一种对转螺旋桨的检修拆卸方法转让专利
申请号 : CN201811045111.9
文献号 : CN109229274B
文献日 : 2019-08-13
发明人 : 杨俊东 , 罗东浩 , 邝学军 , 陈景寿 , 李保廷 , 杨航兵
申请人 : 广州中船文冲船坞有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种对转螺旋桨的检修拆卸方法,所述对转螺旋桨整个轴系包括:配油轴、配油器、中间轴承、联轴器、对转星型齿轮箱、开边空心轴、内轴、外轴以及双螺旋桨;配油轴一端与主机连接,另一端与内轴连接,在配油轴上依次套设配油器和中间轴承,并且配油器和中间轴承分别通过支撑结构支撑在船舱舱体上;外轴套设在内轴上且内轴和外轴同轴心线;内轴和外轴分别与对转星型齿轮箱连接,内轴和外轴通过对转星型齿轮箱传动;联轴器、对转星型齿轮箱以及开边空心轴依次相连,并且均套设在外轴上;双螺旋桨包括大螺旋桨和小螺旋桨,大螺旋桨连接在外轴上,小螺旋桨连接在内轴上,内轴和外轴可以相对转动,从而小螺旋桨和大螺旋桨相对转动;所述检修拆卸方法包括如下步骤:a、拆除联轴器护罩以及轴系上连接的附件;
b、泄放对转星型齿轮箱润滑油和配油器润滑油;
c、盘车,使开边空心轴的其中的上半圈朝上放置,拆除开边空心轴的上半圈,并拆除至少一个下半圈的最底部的法兰连接螺栓;
d、使用第一连接件将内轴和外轴固定连接,使用第二连接件将拆除螺栓的下半圈的所述开边空心轴与船舱固定连接;从而将内轴、外轴以及船舱均固定;
e、使用支撑板将联轴器支撑在船舱上;
f、依次拆除配油器、中间轴承以及配油轴;
g、拆除联轴器;
h、拆除对转星型齿轮箱。
2.根据权利要求1所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法,其特征在于,步骤f包括:
f1、拆除配油器上盖以及中间轴承上瓦;
f2、拔出配油器两端的法兰销子并松开配油器法兰螺栓,拆除开边定距环;
f3、将配油轴向主机方向移动一定距离,确保配油轴顺利吊出,并吊出配油轴;
f4、拆除配油器的下盖与其基座,以及中间轴承的下瓦与其基座。
3.根据权利要求2所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法,其特征在于:在步骤g中,使用定位工装与联轴器套装并固定,拆除联轴器与对转星型齿轮箱的螺栓,前移出联轴器与内轴的连接,并吊出联轴器。
4.根据权利要求3所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法,其特征在于:所述定位工装包括第一定位环和第二定位环,所述第一定位环和所述第二定位环抵接,并分别套接在所述联轴器上。
5.根据权利要求3所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法,其特征在于:在移出所述联轴器之前,对内轴在联轴器上的轴向位置和径向位置分别进行标记。
6.根据权利要求5所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法,其特征在于:在步骤h中,拆除对转星型齿轮箱与开边空心轴的连接护罩,拆除对转星型齿轮箱与开边空心轴的连接螺栓,前移出所述对转星型齿轮箱。
7.根据权利要求6所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法,其特征在于:在步骤f3中,使用丝杆顶将配油轴前移50mm。
8.根据权利要求1-7任一项所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法,其特征在于:拆卸螺栓之前对螺栓进行标记。
9.根据权利要求7所述的对转螺旋桨的检修拆卸方法,其特征在于:吊出联轴器并进行拆卸检修。
说明书 :
一种对转螺旋桨的检修拆卸方法
技术领域
背景技术
一个同心的内、外轴上,旋转方向相反,内轴和外轴传动装置结构非常复杂;然后主机10通
过该轴系带动双螺旋转动。如图1,整个轴系主要包括配油轴21、配油器22、中间轴承23、联
轴器30、对转星型齿轮箱40、开边空心轴50、内轴72、外轴71以及双螺旋桨。配油轴21一端与
主机10连接,另一端与内轴72连接,在配油轴21上依次套设配油器22和中间轴承23,并且配
油器22和中间轴承23分别通过支撑结构支撑在船舱舱体80上。外轴71套设在内轴72上且内
轴72和外轴71同轴心线;内轴72和外轴71分别与对转星型齿轮箱40连接,内轴72和外轴71
通过对转星型齿轮箱40传动。联轴器30、对转星型齿轮箱40以及开边空心轴50依次相连,并
且均套设在外轴71上。双螺旋桨包括大螺旋桨61和小螺旋桨62,大螺旋桨61连接在外轴71
上,小螺旋桨62连接在内轴72上,内轴72和外轴71可以相对转动,从而小螺旋桨62和大螺旋
桨61相对转动。外轴71的法兰与开边空心轴50的法兰通过螺栓连接,而开边空心轴50为两
个半圈通过螺栓连接成的柱体结构。在配油轴21和主机10之间还设置有开边定距环,开边
定距环厚度为数厘米,设置开边定距环是为了拆卸配油轴21时方便,而且防止拆卸配油轴
21时磨损配油轴21端面。
因此掌握该修理工艺的企业极少。
配油轴21,再拆出联轴器。双螺旋桨在修理和拆卸过程中均处于船舱舱体80外的海水中,海
水会冲击桨叶,如果在拆卸轴系的过程中不对内轴72和外轴71固定,就会造成轴系的双螺
旋桨桨叶的转动,从而带动轴系转动,就无法进行拆卸和维修。并且,如果双螺旋桨在拆卸
时转动,就会损坏轴系上的部件,尤其是联轴器30。
作业风险高。
发明内容
间轴承分别通过支撑结构支撑在船舱舱体上;外轴套设在内轴上且内轴和外轴同轴心线;
内轴和外轴分别与对转星型齿轮箱连接,内轴和外轴通过对转星型齿轮箱传动;联轴器、对
转星型齿轮箱以及开边空心轴依次相连,并且均套设在外轴上;双螺旋桨包括大螺旋桨和
小螺旋桨,大螺旋桨连接在外轴上,小螺旋桨连接在内轴上,内轴和外轴可以相对转动,从
而小螺旋桨和大螺旋桨相对转动;所述检修拆卸方法包括如下步骤:
操作方便和安全的特点。本发明的检修拆卸方法中,采用第一连接件将内轴还外轴固定,采
用第二连接件将开边空心轴的下半圈与船舱固定,而开边空心轴与外轴固定,从而实现了
内轴、外轴以及船舱的固定。这样在船舱内作业,而且利用轴系的结构特点,操作安全而且
方便。
状的结构能够将内轴和配油轴连接更牢固,而这个凸起状的结构对拆卸配油轴带来很大的
不便。因此,拆卸配油轴时,先得将配油轴前移一段距离,使得配油轴的凸起状结构远离内
轴并能够顺利取出配油轴。所以,在拆除配油轴之前,得先将开边定距环拆除,才能留出足
够的空间将配油轴前移。而开边定距环与配油轴共用螺栓并一起连接在主机上,所以在拆
除开边定距环之前,得先拆除配油轴的法兰螺栓。拆除配油轴时,先将配油轴前移,并尽量
远离内轴,最好在配油轴的两端面放置垫片,防止吊出时磨损,然后将配油轴整体吊出。拆
除配油轴后,再将配油器的下盖和中间轴承的下瓦拆除,并且将配油器的基座和中间轴承
的基座拆除,以留出足够的空间,使得联轴器拆除顺利完成。
候的顺利,并且联轴器整体的结构是台阶状的圆柱形,在台阶的衔接处有凹陷,使用定位工
装辅助连接,更容易将联轴器与拆卸的吊装夹具连接稳固,从而防止吊装过程中联轴器的
滑动。
位。
且调节的距离精确,从而准确地将配油轴前移50mm。
附图说明
具体实施方式
本发明的限制。在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
连接的附件包括法兰、阀门、输油管路以及检测用仪器仪表。
有拆卸下来的连接螺栓进行标记。另外,在配油器和中间轴承外侧还罩设有保护罩,用于保
护配油器和中间轴承,防止配油轴转动时,物体掉落而打击损坏配油轴。此处所述配油轴上
的相关附件包括法兰和阀门,还包括检测仪器仪表。所述管件为输油管,用于传输密封油和
润滑油。
拆除上半圈51,并且方便连接第一连接件91和第二连接件92。
联轴器30之前,对内轴72在联轴器30上的轴向位置和径向位置分别进行标记。所述定位工
装包括第一定位环93和第二定位环94,所述第一定位环93和所述第二定位环94抵接,并分
别套接在所述联轴器30上。
修。
及船舱进行固定,即可进行检修拆卸,该方法实现方便,操作安全且成本低。
说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护
范围。