一种加固型公交车吊环

摘要

本发明属于公交车配件领域，尤其是涉及一种加固型公交车吊环，包括吊环本体和连接头，连接头的下端固定连接有固定块，固定块的下端固定连接有软质壳体，软质壳体的下端与吊环本体固定连接，吊环本体的上端固定连接有固定杆，固定杆的上端固定连接有球形件，固定块的下侧壁上设有与球形件相匹配的球形槽，球形件与球形槽活动连接，固定杆上固定套接有活塞板，活塞板与软质壳体的内侧壁活动密封连接，固定杆外套设有环形限位板，环形限位板与活塞板的上端固定连接，固定块的下侧壁上设有与环形限位板相对应的环形限位槽。本发明可在乘客握住吊环后，对吊环的位置进行限位，提高吊环的稳定性，帮助乘客保持平衡。

权利要求

1.一种加固型公交车吊环，包括吊环本体(1)和连接头(2)，其特征在于，所述连接头(2)的下端固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的下端固定连接有软质壳体(4)，所述软质壳体(4)的下端与吊环本体(1)固定连接，所述吊环本体(1)的上端固定连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)的上端固定连接有球形件(6)，所述固定块(3)的下侧壁上设有与球形件(6)相匹配的球形槽(7)，所述球形件(6)与球形槽(7)活动连接，所述固定杆(5)上固定套接有活塞板(8)，所述活塞板(8)与软质壳体(4)的内侧壁活动密封连接，所述固定杆(5)外套设有环形限位板(9)，所述环形限位板(9)与活塞板(8)的上端固定连接，所述固定块(3)的下侧壁上设有与环形限位板(9)相对应的环形限位槽(10)，所述吊环本体(1)的内圈外侧壁上固定连接有弹性气囊(11)，所述吊环本体(1)内设有环形空腔(12)，所述环形空腔(12)通过第一连通孔与软质壳体(4)相连通，所述环形空腔(12)通过第二连通孔与弹性气囊(11)相连通；所述环形空腔(12)、弹性气囊(11)以及位于活塞板(8)下侧的软质壳体(4)内均填充有密封油。

2.根据权利要求1所述的加固型公交车吊环，其特征在于，所述固定块(3)内嵌设有永磁块(13)，所述活塞板(8)和球形件(6)均采用磁性材料。

说明书

一种加固型公交车吊环

技术领域

[0001] 本发明属于公交车配件领域，尤其是涉及一种加固型公交车吊环。

背景技术

[0002] 公交车上为了保证站立的乘客的乘车安全，通常设有固定设置的横杆式扶手以及安装在横杆式扶手上的吊环扶手。

[0003] 为了避免在车厢内行走的乘客与吊环扶手发生碰撞，导致乘客受伤，现有的吊环扶手通常通过非弹性的吊带与横杆式扶手连接，在使用时，由于吊环扶手与横杆式扶手之间存在较大的活动空间，吊环扶手能够自由摆动，稳定性较差，当公交车大转弯或突然急刹车时，在惯性的作用下，乘客会抓着吊环扶手在车厢内大幅度晃动，很容易重心不稳而摔倒，吊环扶手对乘客保持稳定的效果不明显。

[0004] 为此，我们提出一种加固型公交车吊环来解决上述问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的是针对上述问题，提供一种省力型的加固型公交车吊环。

[0006] 为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种加固型公交车吊环，包括吊环本体和连接头，所述连接头的下端固定连接有固定块，所述固定块的下端固定连接有软质壳体，所述软质壳体的下端与吊环本体固定连接，所述吊环本体的上端固定连接有固定杆，所述固定杆的上端固定连接有球形件，所述固定块的下侧壁上设有与球形件相匹配的球形槽，所述球形件与球形槽活动连接，所述固定杆上固定套接有活塞板，所述活塞板与软质壳体的内侧壁活动密封连接，所述固定杆外套设有环形限位板，所述环形限位板与活塞板的上端固定连接，所述固定块的下侧壁上设有与环形限位板相对应的环形限位槽，所述吊环本体的内圈外侧壁上固定连接有弹性气囊，所述吊环本体内设有环形空腔，所述环形空腔通过第一连通孔与软质壳体相连通，所述环形空腔通过第二连通孔与弹性气囊相连通。

[0007] 在上述的加固型公交车吊环中，所述环形空腔、弹性气囊以及位于活塞板下侧的软质壳体内均填充有密封油。

[0008] 在上述的加固型公交车吊环中，所述固定块内嵌设有永磁块，所述活塞板和球形件均采用磁性材料。

[0009] 与现有的技术相比，本加固型公交车吊环的优点在于：

[0010] 1、本发明通过设置弹性气囊、活塞板以及环形限位板，当乘客握持吊环时，会将弹性气囊内的气体挤入软质壳体内，并推动活塞板向上移动，将环形限位板卡进环形限位槽内，对吊环的位置进行限位，使吊环在使用的过程中不会发生晃动，牢固可靠，稳定性高。

[0011] 2、本发明通过在环形空腔、弹性气囊以及软质壳体内填充密封油，利用稳定性较高的密封油代替空气，能够减少外界温度对吊环的影响，使吊环一年四季均能够稳定地使用。

[0012] 3、本发明通过设置永磁块，一方面能够增加球形件与球形槽的结构牢固性，另一方面可以使乘客花费较小的力气即可将环形限位板插入环形限位槽内，方便力气较小尤其是女性乘客使用。

附图说明

[0013] 图1是本发明提供的一种加固型公交车吊环中实施例1的结构透视图；

[0014] 图2是图1中的A处放大结构示意图；

[0015] 图3是本发明提供的一种加固型公交车吊环中实施例2的结构透视图。

[0016] 图中，1吊环本体、2连接头、3固定块、4软质壳体、5固定杆、6球形件、7球形槽、8活塞板、9环形限位板、10环形限位槽、11弹性气囊、12环形空腔、13永磁块。

具体实施方式

[0017] 以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

[0018] 实施例1

[0019] 如图1-2所示，一种加固型公交车吊环，包括吊环本体1和连接头2，连接头2的下端固定连接有固定块3，连接头2与固定块3一体成型，固定块3的下端固定连接有软质壳体4，软质壳体4可采用橡胶材质，软质壳体4的下端与吊环本体1固定连接，吊环本体1的上端固定连接有固定杆5，固定杆5的上端固定连接有球形件6，固定块3的下侧壁上设有与球形件6相匹配的球形槽7，球形件6与球形槽7活动连接，球形件6仅可在球形槽7内自由活动，固定杆5上固定套接有活塞板8，活塞板8与软质壳体4的内侧壁活动密封连接，固定杆5外套设有环形限位板9，环形限位板9与活塞板8的上端固定连接，固定块3的下侧壁上设有与环形限位板9相对应的环形限位槽10，需要说明的是，软质壳体4的上部设有与外部连通的衡压孔(图未示出)，以确保活塞板8在软质壳体4内移动时，活塞板8上侧的空间与外部气压平衡，吊环本体1的内圈外侧壁上固定连接有弹性气囊11，弹性气囊11可采用TPV材料，TPV材料具有高韧性和高回弹性的特性，吊环本体1内设有环形空腔12，环形空腔12通过第一连通孔与软质壳体4相连通，环形空腔12通过第二连通孔与弹性气囊11相连通，需要注意的是，环形空腔12、弹性气囊11以及位于活塞板8下侧的软质壳体4内均填充有密封油，通过利用稳定性较高的密封油代替空气，能够减少外界温度对吊环的影响。

[0020] 本实施例使用时，首先将连接头2通过螺栓固定或焊接的方式与横杆式扶手固定安装，本实施例未使用时，在球形件6和球形槽7的作用下，配合软质壳体4，吊环本体1能够自由活动，避免乘客在车厢内行走时，撞到吊环本体1上，减少乘客受伤的概率。

[0021] 本实施例使用时，乘客需握住吊环本体1的下部，随着乘客握力的增加会将弹性气囊11内的密封油挤压至环形空腔12内，使环形空腔12内的部分密封油被挤压至软质壳体4内，随着软质壳体4内密封油的增多，活塞板8将会被向上推动，活塞板8带动环形限位板9向上移动，直至环形限位板9的上端插入环形限位槽10内，此时，在环形限位板9和环形限位槽10的作用下，能够对固定杆5进行限位，使固定杆5与连接头2的位置保持相对固定，从而对吊环本体1的位置进行限位，使吊环本体1不会发生晃动，提高吊环本体1的稳定性，帮助乘客更好地保持平衡，当乘客松开吊环本体1时，在弹性气囊11的作用下，弹性气囊11自动恢复原状，并吸入密封油，使活塞板8以及环形限位板9自动复位。

[0022] 实施例2

[0023] 如图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：固定块3内嵌设有永磁块13，活塞板8和球形件6均采用磁性材料。

[0024] 本实施例中，当乘客力气较小，尤其是女性乘客在使用时，握住吊环本体1，使弹性气囊11发生形变，当活塞板8移动适当的高度时，在永磁块13的作用下，会对活塞板8产生吸力，使乘客花费较小的力气即可将环形限位板9插入环形限位槽10内，降低乘客的操作难度，提高实用性，需要说明的是，弹性气囊11恢复形变时对活塞板8产生的牵引力，足以使活塞板8克服永磁块13的吸力下移；值得一提的是，由于球形件6采用磁性材料，在永磁块13的作用下，可以提高球形件6与球形槽7的结构牢固性。

[0025] 需要说明的是，本发明不仅限于公交车，也可用于地铁或城际轨道交通等交通工具上。

[0026] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。