一种车厢结构以及冷藏车

摘要

本发明属于车辆冷藏技术领域，尤其涉及一种车厢结构以及冷藏车。其中的车厢结构包括底架侧墙以及底角封，底架与侧墙底部固定连接，底架和侧墙均具有内侧面，底角封设置在底架与侧墙的连接处，底角封具有铺设平面，铺设平面固定设置在底架的内侧面上，且铺设平面紧贴侧墙的内侧面设置，铺设平面的高度高于底架的内侧面，底架的内侧面上铺设有地板布，地板布铺设在铺设平面上，且延伸铺设在侧墙的内侧面上。本发明达到提高冷藏车的使用寿命以及增强隔热效果的目的。

权利要求

1.一种车厢结构，所述车厢结构包括底架以及侧墙，所述底架与所述侧墙底部固定连接，所述底架和所述侧墙均具有内侧面，其特征在于，所述车厢结构还包括底角封(301)，其中：所述底角封(301)设置在所述底架与所述侧墙的连接处，所述底角封(301)具有铺设平面，所述铺设平面固定设置在所述底架的内侧面上，且所述铺设平面紧贴所述侧墙的内侧面设置，所述铺设平面的高度高于所述底架的内侧面；

所述底架的内侧面上铺设有地板布(201)，所述地板布(201)铺设在所述铺设平面上，且延伸铺设在所述侧墙的内侧面上；

所述底角封(301)包括呈L形布置的第一封板(3011)和第二封板(3012)，所述第一封板(3011)固定设置在所述侧墙的内侧面上，所述第二封板(3012)固定设置在所述底架的内侧面上，所述第二封板(3012)远离所述底架的内侧面的表面为所述铺设平面，所述地板布(201)铺设在所述第二封板(3012)上，并延伸铺设至所述第一封板(3011)上；

所述车厢结构还包括下边框(103)，所述下边框(103)包括第一连接板(1031)、第一支撑板(1032)以及限位板(1033)，其中：所述第一连接板(1031)固定设置在所述侧墙的内侧面上，且所述第一连接板(1031)紧贴所述底架设置，所述第一封板(3011)固定设置在所述第一连接板(1031)背向所述侧墙的侧面上；

所述第一支撑板(1032)固定连接在所述第一连接板(1031)远离所述侧墙的侧面上，所述第一封板(3011)的两端分别顶靠在所述第一支撑板(1032)和所述底架上；

所述限位板(1033)固定连接在所述第一支撑板(1032)朝向所述底架的侧面上，且所述限位板(1033)向所述底架的方向延伸，铺设至所述第一封板(3011)的所述地板布(201)延伸铺设至所述第一支撑板(1032)以及所述限位板(1033)上。

2.根据权利要求1所述的一种车厢结构，其特征在于，所述限位板(1033)远离所述第一支撑板(1032)的一端向所述第一连接板(1031)的下部延伸，或者，所述限位板(1033)垂直于所述第一支撑板(1032)设置。

3.根据权利要求1所述的一种车厢结构，其特征在于，所述第一封板(3011)通过第一铆钉(502)和所述第一连接板(1031)的下部连接，所述第二封板(3012)通过密封胶粘接在所述底架的内侧面，且所述第二封板(3012)通过螺钉(501)和所述底架连接。

4.根据权利要求1所述的一种车厢结构，其特征在于，所述底架和所述侧墙还均具有和内侧面相对的外侧面；所述底架还包括底架横梁(205)以及底架侧梁(206)，所述底架横梁(205)设置在所述底架的外侧面上，所述底架横梁(205)和所述侧墙的外侧面通过所述底架侧梁(206)连接。

5.根据权利要求1所述的一种车厢结构，其特征在于，所述车厢结构还包括车顶以及顶角封(303)，所述车顶也具有内侧面，所述车顶和所述侧墙顶部固定连接，所述顶角封(303)设置在所述车顶和所述侧墙连接处。

6.根据权利要求5所述的一种车厢结构，其特征在于，所述车厢结构还包括上边框(106)，所述上边框(106)和所述下边框(103)相对设置，所述上边框(106)包括第二连接板(1061)以及第二支撑板(1062)，其中：所述第二连接板(1061)固定设置在所述侧墙的内侧面上，且所述第二连接板(1061)紧贴所述车顶设置；

所述第二支撑板(1062)固定连接在所述第二连接板(1061)远离所述侧墙的侧面上，所述顶角封(303)铺设在所述车顶的内侧面上，且延伸铺设至所述第二连接板(1061)上。

7.根据权利要求6所述的一种车厢结构，其特征在于，所述第二连接板(1061)远离所述侧墙的侧面上具有凹陷(1063)，所述凹陷(1063)位于所述第二支撑板(1062)和所述车顶之间，所述凹陷(1063)的开口朝向所述底架的方向设置，所述凹陷(1063)内具有定位部(1064)，所述顶角封(303)铺设在所述凹陷(1063)内，且被所述定位部(1064)定位。

8.一种冷藏车，其特征在于，所述冷藏车包括权利要求1-7任一项所述的车厢结构。

说明书

一种车厢结构以及冷藏车

技术领域

[0001] 本发明属于车辆冷藏技术领域，尤其涉及一种车厢结构以及冷藏车。

背景技术

[0002] 铁路冷藏车主要用于鲜活易腐货物的长途运输，铁路冷藏车的车体结构需要较好的隔热保温性能。因为铁路冷藏车车厢的容积、载重量均较大，所以车厢的隔热性能直接影响铁路冷藏车的整体保温性能。

[0003] 目前，铁路冷藏车的车厢主要由一件底架、两件侧墙、两件端墙以及一件车顶组成，上述各个部件分别预先整体发泡制成，再在组装台上进行大组装，各部件连接部位经过现场二次发泡连接成一箱型结构。

[0004] 在实现本发明的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下问题：

[0005] 现有技术中，侧墙和底架的连接处易出现漏水现象，即当车内结露或冲洗地板时，可能有水滴由侧墙和底架的连接处的缝隙处进入地板，易造成地板的隔热性能下降，甚至地板腐烂。

发明内容

[0006] 针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种车厢结构以及冷藏车，以防止水滴由侧墙和底架的连接处的缝隙处进入地板，提高地板的隔热性能，并避免地板腐烂。

[0007] 本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

[0008] 一方面，本发明提供了一种车厢结构，所述车厢结构包括底架以及侧墙，所述底架与所述侧墙底部固定连接，所述底架和所述侧墙均具有内侧面，其特征在于，[0009] 所述车厢结构还包括底角封，其中：所述底角封设置在所述底架与所述侧墙的连接处，所述底角封具有铺设平面，所述铺设平面固定设置在所述底架的内侧面上，且所述铺设平面紧贴所述侧墙的内侧面设置，所述铺设平面的高度高于所述底架的内侧面；

[0010] 所述底架的内侧面上铺设有地板布，所述地板布铺设在所述铺设平面上，且延伸铺设在所述侧墙的内侧面上。

[0011] 进一步地，所述底角封包括呈L形布置的第一封板和第二封板，所述第一封板固定设置在所述侧墙的内侧面上，所述第二封板固定设置在所述底架的内侧面上，所述第二封板远离所述底架的内侧面的表面为所述铺设平面，所述地板布铺设在所述第二封板上，并延伸铺设至所述第一封板上。

[0012] 更进一步地，所述车厢结构还包括下边框，所述下边框包括第一连接板、第一支撑板以及限位板，其中：

[0013] 所述第一连接板固定设置在所述侧墙的内侧面上，且所述第一连接板紧贴所述底架设置，所述第一封板固定设置在所述第一连接板背向所述侧墙的侧面上；

[0014] 所述第一支撑板固定连接在所述第一连接板远离所述侧墙的侧面上，所述第一封板的两端分别顶靠在所述第一支撑板和所述底架上；

[0015] 所述限位板固定连接在所述第一支撑板朝向所述底架的侧面上，且所述限位板向所述底架的方向延伸，铺设至所述第一封板上的所述地板布延伸铺设至所述第一支撑板以及所述限位板上。

[0016] 优选地，所述限位板远离所述第一支撑板的一端向所述第一连接板的下部延伸，或者，所述限位板垂直于所述第一支撑板设置。

[0017] 进一步地，所述第一封板通过第一铆钉和所述第一连接板的下部连接，所述第二封板通过密封胶粘接在所述底架的内侧面，且所述第二封板通过螺钉和所述底架连接。

[0018] 进一步地，所述底架和所述侧墙还均具有和内侧面相对的外侧面；所述底架还包括底架横梁以及底架侧梁，所述底架横梁设置在所述底架的外侧面上，所述底架横梁和所述侧墙的外侧面通过所述底架侧梁连接。

[0019] 进一步地，所述车厢结构还包括车顶以及顶角封，所述车顶也具有内侧面，所述车顶和所述侧墙顶部固定连接，所述顶角封设置在所述车顶和所述侧墙连接处。

[0020] 更进一步地，所述车厢结构还包括上边框，所述上边框和所述下边框相对设置，所述上边框包括第二连接板以及第二支撑板，其中：

[0021] 所述第二连接板固定设置在所述侧墙的内侧面上，且所述第二连接板紧贴所述车顶设置；

[0022] 所述第二支撑板固定连接在所述第二连接板远离所述侧墙的侧面上，所述顶角封铺设在所述车顶的内侧面上，且延伸铺设至所述第二连接板上。

[0023] 更进一步地，所述第二连接板远离所述侧墙的侧面上具有凹陷，所述凹陷位于所述第二支撑板和所述车顶之间，所述凹陷的开口朝向所述底架的方向设置，所述凹陷内具有定位部，所述顶角封铺设在所述凹陷内，且被所述定位部定位。

[0024] 另一方面，本发明还提供了一种冷藏车，所述冷藏车包括上述的车厢结构。

[0025] 本发明的有益效果是：

[0026] 本发明所提供的一种车厢结构，由于底角封设置在底架与侧墙的连接处，底角封具有铺设平面，铺设平面固定设置在底架的内侧面上，且铺设平面紧贴侧墙的内侧面设置，铺设平面的高度高于底架的内侧面，这样就使底架和两侧的底角封的铺设平面形成一个两侧高中间低的U形，底架的内侧面上铺设有地板布，地板布铺设在铺设平面上，且延伸铺设在侧墙的内侧面上，当地板上冲水以及侧墙有凝结水时，水会沿着位于侧墙上的地板布落入到铺设平面上的地板布上，再滑到地板布的中间，从而避免了水从地板布与侧墙的缝隙间渗入底架内，造成地板腐烂和隔热性能下降的问题，具有此种车厢结构的冷藏车，能提高冷藏车的使用寿命以及增强隔热效果的目的。

附图说明

[0027] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0028] 图1为本发明实施例的一种车厢结构的结构示意图；

[0029] 图2为图1中的A处放大示意图；

[0030] 图3为图2中的下边框的结构示意图；

[0031] 图4为图2中的下边框的另一种结构示意图；

[0032] 图5为图1中内侧墙板和第一支撑板的装配示意图；

[0033] 图6为图1中的下边框的结构示意图；

[0034] 图7为图1中的顶角封的结构示意图；

[0035] 图8为顶角封在下边框上的布置示意图；

[0036] 图9为下边框的凹陷的示意图。

具体实施方式

[0037] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0038] 本发明实施例的一种车厢结构，主要由一件底架、两件侧墙、两件端墙以及一件车顶组成，上述各个部件分别预先整体发泡制成，再在组装台上进行大组装，各部件连接部位经过现场二次发泡连接成一箱型结构。

[0039] 由于现有技术中侧墙和底架的连接处易出现漏水现象，基于此，本发明实施例对侧墙和底架的连接进行改进。

[0040] 图1为本发明实施例的一种车厢结构的结构示意图，图2为图1中的A处放大示意图，参见图1及图2，本发明实施例中，底架与侧墙底部固定连接，底架和侧墙均具有内侧面，且该车厢结构还包括底角封301，底角封301设置在底架与侧墙的连接处，底角封301具有铺设平面，该铺设平面固定设置在底架的内侧面上，且铺设平面紧贴侧墙的内侧面设置，铺设平面的高度高于底架的内侧面，由于车厢结构中，底架的两侧是连接有两个侧墙的，相应地也会有两个铺设平面，进而使底架和两侧的底角封的铺设平面形成一个两侧高中间低的U形。

[0041] 结合图1及图2，本发明实施例中，底架的内侧面上铺设有地板布201，地板布201铺设在铺设平面上，且延伸铺设在侧墙的内侧面上，当在地板上冲水以及侧墙有凝结水时，水会沿着位于侧墙上的地板布落入到铺设平面上的地板布上，再滑到地板布的中间，从而避免了水从地板布与侧墙的连接缝隙间渗入底架内，造成地板腐烂和隔热性能下降的问题，达到提高冷藏车的使用寿命以及增强隔热效果的目的。

[0042] 结合图1及图2，本发明实施例中，底角封301可以包括呈L形布置的第一封板3011和第二封板3012，第一封板3011固定设置在侧墙的内侧面上，第二封板3012固定设置在底架的内侧面上，第二封板3012远离底架的内侧面的表面为铺设平面，地板布201铺设在第二封板3012上，并延伸铺设至第一封板3011上，当侧墙有凝结水时，水会沿着第一封板3011上的地板布201落入到第二封板3012上的地板布201上，进而滑到地板布的中间处。

[0043] 需要说明的是，本发明实施例中，底角封301也可以为其他类型的结构，例如在第一封板3011和第二封板3012的连接处设置有台阶，或通过弧形过渡等，本发明实施例对此不作限制。

[0044] 结合图1及图2，本发明实施例的车厢结构还包括下边框103，图3为图2中的下边框的结构示意图，结合图1、图2及图3，本发明实施例的下边框103包括第一连接板1031、第一支撑板1032以及限位板1033。

[0045] 结合图1、图2及图3，本发明实施例中，第一连接板1031固定设置在侧墙的内侧面上，且第一连接板1031紧贴底架设置，第一封板3011固定设置在第一连接板1031背向侧墙的侧面上，以实现第一封板3011在侧墙上的安装。

[0046] 结合图1、图2及图3，本发明实施例中，第一支撑板1032固定连接在第一连接板1031远离侧墙的侧面上，第一封板3011的两端分别顶靠在第一支撑板1032和底架上。

[0047] 结合图1、图2及图3，本发明实施例中，限位板1033固定连接在第一支撑板1032朝向底架的侧面上，且限位板1033向底架的方向延伸，铺设至第一封板3011的地板布201延伸铺设至第一支撑板1032以及限位板1033上，以对地板布201的进行定位成型。

[0048] 优选地，本发明实施例中的限位板1033可以远离第一支撑板1032的一端向第一连接板1031的下部延伸，或者，限位板1033垂直于第一支撑板1032设置(如图4所述)，这两种结构形式能对地板布提供一定的夹持力，减少其发生脱落的风险。

[0049] 结合图1及图2，本发明实施例中，第一封板3011可以通过铆钉502和第一连接板1031的下部连接，第二封板3012通过密封胶粘接在底架上，且第二封板3012通过螺钉501和底架进行连接，其中，螺钉501优选为沉头螺钉，以避免地板布201的表面出现凸起。

[0050] 进一步地，结合图1，本发明实施例中，侧墙包括外侧墙板101(侧墙的外侧面)、内侧墙板104(侧墙的内侧面)、侧墙隔热层102以及下边框103，其中，外侧墙板101和内侧墙板104相对设置，且外侧墙板101的下端伸出内侧墙板104，内侧墙板104的下端设置在第一支撑板1032上，侧墙隔热层102设置在外侧墙板101和内侧墙板104之间，以起到冷藏保温的作用。

[0051] 图5为图1中内侧墙板和第一支撑板的装配示意图，结合图5，本发明实施例中，第一安装板1032的中部设置有一个梯形槽1034，内侧墙板104的底端间隙配合在该梯形槽1034种，以实现内侧墙板104在第一支撑板1032上的安装定位。

[0052] 进一步地，结合图1，本发明实施例中，底架包括下地板204(侧墙的外侧面)、上地板202(底架的内侧面)、侧墙隔热层102以及第一二次发泡隔热层302，其中，下地板202和外侧墙板101的底端垂直设置，上地板202和第一连接板1031的底端垂直设置，下地板204和上地板202之间填充有地板隔热层203，第一二次发泡隔热层302设置在外侧墙板101和地板隔热层203之间，以起到冷藏保温的作用。

[0053] 本发明实施例中，第二封板3012以及地板布201均设置在上地板202，上地板202优选为木地板，以达到隔热效果，下地板204优选为金属材质制成，提高安装强度。

[0054] 进一步地，结合图1，本发明实施例中，底架还包括底架横梁205以及底架侧梁206，底架横梁205设置在底架的外侧面上，底架横梁205和侧墙的外侧面通过底架侧梁206连接。

[0055] 更进一步地，本发明实施例中，底架侧梁206的一端和底架横梁205连接，底架侧梁206的另一端向背离底架的内侧面的方向折弯，以形成对接部，对接部固定贴合在侧墙的外侧面上，以实现底架和侧墙之间的连接及密封。

[0056] 另外，现有技术中，侧墙和顶板的连接处，可能存在水汽渗入隔热层的现象，经分析，是由于侧墙内侧和顶板内侧的之间的密封效果差导致的，基于此，本发明实施例进行改进。

[0057] 结合图1，本发明实施例的车厢结构还包括顶角封303，车顶具有内侧面，车顶和侧墙顶部固定连接，顶角封303设置在车顶和侧墙连接处，顶角封303可以防止水汽进入到侧墙和顶板的连接处，以起到密封效果。

[0058] 进一步地，结合图1，本发明实施例的车厢结构还可以包括上边框106，图6为图1中的下边框的结构示意图，结合图1及图6，本发明实施例中，上边框106和下边框103相对设置，上边框106包括第二连接板1061以及第二支撑板1062，其中，第二连接板1061固定设置在侧墙的内侧面上，且第二连接板1061紧贴车顶设置，第二支撑板1062固定连接在第二连接板1061远离侧墙的侧面上，这样上边框106呈┝型，顶角封303铺设在车顶的内侧面上，且延伸铺设至第二连接板1061以及第二支撑板1062上。

[0059] 图7为图1中的顶角封的结构示意图，图8为顶角封在下边框上的布置示意图，结合图1、图6、图7及图8，本发明实施例的第二连接板1061远离侧墙的侧面上还可以具有凹陷1063，该凹陷1063位于第二支撑板1062和车顶之间，凹陷1063的开口朝向底架的方向设置，且凹陷1063内具有定位部1064，顶角封303铺设在凹陷1063内，且被定位部1064定位。这样设置就可以使顶角封303装备在凹陷处的部分呈钩状(如图7所示)，且水汽会顺着顶角封
303，进入到凹陷1063内，由于凹陷1063的开口朝向底架的方向设置，这样水汽就可以竖着侧墙内侧流入到地板布201上，从而防止侧墙和顶板连接处可能存在水汽渗入隔热层的现象发生，提高隔热效果。

[0060] 进一步地，结合图1，本发明实施例中，顶角封303通过第二铆钉503固定连接在内顶板404上，且凹陷1063的表面上设有蓄胶齿1065(如图9所示)，蓄胶齿1065上设置有密封胶，密封胶将顶角封303固定在凹陷1063内。

[0061] 结合图9，本发明实施例中，定位部1064为一块状结构，其设置在顶角封303的端部处。

[0062] 结合图1，本发明实施例中，内侧墙板104的两端分别抵靠在第一支撑板1032上和第二支撑板1062上，即第一支撑板1032上和第二支撑板1062实现对内侧墙板104的夹持定位。

[0063] 进一步地，结合图1，本发明实施例中，车顶包括外顶板402、内顶板404(即车顶的内侧面)以及车顶隔热层403，外顶板402和内顶板404相对设置，车顶隔热层403设置在外顶板402和内顶板404之间。

[0064] 进一步地，结合图1，本发明实施例还包括车顶边梁401，车顶边梁401的一端和外顶板402的边缘对接，车顶边梁401的中部连接在外侧墙板101的顶端，车顶边梁401和顶角封303之间设置有第二二次发泡隔热层304，车顶边梁401的另一端折弯进入到第二二次发泡隔热层304内，以实现车顶和侧墙的密封隔热。

[0065] 本发明实施例在装配时，先将内侧墙板104分别与下边框103及上边框106焊接连接，再与外侧墙板101和上侧梁105定位后通过整体发泡工艺构成具有保温隔热性能的侧墙；而底架侧梁206、底架横梁205、下地板204组焊构成底架钢结构，再与上地板202、地板隔热层203构成具有保温隔热性能的底架；车顶边梁401与外顶板402组焊，再与内顶板404和车顶隔热层403构成具有保温隔热性能的车顶。

[0066] 侧墙、底架、车顶分别预先制成后再在组装台位上进行大组装，外墙板101与底架侧梁206搭接焊接，底角封301压装在上地板202上且与上地板202的接触面涂密封胶并用螺钉501固定，底角封301的另一边贴在下边框103的内侧面，接触面涂密封胶并用铆钉502铆接。侧墙、底架、底角封之间形成空腔区。车顶边梁401与上侧梁105焊接连接，上边框106凹槽内涂密封胶，再将顶角封303尾钩卡入上边框106凹槽，用铆钉502将顶角封303和上边框105铆接加固，顶角封303与内顶板404接触面涂密封胶后用铆钉503铆接，侧墙、车顶、顶角封之间形成空腔区。

[0067] 再分别对底角封301和顶角封303处的空腔区进行现场发泡，第一二次发泡隔热层302、第二二次发泡隔热层304将侧墙隔热层102和地板隔热层203、车顶隔热层403连成一体，构成整体隔热层。

[0068] 本发明能有效的防止水汽进入隔热层，以保证车厢隔热性能。

[0069] 本发明实施例还提供了一种冷藏车，该冷藏车包括上述车厢结构，具有此车厢结构的冷藏车，能使增加其使用寿命，以及增强隔热效果。

[0070] 以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。