一种街区球状挡车石的搬运装置

摘要

本发明提供一种街区球状挡车石的搬运装置，涉及机械领域。该街区球状挡车石的搬运装置，包括支撑固板，支撑固板的右侧焊接有推杆，支撑固板的底部焊接有支撑固杆，支撑固杆的底部焊接有连接弧杆，连接弧杆的底部两侧均焊接有万向轮，支撑固杆的侧壁设置有加固分担机构。该街区球状挡车石的搬运装置，通过旋转力矩杆带动驱动套轮和传动套轮旋转，从而控制旋转螺筒的转动使带动螺杆在旋转螺筒内部的伸缩，达到挡车石升降的目的，同时驱动套轮的半径小于传动套轮的半径，减小了抬升挡车石所需的扭转力，驱动套轮顶部设置的力矩杆增加了旋转时的力臂，进一步减小了抬升挡车石所需的力度，减小了抬升挡车石时的力度，有助于降低工作强度。

权利要求

1.一种街区球状挡车石的搬运装置，包括支撑固板(1)，其特征在于：所述支撑固板(1)的右侧焊接有推杆(8)，所述支撑固板(1)的底部焊接有支撑固杆(2)，所述支撑固杆(2)的底部焊接有连接弧杆(3)，所述连接弧杆(3)的底部两侧均焊接有万向轮(4)，所述支撑固杆(2)的侧壁设置有加固分担机构(5)； 所述加固分担机构(5)包括与支撑固杆(2)垂直设置的拉扯连杆(501)，所述拉扯连杆(501)通过贯穿其内部的固定铆钉(502)与支撑固杆(2)的侧壁活动连接，所述支撑固杆(2)远离固定铆钉(502)的一侧搭接于限位钩块(503)的顶部，所述限位钩块(503)焊接于另一个的支撑固杆(2)的侧壁，所述拉扯连杆(501)的外部且位于两个限位钩块(503)之间套设有与其粘接的防脱套块(504)，纵侧的两个拉扯连杆(501)的顶部均开设有顶凹痕(505)，且顶凹痕(505)的数量为六个，六个顶凹痕(505)的内壁底部处于同一水平线上，所述拉扯连杆(501)的底部焊接有顶压弧杆；

所述支撑固板(1)的底部设置有不可逆拉升机构(6)，所述不可逆拉升机构(6)包括设置于支撑固板(1)下方的带动螺杆(601)，所述带动螺杆(601)的顶部插入旋转螺筒(602)的底部且与其螺纹连接，所述旋转螺筒(602)的顶部贯穿支撑固板(1)的底部且延伸至支撑固板(1)的顶部与传动套轮(603)的底部焊接，所述旋转螺筒(602)的外壁且位于支撑固板(1)的底部套设有与其粘接的底环，所述支撑固板(1)的顶部中心处设置有驱动套轮(604)，所述驱动套轮(604)的外壁设置有四道凹痕，所述驱动套轮(604)通过皮带与传动套轮(603)传动连接，所述驱动套轮(604)的顶部焊接有力矩杆(605)，所述驱动套轮(604)的底部贯穿支撑固板(1)的顶部且延伸至其底部与限制杆(612)的顶部焊接；

所述带动螺杆(601)的数量为四个，且四个带动螺杆(601)呈矩形设置于支撑固板(1)的下方，所述带动螺杆(601)的底部与拉升卡固机构(7)的顶部连接，拉升卡固机构(7)包括数量为两个的固定孔板(701)，且两个固定孔板(701)相对分布，所述固定孔板(701)的顶部两侧分别与带动螺杆(601)的底部焊接；

所述固定孔板(701)的底部焊接有顶起弧杆(704)，所述固定孔板(701)的内部开设有移动卡槽(703)，所述移动卡槽(703)水平设置，且移动卡槽(703)的内部插入有卡固支杆(702)，所述卡固支杆(702)的两端均粘接有外径大于移动卡槽(703)内径的端块，且移动卡槽(703)的内壁底部开设有与卡固支杆(702)相适配的弧形凹口，所述卡固支杆(702)的外壁套设有与其螺纹连接的移动固盘(705)。

2.根据权利要求1所述的一种街区球状挡车石的搬运装置，其特征在于：所述支撑固杆(2)的数量为四个，且数量为四个的支撑固杆(2)分别位于支撑固板(1)底部的四角，所述支撑固杆(2)的侧壁焊接有加固条。

3.根据权利要求1所述的一种街区球状挡车石的搬运装置，其特征在于：所述连接弧杆(3)的中部向上弧起与支撑固杆(2)的底部焊接，且四个连接弧杆(3)的方向水平一致。

4.根据权利要求1所述的一种街区球状挡车石的搬运装置，其特征在于：所述限位钩块(503)为“L”形状，所述防脱套块(504)的下小上大。

5.根据权利要求1所述的一种街区球状挡车石的搬运装置，其特征在于：所述支撑固板(1)的底部且位于限制杆(612)的外部套设有与其相适配的固定内环(607)，所述固定内环(607)的外壁粘接有连接板(608)，所述连接板(608)远离固定内环(607)的一侧插入套设于固定内环(607)外部的旋转外环(606)的内壁，且旋转外环(606)的内壁开设有与连接板(608)相适配的滑槽，所述连接板(608)远离固定内环(607)的一侧延伸至滑槽的内部且与其内壁接触，所述旋转外环(606)的内壁通过铰接连接件(609)与插入弧杆(610)的一端活动连接，所述插入弧杆(610)的另一端贯穿固定内环(607)的内部且通过合页与拨动杆(611)的端部活动连接，所述限制杆(612)的外壁粘接有旋转推块(613)。

说明书

一种街区球状挡车石的搬运装置

技术领域

[0001] 本发明涉及机械技术领域，特别的为一种街区球状挡车石的搬运装置。

背景技术

[0002] 挡车石是用于现在车辆行进的障碍物，对行人起到保护的作用。挡车石体积较大，重量也很重，导致了对其移动搬运十分的不便，特别在街区的挡车石，机械车辆不易进入，搬运不便，只能通过人工搬运其一侧进行慢慢挪动，耗时耗力，且挡车石较重，挪动过程中用于接触面积小易对铺设的地砖造成松动。

发明内容

[0003] (一)解决的技术问题

[0004] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种街区球状挡车石的搬运装置，解决了街区的挡车石车辆机械不易进入搬运，人工搬运耗时耗力的问题。

[0005]  (二)技术方案

[0006] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种街区球状挡车石的搬运装置，包括支撑固板，所述支撑固板的右侧焊接有推杆，所述支撑固板的底部焊接有支撑固杆，所述支撑固杆的底部焊接有连接弧杆，所述连接弧杆的底部两侧均焊接有万向轮，所述支撑固杆的侧壁设置有加固分担机构。

[0007] 所述加固分担机构包括与支撑固杆垂直设置的拉扯连杆，所述拉扯连杆通过贯穿其内部的固定铆钉与支撑固杆的侧壁活动连接，所述支撑固杆远离固定铆钉的一侧搭接于限位钩块的顶部，所述限位钩块焊接于另一个的支撑固杆的侧壁，所述拉扯连杆的外部且位于两个限位钩块之间套设有与其粘接的防脱套块，纵侧的两个拉扯连杆的顶部均开设有顶凹痕，且顶凹痕的数量为六个，六个顶凹痕的内壁底部处于同一水平线上，所述拉扯连杆的底部焊接有顶压弧杆。

[0008] 优选的，所述支撑固杆的数量为四个，且数量为四个的支撑固杆分别位于支撑固板底部的四角，所述支撑固杆的侧壁焊接有加固条。

[0009] 优选的，所述连接弧杆的中部向上弧起与支撑固杆的底部焊接，且四个连接弧杆的方向水平一致。

[0010] 优选的，所述限位钩块为“L”形状，所述防脱套块的下小上大。

[0011] 优选的，所述支撑固板的底部设置有不可逆拉升机构，所述不可逆拉升机构包括设置于支撑固板下方的带动螺杆，所述带动螺杆的顶部插入旋转螺筒的底部且与其螺纹连接，所述旋转螺筒的顶部贯穿支撑固板的底部且延伸至支撑固板的顶部与传动套轮的底部焊接，所述旋转螺筒的外壁且位于支撑固板的底部套设有与其粘接的底环，所述支撑固板的顶部中心处设置有驱动套轮，所述驱动套轮的外壁设置有四道凹痕，所述驱动套轮通过皮带与传动套轮传动连接，所述驱动套轮的顶部焊接有力矩杆，所述驱动套轮的底部贯穿支撑固板的顶部且延伸至其底部与限制杆的顶部焊接。

[0012] 优选的，所述支撑固板的底部且位于限制杆的外部套设有与其相适配的固定内环，所述固定内环的外壁粘接有连接板，所述连接板远离固定内环的一侧插入套设于固定内环外部的旋转外环的内壁，且旋转外环的内壁开设有与连接板相适配的滑槽，所述连接板远离固定内环的一侧延伸至滑槽的内部且与其内壁接触，所述旋转外环的内壁通过铰接连接件与插入弧杆的一端活动连接，所述插入弧杆的另一端贯穿固定内环的内部且通过合页与拨动杆的端部活动连接，所述限制杆的外壁粘接有旋转推块。

[0013] 优选的，所述带动螺杆的数量为四个，且四个带动螺杆呈矩形设置于支撑固板的下方，所述带动螺杆的底部与拉升卡固机构的顶部连接，拉升卡固机构包括数量为两个的固定孔板，且两个固定孔板相对分布，所述固定孔板的顶部两侧分别与带动螺杆的底部焊接。

[0014] 优选的，所述固定孔板的底部焊接有顶起弧杆，所述固定孔板的内部开设有移动卡槽，所述移动卡槽水平设置，且移动卡槽的内部插入有卡固支杆，所述卡固支杆的两端均粘接有外径大于移动卡槽内径的端块，且移动卡槽的内壁底部开设有与卡固支杆相适配的弧形凹口，所述卡固支杆的外壁套设有与其螺纹连接的移动固盘。

[0015]  (三)有益效果

[0016] 本发明提供了一种街区球状挡车石的搬运装置。具备以下有益效果：

[0017] 1、本发明中，该街区球状挡车石的搬运装置，连接弧杆向上弧起部分与支撑固杆的底部接触，有效的避免了支撑固杆将重量传递给连接弧杆时导致其向下弯弧，影响该装置的运输，且在连接弧杆的底部设置了两个万向轮，将整体重量分担至八个万向轮上，重量的分散避免万向轮受压过度影响其使用寿命。

[0018] 2、本发明中，该街区球状挡车石的搬运装置，搬运挡车石前将拉出连杆翻转竖起，挡车石通过两个支撑固杆之间的空隙进入其中，翻转拉扯连杆搭在限位钩块上，且通过设置的防脱套块卡于两个限位钩块之间，四个支撑固杆均通过四个拉扯连杆连接在一起，加强了四个支撑固杆之间的稳定性，在架起挡车石时，有效的避免了支撑固杆受到顶部的重力使其移动时易弯折损坏的现象有助于提高移动挡车石时的稳定性。

[0019] 3、本发明中，该街区球状挡车石的搬运装置，设置的底侧撑杆可根据实际需求搭接于顶凹痕上，使其顶部与挡车石的底部接触，可分担挡车石的重量对不可逆拉升机构的拉力，将挡车石的重量分散，有助于提高运输过程中的稳定性，也避免了局部受压过度，延长该装置的使用寿命。

[0020] 4、本发明中，该街区球状挡车石的搬运装置，通过旋转力矩杆带动驱动套轮和传动套轮旋转，从而控制旋转螺筒的转动使带动螺杆在旋转螺筒内部的伸缩，达到挡车石升降的目的，同时驱动套轮的半径小于传动套轮的半径，减小了抬升挡车石所需的扭转力，驱动套轮顶部设置的力矩杆增加了旋转时的力臂，进一步减小了抬升挡车石所需的力度，减小了抬升挡车石时的力度，有助于降低工作强度。

[0021] 5、本发明中，该街区球状挡车石的搬运装置，设置的连接板插入旋转外环的内壁使旋转外环悬空固定于固定内环的外部且可旋转，通过转动旋转外环即可控制插入弧杆在固定内环内部的抽插，可带动旋转推块靠近或远离限制杆，旋转推块插入限制杆的空隙内，抬升挡车石时限制杆带动其侧壁的旋转推块顺时针旋转将挤压靠近固定内环的内壁，拨动杆侧壁设置的弹绳与插入弧杆的侧壁粘接，使拨动杆与插入弧杆弯折后可恢复原样，在插入弧杆的逆时针方向粘接了挡块，阻止拨动杆逆时针翻转，使限制杆逆时针旋转时受到拨动杆的阻挡不可逆转，使抬升挡车石时只可上升不可下降，有效的避免了意外导致逆转挡车石落下对工作人员造成损伤。

[0022] 6、本发明中，该街区球状挡车石的搬运装置，固定挡车石时将两个卡固支杆贴近挡车石的两侧将其搭接于弧形凹口的内部，同时旋转移动固盘使其贴近挡车石，挡车石即受到六个接触点，即可将其固定抬升，操作简单方便，有助于提高搬运效率，通过搭接架起的方式即可固定，结构不易损坏。

附图说明

[0023] 图1为本发明结构示意图；

[0024] 图2为本发明旋转外环内部结构示意图；

[0025] 图3为本发明移动卡槽结构示意图。

[0026] 图中：1支撑固板、2支撑固杆、3连接弧杆、4万向轮、5加固分担机构、501拉扯连杆、502固定铆钉、503限位钩块、504防脱套块、505顶凹痕、506底侧撑杆、6不可逆拉升机构、601带动螺杆、602旋转螺筒、603传动套轮、604驱动套轮、605力矩杆、606旋转外环、607固定内环、608连接板、609铰接连接件、610插入弧杆、611拨动杆、612限制杆、613旋转推块、7拉升卡固机构、701固定孔板、702卡固支杆、703移动卡槽、704顶起弧杆、705移动固盘、8推杆。

具体实施方式

[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0028] 本发明实施例提供一种街区球状挡车石的搬运装置，如图1-3所示，包括支撑固板1，支撑固板1的右侧焊接有推杆8，推杆8的设便于对该装置进行推动，支撑固板1的底部焊接有支撑固杆2，支撑固杆2的数量为四个，且数量为四个的支撑固杆2分别位于支撑固板1底部的四角，支撑固杆2的侧壁焊接有加固条，支撑固杆2的底部焊接有连接弧杆3，连接弧杆3的中部向上弧起与支撑固杆2的底部焊接，且四个连接弧杆3的方向水平一致，连接弧杆
3的底部两侧均焊接有万向轮4，连接弧杆3向上弧起部分与支撑固杆2的底部接触，有效的避免了支撑固杆2将重量传递给连接弧杆3时导致其向下弯弧，影响该装置的运输，且在连接弧杆3的底部设置了两个万向轮4，将整体重量分担至八个万向轮4上，重量的分散避免万向轮4受压过度影响其使用寿命，支撑固杆2的侧壁设置有加固分担机构5。

[0029] 加固分担机构5包括与支撑固杆2垂直设置的拉扯连杆501，拉扯连杆501通过贯穿其内部的固定铆钉502与支撑固杆2的侧壁活动连接，支撑固杆2远离固定铆钉502的一侧搭接于限位钩块503的顶部，限位钩块503焊接于另一个的支撑固杆2的侧壁，拉扯连杆501的外部且位于两个限位钩块503之间套设有与其粘接的防脱套块504，限位钩块503为“L”形状，防脱套块504的下小上大，搬运挡车石前将拉出连杆501翻转竖起，挡车石通过两个支撑固杆2之间的空隙进入其中，翻转拉扯连杆501搭在限位钩块503上，且通过设置的防脱套块504卡于两个限位钩块503之间，四个支撑固杆2均通过四个拉扯连杆501连接在一起，加强了四个支撑固杆2之间的稳定性，在架起挡车石时，有效的避免了支撑固杆2受到顶部的重力使其移动时易弯折损坏的现象有助于提高移动挡车石时的稳定性，纵侧的两个拉扯连杆
501的顶部均开设有顶凹痕505，且顶凹痕505的数量为六个，六个顶凹痕505的内壁底部处于同一水平线上，顶凹痕505的顶部搭接于底侧撑杆506，拉扯连杆501的底部焊接有顶压弧杆，顶压弧杆的两端与拉扯连杆501的底部焊接，底部向下弧起，增加了拉扯连杆501的受压强度，设置的底侧撑杆506可根据实际需求搭接于顶凹痕505上，使其顶部与挡车石的底部接触，可分担挡车石的重量对不可逆拉升机构6的拉力，将挡车石的重量分散，有助于提高运输过程中的稳定性，也避免了局部受压过度，延长该装置的使用寿命。

[0030] 支撑固板1的底部设置有不可逆拉升机构6，不可逆拉升机构6包括设置于支撑固板1下方的带动螺杆601，带动螺杆601的顶部插入旋转螺筒602的底部且与其螺纹连接，旋转螺筒602的顶部贯穿支撑固板1的底部且延伸至支撑固板1的顶部与传动套轮603的底部焊接，旋转螺筒602的外壁且位于支撑固板1的底部套设有与其粘接的底环，支撑固板1的顶部中心处设置有驱动套轮604，驱动套轮604的外壁设置有四道凹痕，驱动套轮604通过皮带与传动套轮603传动连接，皮带套设于驱动套轮604和传动套轮603的外部，依靠摩擦力使其同步旋转，驱动套轮604的顶部焊接有力矩杆605，驱动套轮604的底部贯穿支撑固板1的顶部且延伸至其底部与限制杆612的顶部焊接，通过旋转力矩杆605带动驱动套轮604和传动套轮604旋转，从而控制旋转螺筒602的转动使带动螺杆601在旋转螺筒602内部的伸缩，达到挡车石升降的目的，同时驱动套轮604的半径小于传动套轮603的半径，减小了抬升挡车石所需的扭转力，驱动套轮604顶部设置的力矩杆605增加了旋转时的力臂，进一步减小了抬升挡车石所需的力度，减小了抬升挡车石时的力度，有助于降低工作强度。

[0031] 支撑固板1的底部且位于限制杆612的外部套设有与其相适配的固定内环607，固定内环607的外壁粘接有连接板608，连接板608远离固定内环607的一侧插入套设于固定内环607外部的旋转外环606的内壁，且旋转外环606的内壁开设有与连接板608相适配的滑槽，连接板608远离固定内环607的一侧延伸至滑槽的内部且与其内壁接触，旋转外环606的内壁通过铰接连接件609与插入弧杆610的一端活动连接，插入弧杆610的另一端贯穿固定内环607的内部且通过合页与拨动杆611的端部活动连接，限制杆612的外壁粘接有旋转推块613，旋转外环606侧壁插入有限定螺杆，旋转限定螺杆与固定内环607接触，即可限制旋转外环606的旋转，设置的连接板608插入旋转外环606的内壁使旋转外环606悬空固定于固定内环607的外部且可旋转，通过转动旋转外环606即可控制插入弧杆610在固定内环607内部的抽插，可带动旋转推块613靠近或远离限制杆612，旋转推块613插入限制杆612的空隙内，抬升挡车石时限制杆612带动其侧壁的旋转推块613顺时针旋转将挤压靠近固定内环607的内壁，拨动杆611侧壁设置的弹绳与插入弧杆610的侧壁粘接，使拨动杆611与插入弧杆610弯折后可恢复原样，在插入弧杆610的逆时针方向粘接了挡块，阻止拨动杆611逆时针翻转，使限制杆612逆时针旋转时受到拨动杆611的阻挡不可逆转，使抬升挡车石时只可上升不可下降，有效的避免了意外导致逆转挡车石落下对工作人员造成损伤。

[0032] 带动螺杆601的数量为四个，且四个带动螺杆601呈矩形设置于支撑固板1的下方，带动螺杆601的底部与拉升卡固机构7的顶部连接，拉升卡固机构7包括数量为两个的固定孔板701，且两个固定孔板701相对分布，固定孔板701的顶部两侧分别与带动螺杆601的底部焊接。

[0033] 固定孔板701的底部焊接有顶起弧杆704，固定孔板701的内部开设有移动卡槽703，移动卡槽703水平设置，且移动卡槽703的内部插入有卡固支杆702，卡固支杆702的两端均粘接有外径大于移动卡槽703内径的端块，且移动卡槽703的内壁底部开设有与卡固支杆702相适配的弧形凹口，卡固支杆702的外壁套设有与其螺纹连接的移动固盘705，固定挡车石时将两个卡固支杆702贴近挡车石的两侧将其搭接于弧形凹口的内部，同时旋转移动固盘705使其贴近挡车石，挡车石即受到六个接触点，即可将其固定抬升，操作简单方便，有助于提高搬运效率，通过搭接架起的方式即可固定，结构不易损坏。

[0034] 本实施方案的特点为，连接弧杆3向上弧起部分与支撑固杆2的底部接触，有效的避免了支撑固杆2将重量传递给连接弧杆3时导致其向下弯弧，影响该装置的运输，且在连接弧杆3的底部设置了两个万向轮4，将整体重量分担至八个万向轮4上，重量的分散避免万向轮4受压过度影响其使用寿命，搬运挡车石前将拉出连杆501翻转竖起，挡车石通过两个支撑固杆2之间的空隙进入其中，翻转拉扯连杆501搭在限位钩块503上，且通过设置的防脱套块504卡于两个限位钩块503之间，四个支撑固杆2均通过四个拉扯连杆501连接在一起，加强了四个支撑固杆2之间的稳定性，在架起挡车石时，有效的避免了支撑固杆2受到顶部的重力使其移动时易弯折损坏的现象有助于提高移动挡车石时的稳定性，固定挡车石时将两个卡固支杆702贴近挡车石的两侧将其搭接于弧形凹口的内部，同时旋转移动固盘705使其贴近挡车石，挡车石即受到六个接触点，即可将其固定抬升，操作简单方便，有助于提高搬运效率，通过搭接架起的方式即可固定，结构不易损坏。

[0035] 该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

[0036] 在本实施方案中，整个装置是搬运挡车石前将拉出连杆501翻转竖起，挡车石通过两个支撑固杆2之间的空隙进入其中，翻转拉扯连杆501搭在限位钩块503上，且通过设置的防脱套块504卡于两个限位钩块503之间，四个支撑固杆2均通过四个拉扯连杆501连接在一起，加强了四个支撑固杆2之间的稳定性，在架起挡车石时，有效的避免了支撑固杆2受到顶部的重力使其移动时易弯折损坏的现象有助于提高移动挡车石时的稳定性，固定挡车石时将两个卡固支杆702贴近挡车石的两侧将其搭接于弧形凹口的内部，同时旋转移动固盘705使其贴近挡车石，挡车石即受到六个接触点，即可将其固定抬升，操作简单方便，有助于提高搬运效率，通过搭接架起的方式即可固定，结构不易损坏，设置的连接板608插入旋转外环606的内壁使旋转外环606悬空固定于固定内环607的外部且可旋转，通过转动旋转外环606即可控制插入弧杆610在固定内环607内部的抽插，可带动旋转推块613靠近或远离限制杆612，旋转推块613插入限制杆612的空隙内，抬升挡车石时限制杆612带动其侧壁的旋转推块613顺时针旋转将挤压靠近固定内环607的内壁，拨动杆611侧壁设置的弹绳与插入弧杆610的侧壁粘接，使拨动杆611与插入弧杆610弯折后可恢复原样，在插入弧杆610的逆时针方向粘接了挡块，阻止拨动杆611逆时针翻转，使限制杆612逆时针旋转时受到拨动杆611的阻挡不可逆转，使抬升挡车石时只可上升不可下降，有效的避免了意外导致逆转挡车石落下对工作人员造成损伤。

[0037] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

[0038] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。