一种电动平衡车的轮毂电机和电动平衡车转让专利
申请号 : CN201810976931.3
文献号 : CN109038934B
文献日 : 2020-09-15
发明人 : 苏航
申请人 : 深圳市领航致远科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种电动平衡车的轮毂电机,其特征在于,所述电动平衡车包括车体以及固定于车体两侧的车轮,所述车轮包括轮毂电机,所述轮毂电机包括转轴、转子和销,所述转轴包括固定段,所述固定段为转轴的外表面设置有螺纹的区域,所述固定段的外表面设置有第一销槽,所述第一销槽为一凹槽,所述转子包括中心孔,所述中心孔为一通孔,所述中心孔的内侧壁设置有螺纹,所述中心孔的内侧壁设置有第二销槽,所述第二销槽为一凹槽,转轴和转子通过转轴的固定段与转子的中心孔的螺纹配合安装,所述第一销槽和所述第二销槽配合形成销槽,所述销与销槽配合固定,所述轮毂电机包括电路线,所述转轴包括过线孔段,所述过线孔段与所述固定段连接,所述过线孔段用于通过电路线,所述过线孔段为可组装结构;
所述销包括插入段与起始段,所述插入段与起始段连接,所述插入段的直径大于起始段,所述销的插入段设置有螺纹,所述第一销槽和第二销槽内分别设置有螺纹,销与销槽配合通过螺纹固定;
所述起始段包括外端面和内端面,所述内端面为与插入段连接的一端,所述外端面与所述内端面相对设置,所述外端面上设置有凹槽,所述凹槽与拆卸工具配合实现销的拆装;
所述过线孔段与所述固定段连接,所述过线孔段包括出口段,所述出口段为过线孔段靠近固定段的一端,出口段的直径大于固定段的直径;所述过线孔段包括主体和副体,所述主体上设置有滑槽,所述副体上设置有为滑轨,所述滑轨和滑槽滑动配合实现过线孔段的组装。
2.如权利要求1所述的一种电动平衡车的轮毂电机,其特征在于,所述主体的内部设置有第一凹槽,所述第一凹槽为一凹槽,所述主体包括过线孔,所述过线孔为一通孔与第一凹槽连通,所述过线孔设置在主体靠近固定段的一端,所述副体的内部设置有第二凹槽,所述第二凹槽为一凹槽,所述第一凹槽、第二凹槽和过线孔配合形成穿线孔用于放置线路,所述主体包括固定平面,所述固定平面为主体中下沉的一个台阶面,主体与副体配合接触的面称为分界面,所述分界面与所述固定平面平行。
3.如权利要求2所述的一种电动平衡车的轮毂电机,其特征在于,所述主体的第一凹槽的深度等于所述副体的第二凹槽的深度。
4.如权利要求2所述的一种电动平衡车的轮毂电机,其特征在于,所述主体的第一凹槽的深度大于所述副体的第二凹槽的深度。
5.如权利要求1所述的一种电动平衡车的轮毂电机,其特征在于,所述过线孔段包括固定件,所述主体的尾端设置有第一固定位,所述主体的尾端为远离转子的一端,所述副体的尾端设置有第二固定位,所述副体的尾端为远离转子的一端,所述第一固定位和所述第二固定位配合后组成完整固定位,所述固定件与完整固定位安装配合。
6.如权利要求5所述的一种电动平衡车的轮毂电机,其特征在于,所述第一固定位的外表面设置有螺纹,所述第二固定位的外表面设置有螺纹,所述第一固定位和所述第二固定位配合形成一螺栓,所述固定件为螺母,所述螺母内侧壁设置有螺纹,所述螺栓与螺母安装配合。
7.如权利要求6所述的一种电动平衡车的轮毂电机,其特征在于,所述车轮包括内轮轴承,所述螺母为环形柱体,所述螺母外径不大于过线孔段外径,所述过线孔段与所述内轮轴承穿插配合,所述螺母包括内圆和外圆,所述外圆的表面设置有一平面,所述螺母的中轴线到平面的距离大于螺母内圆半径且小于螺母外圆半径。
8.如权利要求5所述的一种电动平衡车的轮毂电机,其特征在于,所述主体的第一固定位的内表面设置有螺纹,所述副体的第二固定位的内表面设置有螺纹,所述固定件为螺钉,所述主体和副体安装后半内螺纹组成内螺纹孔,所述内螺纹孔和螺钉安装配合,所述螺钉包括头部和插入段,所述完整固定位包括插入槽和配合槽,所述配合槽的直径大于插入槽的直径,所述螺钉的插入段插入插入槽中,所述螺钉的头部与配合槽配合,所述螺钉的头部端面与过线孔段外端面重合,所述螺钉的头部端面为远离插入段的一个端面,所述过线孔段的外端面为转轴的末端。
9.一种电动平衡车,其特征在于,所述电动平衡车包括车体以及固定于车体两侧的车轮,所述车轮包括如权利要求1至8任意一项所述的轮毂电机。
说明书 :
一种电动平衡车的轮毂电机和电动平衡车
技术领域
背景技术
伺服控制系统,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持系统的平衡。
率低。
发明内容
固定段为转轴的外表面设置有螺纹的区域,所述固定段的外表面设置有第一销槽,所述第
一销槽为一凹槽,所述转子包括中心孔,所述中心孔为一通孔,所述中心孔的内侧壁设置有
螺纹,所述中心孔的内侧壁设置有第二销槽,所述第二销槽为一凹槽,转轴和转子通过转轴
的固定段与转子的中心孔的螺纹配合安装,所述第一销槽和所述第二销槽配合形成销槽,
所述销与销槽配合固定。
转子都会造成损伤,且安装速度慢,若利用螺纹配合安装,既可以避开使用强力,来降低对
转轴和转子的损伤,又可以大大增加了安装速度,配合安装后的转轴和转子,通过销插入销
槽来固定,能够保证配合安装后的稳定性。因此,本方案既保证了转轴和转子配合安装后的
稳定性,又提高轮毂电机组装效率。
径,所述分隔段的直径大于第二连接段的直径,所述分隔段的外表面的高度高于所述第一
销槽的底面的高度,所述转轴包括过线孔段,所述轮毂电机包括电路线,所述过线孔段用于
通过电路线,所述过线孔段与所述固定段连接,所述过线孔段包括出口段,所述出口段为过
线孔段靠近固定段的一端,出口段的直径大于固定段的直径,所述转轴上设有避让槽,所述
避让槽为一凹槽,所述避让槽用于销进入销槽,所述避让槽的底面高度低于第一销槽的底
面高度。
被挡住,在转轴上设置避让槽,避让槽的底面高度低于第一销槽的底面高度,使得避让槽不
挡住第一销槽口,避让槽为销的安装提供一个进入口,使得安装销时比较容易。
置。
配合牢固性就不会降低。因此,本方案提供的销与销槽之间为过盈配合,使转轴牢固。
置也方便出模过程。
会损坏元件,头部的倒角对销的安装起引导作用。因此,本方案提供的销的头部设计倒角结
构,方便销安装。
成的就可以满足使用,自然形成的平面也具有一定的粗糙度,能阻碍施力工具产生滑移,更
方便对销施加安装力。
隔段的外端面为分隔段靠近外轮轴承的一面。
与外轮轴承接触,那么会影响转轴的正常转动,也会影响轮毂电机的安装。因此,本方案提
供销安装后尾部平面不凸于分隔段外端面,不影响转轴的转动。
且能满足本方案销的固定功能。
好。
相对转子向松动方向转动便可,那么一个销就能满足固定要求。因此,本方案提供固定一个
转轴与一个转子的销的数量为一个,成本低且满足固定功能。
的,若是销附近或自身的材料产生形变,就会影响到转轴和转子的相对固定,而如果利用多
个销共同固定转轴和转子,那么多个销之间彼此照应,对于转轴和转子之间的相对固定起
到加强,使固定的效果更好。
的固定效果。因此,本方案提供安装后的销之间夹角相等,结构美观且固定效果好。
销与销槽配合通过螺纹固定。
螺纹方式旋转入销槽配合,既能满足固定要求,又大大减小了安装难度。因此,本方案提供
的销采用螺纹安装固定,方便安装。
现销的拆装。
难,那么就应借助工具,考虑现有通用工具一般都是作用于凹槽结构内,实现旋转拆装功
能,例如螺钉与螺丝刀。因此,本方案提供销的大头端设计与拆卸工具配合的凹槽,方便销
与拆卸工具作用实现拆装。
间,可以起到固定转轴与转子的配合,这样相比起始段外端面凸出于中心孔外端面的情况,
该结构的固定效果更好,而且由于起始段直径较大,对销的固定功能也会起到加强的作用。
因此,本方案提供销安装后起始段的外端面不凸出于中心孔的外端面,使结构美观且固定
效果更好。
有四条凸棱施力,而扁平头螺丝刀头部只有一条棱,两种螺丝刀作用于各自凹槽内正常使
用时,扁平头螺丝刀更容易将凹槽损坏,而与扁平头螺丝刀配合的这种凹槽一旦损坏一角,
就无法再正常使用了,相比之下,十字花形螺丝刀四条棱施力,凹槽受力均匀分散,会间接
保护凹槽,这样凹槽的使用寿命长。因此,本方案提供凹槽设计为十字花形,方便使用十字
花形螺丝刀拆装销。
方向来紧固沉头六角螺钉,即使沉头六角螺钉使用在很狭小的位置也可实现拆装,且六角
扳手将施力等分为六个角度,极大保护沉头六角螺钉。因此,本方案提供凹槽设计为正六边
形,方便使用六角扳手拆装销。
做结构上的倒角处理,那么同规格的拆装工具插入时需要多花些时间,而槽口开设倾向槽
内的倒角可以起到引导拆卸工具插入的作用,缩短车轮的安装时间,也是一种节省成本的
体现。因此,本方案在凹槽的槽口上设计倒角,方便拆装工具插入凹槽。
构,这样先把线路放置好,然后组装好过线孔段即可,既方便又省时。因此,本方案提供转轴
的过线孔段设计为可组装,方便轮毂电机的线路安装。
所述副体的内部设置有第二凹槽,所述第二凹槽为一凹槽,所述第一凹槽、第二凹槽和过线
孔配合形成穿线孔用于放置线路,所述主体包括固定平面,所述固定平面为主体中下沉的
一个台阶面,主体与副体配合接触的面称为分界面,所述分界面与所述固定平面平行。
的力,这时是滑轨和滑槽受到的力较小,对滑轨和滑槽不会造成损伤,若分界面与固定平面
不平行,那么主体和副体受到的力很大部分会由滑轨和滑槽承受,使得主体和副体的受力
性能降低,容易产生形变,从影响电动平衡车的使用。因此,本方案提供的主体和副体的分
界面与主体上的固定平面平行,组装后的转轴受力性能更好。
半的穿线孔用于线路安装前的摆放,对线路有一定的固定作用,能够方便线路的安装过程。
装副体,将线路固定,在半固定过程中,因为线路较柔软,固定不是很方便,而包括穿线孔的
一大部分的主体可以对线路构成多半包围,使线路“进来容易出去难”,这也方便之后副体
的安装。因此,本方案提供主体和副体的分界面在位置上偏向副体,方便线路安装时的固
定。
子的一端,所述第一固定位和所述第二固定位配合后组成完整固定位,所述固定件与完整
固定位安装配合。
组装后的主体和副体更牢固。
侧壁设置有螺纹,所述螺栓与螺母安装配合。
的螺纹作用对主体和副体有个平行于转轴中心线方向的限位作用,这样螺母可以很好的固
定安装后的主体和副体,同时,螺母安装简单、方便。因此,本方案提供的固定件选用螺母,
固定效果好、安装方便。
会拧紧,因为不方便用力,当在螺母的外圆柱面上设计平面后,手指或者施力工具可以作用
于平面,方便用力,这样螺母也会固定的更紧。因此,本方案提供在螺母的外圆上设计平面,
方便螺母安装时施力。
端面与过线孔段外端面重合。
观。因此,本方案提供安装后的螺母外端面与过线孔段外端面重合,美观且固定效果好。
述内螺纹孔和螺钉安装配合。
合槽配合,所述螺钉的头部端面与过线孔段外端面重合,所述螺钉的头部端面为远离插入
段的一个端面,所述过线孔段的外端面为转轴的末端。
完全进入过线孔段内可以很好的固定安装后的主体和副体。因此,本方案提供安装后的螺
钉头部端面与过线孔段外端面重合,美观且固定效果好。
型结构。
直绝缘垫片都对齐,这样安装效率低,若将竖直绝缘垫片设计为一个整体,那么安装时只需
要插入转子内,会自然对齐,提高安装的效率。因此,本方案提供将转子上的竖直绝缘垫片
设计为一个整体,方便竖直绝缘垫片安装。
合,所述竖直绝缘垫片的另一侧与所述外侧水平绝缘垫片配合,所述竖直绝缘垫片与外侧
水平绝缘垫片设置为一个整体。
减少了一步分开安装的过程,提升安装效率。因此,本方案提供竖直绝缘垫片与外侧水平绝
缘垫片设计为一个整体,绝缘功能更好且安装效率高。
内表面的面积,所述竖直绝缘垫片的外表面为与线圈槽接触的面,所述线圈槽的内表面为
与竖直绝缘垫片接触的一面。
又不会过紧而难插入。因此,本方案提供竖直绝缘垫片的外表面的面积与转子芯的线圈槽
内表面的面积相同,方便竖直绝缘垫片初安装时的固定。
省材料,功能上也可以保证线圈缠绕时不会接触到齿。因此,本方案提供水平绝缘垫片的外
轮廓直径设计为等于线圈槽的外轮廓直径,节省材料且为转子上的电子元件的安装提供足
够空间。
垫片与竖直绝缘垫片无缝结合,才能保证隔绝线圈与转子芯,使轮毂电机正常运作。因此,
本方案提供水平绝缘垫片与竖直绝缘垫片无缝结合,防止线圈与转子芯接触。
空隙,使线圈的缠绕效率低,既浪费线圈,又导致线圈功能上效果差,若结合处设计为倒圆
角结构,那么线圈会光滑过渡通过,会避免以上出现的一系列问题。因此,本方案提供水平
与竖直一体的绝缘垫片结合处外侧拐角设计为倒圆角结构,线圈缠绕效果更好。
合,所述外侧水平绝缘垫片的外端面为靠近分隔段的一端,所述第二端面与所述内侧水平
绝缘垫片的外端面重合,所述内侧水平绝缘垫片的外端面为不与竖直绝缘垫片接触的一
面。
若竖直绝缘垫片的宽度小于转子芯的宽度加上两侧水平绝缘垫片的厚度,那么可能会出现
安装水平绝缘垫片时,定位效果不好,且水平与竖直绝缘垫片之间结构上不够完全镶嵌,看
起来不整齐美观;若竖直绝缘垫片的宽度大于转子芯的宽度加上两侧水平绝缘垫片的厚
度,造成材料浪费。因此,本方案提供安装后的竖直绝缘垫片两端面分别与两侧的水平绝缘
垫片的外端面重合,方便水平绝缘垫片的固定且结构整齐美观。
缘垫片的表面,所述转子芯包括凹陷结构,所述凹陷结构下凹于转子芯的表面,所述凸起结
构与凹陷结构相互配合实现水平绝缘垫片的安装定位。
高于水平绝缘垫片的材料成本,所以在内侧水平绝缘垫片上设计凸起结构,在转子芯上设
计凹槽结构,以节省成本。因此,本方案提供在水平绝缘垫片与转子芯上设计相互配合的定
位结构,方便水平绝缘垫片的安装定位。
片的固定效果更好。
起的长方体和凹陷的长方体数量均设计为一个,然后相互安装配合可以满足水平绝缘垫片
的固定效果,且成本较低。
轴包括固定段,所述固定段为转轴的外表面设置有螺纹的区域,所述固定段的外表面设置
有第一销槽,所述第一销槽为一凹槽,所述转子包括中心孔,所述中心孔为一通孔,所述中
心孔的内侧壁设置有螺纹,所述中心孔的内侧壁设置有第二销槽,所述第二销槽为一凹槽,
转轴和转子通过转轴的固定段与转子的中心孔的螺纹配合安装,所述第一销槽和所述第二
销槽配合形成销槽,所述销与销槽配合固定。
转子都会造成损伤,且安装速度慢,若利用螺纹配合安装,既可以避开使用强力,来降低对
转轴和转子的损伤,又可以大大增加了安装速度,配合安装后的转轴和转子,通过销插入销
槽来固定,能够保证配合安装后的稳定性。因此,本方案既保证了转轴和转子配合安装后的
稳定性,又提高轮毂电机组装效率。
附图说明
具体实施方式
的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制;除非另有明确的限定,术语“安装”、
“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可
以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语
在本发明中的具体含义;术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,除非另有说明,单数形式
“一个”、“一项”还意图包括复数;“多个”的含义是两个或两个以上。这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在,而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。
率低。
机包括转轴5、转子4和销3,所述转轴5包括固定段6,所述固定段6为转轴5的外表面设置有
螺纹的区域,所述固定段6的外表面设置有第一销槽8,所述第一销槽8为一凹槽,所述转子4
包括中心孔7,所述中心孔7为一通孔,所述中心孔7的内侧壁设置有螺纹,所述中心孔7的内
侧壁设置有第二销槽9,所述第二销槽9为一凹槽,转轴5和转子4通过转轴5的固定段6与转
子4的中心孔7的螺纹配合安装,所述第一销槽8和所述第二销槽9配合形成销槽17,所述销
与销槽17配合固定,所述轮毂电机包括电路线18,所述转轴包括过线孔段13,所述过线孔段
13与所述固定段6连接,所述过线孔段13用于通过电路线18,所述过线孔段为可组装结构。
对转轴5和转子4都会造成损伤,且安装速度慢,若利用螺纹配合安装,既可以避开使用强
力,来降低对转轴5和转子4的损伤,又可以大大增加了安装速度,配合安装后的转轴5和转
子4,通过销3插入销槽17来固定,能够保证配合安装后的稳定性。因此,本方案既保证了转
轴5和转子4配合安装后的稳定性,又提高轮毂电机组装效率。现有一种电动平衡车的轮毂
电机的电路线是从穿线孔段穿过,而穿线孔段是一体结构的,这样的穿线孔使得线路安装
十分麻烦,使得安装十分耗时。穿线孔段为可组装结构,这样先把线路放置好,然后组装好
穿线孔段即可,既方便又省时。因此,本方案提供转轴的穿线孔段设计为可组装,方便轮毂
电机的线路安装。
10的另一端连接第二连接段12,所述分隔段10的直径大于第一连接段11的直径,所述分隔
段10的直径大于第二连接段12的直径,所述分隔段10的直径小于固定段6的直径,所述分隔
段10的外表面的高度高于所述第一凹槽的底面的高度,所述转轴5包括过线孔段13,所述轮
毂电机包括电路线18,所述过线孔段13用于通过电路线18,所述过线孔段13与所述固定段6
连接,所述过线孔段13包括出口段14,所述出口段14为过线孔段13靠近固定段6的一端,出
口段14的直径大于固定段6的直径,所述出口段14设置有一个出线孔,所述转轴5上设有避
让槽15,所述避让槽15为一凹槽,所述避让槽15设置在分隔段10,所述避让槽15用于销3进
入销槽17,所述避让槽15的底面高度低于第一销槽8的底面高度。所述避让槽15包括销槽
口,所述销槽口为避让槽15远离固定段6一端的开口,所述销槽口为倒圆角结构。
槽时候会被挡住,在转轴5上设置避让槽15,避让槽15的底面高度低于第一销槽8的底面高
度,使得避让槽15不挡住第一销槽8口,避让槽15为销的安装提供一个进入口,使得安装销
时比较容易。
分隔段10会比较容易设置。
构的设置也方便出模过程。
直径,方便转轴5安装。
槽的一端。所述销的尾部为平面,所述销的尾部为后进入销槽的一端。所述销为长方体,所
述销槽也为长方体结构。所述车轮2包括外轮轴承34,所述转轴5的插入外轮轴承34段16与
外轮轴承34连接固定,所述销的尾部平面不凸于分隔段10的外端面,所述销的尾部为后进
入销槽的一端,所述分隔段10的外端面为分隔段10靠近外轮轴承34的一面。
身损坏,那么配合牢固性就不会降低。因此,本方案提供的销与销槽之间为过盈配合,使转
轴5牢固。
构的设置也方便出模过程。
然形成的就可以满足使用,自然形成的平面也具有一定的粗糙度,能阻碍施力工具产生滑
移,更方便对销施加安装力。销安装后尾部平面不凸于分隔段10的外端面,轮毂电机安装
后,分隔段10的外端面与外轮轴承34接触,若销过长,导致安装后的尾部平面凸于分隔段10
外端面,销代替分隔段10外端面与外轮轴承34接触,那么会影响转轴5的正常转动,也会影
响轮毂电机的安装。因此,本方案提供销安装后尾部平面不凸于分隔段10外端面,不影响转
轴5的转动。
低廉,而且能满足本方案销的固定功能。
易损坏。因此,本方案提供的销设计为圆柱体,力学性能好。
销能阻止转轴5相对转子向松动方向转动便可,那么一个销就能满足固定要求。因此,本方
案提供固定一个转轴5与一个转子的销的数量为一个,成本低且满足固定功能。
免的,若是销附近或自身的材料产生形变,就会影响到转轴5和转子的相对固定,而如果利
用多个销共同固定转轴5和转子,那么多个销之间彼此照应,对于转轴5和转子之间的相对
固定起到加强,使固定的效果更好。安装后的销之间夹角相等,首先从结构角度,销分布均
匀,结构美观,然后从固定效果分析,若销之间的夹角不等,那么每个销的受力就不相等,长
久会造成差异,影响整体的固定效果。因此,本方案提供安装后的销之间夹角相等,结构美
观且固定效果好。
线孔段包括主体19和副体20,所述主体19上设置有滑槽,所述副体20上设置有为滑轨,所述
滑轨和滑槽滑动配合实现过线孔段的组装。
端,所述副体20的内部设置有第二凹槽,所述第二凹槽为一凹槽,所述第一凹槽、第二凹槽
和过线孔配合形成穿线孔用于放置线路,所述主体19包括固定平面21,所述固定平面21为
主体19中下沉的一个台阶面,主体19与副体20配合接触的面称为分界面,所述分界面与所
述固定平面21平行。所述主体19的第一凹槽的深度等于所述副体20的第二凹槽的深度。
界面法向相同方向的力,这时是滑轨和滑槽受到的力较小,对滑轨和滑槽不会造成损伤,若
分界面与固定平面21不平行,那么主体19和副体20受到的力很大部分会由滑轨和滑槽承
受,使得主体19和副体20的受力性能降低,容易产生形变,从影响电动平衡车的使用。因此,
本方案提供的主体19和副体20的分界面与主体19上的固定平面21平行,组装后的转轴5受
力性能更好。
口,而且还有一半的穿线孔用于线路安装前的摆放,对线路有一定的固定作用,能够方便线
路的安装过程。
最后安装副体20,将线路固定,在半固定过程中,因为线路较柔软,固定不是很方便,而包括
穿线孔的一大部分的主体19可以对线路构成多半包围,使线路“进来容易出去难”,这也方
便之后副体20的安装。因此,本方案提供主体19和副体20的分界面在位置上偏向副体20,方
便线路安装时的固定。
呈一体成型结构。
每个竖直绝缘垫片22都对齐,这样安装效率低,若将竖直绝缘垫片22设计为一个整体,那么
安装时只需要插入转子内,会自然对齐,提高安装的效率。因此,本方案提供将转子上的竖
直绝缘垫片22设计为一个整体,方便竖直绝缘垫片22安装。
所述竖直绝缘垫片22一侧与外侧水平绝缘垫片23配合,所述竖直绝缘垫片22的另一侧与所
述外侧水平绝缘垫片23配合,所述竖直绝缘垫片22与外侧水平绝缘垫片23设置为一个整
体。一体的水平绝缘垫片与竖直绝缘垫片22包括结合处,所述结合处为竖直绝缘片与外侧
水平绝缘片接触的部分,所述结合处的拐角为倒圆角。所述竖直绝缘垫片22包括第一端面
和第二端面,所述水平绝缘垫片包括内侧水平绝缘垫片24和外侧水平绝缘垫片23,所述第
一端面与所述外侧水平绝缘垫片23的外端面重合,所述外侧水平绝缘垫片23的外端面为靠
近分隔段10的一端,所述第二端面与所述内侧水平绝缘垫片24的外端面重合,所述内侧水
平绝缘垫片24的外端面为不与竖直绝缘垫片22接触的一面。
线圈槽26内表面的面积,所述竖直绝缘垫片22的外表面为与线圈槽26接触的面,所述线圈
槽26的内表面为与竖直绝缘垫片22接触的一面。所述转子芯25包括电子元件29和齿30,所
述电子元件29固定在齿30上,所述水平绝缘垫片的外轮廓直径等于线圈槽26的外轮廓直
径。
平绝缘垫片与竖直绝缘垫片22无缝结合,才能保证隔绝线圈与转子芯25,使轮毂电机正常
运作。因此,本方案提供水平绝缘垫片与竖直绝缘垫片22无缝结合,防止线圈与转子芯25接
触。
一同安装,减少了一步分开安装的过程,提升安装效率。因此,本方案提供竖直绝缘垫片22
与外侧水平绝缘垫片23设计为一个整体,绝缘功能更好且安装效率高。
会放手后产生滑移,又不会过紧而难插入。因此,本方案提供竖直绝缘垫片22的外表面的面
积与转子芯25的线圈槽26内表面的面积相同,方便竖直绝缘垫片22初安装时的固定。
方案还可以节省材料,功能上也可以保证线圈缠绕时不会接触到齿30。因此,本方案提供水
平绝缘垫片的外轮廓直径设计为等于线圈槽26的外轮廓直径,节省材料且为转子上的电子
元件29的安装提供足够空间。
处产生空隙,使线圈的缠绕效率低,既浪费线圈,又导致线圈功能上效果差,若结合处设计
为倒圆角结构,那么线圈会光滑过渡通过,会避免以上出现的一系列问题。因此,本方案提
供水平与竖直一体的绝缘垫片结合处外侧拐角设计为倒圆角结构,线圈缠绕效果更好。
片的厚度,若竖直绝缘垫片22的宽度小于转子芯25的宽度加上两侧水平绝缘垫片的厚度,
那么可能会出现安装水平绝缘垫片时,定位效果不好,且水平与竖直绝缘垫片22之间结构
上不够完全镶嵌,看起来不整齐美观;若竖直绝缘垫片22的宽度大于转子芯25的宽度加上
两侧水平绝缘垫片的厚度,造成材料浪费。因此,本方案提供安装后的竖直绝缘垫片22两端
面分别与两侧的水平绝缘垫片的外端面重合,方便水平绝缘垫片的固定且结构整齐美观。
凸出于内侧水平绝缘垫片24的表面,所述转子芯25包括凹陷结构28,所述凹陷结构28下凹
于转子芯25的表面,所述凸起结构27与凹陷结构28相互配合实现水平绝缘垫片的安装定
位。所述凸起结构27凸起的高度与凹陷结构28凹陷的深度相等。所述凸起结构27为长方体,
所述凹陷结构28为长方体,所述凸起的长方体与凹陷的长方体安装配合实现水平绝缘垫片
的安装定位。所述凸起的长方体和凹陷的长方体数量均为一个。
的成本高于水平绝缘垫片的材料成本,所以在内侧水平绝缘垫片24上设计凸起结构27,在
转子芯25上设计凹槽结构,以节省成本。因此,本方案提供在水平绝缘垫片与转子芯25上设
计相互配合的定位结构,方便水平绝缘垫片的安装定位。
定位稳固。
平绝缘垫片的固定效果更好。
力,所以凸起的长方体和凹陷的长方体数量均设计为一个,然后相互安装配合可以满足水
平绝缘垫片的固定效果,且成本较低。
纹,所述第一销槽8和第二销槽9内分别设置有螺纹,销与销槽配合通过螺纹固定。
拆装。所述凹槽为矩形条状。所述凹槽包括槽口,所述槽口设置为倒角,所述倒角倾向槽内。
所述起始段的外端面不凸出于中心孔7的外端面,所述中心孔7的外端面为靠近分隔段10的
一面。
螺纹方式旋转入销槽配合,既能满足固定要求,又大大减小了安装难度。因此,本方案提供
的销采用螺纹安装固定,方便安装。
装困难,那么就应借助工具,考虑现有通用工具一般都是作用于凹槽结构内,实现旋转拆装
功能,例如螺钉33与螺丝刀。因此,本方案提供销的大头端设计与拆卸工具配合的凹槽,方
便销与拆卸工具作用实现拆装。
转子之间,可以起到固定转轴5与转子的配合,这样相比起始段外端面凸出于中心孔7外端
面的情况,该结构的固定效果更好,而且由于起始段直径较大,对销的固定功能也会起到加
强的作用。因此,本方案提供销安装后起始段的外端面不凸出于中心孔7的外端面,使结构
美观且固定效果更好。
有四条凸棱施力,而扁平头螺丝刀头部只有一条棱,两种螺丝刀作用于各自凹槽内正常使
用时,扁平头螺丝刀更容易将凹槽损坏,而与扁平头螺丝刀配合的这种凹槽一旦损坏一角,
就无法再正常使用了,相比之下,十字花形螺丝刀四条棱施力,凹槽受力均匀分散,会间接
保护凹槽,这样凹槽的使用寿命长。因此,本方案提供凹槽设计为十字花形,方便使用十字
花形螺丝刀拆装销。
使用方向来紧固沉头六角螺钉33,即使沉头六角螺钉33使用在很狭小的位置也可实现拆
装,且六角扳手将施力等分为六个角度,极大保护沉头六角螺钉33。因此,本方案提供凹槽
设计为正六边形,方便使用六角扳手拆装销。
一端,所述副体20的尾端设置有第二固定位,所述副体20的尾端为远离转子的一端,所述第
一固定位和所述第二固定位配合后组成完整固定位,所述固定件与完整固定位安装配合。
侧壁设置有螺纹,所述螺栓32与螺母31安装配合。
圆的表面设置有一平面,所述螺母31的中轴线到平面的距离大于螺母31内圆半径且小于螺
母31外圆半径。
31外端面与过线孔段外端面重合。
19和副体20不分开,这样使得组装后的主体19和副体20更牢固。
定位的螺纹和螺母31的螺纹作用对主体19和副体20有个平行于转轴5中心线方向的限位作
用,这样螺母31可以很好的固定安装后的主体19和副体20,同时,螺母31安装简单、方便。因
此,本方案提供的固定件选用螺母31,固定效果好、安装方便。
35穿插配合。
圆柱面,那么螺母31不会拧紧,因为不方便用力,当在螺母31的外圆柱面上设计平面后,手
指或者施力工具可以作用于平面,方便用力,这样螺母31也会固定的更紧。因此,本方案提
供在螺母31的外圆上设计平面,方便螺母31安装时施力。
且外观上结构整齐美观。因此,本方案提供安装后的螺母31外端面与过线孔段外端面重合,
美观且固定效果好。
内螺纹孔,所述内螺纹孔和螺钉33安装配合。所述螺钉33包括头部和插入段,所述完整固定
位包括插入槽和配合槽,所述配合槽的直径大于插入槽的直径,所述螺钉33的插入段插入
插入槽中,所述螺钉33的头部与配合槽配合,所述螺钉33的头部端面与过线孔段外端面重
合,所述螺钉33的头部端面为远离插入段的一个端面,所述过线孔段的外端面为转轴5的末
端。
而且螺钉33完全进入过线孔段内可以很好的固定安装后的主体19和副体20。因此,本方案
提供安装后的螺钉33头部端面与过线孔段外端面重合,美观且固定效果好。
不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本发明的
保护范围。