本发明属于新能源充电设备技术领域，尤其是涉及一种户外用新能源汽车充电桩装置，包括充电桩体和电缆，电缆的充电端安装有充电枪，充电桩体内设有第一腔室，第一腔室的顶面转动连接有吸气机构，吸气机构上同轴固定连接有用于电缆散热的绕线机构，电缆绕设于绕线机构上，充电枪穿过第一腔室的右侧内壁并延伸至充电桩体的外部，绕线机构的下端转动连通设置有进气管，进气管的下端插设于第一腔室的底部内，吸气机构的吸气端位于进气管内，充电桩体的右端侧壁上设有与进气管相连通的进气孔，充电桩体的右端侧壁上固定连接有悬挂架，悬挂架的下端设有凹槽。优点在于：本发明在控制电缆收放时更为节能，而且还能对充电后的电缆进行有效的散热。
1.一种户外用新能源汽车充电桩装置，包括充电桩体(1)和电缆(5)，所述电缆(5)的充电端安装有充电枪(6)，其特征在于，所述充电桩体(1)内设有第一腔室(2)，所述第一腔室(2)的顶面转动连接有吸气机构(3)，所述吸气机构(3)上同轴固定连接有用于电缆(5)散热的绕线机构(4)，所述电缆(5)绕设于绕线机构(4)上，所述充电枪(6)穿过第一腔室(2)的右侧内壁并延伸至充电桩体(1)的外部，所述绕线机构(4)的下端转动连通设置有进气管(7)，所述进气管(7)的下端插设于第一腔室(2)的底部内，所述吸气机构(3)的吸气端位于进气管(7)内，所述充电桩体(1)的右端侧壁上设有与进气管(7)相连通的进气孔(8)，所述充电桩体(1)的右端侧壁上固定连接有悬挂架(9)，所述悬挂架(9)的下端设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的顶面固定连接有竖杆(11)，所述竖杆(11)的下端固定连接有与充电枪(6)相匹配的封堵头(12)，所述竖杆(11)上滑动密封套设有密封机构(22)，所述密封机构(22)滑动密封设置于凹槽(10)内，所述凹槽(10)靠近其顶面处设有导气孔(13)，所述充电桩体(1)内设有由凹槽(10)内气流驱动的驱动机构(14)，所述驱动机构(14)与导气孔(13)连通设置，所述驱动机构(14)的驱动端与吸气机构(3)的驱动端传动连接。
2.根据权利要求1所述的户外用新能源汽车充电桩装置，其特征在于，所述吸气机构(3)包括转动连接于第一腔室(2)顶面上的转动轴(16)，所述转动轴(16)上同轴固定连接有风叶(17)和第一齿轮(18)，所述风叶(17)位于进气管(7)内，所述第一齿轮(18)与驱动机构(14)传动连接，所述绕线机构(4)同轴固定连接于风叶(17)和第一齿轮(18)之间的转动轴(16)上。
3.根据权利要求2所述的户外用新能源汽车充电桩装置，其特征在于，所述绕线机构(4)包括同轴固定设置于转动轴(16)上的绕线盘(19)，所述绕线盘(19)内设有第二腔室(20)，所述第二腔室(20)的内壁上多个用于电缆(5)散热的降温口(21)，所述第二腔室(20)的底部设有用于进气的进气口，所述进气管(7)转动密封设置于进气口内。
4.根据权利要求3所述的户外用新能源汽车充电桩装置，其特征在于，所述密封机构(22)包括套设于竖杆(11)上的第一活塞板(23)，所述第一活塞板(23)滑动密封设置于凹槽(10)内，所述第一活塞板(23)的下端固定连接有多根连接杆(24)，多根所述连接杆(24)的下端固定连接有同一块圆环(25)，所述第一活塞板(23)的上端固定连接有多根弹簧(26)，所述弹簧(26)的上端与凹槽(10)的顶面固定连接，所述第一活塞板(23)位于导气孔(13)进气端的下方。
5.根据权利要求4所述的户外用新能源汽车充电桩装置，其特征在于，所述驱动机构(14)包括设置于充电桩体(1)内的第三腔室(27)，所述第三腔室(27)的底部设有与第一腔室(2)相连通的通孔，且通孔内转动贯穿设有转动杆(28)，所述转动杆(28)位于第一腔室(2)内的部分上同轴固定连接有第二齿轮(29)，所述第二齿轮(29)与第一齿轮(18)啮合，所述转动杆(28)位于第三腔室(27)内的一端上同轴固定连接有第三齿轮(30)，所述第三腔室(27)的左侧内壁上设有与导气孔(13)出气端相连通的通道(31)，所述通道(31)内滑动密封连接有第二活塞板(32)，所述第二活塞板(32)的左端侧壁上固定连接有齿条(33)，所述齿条(33)与第三齿轮(30)啮合，所述齿条(33)的下端固定连接有支撑杆(34)，所述支撑杆(34)的下端与第三腔室(27)的底部滑动连接。
6.根据权利要求5所述的户外用新能源汽车充电桩装置，其特征在于，所述第三腔室(27)底部设有滑槽(35)，所述滑槽(35)内设有滑块(15)，所述滑块(15)的上端与支撑杆(34)的下端固定连接。
一种户外用新能源汽车充电桩装置
技术领域
[0001] 本发明属于新能源充电设备技术领域，尤其是涉及一种户外用新能源汽车充电桩装置。
背景技术
[0002] 近年来，随着油价不断上涨、空气污染问题日趋严重，人们对新能源汽车的关注不断提高，而纯电动汽车成为新能源汽车的主力军，纯电动汽车无需使用汽油、柴油，因此，几乎对大气没有污染，纯电动汽车的动力来自于蓄电池，而蓄电池需要进行充电后才能给汽车提供动力，现有很多充电桩会安装在室外，以方便对汽车中的蓄电池进行充电。
[0003] 经检索中国专利号：CN107031445B公开了一种户外用新能源汽车充电桩装置，包括充电桩体以及充电枪，充电桩体中设置有空腔，所述充电桩体中还设置有位于空腔上方的安装槽，所述安装槽顶壁中固定安装有驱动电机，所述空腔中通过转动轴承可转动地安装有转动轴，所述转动轴上固定安装有卷线筒，所述卷线筒外周上绕有供电线缆，所述供电线缆与充电枪固定连接，所述转动轴上端向上延伸至所述安装槽中并与所述驱动电机的输出轴固定连接，所述转动轴上位于所述安装槽中固定安装有转动齿轮，所述充电桩体中位于所述安装槽上方设置有滑动腔，所述滑动腔中滑动安装有滑动板。
[0004] 现有技术中充电桩的缺点：在控制电缆收放时，通过电机驱动操作，使得充电桩的节能性较差，此外，在电缆高温天使用时，电缆在使用时自身发热和外界温度的影响，对使用后立即收卷气流的电缆盘绕在一起，过高的温度会加速电缆的老化。
[0005] 为此，我们提出一种户外用新能源汽车充电桩装置来解决上述问题。
发明内容
[0006] 本发明的目的是针对上述问题，提供一种降低电缆老化速度且更为节能的户外用新能源汽车充电桩装置。
[0007] 为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种户外用新能源汽车充电桩装置，包括充电桩体和电缆，所述电缆的充电端安装有充电枪，所述充电桩体内设有第一腔室，所述第一腔室的顶面转动连接有吸气机构，所述吸气机构上同轴固定连接有用于电缆散热的绕线机构，所述电缆绕设于绕线机构上，所述充电枪穿过第一腔室的右侧内壁并延伸至充电桩体的外部，所述绕线机构的下端转动连通设置有进气管，所述进气管的下端插设于第一腔室的底部内，所述吸气机构的吸气端位于进气管内，所述充电桩体的右端侧壁上设有与进气管相连通的进气孔，所述充电桩体的右端侧壁上固定连接有悬挂架，所述悬挂架的下端设有凹槽，所述凹槽的顶面固定连接有竖杆，所述竖杆的下端固定连接有与充电枪相匹配的封堵头，所述竖杆上滑动密封套设有密封机构，所述密封机构滑动密封设置于凹槽内，所述凹槽靠近其顶面处设有导气孔，所述充电桩体内设有由凹槽内气流驱动的驱动机构，所述驱动机构与导气孔连通设置，所述驱动机构的驱动端与吸气机构的驱动端传动连接。
[0008] 在上述的户外用新能源汽车充电桩装置中，所述吸气机构包括转动连接于第一腔室顶面上的转动轴，所述转动轴上同轴固定连接有风叶和第一齿轮，所述风叶位于进气管内，所述第一齿轮与驱动机构传动连接，所述绕线机构同轴固定连接于风叶和第一齿轮之间的转动轴上。
[0009] 在上述的户外用新能源汽车充电桩装置中，所述绕线机构包括同轴固定设置于转动轴上的绕线盘，所述绕线盘内设有第二腔室，所述第二腔室的内壁上多个用于电缆散热的降温口，所述第二腔室的底部设有用于进气的进气口，所述进气管转动密封设置于进气口内。
[0010] 在上述的户外用新能源汽车充电桩装置中，所述密封机构包括套设于竖杆上的第一活塞板，所述第一活塞板滑动密封设置于凹槽内，所述第一活塞板的下端固定连接有多根连接杆，多根所述连接杆的下端固定连接有同一块圆环，所述第一活塞板的上端固定连接有多根弹簧，所述弹簧的上端与凹槽的顶面固定连接，所述第一活塞板位于导气孔进气端的下方。
[0011] 在上述的户外用新能源汽车充电桩装置中，所述驱动机构包括设置于充电桩体内的第三腔室，所述第三腔室的底部设有与第一腔室相连通的通孔，且通孔内转动贯穿设有转动杆，所述转动杆位于第一腔室内的部分上同轴固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述转动杆位于第三腔室内的一端上同轴固定连接有第三齿轮，所述第三腔室的左侧内壁上设有与导气孔出气端相连通的通道，所述通道内滑动密封连接有第二活塞板，所述第二活塞板的左端侧壁上固定连接有齿条，所述齿条与第三齿轮啮合，所述齿条的下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端与第三腔室的底部滑动连接。
[0012] 在上述的户外用新能源汽车充电桩装置中，所述第三腔室底部设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的上端与支撑杆的下端固定连接。
[0013] 与现有的技术相比，本户外用新能源汽车充电桩装置的优点在于：
[0014] 1、本发明通过设置充电枪与封堵头配合使用，在充电时将充电枪出，使得绕线盘对电缆进行放线，在充电结束后将充电抢插设于悬挂架内，使得绕线盘转动对电缆进行收线，实现了在对电缆进行收卷时不需要电机驱动即可实现，在汽车充电时降低耗电量，使得充电桩更为节能。
[0015] 2、本发明在将充电枪插至悬挂架上时，不仅能对充电枪在不使用避免雨水对其造成影响，利于对充电枪进行有效的保护，于此同时，绕线盘转动能对电缆进行绕线，使得风叶转动第三腔室内产生气流，气流经过降温口喷出，能对充电后的电缆进行有效的降温，利于降低电缆受温度影响而老化的速度，能有效的提高充电桩的使用年限。
附图说明
[0016] 图1是本发明提供的一种户外用新能源汽车充电桩装置的透视图；
[0017] 图2是图1中A处的局部放大图；
[0018] 图3是图1中B处的局部放大图；
[0019] 图4是本发明提供的一种户外用新能源汽车充电桩装置中第一齿轮与第二齿轮的连接结构示意图；
[0020] 图5是是本发明提供的一种户外用新能源汽车充电桩装置中充电枪与封堵头连接透视图。
[0021] 图中，1充电桩体、2第一腔室、3吸气机构、4绕线机构、5电缆、6充电枪、7进气管、8进气孔、9悬挂架、10凹槽、11竖杆、12封堵头、13导气孔、14驱动机构、15滑块、16转动轴、17风叶、18第一齿轮、19绕线盘、20第二腔室、21降温口、22密封机构、23第一活塞板、24连接杆、25圆环、26弹簧、27第三腔室、28转动杆、29第二齿轮、30第三齿轮、31通道、32第二活塞板、33齿条、34支撑杆、35滑槽。
具体实施方式
[0022] 以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
[0023] 实施例
[0024] 如图1-5所示，一种户外用新能源汽车充电桩装置，包括充电桩体1和电缆5，电缆5的充电端安装有充电枪6，充电桩体1内设有第一腔室2，第一腔室2的顶面转动连接有吸气机构3，吸气机构3上同轴固定连接有用于电缆5散热的绕线机构4，电缆5绕设于绕线机构4上，充电枪6穿过第一腔室2的右侧内壁并延伸至充电桩体1的外部，其中，第一腔室2的内壁上设有内外连通的布线孔，电缆5贯穿布线孔设置，绕线机构4的下端转动连通设置有进气管7，进气管7的下端插设于第一腔室2的底部内，吸气机构3的吸气端位于进气管7内，充电桩体1的右端侧壁上设有与进气管7相连通的进气孔8，充电桩体1的右端侧壁上固定连接有悬挂架9，其中，悬挂架9位于布线口的上方，悬挂架9的下端设有凹槽10，凹槽10的顶面固定连接有竖杆11，竖杆11的下端固定连接有与充电枪6相匹配的封堵头12，需要说明的是，封堵头12与充电枪6配合连接时，封堵头12对充电枪6的固定结构为现有技术，在此不做赘述，此外，充电枪6与封堵头12连接时，能实现电缆5断电，充电枪6与封堵头12分离时，电缆5与市电连接通电，上述工作原理及具体结构均为现有技术，在此不做赘述，竖杆11上滑动密封套设有密封机构22，密封机构22滑动密封设置于凹槽10内，凹槽10靠近其顶面处设有导气孔13，充电桩体1内设有由凹槽10内气流驱动的驱动机构14，驱动机构14与导气孔13连通设置，驱动机构14的驱动端与吸气机构3的驱动端传动连接。
[0025] 其中，吸气机构3包括转动连接于第一腔室2顶面上的转动轴16，转动轴16上同轴固定连接有风叶17和第一齿轮18，风叶17位于进气管7内，第一齿轮18与驱动机构14传动连接，绕线机构4同轴固定连接于风叶17和第一齿轮18之间的转动轴16上。
[0026] 更具体的，绕线机构4包括同轴固定设置于转动轴16上的绕线盘19，绕线盘19内设有第二腔室20，第二腔室20的内壁上多个用于电缆5散热的降温口21，需要说明的是，在风叶17转动时能对第二腔室20进行充气，使得第二腔室20内的气流经过降温口21喷出，能对电缆5进行散热，且电缆5并不能对降温口21封堵，第二腔室20的底部设有用于进气的进气口，进气管7转动密封设置于进气口内，其中，第二腔室20与转动轴16和进气管7的连接处均设有第一密封圈，确保连接处的密封性。
[0027] 其中，密封机构22包括套设于竖杆11上的第一活塞板23，第一活塞板23滑动密封设置于凹槽10内，第一活塞板23的下端固定连接有多根连接杆24，多根连接杆24的下端固定连接有同一块圆环25，第一活塞板23的上端固定连接有多根弹簧26，弹簧26的上端与凹槽10的顶面固定连接，第一活塞板23位于导气孔13进气端的下方，值得一提的是，第一活塞板23与竖杆11连接处设有第二密封圈，第一活塞板23位于其最低位置处仍然位于封堵头12的上方。
[0028] 其中，驱动机构14包括设置于充电桩体1内的第三腔室27，第三腔室27的底部设有与第一腔室2相连通的通孔，且通孔内转动贯穿设有转动杆28，转动杆28位于第一腔室2内的部分上同轴固定连接有第二齿轮29，第二齿轮29与第一齿轮18啮合，其中，第二齿轮29大于第一齿轮18，通过第二齿轮29的低速转动，能带动第一齿轮18快速旋转，转动杆28位于第三腔室27内的一端上同轴固定连接有第三齿轮30，第三腔室27的左侧内壁上设有与导气孔13出气端相连通的通道31，通道31内滑动密封连接有第二活塞板32，第二活塞板32的左端侧壁上固定连接有齿条33，齿条33与第三齿轮30啮合，齿条33的下端固定连接有支撑杆34，支撑杆34的下端与第三腔室27的底部滑动连接。
[0029] 更具体的，第三腔室27底部设有滑槽35，滑槽35内设有滑块15，滑块15的上端与支撑杆34的下端固定连接，需要说明的是，通过支撑杆34能提高齿条33的稳定性，且滑槽35位于转动杆28的左侧，防止齿条33与第三齿轮30脱离。
[0030] 本发明在需要使用充电枪6时，将充电枪6从凹槽10内拔出，在弹簧26的作用下，使得第一活塞板23向下运动，使得第二活塞板32右侧的通道31内的气压降低，由于负压的作用使得第二活塞板32向右运动，带动齿条33在第三腔室27向右水平运动，由于齿条33与第三齿轮30啮合，能带动转动杆28旋转，由于第二齿轮29与第一齿轮18啮合，使得转动轴16旋转，能使得绕线盘19进行旋转，便于对缠绕至绕线盘19上的电缆5进行放线，拉动充电枪6拖动电缆5能对汽车进行充电；在充电结束时将充电枪6插设于凹槽10内，顶动圆环25向上运动，通过连接杆24的作用顶动第一活塞板23向上运动，于此同时，能将封堵头12插设于充电枪6内，在第一活塞板23向上运动时，能将第一活塞板23上方凹槽10内的空气压入通道31内，使得第二活塞板32向左运动，带动齿条33向左运动，同理带动转动轴16反向快速转动，带动绕线盘19反向旋转能对电缆5进行收卷，继而在不消耗电能的情况下实现了电缆5的收放工作，提高充电桩的节能性，在转动轴16旋转时能带动风叶17进行旋转，能通过进气孔8对外界的空气进行抽吸，能对第二腔室20进行充气，充气第二腔室20内的空气经过降温口21喷至电缆5上，对充电后发热的电缆5进行有效的降温，利于降低电缆5老化的速度，便于提高充电桩的使用年限。
[0031] 尽管本文较多地使用了充电桩体1、第一腔室2、吸气机构3、绕线机构4、电缆5、充电枪6、进气管7、进气孔8、悬挂架9、凹槽10、竖杆11、封堵头12、导气孔13、驱动机构14、滑块15、转动轴16、风叶17、第一齿轮18、绕线盘19、第二腔室20、降温口21、密封机构22、第一活塞板23、连接杆24、圆环25、弹簧26、第三腔室27、转动杆28、第二齿轮29、第三齿轮30、通道
31、第二活塞板32、齿条33、支撑杆34和滑槽35术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
