本发明公开了一种汽车后地板焊接总成的可调吊具，该可调吊具包括吊具座、竖直连杆、第一弯杆和第二弯杆；所述吊具座的上部设置有吊环；所述竖直连杆的上端与吊具座的下部固定相连，中下部设置有后堵板支撑件，下部设置有后地板支撑件；所述后堵板支撑件包括第一压板，所述后地板支撑件包括第二压板；所述第一弯杆和第二弯杆分别位于竖直连杆的两侧，所述第一弯杆铰接或固定在吊具座下部，所述第二弯杆铰接在吊具座下部；所述第一弯杆的下端和第二弯杆的下端分别设置有挂接板。本发明还公开了应用上述可调吊具的吊装结构及吊装方法。本发明具有结构巧妙、使用方便、适用不同车型等优点，能够有效解决后地板焊接总成钢板吊装中受力易变形的问题。
1.一种汽车后地板焊接总成的可调吊具，用于吊装后地板焊接总成(1)，其特征在于：
它包括吊具座(2)、竖直连杆(3)、第一弯杆(4)和第二弯杆(5)；
所述竖直连杆(3)的上端与吊具座(2)的下部固定相连，所述竖直连杆(3)的中下部设置有后堵板支撑件(3.1)，下部设置有后地板支撑件(3.2)；所述后堵板支撑件(3.1)包括面向后地板焊接总成(1)的后堵板(1.2)方向设置的第一压板(3.11)，以及套接在竖直连杆(3)上并与第一压板(3.11)固定相连的第一套筒(3.12)，所述第一套筒(3.12)上设置有将其固定在竖直连杆(3)上的锁定螺钉(7)；所述后地板支撑件(3.2)包括面向后地板焊接总成(1)的后地板(1.1)方向设置的第二压板(3.21)；
所述第一弯杆(4)和第二弯杆(5)分别位于竖直连杆(3)的两侧，所述第一弯杆(4)铰接或固定在吊具座(2)下部，所述第二弯杆(5)铰接在吊具座(2)下部；所述第一弯杆(4)的下端和第二弯杆(5)的下端分别设置有用于挂接后地板焊接总成(1)的后连接梁(1.3)的挂接板(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车后地板焊接总成的可调吊具，其特征在于：所述第一弯杆(4)与吊具座(2)固定相连，所述第二弯杆(5)与吊具座(2)铰接相连；所述第二弯杆(5)上设置有第一耳板(5.1)，所述竖直连杆(3)上设置有弹簧连接板(3.3)；所述第一耳板(5.1)和弹簧连接板(3.3)通过设置在二者之间的复位弹簧(5.2)相连。
3.根据权利要求2所述的汽车后地板焊接总成的可调吊具，其特征在于：所述第二弯杆(5)上还设置有限位板(5.3)，所述限位板(5.3)上设置有限位销轴(5.31)。
4.根据权利要求2所述的汽车后地板焊接总成的可调吊具，其特征在于：所述吊具座(2)包括上连接板(2.2)、下安装板(2.3)和垂直连接在上连接板(2.2)与下安装板(2.3)之间的两个铰链侧板(2.4)；所述竖直连杆(3)、第一弯杆(4)的上端分别固定在下安装板(2.3)上，所述吊环(2.1)设置在上连接板(2.2)上；两个所述铰链侧板(2.4)之间设置有铰链销轴(2.5)，所述第二弯杆(5)的上端设置有铰链轴套(5.4)，所述铰链轴套(5.4)套在铰链销轴(2.5)上形成铰链。
5.根据权利要求4所述的汽车后地板焊接总成的可调吊具，其特征在于：所述上连接板(2.2)的上部垂直设置有两个第二耳板(2.6)，两个所述第二耳板(2.6)之间设置有吊管(2.7)，所述吊环(2.1)套设在吊管(2.7)上。
6.根据权利要求4所述的汽车后地板焊接总成的可调吊具，其特征在于：所述下安装板(2.3)的一侧设置有可容纳第二弯杆(5)的凹槽(2.31)。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的汽车后地板焊接总成的可调吊具，其特征在于：
所述后地板支撑件(3.2)还包括侧向连杆(3.22)和第二套筒(3.23)；所述第二套筒(3.23)套接在竖直连杆(3)上，所述侧向连杆(3.22)的两端分别与第二套筒(3.23)和第二压板(3.21)固定相连，所述侧向连杆(3.22)与竖直连杆(3)成一定锐角夹角并指向后地板焊接总成(1)的后地板(1.1)方向；所述第二套筒(3.23)上设置有将其固定在竖直连杆(3)上的锁定螺钉(7)。
8.一种应用如权利要求1～7中任一项所述可调吊具的汽车后地板焊接总成的吊装结构，其特征在于：包括后地板焊接总成(1)和所述可调吊具，所述后地板焊接总成(1)包括后地板(1.1)、后堵板(1.2)和后连接梁(1.3)，所述后连接梁(1.3)上设置有多个连接孔(1.31)；所述第一弯杆(4)的挂接板(6)和第二弯杆(5)的挂接板(6)分别卡入一个所述连接孔(1.31)内；所述第一压板(3.11)平靠在后堵板(1.2)上对其形成支撑，所述第二压板(3.21)平放在后地板(1.1)上对其形成支撑。
9.一种应用如权利要求1～7中任一项所述可调吊具的汽车后地板焊接总成的吊装方法，其特征在于：采用所述可调吊具进行吊装，并且包括如下步骤：
1)将所述可调吊具的吊环(2.1)连接到起重设备上，固定牢靠；
2)移动起重设备到需吊运的后地板焊接总成(1)处，将第一弯杆(4)和第二弯杆(5)的下端分别插入后连接梁(1.3)的一个连接孔(1.31)内，向内收拢第一弯杆(4)和第二弯杆(5)，使二者的挂接板(6)卡入对应的连接孔(1.31)内；
3)所述第一压板(3.11)平靠在后堵板(1.2)上对其形成支撑，所述第二压板(3.21)平放在后地板(1.1)上对其形成支撑；
4)升起起重设备将后地板焊接总成(1)移动到总装线。
汽车后地板焊接总成的可调吊具、吊装结构及吊装方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车生产用吊具，特别是指一种汽车后地板焊接总成的可调吊具、吊装结构及吊装方法。
背景技术
[0002] 汽车后地板焊接总成主要由后地板、后堵板和后连接梁焊接而成，外形通常为长度2米、厚0.9毫米的L型。在白车身焊接过程中，需要将后地板焊接总成搬运到总装线，再与前地板总成，后围板总成等部分焊接加工成焊接分总成。若采用人工搬运后地板焊接总成，不仅劳动强度大，而且搬运空间受限，因此需要设计吊具进行吊装。常规的地板吊针对专一车型设计，采用框架结构、靠汽缸运动加持，其笨重、成本高、受车间现有设备布局的限制，不能适应多种车型，而且由于后地板焊接总成没有设计专门吊点，钢板较薄，采用常规地板吊具进行吊装时还容易因受力产生变形。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种适应多种车型、吊装不易造成后地板焊接总成变形的汽车后地板焊接总成的可调吊具、吊装结构及吊装方法。
[0004] 为实现上述目的，本发明所设计的汽车后地板焊接总成的可调吊具，包括吊具座、竖直连杆、第一弯杆和第二弯杆；所述吊具座的上部设置有吊环；所述竖直连杆的上端与吊具座的下部固定相连，所述竖直连杆的中下部设置有后堵板支撑件，下部设置有后地板支撑件；所述后堵板支撑件包括面向后地板焊接总成的后堵板方向设置的第一压板，所述后地板支撑件包括面向后地板焊接总成的后地板方向设置有第二压板；所述第一弯杆和第二弯杆分别位于竖直连杆的两侧，所述第一弯杆铰接或固定在吊具座下部，所述第二弯杆铰接在吊具座下部；所述第一弯杆的下端和第二弯杆的下端分别设置有用于挂接后地板焊接总成的后连接梁的挂接板。
[0005] 优选地，所述第一弯杆与吊具座固定相连，所述第二弯杆与吊具座铰接相连；所述第二弯杆上设置有第一耳板，所述竖直连杆上设置有弹簧连接板；所述第一耳板和弹簧连接板通过设置在二者之间的复位弹簧相连。复位弹簧可将两弯杆拉紧，便于挂接操作，并可避免吊装过程中挂接板从后连接梁上的连接孔内意外脱离。
[0006] 优选地，所述第二弯杆上还设置有限位板，所述限位板上设置有限位销轴。所述限位销轴通过与竖直连杆的卡位实现对第二弯杆旋转角度的限制，避免第二弯杆向外张开的角度过大。
[0007] 优选地，所述吊具座包括上连接板、下安装板和垂直连接在上连接板与下安装板之间的两个铰链侧板；所述竖直连杆、第一弯杆的上端分别固定在下安装板上，所述吊环设置在上连接板上；两个所述铰链侧板之间设置有铰链销轴，所述第二弯杆的上端设置有铰链轴套，所述铰链轴套套在铰链销轴上形成铰链。
[0008] 优选地，所述上连接板的上部垂直设置有两个第二耳板，两个所述第二耳板之间设置有吊管，所述吊环套设在吊管上。
[0009] 优选地，所述下安装板的一侧设置有可容纳第二弯杆的凹槽，凹槽的作用在于增大第二弯杆的旋转角度范围。
[0010] 优选地，所述后堵板支撑件还包括第一套筒，所述第一套筒套接在竖直连杆上，并与第一压板固定相连，所述第一套筒上设置有将其固定在竖直连杆上的锁定螺钉。该方案松开锁定螺钉后，可对第一套筒的位置进行调整，使其达到支撑后堵板的最佳位置。
[0011] 优选地，所述后地板支撑件还包括侧向连杆和第二套筒；所述第二套筒套接在竖直连杆上，所述侧向连杆的两端分别与第二套筒和第二压板固定相连，所述侧向连杆与竖直连杆成一定锐角夹角并指向后地板焊接总成的后地板方向；所述第二套筒上设置有将其固定在竖直连杆上的锁定螺钉。该方案松开锁定螺钉后，可对第二套筒的位置进行调整，使其达到支撑后地板的最佳位置。
[0012] 优选地，所述侧向连杆与竖直连杆之间的锐角夹角为30°～60°。
[0013] 本发明同时提供了一种应用前述可调吊具的汽车后地板焊接总成的吊装结构，包括后地板焊接总成和前述可调吊具，所述后地板焊接总成包括后地板、后堵板和后连接梁，所述后连接梁上设置有多个连接孔；所述第一弯杆的挂接板和第二弯杆的挂接板分别卡入一个所述连接孔内；所述第一压板平靠在后堵板上对其形成支撑，所述第二压板平放在后地板上对其形成支撑。
[0014] 本发明还提供了一种应用前述可调吊具的汽车后地板焊接总成的吊装方法，采用前述可调吊具进行吊装，并且包括如下步骤：
[0015] 1)将所述可调吊具的吊环连接到起重设备上，固定牢靠；
[0016] 2)移动起重设备到需吊运的后地板焊接总成处，将第一弯杆和第二弯杆的下端分别插入后连接梁的一个连接孔内，向内收拢第一弯杆和第二弯杆，使二者的挂接板卡入对应的连接孔内；
[0017] 3)所述第一压板平靠在后堵板上对其形成支撑，所述第二压板平放在后地板上对其形成支撑；
[0018] 4)升起起重设备将后地板焊接总成移动到总装线。
[0019] 本发明针对后地板焊接总成钢板较薄吊装过程中受力容易变形的问题，设计了一种结构巧妙、简单便利的可调吊具。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1)该可调吊具利用第一弯杆和第二弯杆下端的挂接板勾住后连接梁，同时通过第一压板对后堵板形成支撑、通过第二压板对后地板形成支撑，避免后堵板和后地板产生变形。2)第一弯杆和第二弯杆之间的角度范围可调，使得可根据需要调整二者下端的挂接板之间的距离，因此能够对不同车型的后地板焊接总成进行吊运作业，方便工厂多品种混流作业。
附图说明
[0020] 图1为本发明所设计的汽车后地板焊接总成的可调吊具的立体结构示意图。
[0021] 图2为图1中可调吊具的正视结构示意图。
[0022] 图3为图2中A-A剖面的示意图。
[0023] 图4、图5、图6分别为图3中I处、II处和III处的放大示意图。
[0024] 图7为应用图1中可调吊具的吊装结构的立体结构示意图。
[0025] 各图中零部件编号：
[0026] 后地板焊接总成1，包括后地板1.1、后堵板1.2、后连接梁1.3、连接孔1.31；
[0027] 吊具座2，包括吊环2.1、上连接板2.2、下安装板2.3、凹槽2.31、铰链侧板2.4、铰链销轴2.5、第二耳板2.6、吊管2.7；
[0028] 竖直连杆3，包括后堵板支撑件3.1、第一压板3.11、第一套筒3.12、后地板支撑件3.2、第二压板3.21、侧向连杆3.22、第二套筒3.23、弹簧连接板3.3；
[0029] 第二弯杆5，包括第一耳板5.1、复位弹簧5.2、限位板5.3、限位销轴5.31；
[0030] 以及：第一弯杆4、铰链轴套5.4、挂接板6、锁定螺钉7。
具体实施方式
[0031] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0032] 如图1～7所示，本发明所设计的汽车后地板焊接总成的可调吊具，包括吊具座2、竖直连杆3、第一弯杆4和第二弯杆5，具体说明如下：
[0033] 第一弯杆4和第二弯杆5分别位于竖直连杆3的两侧，第一弯杆4固定在吊具座2下部，第二弯杆5铰接在吊具座2下部。第一弯杆4的下端和第二弯杆5的上部向两侧倾斜，下部竖直向下延伸，下端分别设置有用于挂接后地板焊接总成1的后连接梁1.3的挂接板6。
[0034] 第二弯杆5上设置有限位板5.3，限位板5.3上设置有限位销轴5.31。限位板5.3约束了第二弯杆5的旋转范围，将第二弯杆5相对于竖直连杆3的最大转角限制在45°左右，避免第一压板3.11的挂接板6与第二弯杆5的挂接板6之间的间距过大。
[0035] 吊具座2包括上连接板2.2、下安装板2.3和垂直连接在上连接板2.2与下安装板2.3之间的两个铰链侧板2.4。竖直连杆3、第一弯杆4的上端分别固定在下安装板2.3上。两个铰链侧板2.4之间设置有铰链销轴2.5，第二弯杆5的上端设置有铰链轴套5.4，铰链轴套
5.4套在铰链销轴2.5上形成铰链，下安装板2.3的一侧设置有可容纳第二弯杆5的凹槽
2.31。上连接板2.2的上部垂直设置有两个第二耳板2.6，两个第二耳板2.6之间设置有吊管
2.7，吊管2.7上套设有吊环2.1。
[0036] 竖直连杆3的上端与吊具座2的下部固定相连，竖直连杆3的中下部设置有后堵板支撑件3.1，下部设置有后地板支撑件3.2。
[0037] 后堵板支撑件3.1包括第一压板3.11和第一套筒3.12，第一套筒3.12套接在竖直连杆3上，并与第一压板3.11固定相连，第一套筒3.12上设置有将其自身固定在竖直连杆3上的锁定螺钉7。松开第一套筒3.12上的锁定螺钉7后，可对第一套筒3.12的位置进行调整，使其达到支撑后堵板1.2的最佳位置后，再紧固锁定螺钉7以锁定第一套筒3.12的位置。
[0038] 后地板支撑件3.2包括第二压板3.21、侧向连杆3.22和第二套筒3.23。第二套筒3.23套接在竖直连杆3上，侧向连杆3.22的两端分别与第二套筒3.23和第二压板3.21固定相连，侧向连杆3.22与竖直连杆3成30°～60°锐角夹角并指向后地板焊接总成1的后地板
1.1方向。第二套筒3.23上设置有将其固定在竖直连杆3上的锁定螺钉7。松开第二套筒3.23的锁定螺钉7后，可对第二套筒3.23的位置进行调整，使其达到支撑后地板1.1的最佳位置后，再紧固锁定螺钉7以锁定第二套筒3.23的位置。
[0039] 第二弯杆5上设置有第一耳板5.1，竖直连杆3上固定设置有弹簧连接板3.3(同时与第一弯杆4固定相连)。第一耳板5.1和弹簧连接板3.3通过设置在二者之间的复位弹簧5.2相连。复位弹簧5.2可将两弯杆拉紧，便于挂接操作，并可避免吊装过程中挂接板6从后连接梁1.3上的连接孔1.31内脱离。
[0040] 本发明同时提供了应用上述可调吊具对汽车后地板焊接总成进行吊装的吊装结构和吊装方法。
[0041] 如图7所示，该吊装结构包括后地板焊接总成1和前述可调吊具，后地板焊接总成1包括后地板1.1、后堵板1.2和后连接梁1.3，后连接梁1.3上设置有多个连接孔1.31。第一弯杆4的挂接板6和第二弯杆5的挂接板6分别卡入一个连接孔1.31内。第一压板3.11平靠在后堵板1.2上对其形成支撑，第二压板3.21平放在后地板1.1上对其形成支撑。
[0042] 该吊装方法包括如下步骤：
[0043] 1)将可调吊具的吊环2.1连接到起重设备(如电动葫芦)上，固定牢靠。
[0044] 2)移动起重设备到指定位置，下降至焊接分总成处，手拉住第一弯杆4，将其下端插入后连接梁1.3的一个连接孔1.31内，拉动第二弯杆5使其展开至合适宽度，将其下端插入后连接梁1.3的另一个连接孔1.31内，松开第二弯杆5，在复位弹簧5.2拉力作用下，使两个挂接板6分别卡入对应的连接孔1.31内。
[0045] 3)第一压板3.11平靠在后堵板1.2上对其形成支撑，第二压板3.21平放在后地板1.1上对其形成支撑，必要时调整第一套筒3.12、第二套筒3.23在竖直连杆3上的位置并通过锁定螺钉7锁定。
[0046] 4)升起起重设备将后地板焊接总成1移动到总装线等待焊接。
