一种嵌入式新能源交通工具充电站

摘要

本发明属于新能源电动汽车技术领域，具体的说是一种嵌入式新能源交通工具充电站，包括容纳腔、电源、固定座、护罩、工字轮、电缆、偏心轮、气缸、储气室和充电枪头，固定座固定于容纳腔内；护罩设置有两个，两个护罩分别布置于固定座的上端和下端；工字轮卡合在上下两个护罩之间，工字轮的两端各设置有一个V型槽；V型槽与护罩之间设置有弹性绳；偏心轮固定于工字轮的一侧；充电枪头与储气室之间单向连通有气管一；气管一依次串联电磁阀、单向阀一、气缸和单向阀二；气缸受偏心轮偏心转动而被间歇挤压；电缆的一端与电源连接，电缆的另一处缠绕在工字轮上且缠绕的端部与充电枪头连接；本发明可有效解决电缆不易收放以及电缆易于老化的问题。

权利要求

1.一种嵌入式新能源交通工具充电站，包括容纳腔(1)、电源、固定座(11)、护罩(2)、工字轮(3)、电缆(5)、偏心轮(6)、气缸(61)、储气室(63)和充电枪头(7)，所述固定座(11)固定于容纳腔(1)内，其特征在于：所述护罩(2)设置有两个，两个护罩(2)分别布置于固定座(11)的上端和下端；所述工字轮(3)卡合在上下两个护罩(2)之间，工字轮(3)的两端各设置有一个V型槽；所述V型槽与护罩(2)之间设置有弹性绳(32)；所述弹性绳(32)用于使转动的工字轮(3)回转；所述偏心轮(6)固定于工字轮(3)的一侧；所述充电枪头(7)与储气室(63)之间单向连通有气管一(4)；所述气管一(4)上设置有电磁阀(41)、单向阀一(42)和单向阀二(43)，气管一(4)依次串联电磁阀(41)、单向阀一(42)、气缸(61)和单向阀二(43)，且气体流向为从充电枪头(7)单向到储气室(63)；所述电磁阀(41)为气管一(4)是否连通的开关，电磁阀(41)为两位三通电磁阀(41)；所述气缸(61)固定于护罩(2)的边侧，气缸(61)与偏心轮(6)位于同一侧，气缸(61)受偏心轮(6)偏心转动而被间歇挤压，气缸(61)的进气方向为充电枪头(7)方向，被气缸(61)压缩的气体通过单向阀二(43)进入储气室(63)；所述电缆(5)的一端与电源连接，电缆(5)的另一处缠绕在工字轮(3)上且缠绕的端部与充电枪头(7)连接，位于充电枪头(7)的一端电缆(5)从工字轮(3)上被拉出时会带动工字轮(3)和偏心轮(6)转动；其中，

所述电缆(5)包括充电线(51)和橡胶层(52)，所述橡胶层(52)的外侧设置有四个缺口(521)；所述气管一(4)布置在电缆(5)上且气管一(4)的一端位于其中一个缺口(521)上，气管一(4)的另一端穿过储气室(63)并位于另一个缺口(521)处，且气管一(4)的两端均连于电磁阀(41)上，气管一(4)位于充电枪头(7)的一端为进气口，气管一(4)位于储气室(63)的一端为出气口；所述充电枪头(7)上设置有控制电磁阀(41)开关的按钮(71)。

2.根据权利要求1所述的一种嵌入式新能源交通工具充电站，其特征在于：所述储气室(63)布置于橡胶层(52)的另两个缺口(521)上，储气室(63)为弹性橡胶材料，且位于橡胶层(52)缺口(521)上的气管一(4)的两端处于对立位置。

3.根据权利要求1所述的一种嵌入式新能源交通工具充电站，其特征在于：所述偏心轮(6)与气缸(61)之间设置有金属保护套(62)；所述金属保护套(62)套设置在偏心轮(6)外侧，金属保护套(62)受偏心轮(6)偏心转动而在偏心轮(6)回转中心的垂直方向上来回浮动；所述气缸(61)设置有两个，两个气缸(61)分别布置于金属保护套(62)的对立的两侧，两气缸(61)的端部分别与金属保护套(62)铰接，气缸(61)受金属保护套(62)的驱动而持续从气管一(4)的进气口吸气并单向输送到储气室(63)。

4.根据权利要求1所述的一种嵌入式新能源交通工具充电站，其特征在于：所述工字轮(3)包括轮轴，工字轮(3)的轮轴为空心状，工字轮(3)的轮轴上设置有通孔(31)；所述工字轮(3)上的电缆(5)穿过通孔(31)从轮轴中央的端部穿出而与电源转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种嵌入式新能源交通工具充电站，其特征在于：所述气管一(4)的出气口被接入到工字轮(3)下端的护罩(2)上；所述工字轮(3)下端的护罩(2)即为下护罩(21)；所述下护罩(21)内设置有空腔(211)，所述空腔(211)的上端为半开式，空腔(211)的下端与气管一(4)的出气口连通，空腔(211)内装有蒸馏水。

6.根据权利要求5所述的一种嵌入式新能源交通工具充电站，其特征在于：所述空腔(211)内设置有转轴(212)；所述转轴(212)与空腔(211)内壁为转动连接，转轴(212)上卷裹有布条(213)，转轴(212)与空腔(211)的内壁之间设置有卷簧；所述卷簧用于转动后的转轴(212)复位；所述布条(213)的一端与转轴(212)固连，布条(213)的另一端与工字轮(3)的轮轴固连，布条(213)随电缆(5)被工字轮(3)缠绕而卷入，布条(213)随电缆(5)从工字轮(3)上拉出而卷绕在转轴(212)上。

说明书

一种嵌入式新能源交通工具充电站

技术领域

[0001] 本发明属于新能源电动汽车技术领域，具体的说是一种嵌入式新能源交通工具充电站。

背景技术

[0002] 在节能减排任务日益紧迫的情况下，电动汽车已经得到大规模推广。但在电动汽车的消费使用过程中，配套充电设施的完善，还有很大改进空间。目前市面上拥有多种充电
站，可以有效的解决电动汽车的充电问题。但是这些充电站普遍存在着不足之处：在充电
时，在取出充电枪头后，与充电枪头连接的电缆不易拉出或拉出后不易自动收回，以及电缆
被拉出后不易被卡止保持固定长度来完成充电，使得用户拿取充电枪头去给车辆充电多有
不便，还有部分充电站的电缆压根始终被卷绕，而使散落在充电站旁，没有收卷的电缆很容
易被停靠在充电站的车辆压到，使得电缆容易受到损害。

[0003] 在用充电枪头给车辆充电的过程中，电缆因通电时间过长，会很容易出现发热现象，若是电缆长时间处于发热状态而得不到冷却，在电缆被收卷后，电缆的热量全部积聚在
一起，长期如此，很容易使电缆出现老化，使得电缆出现漏电而出现安全隐患。

发明内容

[0004] 为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种嵌入式新能源交通工具充电站，本发明的主要目的在于解决电缆不易收放以及电缆易于老化的问题。本发明通过气缸对电缆
上的气管一充气，使得电缆具有韧性而不易缠绕打结在一起，鼓起来的电缆易于从工字轮
上被轻易拉出；通过电磁阀关闭气管一的进气口，使得气缸将工字轮卡止不动，使得电缆在
使用过程中不会缩回；通过电磁阀开启气管一的进气口和出气口，在弹性绳的作用下，可使
电缆在不用时自动收回，同时，气管一内气体被释放，干瘪的气管一使得电缆不具有韧性，
并使得电缆上的缺口出现较大的空隙，既有利于长时间充电的电缆散热，更使得电缆可以
很容易的被工字轮回收。

[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种嵌入式新能源交通工具充电站，包括容纳腔、电源、固定座、护罩、工字轮、电缆、偏心轮、气缸、储气室和充电
枪头，所述固定座固定于容纳腔内；所述护罩设置有两个，两个护罩分别布置于固定座的上
端和下端，护罩与固定座之间为转动连接；所述工字轮卡合在上下两个护罩之间，工字轮的
两端各设置有一个V型槽；所述V型槽与护罩之间设置有弹性绳；所述弹性绳用于使转动的
工字轮回转；所述偏心轮固定于工字轮的一侧；所述充电枪头与储气室之间单向连通有气
管一；所述所述气管一上设置有电磁阀、单向阀一和单向阀二，气管一依次串联电磁阀、单
向阀一、气缸和单向阀二，且气体流向为从充电枪头单向到储气室；所述电磁阀为气管一是
否连通的开关，电磁阀为两位三通电磁阀；所述气缸固定于护罩的边侧，气缸与偏心轮位于
同一侧，气缸受偏心轮偏心转动而被间歇挤压，气缸的进气方向为充电枪头方向，被气缸压
缩的气体通过单向阀二进入储气室；所述电缆的一端与电源连接，电缆的另一处缠绕在工
字轮上且缠绕的端部与充电枪头连接，位于充电枪头的一端电缆从工字轮上被拉出时会带
动工字轮和偏心轮转动；其中，

[0006] 所述电缆包括充电线和橡胶层，所述橡胶层的外侧设置有四个缺口；所述气管一布置在电缆上且气管一的一端位于其中一个缺口上，气管一的另一端穿过储气室并位于另
一个缺口处，且气管一的两端均连于电磁阀上，气管一位于充电枪头的一端为进气口，气管
一位于储气室的一端为出气口；所述充电枪头上设置有控制电磁阀开关的按钮。工作时，手
拿充电枪头，按下按钮使电磁阀将气管一的进气口打开，使气管一的出气口关闭，然后手拿
充电枪头将电缆从工字轮上拉出，在电缆从工字轮上拉出的过程中，电缆带动工字轮转动，
转动的工字轮驱动偏心轮转动，偏心轮驱动气缸完成伸缩运动，同时，弹性绳被缠绕在V型
槽内，且被拉长，气缸从气管一的进气口单向进气，并在压缩气体时将气体输送到储气室内
暂存，因在拉动电缆使工字轮转动的过程中，使得气管一被充满气体，气管一布置在电缆的
缺口上，一方面，充满气体的气管一具有韧性，使得电缆不易缠绕打结在一起，另一方面，鼓
起来的电缆易于从工字轮上被轻易拉出，使用户拉动电缆更加轻松方便；待电缆被拉出后，
按下充电枪头上的按钮，通过电磁阀关闭气管一的进气口，使得气缸无法从气管一的进气
口获得气体，气缸将保持静止不动，因气缸保持静止不动使得气缸将偏心轮卡止，偏心轮被
卡止后使得工字轮跟随被卡止，从而使得电缆不会被工字轮收回，随后，将充电枪头插入新
能源电车上，对新能源电车进行充电，待新能源电车充电完成后，准备回收电缆，按下充电
枪头上的按钮，使电磁阀将气管一的出气口和进气口均被打开，进气口将能进气，出气口将
释放储气室内的气体以及气缸做伸缩运动重新压入储气室内的气体，因气缸继续做伸缩运
动，弹性绳将收缩，收缩的弹性绳将使工字轮快速回转，工字轮将缠绕电缆回收，而电缆上
的气管一因两端都被打开，气管一将会瘪扁，使得电缆不再具有韧性，瘪扁的气管一将使电
缆上的缺口出现较大的空隙，有利于长时间充电的电缆散热，更使得电缆可以很容易的被
工字轮回收，有利于提高电缆被回收的效率，方便用户使用。

[0007] 所述储气室布置于橡胶层的另两个缺口上，储气室为弹性橡胶材料，且位于橡胶层缺口上的气管一的两端处于对立位置。工作时，因储气室布置在电缆上，且储气室为弹性
橡胶材料，储气室将增强电缆的韧性，使得电缆将更好更容易的被用户从工字轮上拉下，使
用户拉动电缆变得轻松方便。

[0008] 所述偏心轮与气缸之间设置有金属保护套；所述金属保护套套设置在偏心轮外侧，金属保护套受偏心轮偏心转动而在偏心轮回转中心的垂直方向上来回浮动；所述气缸
设置有两个，两个气缸分别布置于金属保护套的对立的两侧，两气缸的端部分别与金属保
护套铰接，气缸受金属保护套的驱动而持续从气管一的进气口吸气并单向输送到储气室。
工作时，偏心轮做偏心转动，偏心轮带动金属保护套上下浮动，使上下浮动的金属保护套带
动气缸做伸缩运动，避免了偏心轮直接与气缸端部滑动接触，降低了偏心轮以及气缸端部
的磨损，有利于延长气缸和偏心轮的使用寿命，使得嵌入式新能源交通工具充电站更加耐
用。

[0009] 所述工字轮包括轮轴，工字轮的轮轴为空心状，工字轮的轮轴上设置有通孔；所述工字轮上的电缆穿过通孔从轮轴中央的端部穿出而与电源转动连接。工作时，使电缆与电
源连接的一端从轮轴内部穿过，一方面避免了电缆从其他地方出线使得电缆出现互相缠绕
打结的麻烦，另一方面避免了电缆被绕道，有利于缩减电缆的长度，有利于减少嵌入式新能
源交通工具充电站的材料成本。

[0010] 所述气管一的出气口被接入到工字轮下端的护罩上；所述工字轮下端的护罩即为下护罩；所述下护罩内设置有空腔，所述空腔的上端为半开式，空腔的下端与气管一的出气
口连通，空腔内装有蒸馏水，空腔外还接入注水管，使空腔内蒸馏水被全部释放后再次得到
补充，其中，蒸馏水的导电性特差。工作时，按下充电枪头上的按钮，使电磁阀将气管一的出
气口和进气口均被打开，进气口将能进气，出气口将释放储气室内的气体以及气缸做伸缩
运动重新压入储气室内的气体，出气口放出的气体将鼓入空腔内，空腔内的水在气体快速
吹拂下而被气化成雾气，雾气又被气体吹到工字轮上，因用电缆传输电，长时间后电缆会发
热，使得电缆外表在雾气的作用下被降温，避免了电缆在长时间发热后没有及时散热而逐
渐老化的现象发生，有利益延长电缆的寿命，从而提高嵌入式新能源交通工具充电站的使
用寿命。

[0011] 所述空腔内设置有转轴；所述转轴与空腔内壁为转动连接，转轴上卷裹有布条，转轴与空腔的内壁之间设置有卷簧；所述卷簧用于转动后的转轴复位；所述布条的一端与转
轴固连，布条的另一端与工字轮的轮轴固连，布条随电缆被工字轮缠绕而卷入，布条随电缆
从工字轮上拉出而卷绕在转轴上。工作时，在弹性绳的作用下，工字轮回转将电缆收卷，布
条将随电缆被工字轮缠绕而卷入到工字轮上，布条将一层一层的把电缆包裹，因位于空腔
内的转轴在水中长时间侵泡后，转轴上的布条将带有水，湿润的布条卷在电缆上有利于发
热的电缆降温以及降低电缆间的磨损，避免了电缆在长时间发热后没有及时散热而逐渐老
化的现象发生，有利益延长电缆的寿命，从而提高嵌入式新能源交通工具充电站的使用寿
命。

[0012] 本发明的有益效果如下：

[0013] 1.本发明通过气缸对电缆上的气管一充气，使得电缆具有韧性而不易缠绕打结在一起，鼓起来的电缆易于从工字轮上被轻易拉出；通过电磁阀关闭气管一的进气口，使得气
缸将工字轮卡止不动，使得电缆在使用过程中不会缩回；通过电磁阀开启气管一的进气口
和出气口，在弹性绳的作用下，可使电缆在不用时自动收回，同时，气管一内气体被释放，干
瘪的气管一使得电缆不具有韧性，并使得电缆上的缺口出现较大的空隙，既有利于长时间
充电的电缆散热，更使得电缆可以很容易的被工字轮回收。

[0014] 2.本发明通过在偏心轮与气缸之间设置有金属保护套，偏心轮做偏心转动带动金属保护套上下浮动，使上下浮动的金属保护套带动气缸做伸缩运动，避免了偏心轮直接与
气缸端部滑动接触，降低了偏心轮以及气缸端部的磨损，有利于延长气缸和偏心轮的使用
寿命，使得嵌入式新能源交通工具充电站更加耐用。

[0015] 3.本发明通过将气管一的出气口接入到工字轮下端的护罩上，使得出气口放出的气体被鼓入空腔内，空腔内的水在气体快速吹拂下而被气化成雾气，雾气又被气体吹到工
字轮上，因用电缆传输电，长时间后电缆会发热，使得电缆外表在雾气的作用下被降温，避
免了电缆在长时间发热后没有及时散热而逐渐老化的现象发生，有利益延长电缆的寿命，
从而提高嵌入式新能源交通工具充电站的使用寿命。

[0016] 4.本发明通过用布条一层一层的把电缆包裹，使得湿润的布条卷在电缆上有利于发热的电缆降温以及降低电缆间的磨损，避免了电缆在长时间发热后没有及时散热而逐渐
老化的现象发生，有利益延长电缆的寿命，从而提高嵌入式新能源交通工具充电站的使用
寿命。

附图说明

[0017] 图1是本发明的嵌入式新能源交通工具充电站结构示意图；

[0018] 图2是关于图1的A‑A剖视图；

[0019] 图3是本发明的气管一内气体流向图；

[0020] 图4是本发明的电缆内部结构示意图；

[0021] 图5是关于图1的B处详细结构示意图；

[0022] 图中：容纳腔1、固定座11、护罩2、下护罩21、空腔211、转轴212、布条213、工字轮3、通孔31、弹性绳32、气管一4、电磁阀41、单向阀一42、单向阀二43、电缆5、充电线51、橡胶层
52、缺口521、偏心轮6、气缸61、金属保护套62、储气室63、充电枪头7、按钮71。

具体实施方式

[0023] 使用图1至图5对本发明一实施方式的一种嵌入式新能源交通工具充电站进行如下说明。

[0024] 如图1至3所示，本发明所述的一种嵌入式新能源交通工具充电站，包括容纳腔1、电源、固定座11、护罩2、工字轮3、电缆5、偏心轮6、气缸61、储气室63和充电枪头7，所述固定
座11固定于容纳腔1内；所述护罩2设置有两个，两个护罩2分别布置于固定座11的上端和下
端，护罩2与固定座11之间为转动连接；所述工字轮3卡合在上下两个护罩2之间，工字轮3的
两端各设置有一个V型槽；所述V型槽与护罩2之间设置有弹性绳32；所述弹性绳32用于使转
动的工字轮3回转；所述偏心轮6固定于工字轮3的一侧；所述充电枪头7与储气室63之间单
向连通有气管一4；所述所述气管一4上设置有电磁阀41、单向阀一42和单向阀二43，气管一
4依次串联电磁阀41、单向阀一42、气缸61和单向阀二43，且气体流向为从充电枪头7单向到
储气室63；所述电磁阀41为气管一4是否连通的开关，电磁阀41为两位三通电磁阀41；所述
气缸61固定于护罩2的边侧，气缸61与偏心轮6位于同一侧，气缸61受偏心轮6偏心转动而被
间歇挤压，气缸61的进气方向为充电枪头7方向，被气缸61压缩的气体通过单向阀二43进入
储气室63；所述电缆5的一端与电源连接，电缆5的另一处缠绕在工字轮3上且缠绕的端部与
充电枪头7连接，位于充电枪头7的一端电缆5从工字轮3上被拉出时会带动工字轮3和偏心
轮6转动；其中，

[0025] 所述电缆5包括充电线51和橡胶层52，所述橡胶层52的外侧设置有四个缺口521；所述气管一4布置在电缆5上且气管一4的一端位于其中一个缺口521上，气管一4的另一端
穿过储气室63并位于另一个缺口521处，且气管一4的两端均连于电磁阀41上，气管一4位于
充电枪头7的一端为进气口，气管一4位于储气室63的一端为出气口；所述充电枪头7上设置
有控制电磁阀41开关的按钮71和控制器；所述控制器通过设置的导线连结于按钮71和电磁
阀41，控制器用于控制电磁阀41，控制器的开关即为按钮71。工作时，手拿充电枪头7，按下
按钮71使电磁阀41将气管一4的进气口打开，使气管一4的出气口关闭，然后手拿充电枪头7
将电缆5从工字轮3上拉出，在电缆5从工字轮3上拉出的过程中，电缆5带动工字轮3转动，转
动的工字轮3驱动偏心轮6转动，偏心轮6驱动气缸61完成伸缩运动，同时，弹性绳32被缠绕
在V型槽内，且被拉长，气缸61从气管一4的进气口单向进气，并在压缩气体时将气体输送到
储气室63内暂存，因在拉动电缆5使工字轮3转动的过程中，使得气管一4被充满气体，气管
一4布置在电缆5的缺口521上，一方面，充满气体的气管一4具有韧性，使得电缆5不易缠绕
打结在一起，另一方面，鼓起来的电缆5易于从工字轮3上被轻易拉出，使用户拉动电缆5更
加轻松方便；待电缆5被拉出后，按下充电枪头7上的按钮71，通过电磁阀41关闭气管一4的
进气口，使得气缸61无法从气管一4的进气口获得气体，气缸61将保持静止不动，因气缸61
保持静止不动使得气缸61将偏心轮6卡止，偏心轮6被卡止后使得工字轮3跟随被卡止，从而
使得电缆5不会被工字轮3收回，随后，将充电枪头7插入新能源电车上，对新能源电车进行
充电，待新能源电车充电完成后，准备回收电缆5，按下充电枪头7上的按钮71，使电磁阀41
将气管一4的出气口和进气口均被打开，进气口将能进气，出气口将释放储气室63内的气体
以及气缸61做伸缩运动重新压入储气室63内的气体，因气缸61继续做伸缩运动，弹性绳32
将收缩，收缩的弹性绳32将使工字轮3快速回转，工字轮3将缠绕电缆5回收，而电缆5上的气
管一4因两端都被打开，气管一4将会瘪扁，使得电缆5不再具有韧性，瘪扁的气管一4将使电
缆5上的缺口521出现较大的空隙，有利于长时间充电的电缆5散热，更使得电缆5可以很容
易的被工字轮3回收，有利于提高电缆5被回收的效率，方便用户使用。

[0026] 如图3至4所示，所述储气室63布置于橡胶层52的另两个缺口521上，储气室63为弹性橡胶材料，且位于橡胶层52缺口521上的气管一4的两端处于对立位置。工作时，因储气室
63布置在电缆5上，且储气室63为弹性橡胶材料，储气室63将增强电缆5的韧性，使得电缆5
将更好更容易的被用户从工字轮3上拉下，使用户拉动电缆5变得轻松方便。

[0027] 如图1和图2所示，所述偏心轮6与气缸61之间设置有金属保护套62；所述金属保护套62套设置在偏心轮6外侧，金属保护套62受偏心轮6偏心转动而在偏心轮6回转中心的垂
直方向上来回浮动；所述气缸61设置有两个，两个气缸61分别布置于金属保护套62的对立
的两侧，两气缸61的端部分别与金属保护套62铰接，气缸61受金属保护套62的驱动而持续
从气管一4的进气口吸气并单向输送到储气室63。工作时，偏心轮6做偏心转动，偏心轮6带
动金属保护套62上下浮动，使上下浮动的金属保护套62带动气缸61做伸缩运动，避免了偏
心轮6直接与气缸61端部滑动接触，降低了偏心轮6以及气缸61端部的磨损，有利于延长气
缸61和偏心轮6的使用寿命，使得嵌入式新能源交通工具充电站更加耐用。

[0028] 如图2所示，所述工字轮3包括轮轴，工字轮3的轮轴为空心状，工字轮3的轮轴上设置有通孔31；所述工字轮3上的电缆5穿过通孔31从轮轴中央的端部穿出而与电源转动连
接。工作时，使电缆5与电源连接的一端从轮轴内部穿过，一方面避免了电缆5从其他地方出
线使得电缆5出现互相缠绕打结的麻烦，另一方面避免了电缆5被绕道，有利于缩减电缆5的
长度，有利于减少嵌入式新能源交通工具充电站的材料成本。

[0029] 如图2、图3和图5所示，所述气管一4的出气口被接入到工字轮3下端的护罩2上；所述工字轮3下端的护罩2即为下护罩21；所述下护罩21内设置有空腔211，所述空腔211的上
端为半开式，空腔211的下端与气管一4的出气口连通，空腔211内装有蒸馏水，空腔211外还
接入注水管，使空腔211内蒸馏水被全部释放后再次得到补充，其中，蒸馏水的导电性特差。
工作时，按下充电枪头7上的按钮71，使电磁阀41将气管一4的出气口和进气口均被打开，进
气口将能进气，出气口将释放储气室63内的气体以及气缸61做伸缩运动重新压入储气室63
内的气体，出气口放出的气体将鼓入空腔211内，空腔211内的水在气体快速吹拂下而被气
化成雾气，雾气又被气体吹到工字轮3上，因用电缆5传输电，长时间后电缆5会发热，使得电
缆5外表在雾气的作用下被降温，避免了电缆5在长时间发热后没有及时散热而逐渐老化的
现象发生，有利益延长电缆5的寿命，从而提高嵌入式新能源交通工具充电站的使用寿命。

[0030] 如图2、图3和图5所示，所述空腔211内设置有转轴212；所述转轴212与空腔211内壁为转动连接，转轴212上卷裹有布条213，转轴212与空腔211的内壁之间设置有卷簧；所述
卷簧用于转动后的转轴212复位；所述布条213的一端与转轴212固连，布条213的另一端与
工字轮3的轮轴固连，布条213随电缆5被工字轮3缠绕而卷入，布条213随电缆5从工字轮3上
拉出而卷绕在转轴212上。工作时，在弹性绳32的作用下，工字轮3回转将电缆5收卷，布条
213将随电缆5被工字轮3缠绕而卷入到工字轮3上，布条213将一层一层的把电缆5包裹，因
位于空腔211内的转轴212在水中长时间侵泡后，转轴212上的布条213将带有水，湿润的布
条213卷在电缆5上有利于发热的电缆5降温以及降低电缆5间的磨损，避免了电缆5在长时
间发热后没有及时散热而逐渐老化的现象发生，有利益延长电缆5的寿命，从而提高嵌入式
新能源交通工具充电站的使用寿命。

[0031] 具体工作流程如下：

[0032] 工作时，手拿充电枪头7，按下按钮71使电磁阀41将气管一4的进气口打开，使气管一4的出气口关闭，然后手拿充电枪头7将电缆5从工字轮3上拉出，在电缆5从工字轮3上拉
出的过程中，电缆5带动工字轮3转动，转动的工字轮3驱动偏心轮6转动，偏心轮6做偏心转
动，偏心轮6带动金属保护套62上下浮动，使上下浮动的金属保护套62带动气缸61做伸缩运
动，避免了偏心轮6直接与气缸61端部滑动接触，降低了偏心轮6以及气缸61端部的磨损，有
利于延长气缸61和偏心轮6的使用寿命，使得嵌入式新能源交通工具充电站更加耐用；同
时，弹性绳32被缠绕在V型槽内，且被拉长，气缸61从气管一4的进气口单向进气，并在压缩
气体时将气体输送到储气室63内暂存，因在拉动电缆5使工字轮3转动的过程中，使得气管
一4被充满气体，气管一4布置在电缆5的缺口521上，一方面，充满气体的气管一4具有韧性，
使得电缆5不易缠绕打结在一起，另一方面，鼓起来的电缆5易于从工字轮3上被轻易拉出，
使用户拉动电缆5更加轻松方便；而储气室63布置在电缆5上，且储气室63为弹性橡胶材料，
储气室63将增强电缆5的韧性，使得电缆5将更好更容易的被用户从工字轮3上拉下，使用户
拉动电缆5变得轻松方便；待电缆5被拉出后，按下充电枪头7上的按钮71，通过电磁阀41关
闭气管一4的进气口，使得气缸61无法从气管一4的进气口获得气体，气缸61将保持静止不
动，因气缸61保持静止不动使得气缸61将偏心轮6卡止，偏心轮6被卡止后使得工字轮3跟随
被卡止，从而使得电缆5不会被工字轮3收回，随后，将充电枪头7插入新能源电车上，对新能
源电车进行充电，待新能源电车充电完成后，准备回收电缆5，按下充电枪头7上的按钮71，
使电磁阀41将气管一4的出气口和进气口均被打开，进气口将能进气，出气口将释放储气室
63内的气体以及气缸61做伸缩运动重新压入储气室63内的气体，因气缸61继续做伸缩运
动，弹性绳32将收缩，收缩的弹性绳32将使工字轮3快速回转，工字轮3将缠绕电缆5回收，而
电缆5上的气管一4因两端都被打开，气管一4将会瘪扁，使得电缆5不再具有韧性，瘪扁的气
管一4将使电缆5上的缺口521出现较大的空隙，有利于长时间充电的电缆5散热，更使得电
缆5可以很容易的被工字轮3回收，有利于提高电缆5被回收的效率，方便用户使用；

[0033] 在按下充电枪头7上的按钮71，使电磁阀41将气管一4的出气口和进气口均被打开，使出气口将释放储气室63内的气体以及气缸61做伸缩运动重新压入储气室63内的气体
过程中，出气口放出的气体将鼓入空腔211内，空腔211内的水在气体快速吹拂下而被气化
成雾气，雾气又被气体吹到工字轮3上，因用电缆5传输电，长时间后电缆5会发热，使得电缆
5外表在雾气的作用下被降温，避免了电缆5在长时间发热后没有及时散热而逐渐老化的现
象发生，有利益延长电缆5的寿命，从而提高嵌入式新能源交通工具充电站的使用寿命；同
时，在弹性绳32的作用下，工字轮3回转将电缆5收卷，布条213将随电缆5被工字轮3缠绕而
卷入到工字轮3上，布条213将一层一层的把电缆5包裹，因位于空腔211内的转轴212在水中
长时间侵泡后，转轴212上的布条213将带有水，湿润的布条213卷在电缆5上有利于发热的
电缆5降温以及降低电缆5间的磨损，避免了电缆5在长时间发热后没有及时散热而逐渐老
化的现象发生，有利益延长电缆5的寿命，从而提高嵌入式新能源交通工具充电站的使用寿
命。

[0034] 以上，关于本发明的一实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内能够进行各种变更。

[0035] 工业实用性

[0036] 根据本发明，通过气缸对电缆上的气管一充气，使得电缆具有韧性而不易缠绕打结在一起，鼓起来的电缆易于从工字轮上被轻易拉出；通过电磁阀关闭气管一的进气口，使
得气缸将工字轮卡止不动，使得电缆在使用过程中不会缩回；同时，气管一内气体被释放，
干瘪的气管一使得电缆不具有韧性，并使得电缆上的缺口出现较大的空隙，既有利于长时
间充电的电缆散热，更使得电缆可以很容易的被工字轮回收；因此该嵌入式新能源交通工
具充电站在新能源电动汽车技术领域是有用的。