一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机

摘要

本发明公开了一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，包括液压平台、电机和检测活塞缸。检测活塞缸中活塞中螺杆穿过调整套与活塞套连接，螺杆和调整套螺纹连接，调整套底部呈圆盘状且与活塞套的桶口相匹配。活塞套底部和调整套底部均设置有若干个过油孔，活塞套底部和调整套底部各设置有一调整垫片，调整垫片之间设置有弹簧。液压平台中立柱上设有导轨，导轨上设有第一滑动平台、第二滑动平台，液压缸的顶杆与第二滑动平台连接，活塞缸连接部与缸筒连接且位于两平台之间且与立柱固定连接。电机的转轴穿过第一滑动平台与调整套连接。本发明得到调整垫片需要调整的厚度方法简单方便，省力省时，可显著提高减震器补偿阀的装配、调试效率。

权利要求

1.一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：包括液压平台、电机和检测活塞缸，

所述检测活塞缸包括缸筒、活塞和活塞杆，所述活塞设置于所述缸筒内，所述活塞底部与所述活塞杆连接，所述活塞杆穿过所述缸筒的底部且与所述缸筒密封连接；所述活塞包括活塞套、螺杆和调整套，所述活塞套呈桶状，所述螺杆穿过所述调整套与所述活塞套的桶底连接，所述螺杆和所述调整套螺纹连接，所述调整套底部呈圆盘状且与所述活塞套的桶口相匹配；所述活塞套底部和所述调整套底部均设置有若干个过油孔，所述活塞套底部和所述调整套底部各设置有一调整垫片，所述调整垫片之间设置有弹簧，位于所述弹簧下端的调整垫片覆盖有若干个过油孔；

所述液压平台包括液压缸、立柱、活塞缸连接部、导轨、第一滑动平台和第二滑动平台，所述立柱上设置有导轨，所述导轨的上部设置有所述第一滑动平台，所述导轨的下部设置有第二滑动平台，所述液压缸的顶杆与所述第二滑动平台连接，所述活塞缸连接部位于所述第一滑动平台和所述第二滑动平台之间且与所述立柱固定连接；所述活塞缸连接部与所述缸筒连接；

所述电机位于所述第一滑动平台上且所述电机的转轴穿过所述第一滑动平台与所述调整套连接；

所述第一滑动平台与一拉线位移传感器的拉线连接，所述拉线位移传感器设置于所述导轨顶部，所述拉线保持竖直。

2.根据权利要求1所述的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：所述导轨为滚动导轨且分为上段导轨和下段导轨，所述上段导轨和所述下段导轨共线设置于所述立柱上，所述活塞缸连接部设置于所述上段导轨和所述下段导轨间隔处的所述立柱上。

3.根据权利要求1所述的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：还包括一底座，所述立柱和所述液压缸均设置于所述底座上。

4.根据权利要求1所述的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：所述电机为伺服电机减速机。

5.根据权利要求1所述的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：所述电机的转轴与一套筒连接，所述套筒与所述调整套套接且能够带动所述调整套转动。

6.根据权利要求5所述的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：所述调整套外部的横截面成正四边形、正五边形或者正六边形，所述套筒内部的横截面与所述调整套外部的横截面相匹配。

7.根据权利要求1所述的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：所述调整套、所述活塞杆与所述缸筒之间均为间隙配合。

8.根据权利要求1所述的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：所述活塞杆与所述缸筒之间设置有密封件。

9.根据权利要求1所述的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，其特征在于：所述过油孔以螺杆的轴线为回转轴周向均布，所述过油孔的大小及设置方式与减震器补偿阀上相同。

说明书

一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机

技术领域

[0001] 本发明涉及实验测试装置的技术领域，特别是涉及一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机。

背景技术

[0002] 减震器补偿阀的弹簧预紧力是车体运动性能一个重要影响因素，尤其武装战车减震器补偿阀的弹簧预紧力对战车运动的平稳性、跃障能力等性能影响很大。以往武装战车减震器补偿阀弹簧预紧力的检测步骤是：1)减震器部件装配，2)做减震器示功图，3)当减震器示功图不满足设计要求时(多数情况下不满足设计要求)解体减震器部件，4)更换补偿阀弹簧端部调整垫片厚度，5)重新进行减震器部件装配，6)做减震器示功图，上述过程可能需重复几次才能达到设计要求，得到一个合适的调整垫片厚度的调试周期长，耗时费力，工作效率低。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，以解决上述现有技术存在的问题，使减震器补偿阀弹簧预紧力的调整简单方便，可显著提高装配、调试效率。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

[0005] 本发明提供了一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，包括液压平台、电机和检测活塞缸，

[0006] 所述检测活塞缸包括缸筒、活塞和活塞杆，所述活塞设置于所述缸筒内，所述活塞底部与所述活塞杆连接，所述活塞杆穿过所述缸筒的底部且与所述缸筒密封连接；所述活塞包括活塞套、螺杆和调整套，所述活塞套呈桶状，所述螺杆穿过所述调整套与所述活塞套的桶底连接，所述螺杆和所述调整套螺纹连接，所述调整套底部呈圆盘状且与所述活塞套的桶口相匹配；所述活塞套底部和所述调整套底部均设置有若干个过油孔，所述活塞套底部和所述调整套底部各设置有一调整垫片，所述调整垫片之间设置有弹簧，位于所述弹簧下端的调整垫片覆盖有若干个过油孔；

[0007] 所述液压平台包括液压缸、立柱、活塞缸连接部、导轨、第一滑动平台和第二滑动平台，所述立柱上设置有导轨，所述导轨的上部设置有所述第一滑动平台，所述导轨的下部设置有第二滑动平台，所述液压缸的顶杆与所述第二滑动平台连接，所述活塞缸连接部位于所述第一滑动平台和所述第二滑动平台之间且与所述立柱固定连接；所述活塞缸连接部与所述缸筒连接；

[0008] 所述电机位于所述第一滑动平台上且所述电机的转轴穿过所述第一滑动平台与所述调整套连接。

[0009] 优选的，所述第一滑动平台与一拉线位移传感器的拉线连接，所述拉线位移传感器设置于所述导轨顶部，所述拉线保持竖直。

[0010] 优选的，所述导轨为滚动导轨且分为上段导轨和下段导轨，所述上段导轨和所述下段导轨共线设置于所述立柱上，所述活塞缸连接部设置于所述上段导轨和所述下段导轨间隔处的所述立柱上。

[0011] 优选的，还包括一底座，所述立柱和所述液压缸均设置于所述底座上。

[0012] 优选的，所述电机为伺服电机减速机。

[0013] 优选的，所述电机的转轴与一套筒连接，所述套筒与所述调整套套接且能够带动所述调整套转动。

[0014] 优选的，所述调整套外部的横截面成正四边形、正五边形或者正六边形，所述套筒内部的横截面与所述调整套外部的横截面相匹配。

[0015] 优选的，所述调整套、所述活塞杆与所述缸筒之间均为间隙配合。

[0016] 优选的，所述活塞杆与所述缸筒之间设置有密封件。

[0017] 优选的，所述过油孔以螺杆的轴线为回转轴周向均布，所述过油孔的大小及设置方式与减震器补偿阀上相同。

[0018] 本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

[0019] 本发明的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机通过测量电机弹簧时上下移动的距离，得到调整垫片需要调整的厚度，进而实现减震器补偿阀弹簧预紧力的调整，方法简单方便，省力省时，可显著提高减震器补偿阀的装配、调试效率。

附图说明

[0020] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0021] 图1为本发明减震器补偿阀弹簧预紧力试验机的结构示意图；

[0022] 图2为本发明图1中A-A的剖视图；

[0023] 图3为本发明图1中B处结构的局部放大图；

[0024] 其中：1-上段导轨，2-第一滑动平台，3-电机，4-立柱，5-活塞套，6-缸筒，7-活塞缸连接部，8-拉线位移传感器，9-下段导轨，10-底座，11-液压缸，12-顶杆，13-第二滑动平台，14-密封件，15-活塞杆，16-调整垫片，17-弹簧，18-套筒，19-螺杆，20-调整套，21-过油孔，
22-补偿阀口。

具体实施方式

[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0026] 本发明的目的是提供一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，以解决现有技术存在的问题，使减震器补偿阀弹簧预紧力的调整简单方便，可显著提高装配、调试效率。

[0027] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

[0028] 如图1至图3所示：本实施例提供了一种减震器补偿阀弹簧预紧力试验机，包括液压平台、电机3和检测活塞缸。

[0029] 具体的，检测活塞缸包括缸筒6、活塞和活塞杆15，活塞设置于缸筒6内，活塞底部与活塞杆15连接，活塞杆15穿过缸筒6的底部且与缸筒6密封连接；活塞杆15与缸筒6之间设置有密封件14。

[0030] 活塞包括活塞套5、螺杆19和调整套20，活塞套5呈桶状，螺杆19穿过调整套20与活塞套5的桶底连接，螺杆19和调整套20螺纹连接，调整套20底部呈圆盘状且与活塞套5的桶口相匹配。电机3的转轴与一套筒18连接，套筒18与调整套20套接且能够带动调整套20转动，用于调整弹簧17的预紧力。调整套20外部的横截面成正四边形、正五边形或者正六边形，套筒18内部的横截面与调整套20外部的横截面相匹配。调整套20、活塞杆15与缸筒6之间均为间隙配合，便于拆装。其中，活塞套5、螺杆19、调整套20、弹簧和调整垫片16组合在一起，构成了实验减震器补偿阀。

[0031] 活塞套5底部和调整套20底部均设置有若干个过油孔21，活塞套5底部和调整套20底部各设置有一调整垫片16，活塞套5底部和调整套20底部各设置有一相对应的环形槽，环形槽用于容纳调整垫片16，调整垫片16之间设置有弹簧17，位于弹簧17下端的调整垫片16覆盖有若干个过油孔21。过油孔21以螺杆19的轴线为回转轴周向均布，过油孔21的大小及设置方式与减震器补偿阀上相同，可以充分模拟减震器补偿阀的弹簧预紧力。其中，过油孔21可以保证实验减震器补偿阀上、下腔体内的油液相通，调整垫片16覆盖的若干个过油孔
21为补偿阀口22，当下腔体内的油液压力大于上腔体内的油液压力时，下腔体内的油液会通过顶开调整垫片16覆盖的补偿阀口22，来缓解油液压差。

[0032] 液压平台包括液压缸11、立柱4、活塞缸连接部7、导轨、第一滑动平台2和第二滑动平台13，立柱4上设置有导轨，导轨的上部设置有第一滑动平台2，导轨的下部设置有第二滑动平台13，液压缸11的顶杆12与第二滑动平台13连接，活塞缸连接部7位于第一滑动平台2和第二滑动平台13之间且与立柱4固定连接；活塞缸连接部7与缸筒6连接，使检测活塞缸的缸筒6保持相对静止。本实施例中还包括一底座10，立柱4和液压缸11均设置于底座10上。

[0033] 电机3位于第一滑动平台2上且电机3的转轴穿过第一滑动平台2与调整套20连接。第一滑动平台2与一拉线位移传感器8的拉线连接，拉线位移传感器8设置于导轨顶部，拉线保持竖直。本实施例中的拉线位移传感器8也可以替换为激光位移传感器或其他能够测量出第一滑动平台2或电机3竖直位移的传感器。

[0034] 导轨为滚动导轨且分为上段导轨1和下段导轨9，上段导轨1和下段导轨9共线设置于立柱4上，活塞缸连接部7设置于上段导轨1和下段导轨9间隔处的立柱4上。

[0035] 本实施例减震器补偿阀弹簧预紧力试验机的具体工作过程如下：

[0036] 首先，将弹簧17和调整垫片16装配至活塞套5和调整套20之间，使液压缸11的顶杆12处于顶出状态，拉线位移传感器8与数据控制系统连接，同时活塞杆15上设置有拉力测试部件，数据控制系统与拉力测试部件、实验减震器补偿阀示功图的检测与绘制系统连接，其中活塞杆15的拉力与位移的曲线关系即为实验减震器补偿阀的示功图。

[0037] 向实验减震器补偿阀的腔体内填充油液，使油液的液面高度超过调整套20圆盘状处的上表面且不溢出缸筒6的腔体。驱动液压缸11的顶杆12下降，液压缸11拉动第二滑动平台13活塞杆15、活塞套5、螺杆19、调整套20、调整垫片16及弹簧17按照实验大纲的速度要求向下运动；同时第一滑动平台2、电机3(伺服电机直连减速器)和套筒18在重力作用下向下运动。此时，实验减震器补偿阀下腔体的油液少部分通过过油孔21进入其上腔体，但由于过油孔21的直径小，致使实验减震器补偿阀的下腔体和上腔体之间产生压差，该运动过程中即测得一个示功图。当测得的示功图不满足减震器补偿阀的设计要求时，正向(或反向)驱动伺服电机直连减速器带动内六方孔套筒18正转(或反转)，使调整套20正转(或反转)，同时调整套20带动调整垫片16及弹簧17向下(或向上)运动一定距离，之后伺服电机直连减速器制动，重新检测实验减震器补偿阀的示功图。重复上述过程，直到示功图满足减震器补偿阀的设计要求为止。此时，拉线位移传感器8测得的位移值即为调整垫片16需要调整的厚度。

[0038] 由于弹簧17和调整垫片16组件在减震器补偿阀中的安装尺寸为定值，设定当拉线位移传感器8到达弹簧17和调整垫片16组件的安装尺寸时，拉线位移传感器8的位移值为0；当拉线位移传感器8的位移值为正时，则调整垫片16需要增加厚度；当拉线位移传感器8的位移值为负时，则调整垫片16需要减小厚度。

[0039] 经过增加(或减少)调整垫片16的厚度，便可以得到符合设计要求的弹簧及垫片组件，从而保障减震器补偿阀的设计符合要求。

[0040] 本实施例的减震器补偿阀弹簧预紧力试验机通过测量电机调试弹簧时上下移动的距离，得到调整垫片16需要调整的厚度，进而不需要多次拆装弹簧及垫片，一次性实现减震器补偿阀弹簧预紧力的调整，方法简单方便，省力省时，可显著提高减震器补偿阀的装配、调试效率。

[0041] 本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。