一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构

摘要

本发明涉及座舱盖配件技术领域，特指一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，包括座舱盖骨架、防护玻璃和座舱盖衔接板，所述防护玻璃设置在所述座舱盖骨架的表面，所述座舱盖骨架的底部设置有多组卡接块，所述卡接块与所述座舱盖衔接板相连接。本发明弹性三角箭头杆向下移动的时候把下方的空气从单向薄膜处移出，并在弹性三角箭头杆在稳定的锁定之后，单向薄膜阻止外部气体进入内部，保持稳定，可以使得弹性三角箭头杆在锁定后可更稳定的使用，由于对比技术中单一的机械锁定结构，保证了其使用状态下的安全性。

权利要求

1.一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，包括座舱盖骨架（1）、防护玻璃（2）和座舱盖衔接板（3），其特征在于：所述防护玻璃（2）设置在所述座舱盖骨架（1）的表面，所述座舱盖骨架（1）的底部设置有多组卡接块（5），所述卡接块（5）与所述座舱盖衔接板（3）相连接；

所述卡接块（5）包括连杆A（501）、弹性三角箭头杆（502）和弹性部件（503），所述连杆A（501）的底部与所述弹性三角箭头杆（502）固定连接，多个所述弹性部件的两端分别与弹性三角箭头杆（502）和连杆A（501）连接，且弹性三角箭头杆（502）的底部设置有凸起（504）；

座舱盖衔接板（3）的顶部从上至下依次开设有多个圆形槽（6）和多个三角槽（7）和一个螺旋式通槽（4），且圆形槽（6）、三角槽（7）和螺旋式通槽（4）相连通，弹性三角箭头杆（502）的表面可插接在三角槽（7）的内壁，螺旋式通槽（4）的上方设有单向薄膜（8），圆形槽（6）内壁的两侧之间设置有三组对称设置的环形橡胶垫（9）。

2.根据权利要求1所述的一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，其特征在于：所述弹性部件（503）可以为拉伸弹簧，且弹性部件（503）与弹性三角箭头杆（502）之间相互垂直状态。

3.根据权利要求1所述的一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，其特征在于：所述弹性三角箭头杆（502）截面的长度大于圆形槽（6）的槽长。

4.根据权利要求1所述的一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，其特征在于：所述弹性三角箭头杆（502）的截面处所形成的夹角略大于三角槽（7）底部所形成的夹角。

5.根据权利要求1所述的一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，其特征在于：所述螺旋式通槽（4）的螺旋外径从上至下依次减小。

6.根据权利要求1所述的一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，其特征在于：所述螺旋式通槽（4）的内径从上至下依次减小。

7.根据权利要求1所述的一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，其特征在于：三组所述环形橡胶垫（9）从上至下环内径等比例增大。

8.根据权利要求1所述的一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，其特征在于：所述座舱盖骨架（1）为弧面设置，且座舱盖骨架（1）的左侧截面大于座舱盖骨架（1）右侧的截面。

说明书

一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构

技术领域

[0001] 本发明涉及座舱盖配件技术领域，特指一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构。

背景技术

[0002] 轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700公斤的飞机。这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点。 轻型飞机体积小，构造相对简单，很适于休闲和商业旅行。尽管一些轻型飞机装有喷气发动机，但通常情况下都使用活塞发动机驱动推进器。大型高速飞机装有起落架，可在起飞后将轮子收起。轻型飞机为减轻重量和节约费用，通常装备固定脚架。随着新型合成材料的开发，轻型飞机将变得更坚固，更轻巧，并且可以飞得更远。

[0003] 座舱盖是指飞机驾驶员或空勤组在机身中的。可以是多框架的，也可以是的（如气泡形）。一般均可拉开供人员出入。

[0004] 然而，中国专利CN107605292A所公开的一种座舱盖锁机构，属于飞行器结构设计领域。锁座安装在座舱一侧口框下方，锁钩安装在舱盖一侧；锁销中的一段摇臂与第一摇臂组成曲柄滑块机构控制锁销的运动；第一摇臂与第二摇臂通过轴安装在锁座上；拉杆通过螺栓与第二摇臂的滑槽相连，构成另一段曲柄滑块机构。本发明的锁机构能够将宽度尺寸缩小至某些型号飞机的结构要求范围，同时能实现锁机构的解锁开锁功能，并且具备自锁功能，满足使用要。

[0005] 对比专利中在进行锁死时，只是单一的机械锁死，锁死过程中会出现密封性的问题，其影响了轻型通用飞机的座舱盖在空中使用的安全性。

发明内容

[0006] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，达到了该飞机座舱盖锁定机构卡紧效果强、气密性良好和安全的效果。

[0007] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，包括座舱盖骨架、防护玻璃和座舱盖衔接板，所述防护玻璃设置在所述座舱盖骨架的表面，所述座舱盖骨架的底部设置有多组卡接块，所述卡接块与所述座舱盖衔接板相连接。

[0008] 所述卡接块包括连杆A、弹性三角箭头杆和弹性部件，所述连杆的底部与所述弹性三角箭头杆固定连接，多个所述弹性部件的两端分别与弹性三角箭头杆和连杆A连接，且弹性三角箭头杆的底部设置有凸起。

[0009] 座舱盖衔接板的顶部从上至下依次开设有多个圆形槽和多个三角槽和一个螺旋式通槽，且圆形槽、三角槽和螺旋式通槽相连通，弹性三角箭头杆的表面可插接在三角槽的内壁，螺旋式通槽的上方设有单向薄膜，圆形槽内壁的两侧之间设置有三组对称设置的环形橡胶垫，弹性三角箭头杆向下移动的时候把下方的空气从单向薄膜处移出，并在弹性三角箭头杆在稳定的锁定之后，单向薄膜阻止外部气体进入内部，保持稳定，可以使得弹性三角箭头杆在锁定后可更稳定的使用，保证了其使用状态下的安全性。

[0010] 进一步的，所述弹性部件可以为拉伸弹簧，且弹性部件与弹性三角箭头杆之间相互垂直状态，利用弹性部件的弹性作用，可以支撑弹性三角箭头杆，不易损坏，保证了其安全性。

[0011] 进一步的，所述弹性三角箭头杆截面的长度大于圆形槽的槽长，使得向下移动后的弹性三角箭头杆发生形变，并且与圆形槽接触的同时给予一定压力，可便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0012] 进一步的，所述弹性三角箭头杆的截面处所形成的夹角略大于三角槽底部所形成的夹角，使得向下移动后的弹性三角箭头杆发生形变，并且与三角槽接触的同时给予一定压力，可便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0013] 进一步的，所述螺旋式通槽的螺旋外径从上至下依次减小，使得气体向下流动的速率加快。

[0014] 进一步的，所述螺旋式通槽的内径从上至下依次减小，使得气体向下流动的速率加快。

[0015] 进一步的，三组所述环形橡胶垫从上至下环内径等比例增大，三组环形橡胶垫从上至下给予弹性三角箭头杆之间的压力越来越大，并且，弹性三角箭头杆在向下移动的时候，便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0016] 进一步的，所述凸起与螺旋式通槽的上方开口处连接且相适配，在进行锁定的时候，凸起处可有效的堵住螺旋式通槽的入口处，可以提高气密性，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0017] 进一步的，所述座舱盖骨架为弧面设置，且座舱盖骨架的左侧截面大于座舱盖骨架右侧的截面，采用流线型的设计，可以在使用座舱盖的时候，更舒适。

[0018] 工作原理：弹性三角箭头杆向下移动的时候，弹性三角箭头杆发生形变，并且与圆形槽接触，并继续向下移动，三组环形橡胶垫从上至下给予弹性三角箭头杆之间的压力越来越大，并且，弹性三角箭头杆在向下移动的时候，便于卡住，同时把下方的空气从单向薄膜处移出，并在弹性三角箭头杆在稳定的锁定之后，在进行锁定的时候，凸起处可有效的堵住螺旋式通槽的入口处，可以提高气密性，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性，单向薄膜阻止外部气体进入内部，保持稳定，可以使得弹性三角箭头杆在锁定后可更稳定的使用，保证了其使用状态下的安全性。

[0019] 据上述技术方案所得本发明的有益效果在于：

[0020] （1）、本发明弹性三角箭头杆向下移动的时候把下方的空气从单向薄膜处移出，并在弹性三角箭头杆在稳定的锁定之后，单向薄膜阻止外部气体进入内部，保持稳定，可以使得弹性三角箭头杆在锁定后可更稳定的使用，由于对比技术中单一的机械锁定结构，保证了其使用状态下的安全性。

[0021] （2）、本发明利用弹性部件的弹性作用，可以支撑弹性三角箭头杆，不易损坏，保证了其安全性。

[0022] （3）、本发明弹性三角箭头杆截面的长度大于圆形槽的槽长，使得向下移动后的弹性三角箭头杆发生形变，并且与圆形槽接触的同时给予一定压力，可便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0023] （4）、本发明弹性三角箭头杆的截面处所形成的夹角略大于三角槽底部所形成的夹角，使得向下移动后的弹性三角箭头杆发生形变，并且与三角槽接触的同时给予一定压力，可便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0024] （5）、本发明三组环形橡胶垫从上至下给予弹性三角箭头杆之间的压力越来越大，并且，弹性三角箭头杆在向下移动的时候，便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0025] （6）、本发明在进行锁定的时候，凸起处可有效的堵住螺旋式通槽的入口处，可以提高气密性，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0026] （7）、本发明采用流线型的设计，可以在使用座舱盖的时候，更舒适。

附图说明

[0027] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要的附图作简单地介绍。

[0028] 图1为本发明立体结构示意图;

[0029] 图2为本发明卡接块和座舱盖衔接板的拆分结构示意图;

[0030] 图3为图2中左侧结构示意图;

[0031] 图4为图3中A-A处剖面结构示意图。

[0032] 图中：1座舱盖骨架、2防护玻璃、3座舱盖衔接板、4螺旋式通槽、5卡接块、501连杆A、502弹性三角箭头杆、503弹性部件、504凸起、6圆形槽、7三角槽、8单向薄膜、9环形橡胶垫。

具体实施方式

[0033] 下面结合附图，对本发明作详细的说明。

[0034] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对 本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0035] 实施例一：

[0036] 如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：一种轻型通用飞机座舱盖锁定机构，包括座舱盖骨架1、防护玻璃2和座舱盖衔接板3，座舱盖骨架1为弧面设置，且座舱盖骨架1的左侧截面大于座舱盖骨架1右侧的截面，采用流线型的设计，可以在使用座舱盖的时候，更舒适，防护玻璃2设置在座舱盖骨架1的表面，座舱盖骨架1的底部设置有多组卡接块5，卡接块5与座舱盖衔接板3相连接。

[0037] 卡接块5包括连杆A501、弹性三角箭头杆502和弹性部件503，连杆A501的底部与弹性三角箭头杆502固定连接，多个弹性部件的两端分别与弹性三角箭头杆502和连杆A501连接，且弹性三角箭头杆502的底部设置有凸起504。

[0038] 座舱盖衔接板3的顶部从上至下依次开设有多个圆形槽6和多个三角槽7和一个螺旋式通槽4，且圆形槽6、三角槽7和螺旋式通槽4相连通，弹性三角箭头杆502的表面可插接在三角槽7的内壁，螺旋式通槽4的上方设有单向薄膜8，圆形槽6内壁的两侧之间设置有三组对称设置的环形橡胶垫9，弹性三角箭头杆502向下移动的时候把下方的空气从单向薄膜8处移出，并在弹性三角箭头杆502在稳定的锁定之后，单向薄膜8阻止外部气体进入内部，保持稳定，可以使得弹性三角箭头杆502在锁定后可更稳定的使用，保证了其使用状态下的安全性。

[0039] 实施例二：

[0040] 如图1-4所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：弹性部件503可以为拉伸弹簧，且弹性部件503与弹性三角箭头杆502之间相互垂直状态，利用弹性部件的弹性作用，可以支撑弹性三角箭头杆502，不易损坏，保证了其安全性。

[0041] 实施例三：

[0042] 如图1-4所示，在实施例一、实施例二的基础上，本发明提供一种技术方案：弹性三角箭头杆502截面的长度大于圆形槽6的槽长，使得向下移动后的弹性三角箭头杆502发生形变，并且与圆形槽6接触的同时给予一定压力，可便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0043] 弹性三角箭头杆502的截面处所形成的夹角略大于三角槽7底部所形成的夹角，使得向下移动后的弹性三角箭头杆502发生形变，并且与三角槽3接触的同时给予一定压力，可便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0044] 实施例四：

[0045] 如图1-4所示，在实施例一、实施例二、实施例三的基础上，本发明提供一种技术方案：螺旋式通槽4的螺旋外径从上至下依次减小，使得气体向下流动的速率加快，螺旋式通槽4的内径从上至下依次减小，使得气体向下流动的速率加快。

[0046] 实施例五：

[0047] 如图1-4所示，在实施例一、实施例二、实施例三、实施例四的基础上，本发明提供一种技术方案：三组环形橡胶垫9从上至下环内径等比例增大，三组环形橡胶垫9从上至下给予弹性三角箭头杆502之间的压力越来越大，并且，弹性三角箭头杆502在向下移动的时候，便于卡住，同时也便于锁定，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0048] 实施例六：

[0049] 如图1-4所示，在实施例一、实施例二、实施例三、实施例四、实施例五的基础上，本发明提供一种技术方案：凸起504与螺旋式通槽4的上方开口处连接且相适配，在进行锁定的时候，凸起504处可有效的堵住螺旋式通槽4的入口处，可以提高气密性，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性。

[0050] 使用时，弹性三角箭头杆502向下移动的时候，弹性三角箭头杆502发生形变，并且与圆形槽6接触，并继续向下移动，三组环形橡胶垫9从上至下给予弹性三角箭头杆502之间的压力越来越大，并且，弹性三角箭头杆502在向下移动的时候，便于卡住，同时把下方的空气从单向薄膜8处移出，并在弹性三角箭头杆502在稳定的锁定之后，在进行锁定的时候，凸起504处可有效的堵住螺旋式通槽4的入口处，可以提高气密性，使得完全锁定后，不易轻易尝试晃动，并且飞机在飞行过程中也保证其安全性，单向薄膜8阻止外部气体进入内部，保持稳定，可以使得弹性三角箭头杆502在锁定后可更稳定的使用，保证了其使用状态下的安全性。

[0051] 本说明书使用各个实例来公开本发明，包括最佳模式，同时也让所属领域的任何技术人员能够实施本发明，包括制造并使用任何装置或系统，以及实施所涵盖的任何方法。本发明的可授予专利的范围由权利要求书限定，并且可包括所属领域中的技术人员得出的其他实例。如果此类其他示例所包含的结构组件与权利要求书的书面语言无不同，或者如果其包含与权利要求书的书面语言无实质不同的等效结构组件，则此类其他示例应被确定为在权利要求书的范围内。