驾驶席安全气囊模块的安装装置

摘要

驾驶席安全气囊模块的安装装置包括：钩，形成于设置在汽车的方向盘中心的安装板；以及钩卡止部，形成于以折叠状态收容安全气囊的外壳，与上述钩相卡止。钩卡止部包括：钩孔，形成于上述外壳的侧壁；一对支撑部，以相向的方式形成于上述外壳的侧壁内部的上述钩孔的周边，上部被上述外壳的上述侧壁的内部支撑；以及卡定部，与上述一对支撑部中的各个支撑部的下部相连接，朝向上述外壳的外侧突出。在卡定部的上端设置有用于减少与钩之间的摩擦及噪声的间隔件。间隔件可通过钩孔容易地与外壳外侧的卡定部的上部面相结合。

权利要求

1.一种驾驶席安全气囊模块的安装装置，其特征在于，包括：

安装板，设置于汽车的方向盘的中心，具有朝向其上部突出的钩；

外壳，以能够通过弹簧部件沿着上下方向移动的方式设置于上述安装板的上部，以折叠状态收容安全气囊，形成有使上述钩卡止的钩卡止部；以及间隔件，通过插入于上述钩卡止部来减少与上述钩之间的摩擦及噪声，上述钩卡止部包括：

钩孔，形成于上述外壳的侧壁；

一对支撑部，以相向的方式形成于上述外壳的侧壁内部的上述钩孔的周边，上部与上述外壳的上述侧壁的内部相连接并呈现自由端形态，并被上述外壳的上述侧壁的内部支撑；以及

卡定部，与上述一对支撑部中的各个支撑部的下部相连接，朝向上述外壳的外侧突出，上述间隔件通过上述钩孔从上述外壳的外侧插入并固定于上述卡定部的上部面。

2.根据权利要求1所述的驾驶席安全气囊模块的安装装置，其特征在于，在上述外壳的内部底面中的与上述钩卡止部相邻的部分形成有遮蔽壁，上述遮蔽壁通过遮蔽上述钩卡止部的周围的空间部来防止收容于上述外壳的被折叠的安全气囊朝向上述外壳的底部的外部突出。

3.根据权利要求2所述的驾驶席安全气囊模块的安装装置，其特征在于，上述被折叠的安全气囊以压缩方式插入于上述外壳的内部。

4.根据权利要求2所述的驾驶席安全气囊模块的安装装置，其特征在于，上述遮蔽壁包括：

遮蔽侧壁，从上述外壳的底部的上述空间部的周边向上突出；以及遮蔽上部壁，以与上述遮蔽侧壁正交的方式形成于上述遮蔽侧壁的上端。

5.根据权利要求1所述的驾驶席安全气囊模块的安装装置，其特征在于，还包括用于在上述方向盘弹性固定上述外壳的安装弹簧，在上述钩卡止部的上述卡定部的内侧形成有与上述安装弹簧的自由端部相接触的弹簧卡止部。

说明书

驾驶席安全气囊模块的安装装置

技术领域

[0001] 本发明涉及在汽车方向盘的安装板以可上下移动的方式安装安全气囊模块的驾驶席安全气囊模块的安装装置。

背景技术

[0002] 一般情况下，汽车的安全气囊装置设置于驾驶席或副驾驶席的前方，当汽车发生冲突时，安全气囊瞬间膨胀，从而保护司机和乘客。

[0003] 驾驶席安全气囊模块安装于方向盘，当因汽车冲突及碰撞事故而发生大的冲击力时，安全气囊向司机展开，从而保护司机。

[0004] 安全气囊模块包括：气囊外壳；气体发生器，与气囊外壳的中心相连接；以及安全气囊，以折叠状态收容于气囊外壳的内部，与气体发生器相连接。

[0005] 这种安全气囊模块安装于设置在方向盘的中心部的安装板。安全气囊模块以可相对于安装板上下升降的方式设置。

[0006] 安全气囊模块通过钩结构以卡扣(Snap‑fit)方式与安装板部相结合。例如，在气囊外壳的侧壁形成有具有钩孔的钩卡止部，扣在形成于气囊外壳的钩卡止部的钩在安装板
突出而成。

[0007] 在气囊外壳与安装板部之间设置有弹簧部件，从而使气囊外壳相对于安装板弹性升降。弹簧部件朝向远离气囊外壳的方向对安装板进行弹性加压。

[0008] 在这种现有技术中，当由于汽车行驶而发生上下振动或执行用于传递警告音的喇叭开关功能时，气囊外壳瞬间接近安装板部侧并通过弹簧部件的复原力弹性复原到初始位
置。在此情况下，形成于气囊外壳的钩卡止部在沿着上下方向移动的过程中击打形成于安
装板的钩，因而发生噪声，并且存在钩卡止部及钩被磨损的问题。

[0009] 为了防止像这样在钩卡止部与钩之间发生噪声且钩卡止部及钩被磨损的问题，以往通过采用额外的间隔件来防止钩卡止部的摩擦及噪声。

[0010] 现有技术文献

[0011] 专利文献1：韩国专利公开号10‑2012‑0053198

[0012] 专利文献2：韩国专利公开号10‑2013‑0063417

发明内容

[0013] 要解决的技术问题

[0014] 本发明的目的在于，提供间隔件的结合结构得到改善的驾驶席安全气囊模块的安装装置，上述间隔件用于防止形成在安全气囊模块的外壳的钩卡止部与形成在方向盘的安
装板的钩之间的摩擦及噪声。

[0015] 本发明的另一目的在于，提供如下的驾驶席安全气囊模块的安装装置，即，阻断以折叠状态收容于外壳的安全气囊的一部分在形成于安全气囊模块的外壳的钩卡止部周边
的空间部向外壳的外部突出。

[0016] 解决问题的技术方案

[0017] 根据本发明的一实施例，提供如下的驾驶席安全气囊模块的安装装置，上述驾驶席安全气囊模块的安装装置包括：安装板，设置于汽车的方向盘的中心，具有朝向其上部突
出的钩；外壳，以能够通过弹簧部件沿着上下方向移动的方式设置于上述安装板的上部，以
折叠状态收容安全气囊，形成有使上述钩卡止的钩卡止部；以及间隔件，通过插入于上述钩
卡止部来减少与上述钩之间的摩擦及噪声，上述钩卡止部包括：钩孔，形成于上述外壳的侧
壁；一对支撑部，以相向的方式形成于上述外壳的侧壁内部的上述钩孔的周边，上部被上述
外壳的上述侧壁的内部支撑；以及卡定部，与上述一对支撑部中的各个支撑部的下部相连
接，朝向上述外壳的外侧突出，上述间隔件通过上述钩孔从上述外壳的外侧插入并固定于
上述卡定部的上部面。

[0018] 可在上述外壳的内部底面中的与上述钩卡止部相邻的部分可形成有遮蔽壁，上述遮蔽壁通过遮蔽上述钩卡止部的周围的空间部来防止收容于上述外壳的被折叠的安全气
囊朝向上述外壳的底部的外部突出。

[0019] 上述被折叠的安全气囊能够以压缩方式插入于上述外壳的内部。

[0020] 上述遮蔽壁可包括：遮蔽侧壁，从上述外壳的底部的上述空间部的周边向上突出；以及遮蔽上部壁，以与上述遮蔽侧壁正交的方式形成于上述遮蔽侧壁的上端。

[0021] 上述驾驶席安全气囊模块的安装装置还可包括用于在上述方向盘弹性固定上述外壳的安装弹簧，在上述钩卡止部的上述卡定部的内侧可形成有与上述安装弹簧的自由端
部相接触的弹簧卡止部。

[0022] 发明的有益效果

[0023] 根据本发明，通过将构成钩卡止部的卡定部部分形成在构成钩卡止部的支撑部之间，并使其朝向外壳的外侧突出，从而可使间隔件容易与外壳的外侧相结合。

[0024] 根据本发明，通过遮蔽壁阻断形成于钩卡止部周围的外壳底部的空间部，从而在将折叠的安全气囊压缩到外壳内时，可防止安全气囊朝向外壳的外部突出。

附图说明

[0025] 图1为示出本发明的驾驶席安全气囊模块安装于方向盘的状态的俯视图。

[0026] 图2为沿着图1的Ⅱ‑Ⅱ线截取的剖视图。

[0027] 图3为示出本发明的驾驶席安全气囊模块的外壳的内部结构的立体图。

[0028] 图4为示出间隔件从图3的钩卡止部分离的状态的一部分放大立体图。

[0029] 图5为示出本发明的驾驶席安全气囊模块的外壳的底部的立体图。

[0030] 图6为沿着图3的箭头Ⅵ观察的俯视图。

[0031] 图7为示出本发明的钩卡止部的结构的一部分放大立体图。

[0032] 图8为本发明的钩卡止部的仰视图。

[0033] 图9a为示出本发明的驾驶席安全气囊模块的安全气囊在非膨胀状态下完全展开的状态的俯视图。

[0034] 图9b为示出图9a的安全气囊的两侧被折叠的状态的俯视图。

[0035] 图9c为示出图9b的折叠的安全气囊的剩余部分被折叠的状态的俯视图。

[0036] 图9d为示出图9c的折叠的安全气囊通过压缩方式插入于外壳内的状态的侧面剖视图。

具体实施方式

[0037] 以下，参照附图来进一步详细说明本发明。但是，本发明并不局限于以下所公开的实施例，而是体现为不同的多种形式。提供本实施例仅仅为了完整地公开本发明，提供本实
施例的目的在于向本发明所属技术领域的普通技术人员完整地描述发明的范畴。

[0038] 以下，附图标记U表示上方，附图标记L表示下方，附图标记O表示外壳的外侧，附图标记I表示外壳的内侧方向。

[0039] 图1为示出本发明的驾驶席安全气囊模块安装于方向盘的状态的俯视图，图2为沿着图1的Ⅱ‑Ⅱ线截取的剖视图。

[0040] 参照图1及图2，在方向盘10的中心设置有用于安装安全气囊模块30的安装板11。

[0041] 安全气囊模块30包括：外壳31；安全气囊33，以折叠状态收容于外壳31的内部；盖35，用于覆盖外壳31的开口；以及气体发生器37，以被外壳31贯通的方式设置，发生用于使
安全气囊33膨胀的气体。

[0042] 安全气囊33由织物形成，呈袋状，并以折叠状态与气体发生器37一同安装于外壳31。

[0043] 气体发生器37发生用于使安全气囊33膨胀并展开的高压气体。例如，气体发生器37呈短圆柱形状，气体发生器37贯通安装板11的中心部并通过连接部件(未图示)固定于安
装板11。

[0044] 在外壳31与安装板11之间设置有弹性部件4，例如设置有螺旋式弹簧，弹性部件4以可使外壳31相对于安装板11沿着上下方向U、L移动的方式进行支撑。弹性部件4朝向远离
安装板11的方向弹性支撑外壳31。

[0045] 在外壳31的外部底面安装有安装弹簧39，从而可在安装板11弹性设置外壳31。

[0046] 在安装板11以朝向上方U突出的方式形成有至少一个钩12，在外壳31的侧壁形成有使钩12卡止的至少一个钩卡止部50。

[0047] 钩卡止部50包括：钩孔51，形成于外壳31的侧壁31a；一对支撑部53，从外壳31的侧壁的内部朝向钩孔51的周边突出；以及卡定部55，形成于支撑部53的下部。支撑部53的上端
与外壳31的侧壁31a的内部相连接，并呈自由端形态，从而可以朝向外壳31的外侧O及内侧I
方向移动。通过这种结构，提高钩卡止部50与形成于安装板11的钩12之间的结合性，并且便
于进行安装弹簧39的组装及拆卸工作。

[0048] 在钩卡止部50的卡定部55的上部面插入有间隔件57，从而使安装板11的钩12直接与卡定部55相接触，进而防止钩12和/或卡定部55被磨损并发生噪声。

[0049] 与安装弹簧的自由端部39a相接触的弹簧卡止部55b在卡定部55的内侧突出。当对安装弹簧的自由端部39a朝向拆卸位置加压时，弹簧卡止部55b受压，从而使钩卡止部50朝
向拆卸方向移动，由此可从安装板11容易分离安全气囊模块30。

[0050] 在与形成有钩卡止部50的部分相对应的外壳31的底面31b形成有用于防止安全气囊33朝向外壳31的底面的外侧突出的遮蔽壁60。

[0051] 如上所述，为了具有可使卡定部55及支撑部53的下部移动的结构，在将外壳31、卡定部55及支撑部53注塑成型为一体的过程中，在外壳31的底面31b形成规定大小的空间部
58。

[0052] 遮蔽壁60通过阻断这种空间部58，来防止以折叠状态收容于外壳31内的安全气囊33朝向外壳31的外侧突出。

[0053] 通过如上所述的结构，当由于汽车行驶而发生上下振动或执行用于传递警告音的喇叭开关功能时，外壳31瞬间接近安装板11侧并通过弹性部件4的弹性复原力弹性复原到
初始位置。在进行这种动作的过程中，在钩卡止部50的卡定部55相对于安装板11的钩12沿
着上下方向移动的情况下，可防止由于卡定部55通过设置于自身的间隔件57击打钩12而发
生的噪声以及钩卡止部50的卡定部55及钩12的磨损。

[0054] 图3为示出本发明的驾驶席安全气囊模块的外壳的内部结构的立体图，图4为示出间隔件从图3的钩卡止部分离的状态的一部分放大立体图。

[0055] 参照图3至图4，钩卡止部50包括钩孔51、支撑部53及卡定部55。

[0056] 在外壳31的侧壁31a形成有大致呈四角形的钩孔51。在与钩孔51相邻的侧壁31a的内部形成有一对支撑部53。各个支撑部53的上端被外壳31的侧壁31a支撑，下端呈可朝向外
壳31的内侧I及外侧O方向移动的自由端形态。

[0057] 在多个支撑部53之间突出形成有卡定部55。卡定部55以横跨两个支撑部53之间的方式形成，并朝向外壳31的外侧O突出。在卡定部55的上端形成有可使间隔件57插入的收容
槽。

[0058] 间隔件57在外壳31的外侧通过钩孔51插入并插入于形成在卡定部55的上部的收容槽。根据本发明的一实施例，如上所述，随着钩卡止部50的卡定部55从支撑部53朝向外壳
31的外侧突出，可在外壳31的外侧插入间隔件57，从而容易进行间隔件57的结合工作。

[0059] 间隔件57可由比外壳31及方向盘10的安装板11软的软质材质形成。例如，当外壳31成型时，钩卡止部50可与外壳31形成为一体，包括钩卡止部50的外壳31可利用聚酰胺
(PA)类树脂来制造，包括钩12的安装板11可由金属材质形成。

[0060] 间隔件57包括：本体57a，插入于钩卡止部50的卡定部55的上端；以及至少一个突起部57b，从本体57a的底面突出来垂直贯通卡定部55。

[0061] 突起部57b的端部通过垂直贯通卡定部55来朝向卡定部55的外部突出，可利用熔敷机等来通过热熔敷实现熔融并固定于卡定部55。

[0062] 图5为示出本发明的驾驶席安全气囊模块的外壳的底部的立体图。

[0063] 参照图1及图5，在外壳31的底面设置有用于在方向盘10的安装板11弹性设置外壳31的安装弹簧39。

[0064] 安装弹簧39大致呈具有沿着中心部39b和中心部39b的两侧延伸的自由端部39a的U字形状。

[0065] 在钩卡止部50的卡定部55的底部内侧，弹簧卡止部55a通过突出来与安装弹簧39的自由端部39a相接触。

[0066] 若为了从安装板11分离安全气囊模块30而朝向箭头A方向推动安装弹簧39的自由端部39a，则与安装弹簧39的自由端部39a相接触的弹簧卡止部55a沿着箭头A方向被推到外
壳31的内侧，从而使钩卡止部50朝向外壳31的内侧移动。最终，形成于方向盘10的安装板11
的钩12从钩卡止部50的卡定部55分离，从而使安全气囊模块30从方向盘10的安装板11分
离。

[0067] 在钩卡止部50的卡定部55的外侧形成有倾斜面55b，上述倾斜面55b通过向上引导安装板11的钩12来使钩12扣在钩卡止部50的卡定部55。

[0068] 图6为沿着图3的箭头Ⅵ观察的俯视图，图7为示出本发明的钩卡止部的结构的一部分放大立体图，图8为本发明的钩卡止部的仰视图。

[0069] 参照图1、图6至图8，在与钩卡止部50相邻的外壳的底部31b形成有遮蔽部60。遮蔽部60通过覆盖形成于外壳31底部的钩卡止部50周边空间部58，从而当安全气囊以折叠状态
通过压缩方式插入于外壳31内时，阻断安全气囊33通过空间部58向外部突出。

[0070] 遮蔽部60包括：遮蔽侧壁61，从外壳31的底面31b以包围空间部58的方式向上突出；以及上部壁63，以大致与侧壁61的上端的侧壁61正交的方式形成。

[0071] 通过规定的折叠方式折叠安全气囊33，并借助压缩机的推杆在外壳31内压缩上述安全气囊33。考虑到方向盘10的设计等，可将外壳31制成小尺寸，在此情况下，外壳31的内
部空间缩小。此时，折叠的安全气囊33通过压缩方式插入于外壳31的内部，当折叠的安全气
囊33通过上述压缩方式插入于外壳31内时，通过被遮蔽部60遮蔽的空间部58来防止向外壳
31的外部突出。

[0072] 以下，对安全气囊33被折叠并通过压缩方式插入于外壳31的内部的过程进行说明。

[0073] 图9a为示出本发明的驾驶席安全气囊模块的安全气囊在非膨胀状态下完全展开的状态的俯视图，图9b为示出图9a的安全气囊的两侧被折叠的状态的俯视图，图9c为示出
图9b的折叠的安全气囊的剩余部分被折叠的状态的俯视图，图9d为示出图9c的折叠的安全
气囊通过压缩方式插入于外壳内的状态的侧面剖视图。

[0074] 参照图9a，安全气囊33以外壳31为中心以完全展开的状态进行等待。

[0075] 参照图9b，通过规定的折叠方式朝向外壳31折叠安全气囊33的两侧来形成第一折叠部F1。

[0076] 参照图9c，如图9b所示，通过规定的折叠方式朝向外壳31对通过规定的折叠方式朝向外壳31折叠而成的第一折叠部F1的两侧进行折叠，来形成第二折叠部F2。

[0077] 上述第一折叠部F1、第二折叠部F2可通过手风琴方式或卷绕方式等多种折叠方式来形成。

[0078] 安全气囊33可在其后方面板的中心与外壳31相连接的状态下，通过上述方式形成第一折叠部F1及第二折叠部F2。上述折叠过程可通过手动或自动折叠机来执行。

[0079] 参照图1、图5及图9d，通过上述折叠过程位于外壳31内的第一折叠部F1、第二折叠部F2借助压缩装置的推杆P朝向外壳31的底面31b被压缩并插入于外壳31内。

[0080] 此时，外壳31的底面31b的空间部58被遮蔽部60遮蔽，从而防止安全气囊33通过空间部58向外壳31的外部突出。

[0081] 虽然通过参照附图和上述优选实施例来对本发明进行了说明，但本发明并不局限于此，而是通过后述的发明要求保护范围来限定。只要是本发明所属技术领域的普通技术
人员，就可在不脱离本发明技术思想的范围内对本发明进行多种修改及变形。