海水泵

技术领域

[0001] 本发明属于海水泵技术领域，特别涉及一种液压潜液海水泵。

背景技术

[0002] 海水泵用于实现船舶和海洋平台等上的海水输送功能。海水泵的结构主要包括马达壳体、叶轮、马达及管柱。马达与叶轮设置在马达壳体内，马达的输出轴与叶轮连接，管柱与马达壳体上的出水口相连通。马达驱动叶轮工作将海水经由马达壳体输送至管柱内，进而使海水流向目的地。

[0003] 而在现有的海水泵的结构中，由于大部分的海水泵的结构并不对称，且马达在运行过程中又会产生较大的离心力，进而使得海水泵产生较大晃动与噪音，影响海水泵的稳定工作。

发明内容

[0004] 本发明实施例提供了一种液压潜液海水泵，能够减小液压潜液海水泵在液压马达工作过程中产生的晃动与噪音，保证液压潜液海水泵的稳定工作。所述技术方案如下：

[0005] 本发明实施例提供了一种液压潜液海水泵，所述液压潜液海水泵包括泵头组件、管柱组件及顶板组件，

[0006] 所述泵头组件包括液压马达、泵壳、马达壳体与叶轮，所述液压马达设置在所述马达壳体内，所述马达壳体设置在所述泵壳内，所述马达壳体与所述泵壳之间形成有海水腔，所述液压马达与所述马达壳体之间形成有回油腔，

[0007] 所述泵壳上设置有入水口，所述液压马达的输出轴与所述叶轮连接，所述叶轮设置在所述海水腔与所述入水口之间，

[0008] 所述管柱组件包括进油管、回油管与海水管，所述进油管同轴设置在所述回油管内，所述回油管同轴设置在所述海水管内，所述进油管连接所述液压马达的输入端，所述回油管连接所述马达壳体，所述海水管连接所述泵壳，

[0009] 所述进油管、所述回油管、所述海水管远离所述泵头组件的一端均连接所述顶板组件上的进油口、出油口及出水口，所述顶板组件将所述管柱组件与船舶的甲板连接。

[0010] 可选地，所述进油管包括至少一个单元进油管，所述至少一个单元进油管之间同轴连接，所述回油管包括与所述单元回油管一一对应的单元回油管，每两个所述单元回油管之间同轴连接，所述海水管包括与所述单元回油管一一对应的单元海水管，每两个所述海水管之间同轴连接。

[0011] 可选地，相邻的两个所述单元进油管与相邻的两个所述单元回油管之间设置有支撑结构、相邻的两个所述单元回油管与相邻的两个所述单元海水管之间设置有支撑结构。

[0012] 可选地，相邻的两个所述单元进油管之间通过环形接管连接，相邻的两个所述单元回油管之间及相邻的两个所述单元海水管之间通过同一个连接法兰连接。

[0013] 可选地，每个所述单元进油管的两端的内壁上均同轴设置有环形安装槽，所述环形接管的两端分别插设在两个相邻的所述单元进油管的环形安装槽内。

[0014] 可选地，所述液压潜液海水泵还包括消毒组件，所述消毒组件包括消毒液注入管，所述消毒液注入管的一端固定在所述顶板组件上，所述消毒液注入管的另一端插设在所述入水口与所述叶轮之间。

[0015] 可选地，所述消毒液注入管包括至少一段单元消毒液注入管，每个所述单元消毒液注入管之间同轴连接。

[0016] 可选地，所述泵壳的外壁上设置有至少一个固定架，所述消毒液注入管与每个所述固定架相连。

[0017] 可选地，所述泵壳的入水口与所述叶轮之间设置有滤网。

[0018] 可选地，所述消毒液注入管的另一端设置在所述滤网与所述叶轮之间。

[0019] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：液压潜液海水泵中的顶板组件将管柱组件及泵头组件一同固定在船舶的甲板上。而由于泵头组件中的液压马达设置在马达壳体内，马达壳体设置在泵壳内，且进油管同轴设置在回油管内，回油管同轴设置在海水管内，这种结构较为对称。因此当液压马达驱动叶轮工作，液压油完成从顶板组件上的进油口进入管柱组件中的进油管进而进入液压马达，并从液压马达与马达壳体之间的回油腔进入回油管直至顶板组件上的出油口的过程，以及海水完成被叶轮从泵壳上的进水口抽取到马达壳体与泵壳之间的海水腔，进而进入海水管直至顶板组件上的出水口的过程中，这种对称的结构可减小液压潜液海水泵在液压马达工作时会产生的晃动与噪音，且液压油及海水在这种较为对称的结构中进行的流动，也可吸收部分液压马达工作时会产生的震动与噪音，保证液压潜液海水泵的稳定工作。

附图说明

[0020] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0021] 图1是本发明实施例提供的液压潜液海水泵的结构示意图；

[0022] 图2是油管与进油管处的连接示意图；

[0023] 图3是本发明实施例提供的管柱组件的结构示意图；

[0024] 图4是本发明实施例提供的单元进油管之间的装配图；

[0025] 图5是本发明实施例提供的连接法兰的结构示意图；

[0026] 图6是本发明实施例提供的顶板组件的结构示意图。

具体实施方式

[0027] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

[0028] 图1为本发明实施例提供的液压潜液海水泵的结构示意图，参考图1，该液压潜液海水泵包括泵头组件1、管柱组件2及顶板组件3。泵头组件1包括液压马达11、泵壳12、马达壳体13与叶轮14。液压马达11设置在马达壳体13内，马达壳体13设置在泵壳12内，马达壳体13与泵壳12之间形成有海水腔a，液压马达11与马达壳体13之间形成有回油腔b。泵壳12上设置有入水口121，液压马达11的输出轴与叶轮14连接，叶轮14设置在海水腔a与入水口121之间。

[0029] 管柱组件2包括进油管21、回油管22与海水管23，进油管21同轴设置在回油管22内，回油管22同轴设置在海水管23内，进油管21连接液压马达11的输入端，回油管22连接马达壳体13，海水管23连接泵壳12。

[0030] 进油管21、回油管22、海水管23远离泵头组件1的一端均连接顶板组件3上的进油口31、出油口32及出水口33，顶板组件3将管柱组件2与船舶的甲板4连接。

[0031] 液压潜液海水泵中的顶板组件3将管柱组件2及泵头组件1一同固定在船舶的甲板4上。而由于泵头组件1中的液压马达11设置在马达壳体13内，马达壳体13设置在泵壳12内，且进油管21同轴设置在回油管22内，回油管22同轴设置在海水管23内，这种结构较为对称。
因此当液压马达11驱动叶轮14工作，液压油完成从顶板组件3上的进油口31进入管柱组件2中的进油管21进而进入液压马达，并从液压马达与马达壳体13之间的回油腔b进入回油管
22直至顶板组件3上的出油口32的过程，以及海水完成被叶轮14从泵壳12上的进水口抽取到马达壳体13与泵壳12之间的海水腔a，进而进入海水管23直至顶板组件3上的出水口33的过程中，这种对称的结构可减小液压潜液海水泵在液压马达11工作时会产生的晃动与噪音，且液压油及海水在这种较为对称的结构中进行的流动，也可吸收部分液压马达11工作时会产生的震动与噪音，保证液压潜液海水泵的稳定工作。

[0032] 如图1所示，液压潜液海水泵还包括消毒组件5，消毒组件5包括消毒液注入管51，消毒液注入管51的一端固定在顶板组件3上，消毒液注入管51的另一端插设在入水口121与叶轮14之间。消毒液可从消毒液注入管51一端的进口进入，并沿消毒液注入管51进入至入水口121与叶轮14之间，在叶轮14抽取海水时即可完成消毒液与海水的混合，不需要人工混合消毒液与海水，提高了海水获取的效率。

[0033] 如图1所示，消毒液注入管51包括至少一段单元消毒液注入管511，每个单元消毒液注入管511之间同轴连接。这种设置可便于消毒液注入管51的拆装。

[0034] 可选地，相邻的两个单元消毒液注入管511之间可采用法兰连接，本发明对此不做限制。

[0035] 如图1所示，泵壳12的外壁上设置有至少一个固定架6，消毒液注入管51与每个固定架6相连。固定架6的设置有利于保持消毒液注入管51的稳定工作，避免消毒液注入管51受到液压潜液海水泵的晃动的影响。

[0036] 如图1所示，泵壳12的入水口121与叶轮14之间还设置有滤网7。滤网7的设置可避免海水中的例如海藻之类的杂物被抽取至液压潜液海水泵中，保证液压潜液海水泵的正常工作。

[0037] 可选地，消毒液注入管51的另一端可设置在滤网7与叶轮14之间。消毒液注入管51设置在滤网7与叶轮14之间可保证消毒液注入管51的稳定工作，避免消毒液注入管51受到海中杂物之类的撞击与影响。

[0038] 如图1所示，液压马达11的输入端可通过油管8与进油管21连接。

[0039] 图2是油管与进油管处的连接示意图，如图2所示，油管8与进油管21之间可设置有连接结构9，连接结构9包括连接套筒91与连接环板92，连接环板92的一端设置有环形槽921，进油管21插设在环形槽921内。连接环板92的另一端与连接套筒91密封连接，连接套筒
91远离连接环板92的一端同轴设置有环形凹槽911，油管可插设在环形凹槽911内。这种结构能够较为容易实现进油管21与油管之间的连接。

[0040] 可选地，进油管21与连接环板92之间、连接环板92与连接套筒91之间均设置有密封圈c。以保证装置整体的密封性。

[0041] 进一步地，连接环板92上可同轴设置环形板922，环形板922与马达壳体13固定连接。

[0042] 图3是本发明实施例提供的管柱组件的结构示意图，如图3所示，进油管21可包括至少一个单元进油管211，至少一个单元进油管211之间同轴连接，回油管22可包括与单元回油管221一一对应的单元回油管221，每两个单元回油管221之间同轴连接，海水管23包括与单元回油管221一一对应的单元海水管231，每两个单元海水管231之间同轴连接。这种设置可调整管柱组件2整体的长度，进而在船舶的甲板4至海面的距离不同的情况下使用该液压潜液海水泵，可提高液压潜液海水泵的通用性。

[0043] 如图3所示，相邻的两个单元进油管211与相邻的两个单元回油管221之间设置有支撑结构24、相邻的两个单元回油管221与相邻的两个单元海水管231之间设置有支撑结构24。支撑结构24的设置可进一步保证管柱组件2的稳定使用，并且将相邻的单元进油管211与单元回油管221、相邻的单元回油管221与单元海水管231之间通过支撑结构24连接固定，也可方便管柱结构之间的拆装。

[0044] 可选地，支撑结构24可为支撑筋板，也可为支撑杆，本发明对此不做限制。

[0045] 图4是本发明实施例提供的单元进油管之间的装配图，如图4所示，相邻的两个单元进油管211之间通过环形接管25连接，相邻的两个单元回油管221之间及相邻的两个单元海水管231之间通过同一个连接法兰26连接。环形接管25与连接法兰26可较为容易实现相邻的两个单元进油管211以及相邻的两个单元回油管221、相邻的两个单元海水管231之间的连接。

[0046] 可选地，每个单元进油管211的两端的内壁上均同轴设置有环形安装槽211a，环形接管25两端分别插设在两个相邻的单元进油管211的环形安装槽211a内。这种结构可较为容易实现相邻的单元进油管211之间的连接。

[0047] 图5是本发明实施例提供的连接法兰的结构示意图，结合图4与图5，连接法兰26可包括法兰主体261，法兰主体261上设置有通孔262，通孔262内壁上同轴设置有进油管支撑环板263，进油管支撑环板263的两面分别可用于对单元进油管211的端面进行支撑。法兰主体261的两端端面上均同轴设置有回油管安装槽264，单元回油管221可插设在回油管安装槽264内，法兰主体261的两端的端面上还同轴设置有海水管安装槽265，单元海水管231可同轴插设在海水管安装槽265内，并且法兰主体261与单元海水管231之间通过螺栓固定连接。这种法兰结构能够以较为简单的结构实现对单元海水管231、单元回油管221之间的连接，且结构紧凑。

[0048] 可选地，海水管安装槽265与单元海水管231的端面相接触的面上设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈c，以避免单元海水管231中海水的泄露。

[0049] 图6是本发明实施例提供的顶板组件的结构示意图，如图6所示，顶板组件3包括顶板主体34，顶板主体与船舶的甲板4固定连接，顶板主体34上分别设置有进油口31、回油口与出水口33，进油口31、回油口与出水口33分别与进油管21、回油管22及海水管23密封连接。

[0050] 示例性地，液压潜液海水泵还可包括液压组件，液压组件至少包括油箱、安全阀，安全阀可设置在油箱与顶板组件的进油口之间，以防止液压马达出现过载的情况。

[0051] 可选地，油箱与液压马达之间还可设置流量调节阀，流量调节阀的设置可用于调节液压马达的转速，以调节液压潜液海水泵抽取海水的速度。

[0052] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。