机车风源系统

摘要

本发明提供一种机车风源系统，涉及机车运行安全技术领域，本发明提供的机车风源系统包括风源微机、空压机逆变器、空气压缩机组、除水除油过滤器组、第一压差开关、空气干燥器、第一总风缸、第一湿度传感器、第二总风缸和第二湿度传感器，利用第一压差开关检测和反馈除水除油过滤器组是否通畅，从而控制除水除油过滤器组及时排污；利用第一湿度传感器检测和反馈第一总风缸的湿度状况，从而控制第一总风缸的排水工作；利用第二湿度传感器检测和反馈第二总风缸的湿度状况，从而控制第二总风缸的排水工作，提高了机车风源系统中各设备的稳定性，降低了机车风源系统出现故障的可能性，解决了现有技术中机车风源系统临修率高的问题。

权利要求

1.一种机车风源系统，包括依次连通的空气压缩机组、除水除油过滤器组、空气干燥器、第一总风缸和第二总风缸，其特征在于，还包括风源微机、空压机逆变器、第一压差开关、第一湿度传感器和第二湿度传感器，其中，所述空压机逆变器、所述空气压缩机组和所述空气干燥器分别与所述风源微机电连接，所述空压机逆变器与所述空气压缩机组电连接，所述空压机逆变器为所述空气压缩机组供电；

所述第一压差开关与所述除水除油过滤器组管连接，所述第一压差开关与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述第一压差开关检测到的所述除水除油过滤器组的压力差与预设的压力差进行对比，当所述第一压差开关检测到的压力差大于预设的压力差时，所述风源微机控制所述除水除油过滤器组排污；

所述第一湿度传感器与所述第一总风缸管连接，所述第一湿度传感器与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述第一湿度传感器检测到的所述第一总风缸的湿度与预设的湿度进行对比，当所述第一湿度传感器检测到的湿度大于预设的湿度时，所述风源微机控制所述第一总风缸排水；

所述第二湿度传感器与所述第二总风缸管连接，所述第二湿度传感器与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述第二湿度传感器检测到的所述第二总风缸的湿度与预设的湿度进行对比，当所述第二湿度传感器检测到的湿度大于预设的湿度时，所述风源微机控制所述第二总风缸排水。

2.根据权利要求1所述的机车风源系统，其特征在于，所述机车风源系统还包括微油过滤器和第二压差开关，所述微油过滤器设置在所述空气干燥器与所述第一总风缸之间，所述第二压差开关与所述微油过滤器管连接，所述第二压差开关与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述第二压差开关检测到的所述微油过滤器的压力差与预设的压力差进行对比，当所述第二压差开关检测到的压力差大于预设的压力差时，所述风源微机控制所述微油过滤器排污。

3.根据权利要求2所述的机车风源系统，其特征在于，所述机车风源系统还包括除尘过滤器，所述除尘过滤器设置在所述微油过滤器与所述第一总风缸之间。

4.根据权利要求1或3所述的机车风源系统，其特征在于，所述机车风源系统还包括设置在第一总风缸和第二总风缸之间的安全阀、流量变送器、压力传感器和压力开关，其中，所述压力传感器和所述流量变送器与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述压力传感器检测到的压力与预设的压力进行对比，所述风源微机根据所述流量变送器检测到的流量与预设的流量进行对比，当所述压力传感器检测到的压力小于预设的压力且所述流量变送器检测到的流量大于预设的流量时，所述风源微机控制所述空气压缩机组启动；当所述压力传感器检测到的压力大于预设的压力且所述流量变送器检测到的流量小于预设的流量时，所述风源微机控制所述空气压缩机组停止；

所述压力开关与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述压力开关检测到的压力与预设的压力进行对比，当所述压力开关检测到的压力小于预设的压力时，所述风源微机传递信号给机车主微机，机车主微机控制机车封锁牵引。

5.根据权利要求1所述的机车风源系统，其特征在于，连通所述空气压缩机组与所述除水除油过滤器组的连接管路包括胶管和不锈钢管，所述胶管与所述不锈钢管相连接，所述胶管的另一端与所述空气压缩机组连接，所述不锈钢管的另一端与所述除水除油过滤器组连接。

6.根据权利要求1所述的机车风源系统，其特征在于，所述机车风源系统还包括风源柜，所述空压机逆变器、所述空气压缩机组、所述除水除油过滤器组、所述空气干燥器、所述第一总风缸和所述第二总风缸设置在风源柜中。

7.根据权利要求6所述的机车风源系统，其特征在于，所述风源微机设置在所述风源柜中，且所述风源微机与所述空压机逆变器分别位于所述风源柜的两个相对的侧壁上。

8.根据权利要求7所述的机车风源系统，其特征在于，所述风源柜的侧壁上设有夹层，所述空压机逆变器的散热部设置在所述夹层内，所述第一总风缸的出口处设置有向所述夹层供风的管路。

9.根据权利要求1所述的机车风源系统，其特征在于，所述风源微机与机车主微机之间通过以太网连接。

10.根据权利要求9所述的机车风源系统，其特征在于，所述风源微机与机车主微机之间还设置有硬线备份。

说明书

机车风源系统

技术领域

[0001] 本发明涉及机车运行安全技术领域，尤其涉及一种机车风源系统。

背景技术

[0002] 机车制动系统是为列车提供制动力，使列车减速、停车的重要体系。如果制动系统存在隐患，则会给机车的运行安全构成严重威胁，因此，制动系统的可靠性和稳定性非常重要。机车制动系统的制动工作通常包括动力制动和空气制动，其中，空气制动主要依靠机车风源系统完成。

[0003] 机车风源系统是机车制动系统重要的组成部分之一，负责为机车制动系统提供符合规定压力的、高质量的、稳定的压缩空气以实现空气制动。因此，机车风源系统的性能直接影响到机车制动系统的可靠性和稳定性。

[0004] 现有的机车风源系统由机车主微机直接控制，当机车主微机的电源或输入/输出模块(I/O模块)出现故障时，会直接影响到机车风源系统，并可能使机车风源系统瘫痪，因此现有的机车风源系统稳定性较差，临修率较高；此外，机车主微机对机车风源系统的控制为机械式单向控制，当机车风源系统存在发生故障的安全隐患时，安全隐患很难被及时发现并清除，进一步导致现有的机车风源系统临修率高。

发明内容

[0005] 本发明提供一种机车风源系统，用以解决现有技术中机车风源系统临修率高的问题。

[0006] 为了实现上述目的，本发明提供的机车风源系统包括风源微机、空压机逆变器、空气压缩机组、除水除油过滤器组、第一压差开关、空气干燥器、第一总风缸、第一湿度传感器、第二总风缸和第二湿度传感器，其中，所述空气压缩机组、所述除水除油过滤器组、所述空气干燥器和所述第一总风缸、和所述第二总风缸依次连通；所述空压机逆变器、所述空气压缩机组和所述空气干燥器分别与所述风源微机电连接；所述空压机逆变器与所述空气压缩机组电连接，所述空压机逆变器为所述空气压缩机组供电；所述第一压差开关与所述除水除油过滤器组管连接，所述第一压差开关与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述第一压差开关检测到的所述除水除油过滤器组的压力差与预设的压力差进行对比，当所述第一压差开关检测到的压力差大于预设的压力差时，所述风源微机控制所述除水除油过滤器组排污；所述第一湿度传感器与所述第一总风缸管连接，所述第一湿度传感器与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述第一湿度传感器检测到的所述第一总风缸的湿度与预设的湿度进行对比，当所述第一湿度传感器检测到的湿度大于预设的湿度时，所述风源微机控制所述第一总风缸排水；所述第二湿度传感器与所述第二总风缸管连接，所述第二湿度传感器与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述第二湿度传感器检测到的所述第二总风缸的湿度与预设的湿度进行对比，当所述第二湿度传感器检测到的湿度大于预设的湿度时，所述风源微机控制所述第二总风缸排水。

[0007] 与现有技术相比，本发明提供的机车风源系统，具有如下优点：

[0008] 本发明提供的机车风源系统包括风源微机、空压机逆变器、空气压缩机组、除水除油过滤器组、第一压差开关、空气干燥器、第一总风缸、第一湿度传感器、第二总风缸和第二湿度传感器，利用第一压差开关检测和反馈除水除油过滤器组是否通畅，并利用风源微机控制除水除油过滤器组及时排污，防止堵塞；利用第一湿度传感器检测和反馈第一总风缸的湿度状况，并利用风源微机控制第一总风缸的排水工作；利用第二湿度传感器检测和反馈第二总风缸的湿度状况，并利用风源微机控制第二总风缸的排水工作，实现了风源微机对机车风源系统的双向智能控制，提高了机车风源系统中各设备的稳定性，降低了机车风源系统出现故障的可能性，解决了现有技术中机车风源系统临修率高的问题。

[0009] 如上所述的机车风源系统，所述机车风源系统还包括微油过滤器和第二压差开关，所述微油过滤器设置在所述空气干燥器与所述第一总风缸之间，所述第二压差开关与所述风源微机电连接，所述第二压差开关与所述微油过滤器管连接，所述风源微机根据所述第二压差开关检测到的所述微油过滤器的压力差与预设的压力差进行对比，当所述第二压差开关检测到的压力差大于预设的压力差时，所述风源微机控制所述微油过滤器排污。

[0010] 如上所述的机车风源系统，所述机车风源系统还包括除尘过滤器，所述除尘过滤器设置在所述微油过滤器与所述第一总风缸之间。

[0011] 如上所述的机车风源系统还包括设置在第一总风缸和第二总风缸之间的安全阀、流量变送器、压力传感器和压力开关，其中，所述压力传感器和所述流量变送器与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述压力传感器检测到的压力与预设的压力进行对比，所述风源微机根据所述流量变送器检测到的流量与预设的流量进行对比，当所述压力传感器检测到的压力小于预设的压力且所述流量变送器检测到的流量大于预设的流量时，所述风源微机控制所述空气压缩机组启动；当所述压力传感器检测到的压力大于预设的压力且所述流量变送器检测到的流量小于预设的流量时，所述风源微机控制所述空气压缩机组停止；所述压力开关与所述风源微机电连接，所述风源微机根据所述压力开关检测到的压力与预设的压力进行对比，当所述压力开关检测到的压力小于预设的压力时，所述风源微机传递信号给机车主微机，机车主微机控制机车封锁牵引。

[0012] 如上所述的机车风源系统，连通所述空气压缩机组与所述除水除油过滤器组的连接管路包括胶管和不锈钢管，所述胶管与所述不锈钢管相连接，所述胶管的另一端与所述空气压缩机组连接，所述不锈钢管的另一端与所述除水除油过滤器组连接。

[0013] 如上所述的机车风源系统还包括风源柜，所述空压机逆变器、所述空气压缩机组、所述除水除油过滤器组、所述空气干燥器、所述第一总风缸和所述第二总风缸设置在风源柜中。

[0014] 如上所述的机车风源系统，所述风源微机设置在所述风源柜中，且所述风源微机与所述空压机逆变器分别位于所述风源柜的两个相对的侧壁上。

[0015] 如上所述的机车风源系统，所述风源柜的侧壁上设有夹层，所述空压机逆变器的散热部设置在所述夹层内，所述第一总风缸出口处设置有向所述夹层供风的管路。

[0016] 如上所述的机车风源系统，所述风源微机与机车主微机之间通过以太网连接。

[0017] 如上所述的机车风源系统，所述风源微机与机车主微机之间还设置有硬线备份。

[0018] 除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明提供的机车风源系统所能够解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

[0019] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

[0020] 图1为本发明实施例中机车风源系统的结构示意图；

[0021] 图2为本发明实施例中机车风源系统中各电器元件的关系图。

[0022] 附图标记说明：

[0023] 10-风源微机；                     20-空压机逆变器；

[0024] 30-空气压缩机组；                 31-除水除油过滤器组；

[0025] 32-空气干燥器；                   33-第一总风缸；

[0026] 34-第二总风缸；                   35-微油过滤器；

[0027] 36-除尘过滤器；                   37-安全阀；

[0028] 40-连接管路；                     41-第一压差开关；

[0029] 42-第二压差开关；                 43-第一湿度传感器；

[0030] 44-第二湿度传感器；               45-压力传感器；

[0031] 46-压力开关；                     47-流量变送器。

具体实施方式

[0032] 为了解决现有机车风源系统临修率高的问题，本发明实施例提供了一种机车风源系统，该机车风源系统包括风源微机、空压机逆变器、空气压缩机组、除水除油过滤器组、第一压差开关、空气干燥器、第一总风缸、第一湿度传感器、第二总风缸和第二湿度传感器，利用第一压差开关检测和反馈除水除油过滤器组是否通畅，并利用风源微机控制除水除油过滤器组及时排污，防止堵塞；利用第一湿度传感器检测和反馈第一总风缸的湿度状况，并利用风源微机控制第一总风缸的排水工作；利用第二湿度传感器检测和反馈第二总风缸的湿度状况，并利用风源微机控制第二总风缸的排水工作，实现了风源微机对机车风源系统的双向智能控制，提高了机车风源系统中各设备的可靠性，降低了机车风源系统出现故障的可能性，解决了现有技术中机车风源系统临修率高的问题。

[0033] 为了使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。

[0034] 请参阅图1和图2，本发明实施例提供的机车风源系统包括风源微机10、空压机逆变器20、空气压缩机组30、除水除油过滤器组31、第一压差开关41、空气干燥器32、第一总风缸33、第一湿度传感器43、第二总风缸34和第二湿度传感器44，其中，

[0035] 空气压缩机组30、除水除油过滤器组31、空气干燥器32、第一总风缸33和第二总风缸34依次连通；

[0036] 空压机逆变器20、空气压缩机组30和空气干燥器32分别与风源微机10电连接；空压机逆变器20与空气压缩机组30电连接，空压机逆变器20为空气压缩机组30供电；

[0037] 第一压差开关41与除水除油过滤器组31管连接，第一压差开关41与风源微机10电连接，风源微机10根据第一压差开关41检测到的除水除油过滤器组31的压力差与预设的压力差进行对比，当第一压差开关41检测到的压力差大于预设的压力差时，风源微机10控制除水除油过滤器组31排污；

[0038] 第一湿度传感器43与第一总风缸33管连接，第一湿度传感器43与风源微机10电连接，风源微机10根据第一湿度传感器43检测到的第一总风缸33的湿度与预设的湿度进行对比，当第一湿度传感器43检测到的湿度大于预设的湿度时，风源微机10控制第一总风缸33排水；

[0039] 第二湿度传感器44与第二总风缸34管连接，第二湿度传感器44与风源微机10电连接，风源微机10根据第二湿度传感器44检测到的第二总风缸34的湿度与预设的湿度进行对比，当第二湿度传感器44检测到的湿度大于预设的湿度时，风源微机10控制第二总风缸34排水。

[0040] 具体的，在本实施方式中，风源微机10为对机车风源系统进行控制的风源微机，除水除油过滤器组31包括除水过滤器和除油过滤器。风源微机10控制空压机逆变器20工作，空压机逆变器20为空气压缩机组30供电，空气压缩机组30输出压缩空气，压缩空气自空气压缩机组30输出后，进入与空气压缩机组30连通的除水除油过滤器组31中，除水除油过滤器组31以超细微孔过滤网为主体滤材，对进入其中的压缩空气进行粗滤和半精滤，将压缩空气中的水分和油分进行第一级过滤。

[0041] 经过第一级过滤的压缩空气进入与除水除油过滤器组31连通的空气干燥器32内，空气干燥器32由与其电连接的风源微机10控制，空气干燥器32通过干燥剂吸附实现精滤压缩空气来达到第二级过滤的目的；经过第二级过滤的压缩空气进入第一总风缸33，一部分压缩空气储存在第一总风缸33中，第一总风缸33与总风重联管相连通并为总风重联管供风，一部分压缩空气经过第一总风缸33进入第二总风缸34中，第二总风缸34与总风管相连通并为总风管供风。

[0042] 如图1所示，第一压差开关41设置在除水除油过滤器组31的进出口管路上，并与风源微机10电连接，第一压差开关41能够检测到除水除油过滤器组31进出口的压力差，并将检测到的压力差转换为电信号，将该电信号反馈到风源微机10中，风源微机10识别上述电信号并将其转换为压力差与风源微机10中预设的压力差进行对比，从而判断除水除油过滤器组31是否堵塞或是否可能发生堵塞。当第一压差开关41检测到的压力差大于风源微机10预设的压力差时，风源微机10控制除水除油过滤器组31的排污电磁阀开启进行排污，通过智能高频率排污预防除水除油过滤器组31堵塞，或使已经发生堵塞的除水除油过滤器组31畅通。在本实施方式中，第一压差开关41的设置能够对除水除油过滤器组31的通畅情况进行检测，并将除水除油过滤器组31的通畅或堵塞情况及时反馈到风源微机10中，风源微机10可以控制除水除油过滤器组31的排污电磁阀的开启、开启时长以及开启的时间间隔，从而防止除水除油过滤器组31因堵塞而发生故障，降低了除水除油过滤器组31出现故障的可能性。

[0043] 如图1所示，第一湿度传感器43设置在第一总风缸33的出口上，并与风源微机10电连接，第一湿度传感器43能够检测到第一总风缸33的湿度，并将检测到的湿度转换为电信号，将该电信号反馈到风源微机10中，风源微机10识别上述电信号并将其转换为湿度与风源微机10中预设的湿度进行对比，从而判断第一总风缸33是否需要加快排水。当第一湿度传感器43检测到的湿度大于风源微机10预设的湿度时，风源微机10控制第一总风缸33的排水电磁阀开启进行排水。在本实施方式中，第一湿度传感器43的设置能够对第一总风缸33的湿度状况进行检测，并将第一总风缸33的湿度状况及时反馈到风源微机10中，风源微机10可以控制第一总风缸33的排水电磁阀的开启、开启时长以及开启的时间间隔，从而控制第一总风缸33进行排水以及排水周期，提高了第一总风缸33储存压缩空气的可靠性。

[0044] 如图1所示，第二湿度传感器44设置在第二总风缸34的出口上，并与风源微机10电连接，第二湿度传感器44能够检测到第二总风缸34的湿度，并将检测到的湿度转换为电信号，将该电信号反馈到风源微机10中，风源微机10识别上述电信号并将其转换为湿度与风源微机10中预设的湿度进行对比，从而判断第二总风缸34是否需要加快排水。当第二湿度传感器44检测到的湿度大于风源微机10预设的湿度时，风源微机10控制第二总风缸34的排水电磁阀开启进行排水。在本实施方式中，第二湿度传感器44的设置能够对第二总风缸34的湿度状况进行检测，并将第二总风缸34的湿度状况及时反馈到风源微机10中，风源微机10可以控制第二总风缸34的排水电磁阀的开启、开启时长以及开启的时间间隔，从而控制第二总风缸34进行排水以及排水周期，提高了第二总风缸34储存压缩空气的可靠性。

[0045] 综上所述，本实施例提供的机车风源系统在风源系统中设置风源微机10，在除水除油过滤器组31中设置有第一压差开关41，在第一总风缸33上设置有第一湿度传感器43，在第二总风缸34上设置有第二湿度传感器44，利用第一压差开关41检测和反馈除水除油过滤器组31的通畅或堵塞情况，并利用风源微机10控制除水除油过滤器组31及时排污，防止堵塞；利用第一湿度传感器43检测和反馈第一总风缸33的湿度状况，并利用风源微机10控制第一总风缸33的排水工作；利用第二湿度传感器44检测和反馈第二总风缸34的湿度状况，并利用风源微机10控制第二总风缸34的排水工作，实现了风源微机10对机车风源系统的双向智能控制，提高了机车风源系统中各设备的稳定性，降低了机车风源系统出现故障的可能性，解决了现有技术中机车风源系统临修率高的问题。

[0046] 如图1所示，机车风源系统还包括微油过滤器35和第二压差开关42，微油过滤器35设置在空气干燥器32与第一总风缸33之间，第二压差开关42与微油过滤器35管连接，第二压差开关42与风源微机10电连接，风源微机10根据第二压差开关42检测到的微油过滤器35的压力差与预设的压力差进行对比，当第二压差开关42检测到的压力差大于预设的压力差时，风源微机10控制微油过滤器35排污。

[0047] 具体的，如图1所示，第二压差开关42设置在微油过滤器35的进出口管路上，并与风源微机10电连接，第二压差开关42能够检测到微油过滤器35进出口的压力差，并将检测到的压力差转换为电信号，将该电信号反馈到风源微机10中，风源微机10识别上述电信号并将其转换为压力差与风源微机10中预设的压力差进行对比，从而判断微油过滤器35是否堵塞或是否可能发生堵塞。当第二压差开关42检测到的压力差大于风源微机10预设的压力差时，风源微机10控制微油过滤器35的排污电磁阀开启进行排污，通过智能高频率排污预防微油过滤器35堵塞，或使已经发生堵塞的微油过滤器35畅通。在本实施方式中，第二压差开关42的设置能够对微油过滤器35的通畅或堵塞情况进行检测，并将微油过滤器35的通畅或堵塞情况及时反馈到风源微机10中，风源微机10可以控制微油过滤器35的排污电磁阀的开启、开启时长以及开启的时间间隔，从而防止微油过滤器35因堵塞而发生故障，降低了微油过滤器35出现故障的可能性。

[0048] 如图1所示，机车风源系统还包括除尘过滤器36，除尘过滤器36设置在微油过滤器35与第一总风缸33之间。具体的，除尘过滤器36采用硼硅酸盐纳米玻璃纤维等滤材，将压缩空气中的灰尘等杂质过滤出去。除尘过滤器36设置在微油过滤器35与第一总风缸33之间，使即将进入第一总风缸33的压缩空气更加干净，达到第三极过滤的目的。

[0049] 如图1所示，机车风源系统还包括设置在第一总风缸33和第二总风缸34之间的安全阀37、流量变送器47、压力传感器45和压力开关46，其中，压力传感器45和流量变送器47与风源微机10电连接，风源微机10根据压力传感器45检测到的压力与预设的压力进行对比，风源微机10根据流量变送器47检测到的流量与预设的流量进行对比，当压力传感器45检测到的压力小于预设的压力且流量变送器47检测到的流量大于预设的流量时，风源微机10控制空气压缩机组30启动；当压力传感器45检测到的压力大于预设的压力且流量变送器
47检测到的流量小于预设的流量时，风源微机10控制空气压缩机组30停止；压力开关46与风源微机10电连接，风源微机10根据压力开关46检测到的压力与预设的压力进行对比，当压力开关46检测到的压力小于预设的压力时，风源微机10传递信号给机车主微机，机车主微机控制机车封锁牵引。

[0050] 具体的，安全阀37设置在第一总风缸33和第二总风缸34之间，可保证其可靠工作，提高了机车风源系统整体的稳定性；压力传感器45通过直接检测第一总风缸33出口处的压缩空气的压力，从而确定整个机车风源系统的压缩空气的压力；由于第一总风缸33连接有消耗压缩空气的设备，第一总风缸33出口处的压缩空气的流量不断在变化，因此利用流量变送器47来检测第一总风缸33出口处的压缩空气的流量。风源微机10能够综合根据压力传感器45反馈的第一总风缸33内的压缩空气的压力、流量变送器47检测到的流量来控制空气压缩机组30启动或停止。风源微机10能够根据空气压缩机组30的实际运转时间，控制空气压缩机组30进行空载运转或延时运转，从而防止空气压缩机组30中的机油发生乳化。风源微机10能够根据压力开关46检测到的风源系统管路整体的压力来传递信号给机车主微机。同时，当管路中的压力超过限值时，安全阀37开启卸掉过载压力。本实施方式中，压力传感器45和流量变送器47的设置能够对第一总风缸33的压力及流量情况进行检测，并将第一总风缸33的压力及流量情况及时反馈到风源微机10中，风源微机10可以控制空气压缩机组30的启动或停止，还可以根据空气压缩机组30实际运转时间来控制其进行空载运转或延时运转，提高了空气压缩机组30的工作效率，降低了空气压缩机组30发生故障的可能性。

[0051] 连通空气压缩机组30与除水除油过滤器组31的连接管路40包括胶管和不锈钢管，胶管与不锈钢管相连接，胶管的另一端与空气压缩机组30连接，所述不锈钢管的另一端与所述除水除油过滤器组31连接。具体的，空气压缩机组30和除水除油过滤器组31之间先用胶管进行连接，再在胶管后连接不锈钢管，这样的设置可以避免由于空气压缩机组30在工作过程中的持续震动，而导致空气压缩机组30与除水除油过滤器组31之间的连接管路40发生断裂或使连接管路40的两端出现松动、滑落，保证了空气压缩机组30与除水除油过滤器组31之间的连接管路40的稳定性。

[0052] 机车风源系统还包括风源柜，空压机逆变器20、空气压缩机组30、除水除油过滤器组31、空气干燥器32、第一总风缸33和第二总风缸34设置在风源柜中。在本实施方式中，将空压机逆变器20、空气压缩机组30、除水除油过滤器组31、空气干燥器32、第一总风缸33和第二总风缸34设置在一个风源柜中，方便以上各个设备之间的管路连接，也方便了后续对机车风源系统的检修和维护。

[0053] 风源微机10设置在风源柜中，且风源微机10与空压机逆变器20分别位于风源柜的两个相对的侧壁上。具体的，风源微机10也设置在风源柜中，风源微机10与空压机逆变器20之间为电连接，将风源微机10与空压机逆变器20分别设置在风源柜的两个相对的侧壁上，能够保证风源微机10与空压机逆变器20以及与空压机逆变器20连接的空气压缩机组30之间有一定的安全距离，避免空压机逆变器20和空气压缩机组30产生的电磁感应干扰风源微机10正常工作。

[0054] 风源柜的侧壁上设有夹层，空压机逆变器20的散热部设置在夹层内，第一总风缸33的出口处设置有向夹层供风的管路。具体的，在本实施方式中，空压机逆变器20设置在风源柜的一个侧壁上，空压机逆变器20的散热部与风源柜的侧壁相连接，且位于夹层内；第一总风缸33能够向夹层提供经由机车风源系统中各个过滤装置过滤及冷却的压缩空气，对空压机逆变器20进行散热，降低了空压机逆变器20出现故障的可能性。

[0055] 风源微机10与机车主微机之间通过以太网连接。具体的，如图2所示，风源微机10用于控制机车风源系统，用于接收并处理空压机逆变器20、空气压缩机组30、空气干燥器32、第一压差开关41、第二压差开关42、第一湿度传感器43、第二湿度传感器44、压力传感器
45、压力开关46和流量变送器47反馈的信号，在本实施方式中，风源微机10对机车风源系统中的数据进行分析处理，只将机车风源系统中的小部分重要数据传输到机车主微机中，风源微机10的设置能够减轻机车主微机的负担，防止机车主微机因数据处理压力过大而发生崩溃，即使机车主微机局部故障，风源微机10可继续控制机车风源系统正常工作，提高了机车风源系统的稳定性和可靠性。

[0056] 风源微机10与机车主微机之间还设置有硬线备份。具体的，风源微机10与机车主微机之间的硬线备份为非网络的电缆连接，硬线备份的设置保证了在风源微机10发生故障后，机车主微机能够通过硬线连接继续控制机车风源系统正常工作，提高了机车风源系统的稳定性和可靠性。

[0057] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

[0058] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。