一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，地下车库或地下库房包括顶壁和两个侧壁，并且地下车库或者地下库房设有至少一个出口，防水装置包括定位机构、挡水机构和控制机构；定位机构包括门洞框和支撑单元，门洞框固定设置在出口处，门洞框的内侧固定设置有第一密封件，支撑单元固定设置在顶壁上；挡水机构包括长方形的固定框，固定框的一端靠近门洞框并且与顶壁转动连接，固定框的另外一端与门洞框或者支撑单元可拆卸连接，固定框的内侧固定设置有船型板，固定框的外侧固定连接有第二密封件；控制机构包括电机，电机通过至少一条拉绳与固定框相连接。本发明能够解决现有技术中地下车库或者地下库房应急挡水技术效率低、效果差的不足。
1.一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，所述地下车库或地下库房包括顶壁（25）和两个侧壁（16），并且地下车库或者地下库房设有至少一个出口，其特征在于：所述防水装置包括定位机构、挡水机构和控制机构；
所述定位机构包括门洞框和支撑单元，门洞框固定设置在所述出口处，门洞框的内侧固定设置有第一密封件，支撑单元固定设置在所述顶壁（25）上；
所述挡水机构包括长方形的固定框（29），固定框（29）的一端靠近所述门洞框并且与所述顶壁（25）转动连接，固定框（29）的另外一端与所述门洞框或者所述支撑单元可拆卸连接，固定框（29）的内侧固定设置有船型板（20），固定框（29）的外侧固定连接有第二密封件；
所述控制机构包括电机（9），电机（9）通过至少一条拉绳（7）与所述固定框（29）相连接；
所述门洞框包括顶部角铁（21）和两个侧部角铁（17），顶部角铁（21）和两个侧部角铁（17）均由一体连接并且相互垂直的立板（52）和平板（51）组成，顶部角铁（21）的平板（51）与所述顶壁（25）固定连接并且向所述出口的内侧延伸，两个侧部角铁（17）的平板（51）分别与两个所述侧壁（16）固定连接并且向出口的内侧延伸，所述第一密封件包括塑胶路面（15）和三个第一橡胶密封条（18），塑胶路面（15）铺设在出口下方的入库道路（13）上，三个第一橡胶密封条（18）分别固定设置在顶部角铁（21）和两个侧部角铁（17）的内侧，塑胶路面（15）与设置在侧部角铁（17）内侧的两个所述第一橡胶密封条（18）密闭连接；
所述支撑单元包括垂直固设在所述顶壁（25）上的吊柱（1）和顶柱（2），吊柱（1）的下端转动连接有槽钢（6），槽钢（6）在转动过程中抵在顶柱（2）和所述固定框（29）的下方或者与顶柱（2）和固定框（29）脱离。
2.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，其特征在于：所述顶壁（25）上靠近所述门洞框处固定设置有转轴（22），转轴（22）与门洞框相互平行，转轴（22）上转动套设有轴管（30），轴管（30）与所述固定框（29）的一端固定连接。
3.如权利要求2所述的一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，其特征在于：所述第二密封件包括四个第二橡胶密封条（23），四个第二橡胶密封条（23）分别固定设置在所述固定框（29）的四条边上，当固定框（29）与所述门洞框相连接时，第二密封件与所述第一密封件紧密贴合。
4.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，其特征在于：所述电机（9）的输出轴上固定套设有绕线轮（8），所述拉绳（7）设置为两条，两条拉绳（7）均绕设在绕线轮（8）上，所述固定框（29）上固定设置有两个牵引环（24），两条拉绳（7）分别与两个牵引环（24）固定连接，所述顶壁（25）上还转动设置有第一槽轮（3）、第二槽轮（4）、第三槽轮（5）和第四槽轮（26），其中一条拉绳（7）绕过第一槽轮（3）和第三槽轮（5），另外一条拉绳（7）绕过第二槽轮（4）和第四槽轮（26）。
5.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，其特征在于：所述顶壁（25）内嵌设有第一螺母，所述吊柱（1）上开设有第一穿孔（32），第一穿孔（32）与第一螺母的内孔相连通，第一穿孔（32）内穿设有吊杆（35），吊杆（35）的上端设置有与第一螺母相匹配的第一外螺纹（34），吊杆（35）的中部滑动套设有套环（41），吊杆（35）的下部开设有第一通孔（38），第一通孔（38）与吊杆（35）相互垂直，第一通孔（38）内穿设有插杆（37），插杆（37）上开设有凹坑（39），吊杆（35）的下端开设有固定螺孔（40），固定螺孔（40）与第一通孔（38）相连通，固定螺孔（40）内穿设有固定螺栓（43），固定螺栓（43）抵在凹坑（39）中；
所述槽钢（6）的中部开设有第二通孔（50），所述吊杆（35）从第二通孔（50）中穿过使槽钢（6）套设在吊杆（35）上，并且槽钢（6）设置在所述套环（41）上。
6.如权利要求5所述的一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，其特征在于：所述吊柱（1）的下端还开设有第一阔口（33），第一阔口（33）与所述第一穿孔（32）相连通并且同轴设置，所述吊杆（35）的下部固定套设有第一凸起环（36），当第一外螺纹（34）旋入到第一螺母中时第一凸起环（36）没入到第一阔口（33）中，第一凸起环（36）和所述套环（41）分别从所述槽钢（6）的两侧将槽钢（6）夹住。
7.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，其特征在于：所述顶壁（25）内嵌设有第二螺母，所述顶柱（2）上开设有第二穿孔（44），第二穿孔（44）与第二螺母的内孔相连通，第二穿孔（44）的下端开设有第二阔口（46），第二阔口（46）与第二穿孔（44）相连通并且同轴设置，第二穿孔（44）内穿设有固定杆（48），固定杆（48）的上端设置有与第二螺母相匹配的第二外螺纹（47），固定杆（48）的下端固定套设有第二凸起环（49），当第二外螺纹（47）旋入到第二螺母中时第二凸起环（49）没入到第二阔口（46）内。
8.如权利要求1所述的一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，其特征在于：所述固定框（29）固定连接有多个固定带（19），其中一个所述侧壁（16）上可拆卸地设置有钢管门闩（14），当固定框（29）与所述门洞框相连接时，钢管门闩（14）从多个固定带（19）中穿过并且钢管门闩（14）的两端均抵在门洞框的外侧。
一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置
技术领域
[0001] 本发明涉及挡雨防水技术领域，具体的说是一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置。
背景技术
[0002] 每年汛期来临时，随着降水量的暴增，地势较低的地下车库或者地下库房特别容易成为重灾区，雨水的灌入导致车辆和货物泡水而损坏，由此带来的纠纷使得物业公司、保险公司以及未购买相关险种的车主和货主损失惨重。据了解，目前地下车库或者地下库房的最低点都比室外地面低至少5米左右，有的双层或多层结构甚至要比室外地面低十几米，而地下车库或者地下库房连通通往市政排水设施的雨水管道在大水来临时往往容易出现排水不畅的情况，加大了雨水灌入的风险。
[0003] 现有的地下车库或者地下库房应急防水挡水的主要方法是使用沙袋，将沙袋放置在地下车库或地下库房的出入口，通过沙袋来减少雨水进入地下车库或地下库房，但是沙袋一方面搬运困难，需要多人同时搬运，情况紧急的时候很难召集到足够的人手，并且平时储存也需要占用大量的空间，另一方面沙袋因为高度有效，所以挡水效果也非常有限。
[0004] 除此之外，车主或者货主只能够及时留意天气预报，在接收到预警或者物业通知的情况下及时将车辆或者货物暂时移动到其它地点，从而避免遭受损失，但是如果车主或者货主距离车库或者库房较远的情况下很难快速地进行处理。
发明内容
[0005] 为了解决现有技术中地下车库或者地下库房应急挡水技术效率低、效果差的不足，本发明提供一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置。
[0006] 为了实现上述目的，本发明采用的具体方案为：一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，所述地下车库或地下库房包括顶壁和两个侧壁，并且地下车库或者地下库房设有至少一个出口，所述防水装置包括定位机构、挡水机构和控制机构；所述定位机构包括门洞框和支撑单元，门洞框固定设置在所述出口处，门洞框的内侧固定设置有第一密封件，支撑单元固定设置在所述顶壁上；所述挡水机构包括长方形的固定框，固定框的一端靠近所述门洞框并且与所述顶壁转动连接，固定框的另外一端与所述门洞框或者所述支撑单元可拆卸连接，固定框的内侧固定设置有船型板，固定框的外侧固定连接有第二密封件；所述控制机构包括电机，电机通过至少一条拉绳与所述固定框相连接。
[0007] 所述门洞框包括顶部角铁和两个侧部角铁，顶部角铁和两个侧部角铁均由一体连接并且相互垂直的立板和平板组成，顶部角铁的平板与所述顶壁固定连接并且向所述出口的内侧延伸，两个侧部角铁的平板分别与两个所述侧壁固定连接并且向出口的内侧延伸，所述第一密封件包括塑胶路面和三个第一橡胶密封条，塑胶路面铺设在出口下方的入库道路上，三个第一橡胶密封条分别固定设置在顶部角铁和两个侧部角铁的内侧，塑胶路面与设置在侧部角铁内侧的两个所述第一橡胶密封条密闭连接。
[0008] 所述顶壁上靠近所述门洞框处固定设置有转轴，转轴与门洞框相互平行，转轴上转动套设有轴管，轴管与所述固定框的一端固定连接。
[0009] 所述第二密封件包括四个第二橡胶密封条，四个第二橡胶密封条分别固定设置在所述固定框的四条边上，当固定框与所述门洞框相连接时，第二密封件与所述第一密封件紧密贴合。
[0010] 所述电机的输出轴上固定套设有绕线轮，所述拉绳设置为两条，两条拉绳均绕设在绕线轮上，所述固定框上固定设置有两个牵引环，两条拉绳分别与两个牵引环固定连接，所述顶壁上还转动设置有第一槽轮、第二槽轮、第三槽轮和第四槽轮，其中一条拉绳绕过第一槽轮和第三槽轮，另外一条拉绳绕过第二槽轮和第四槽轮。
[0011] 所述支撑单元包括垂直固设在所述顶壁上的吊柱和顶柱，吊柱的下端转动连接有槽钢，槽钢在转动过程中抵在顶柱和所述固定框的下方或者与顶柱和固定框脱离。
[0012] 所述顶壁内嵌设有第一螺母，所述吊柱上开设有第一穿孔，第一穿孔与第一螺母的内孔相连通，第一穿孔内穿设有吊杆，吊杆的上端设置有与第一螺母相匹配的第一外螺纹，吊杆的中部滑动套设有套环，吊杆的下部开设有第一通孔，第一通孔与吊杆相互垂直，第一通孔内穿设有插杆，插杆上开设有凹坑，吊杆的下端开设有固定螺孔，固定螺孔与第一通孔相连通，固定螺孔内穿设有固定螺栓，固定螺栓抵在凹坑中；所述槽钢的中部开设有第二通孔，所述吊杆从第二通孔中穿过使槽钢套设在吊杆上，并且槽钢设置在所述套环上。
[0013] 所述吊柱的下端还开设有第一阔口，第一阔口与所述第一穿孔相连通并且同轴设置，所述吊杆的下部固定套设有第一凸起环，当第一外螺纹旋入到第一螺母中时第一凸起环没入到第一阔口中，第一凸起环和所述套环分别从所述槽钢的两侧将槽钢夹住。
[0014] 所述顶壁内嵌设有第二螺母，所述顶柱上开设有第二穿孔，第二穿孔与第二螺母的内孔相连通，第二穿孔的下端开设有第二阔口，第二阔口与第二穿孔相连通并且同轴设置，第二穿孔内穿设有固定杆，固定杆的上端设置有与第二螺母相匹配的第二外螺纹，固定杆的下端固定套设有第二凸起环，当第二外螺纹旋入到第二螺母中时第二凸起环没入到第二阔口内。
[0015] 所述固定框固定连接有多个固定带，其中一个所述侧壁上可拆卸地设置有钢管门闩，当固定框与所述门洞框相连接时，钢管门闩从多个固定带中穿过并且钢管门闩的两端均抵在门洞框的外侧。
[0016] 有益效果：本发明在天气良好或者降水量不大的雨天中可以将挡水机构悬挂起来，从而将地下车库或者地下库房的入口敞开，方便正常使用，在降水量较大的雨天中，可以将挡水机构放下，利用挡水机构将入口封闭，从而阻挡雨水灌入到地下车库或者地下库房中，对车辆或者货物进行保护，避免泡水。并且本发明使用非常方便，只需要一个管理人员即可完成全部的操作过程，与传统的沙袋挡水的方式相比，易用性更强，而且无需专门储存沙袋。
附图说明
[0017] 图1是本发明的使用状态示意图；
[0018] 图2是本发明的角铁设置方式示意图；
[0019] 图3是本发明的挡水机构立体结构示意图；
[0020] 图4是本发明的第二橡胶密封条的第一种设置方式示意图；
[0021] 图5是本发明的第二橡胶密封条的第二种设置方式示意图；
[0022] 图6是本发明的槽钢立体结构示意图；
[0023] 图7是本发明的吊柱组件装配示意图；
[0024] 图8是本发明的顶柱组件装配示意图。
[0025] 附图标记：1-吊柱，2-顶柱，3-第一槽轮，4-第二槽轮，5-第三槽轮，6-槽钢，7-拉绳，8-绕线轮，9-电机，10-电机安装座，11-控制开关，12-车辆行进方向标识，13-入库道路，14-钢管门闩，15-塑胶路面，16-侧壁，17-侧部角铁，18-第一橡胶密封条，19-固定带，20-船型板，21-顶部角铁，22-转轴，23-第二橡胶密封条，24-牵引环，25-顶壁，26-第四槽轮，27-密封胶，28-凹陷，29-固定框，30-轴管，31-加固板，32-第一穿孔，33-第一阔口，34-第一外螺纹，35-吊杆，36-第一凸起环，37-插杆，38-第一通孔，39-凹坑，40-固定螺孔，41-套环，
42-弧形面，43-固定螺栓，44-第二穿孔，45-内六方孔，46-第二阔口，47-第二外螺纹，48-固定杆，49-第二凸起环，50-第二通孔，51-平板，52-立板。
具体实施方式
[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027] 请参阅图1至8，一种地下车库或地下库房用悬挂式防水装置，地下车库或地下库房包括顶壁25和两个侧壁16，并且地下车库或者地下库房设有至少一个出口，防水装置包括定位机构、挡水机构和控制机构。
[0028] 定位机构包括门洞框和支撑单元，门洞框固定设置在出口处，门洞框的内侧固定设置有第一密封件，支撑单元固定设置在顶壁25上。
[0029] 挡水机构包括长方形的固定框29，固定框29的一端靠近门洞框并且与顶壁25转动连接，固定框29的另外一端与门洞框或者支撑单元可拆卸连接，固定框29的内侧固定设置有船型板20，固定框29的外侧固定连接有第二密封件。
[0030] 控制机构包括电机9，电机9通过至少一条拉绳7与固定框29相连接，电机9通过拉绳7控制挡水机构转动，使挡水机构与门洞框或者支撑单元相连接。
[0031] 在未下雨或者降水量较小的雨天，管理人员控制电机9启动，由电机9拉动拉绳7，将挡水机构向上抬起，然后将固定框29与支撑单元固定连接，即可将出口打开，供车辆正常进出地下车库或者地下库房。在降水量比较大的雨天，管理人员控制电机9启动，电机9反向转动，将拉绳7松开，即可将挡水机构放下，然后将固定框29与门洞框固定连接，此时第一密封件与第二密封件紧密贴合，即可利用挡水机构将出口封闭，避免外界雨水涌入到地下车库或者地下库房中对车辆或者货品造成破坏。
[0032] 进一步的，固定框29可以由四个角铁焊接而成，材料易得，成本低廉。
[0033] 进一步的，所谓船型板20即板型类似于船体，设有一个凹陷28，当挡水机构与门洞框固定连接时，凹陷28凸出入口，从而能够均匀分散雨水的压力，避免雨水压力集中在船型板20的中部造成损坏。为了进一步加固船型板20，在凹陷28内固定设置一个加固板31，加固板31沿固定框29的长度方向延伸，并且将凹陷28平均分为两个部分。
[0034] 进一步的，门洞框包括顶部角铁21和两个侧部角铁17，顶部角铁21和两个侧部角铁17均由一体连接并且相互垂直的立板52和平板51组成，顶部角铁21的平板51与顶壁25固定连接并且向出口的内侧延伸，两个侧部角铁17的平板51分别与两个侧壁16固定连接并且向出口的内侧延伸，采用角铁组成门洞框，材料易得并且成本低廉，平板51与顶壁25或者侧壁16内的钢筋或者膨胀螺栓等金属件之间焊接固定，然后立板52与顶壁25或者侧壁16之间的缝隙采用密封胶27填充，密封胶27可以采用国产YH-818专用橡胶胶水、德国产冷硫化胶水SK313或者其它任意能够使金属与橡胶强力粘合的胶水。第一密封件包括塑胶路面15和三个第一橡胶密封条18，塑胶路面15铺设在出口下方的入库道路13上，塑胶路面15在入口外侧和内侧延伸至少一米，三个第一橡胶密封条18分别固定设置在顶部角铁21和两个侧部角铁17的内侧，塑胶路面15与设置在侧部角铁17内侧的两个第一橡胶密封条18密闭连接。采用塑胶路面15来对入口的底部进行密封，可以避免直接在入库道路13上设置密封条，一方面能够减少车辆出入库时的震动，另外一方面能够避免车辆对密封条造成磨损，从而有效延长了第一密封件的使用寿命。在本发明其它的实施方式中，塑胶路面15也可以更换为不锈钢板或者瓷砖等，只要能够保证可以和第一橡胶密封条18紧密贴合即可。第一橡胶密封条18的材质选择为热硫化后的丁腈橡胶。
[0035] 进一步的，三个第一橡胶密封条18上朝向门口内侧的部分均设置有弧形面42，弧形面42使第一橡胶密封条18在从外到内的方向上厚度逐渐减小，其中靠近入口内侧的一端的厚度设置为1cm，靠近入口外侧的一端的厚度与立板52的高度相等。当第一密封件和第二密封件相贴合的时候，第二密封件可以沿弧形面42滑动，直到能够完全紧密贴合时为止，可以确保足够强的密封效果。
[0036] 进一步的，固定框29与顶壁25之间的转动连接方式为：顶壁25上靠近门洞框处固定设置有转轴22，转轴22与顶壁25之间留有距离，转轴22的两端分别通过连杆等结构与顶壁25实现固定连接，转轴22与门洞框相互平行，转轴22上转动套设有轴管30，轴管30与固定框29的一端固定连接。
[0037] 进一步的，第二密封件包括四个第二橡胶密封条23，四个第二橡胶密封条23分别固定设置在所述固定框29的四条边上，其中与固定框29的两条长边固定连接的两个第二橡胶密封条23的外缘处倒圆角，与固定框29的两条短边固定连接的两个第二橡胶密封条23的外边缘设置为圆弧面，并且圆弧面对应的圆心角为180°。当第一密封件与第二密封件相贴合的时候，位于固定框29两个长边上的第二橡胶密封条23与位于两个侧部角铁17上的第一橡胶密封条18紧密贴合，位于固定框29的宽边上并且远离转轴22的第二橡胶密封条23与塑胶路面15紧密贴合，位于固定框29的宽边上并且靠近转轴22的第二橡胶密封条23与位于入口顶部的一个第一橡胶密封条18紧密贴合，从而将入口完全封闭。第二橡胶密封条23的材质选择为热硫化后的丁腈橡胶。
[0038] 进一步的，电机9的输出轴上固定套设有绕线轮8，拉绳7设置为两条，两条拉绳7均绕设在绕线轮8上，固定框29上固定设置有两个牵引环24，两条拉绳7分别与两个牵引环24固定连接，顶壁25上还转动设置有第一槽轮3、第二槽轮4、第三槽轮5和第四槽轮26，其中一条拉绳7绕过第一槽轮3和第三槽轮5，另外一条拉绳7绕过第二槽轮4和第四槽轮26。两条拉绳7可以提高强度，避免长时间使用拉绳7受损断裂造成损失，而且两条拉绳7可以保证固定框29在活动过程中的稳定性，避免其侧向转动。
[0039] 进一步的，支撑单元包括垂直固设在顶壁25上的吊柱1和顶柱2，吊柱1的下端转动连接有槽钢6，槽钢6在转动过程中抵在顶柱2和固定框29的下方或者与顶柱2和固定框29脱离。具体的说，当固定框29与支撑单元相连接时，槽钢6转动至沿固定框29的长度方向延伸，然后固定框29的一端放在槽钢6的一端上，由槽钢6将固定框29托起，完成支撑，考虑到固定框29加上船型板20的重量较重，长期使用可能导致吊柱1损坏，因此增加了顶柱2，将槽钢6的另一端顶住，分担吊柱1的压力。当需要将固定框29放下的时候，首先利用电机9将固定框29向上抬升一定的距离，使固定框29与槽钢6分离，然后转动槽钢6直到槽钢6无法再与固定框29相接处，之后再利用电机9将固定框29放下即可。在本发明其它的实施方式中，槽钢6也可以替换为方管等具有足够支撑强度的部件。
[0040] 进一步的，吊柱1的设置方式为：顶壁25内嵌设有第一螺母，吊柱1上开设有第一穿孔32，第一穿孔32与第一螺母的内孔相连通，第一穿孔32内穿设有吊杆35，吊杆35的上端设置有与第一螺母相匹配的第一外螺纹34，吊杆35的中部滑动套设有套环41，吊杆35的下部开设有第一通孔38，第一通孔38与吊杆35相互垂直，第一通孔38内穿设有插杆37，插杆37上开设有凹坑39，吊杆35的下端开设有固定螺孔40，固定螺孔40与第一通孔38相连通，固定螺孔40内穿设有固定螺栓43，固定螺栓43抵在凹坑39中，在将套环41套在吊杆35上之后，将插杆37插入到第一通孔38内，然后将固定螺栓43选入到固定螺孔40内，将插杆37固定好，利用插杆37对套环41进行支撑。槽钢6的中部开设有第二通孔50，吊杆35从第二通孔50中穿过使槽钢6套设在吊杆35上，槽钢6可以绕吊杆35转动，并且槽钢6设置在套环41上。吊柱1的下端还开设有第一阔口33，第一阔口33与第一穿孔32相连通并且同轴设置，吊杆35的下部固定套设有第一凸起环36，当第一外螺纹34旋入到第一螺母中时第一凸起环36没入到第一阔口33中，第一凸起环26可以控制吊杆35伸入到吊柱1内的深度，第一凸起环36和套环41分别从槽钢6的两侧将槽钢6夹住。
[0041] 进一步的，顶柱2的设置方式为：顶壁25内嵌设有第二螺母，顶柱2上开设有第二穿孔44，第二穿孔44与第二螺母的内孔相连通，第二穿孔44的下端开设有第二阔口46，第二阔口46与第二穿孔44相连通并且同轴设置，第二穿孔44内穿设有固定杆48，固定杆48的上端设置有与第二螺母相匹配的第二外螺纹47，固定杆48的下端固定套设有第二凸起环49，当第二外螺纹47旋入到第二螺母中时第二凸起环49没入到第二阔口46内。为了方便将固定杆48固定到顶柱2中，在第二突起哈u呢49的下表面还开设有内六方孔45。
[0042] 进一步的，固定框29固定连接有两个固定带19，其中一个侧壁16上可拆卸地设置有钢管门闩14，当固定框29与门洞框相连接时，两个固定带19从入口伸出，然后将钢管门闩14从多个固定带19中穿过并且钢管门闩14的两端均抵在门洞框的外侧，即可实现固定框29与门洞框的固定连接。为了保证密封效果，在钢管门闩14穿过固定带19之后，可以利用其它的短棍棒插入到固定带19内，并且通过旋拧的方式缩短固定带19伸出门洞框的长度，进而拉动固定框29靠近门洞框，从而提高第一密封件与第二密封件的贴合紧密度。
[0043] 进一步的，钢管门闩14具体的可拆卸设置方式为：在其中一个侧壁16上固定设置有两个短插管，钢管门闩14依次穿过两个短插管后抵在入库道路13上。两个短插管的内径大于钢管门闩14的外径，使钢管门闩14在倾斜的状态下依然能够顺利取出。
[0044] 进一步的，其中一个侧壁16上固定设置有电机安装座10，电机9固定设置在电机安装座10上，电机安装座10上还设置有用于控制电机9的控制开关11。
[0045] 进一步的，其中一个侧壁16上还设置有车辆行进方向标识12。
[0046] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
