本发明公开了一种新能源汽车联网充电装置，包括充电站、大数据服务器、影像捕捉模块、车牌识别模块、影像识别模块、电源开关；影像捕捉模块、车牌识别模块、影像识别模块均与电源开关电连接，影像捕捉模块、车牌识别模块还均与大数据服务器通信连接，影像识别模块还与影像捕捉模块连接，电源开关还与电源连接；充电站包括停车位和充电桩，充电桩上设置有防暴护板和驱动装置，充电桩内具有控制器，控制器与电源开关连接，以控制电源开关的启闭；驱动装置与防暴护板联动，还与控制器电连接；停车位具有压力感应装置，压力感应装置与控制器电连接，本发明能够加强防暴功能且能够联网监控。
1.一种新能源汽车联网充电装置，其特征在于，包括充电站(1)、大数据服务器(2)、影像捕捉模块(3)、车牌识别模块(4)、影像识别模块(5)、电源开关(6)；所述影像捕捉模块(3)、车牌识别模块(4)、影像识别模块(5)均与电源开关(6)电连接，所述影像捕捉模块(3)、车牌识别模块(4)还均与大数据服务器(2)通信连接，以发送捕捉到的影像和识别到的车牌号给大数据服务器(2)，所述影像识别模块(5)还与影像捕捉模块(3)连接，所述影像识别模块(5)控制影像捕捉模块(3)跟踪人物影像，所述电源开关(6)还与电源连接；所述充电站(1)包括停车位(11)和充电桩(12)，所述充电桩(12)上设置有防暴护板(121)和驱动装置(122)，所述充电桩(12)内具有控制器(123)，所述控制器(123)与电源开关(6)连接，以控制电源开关(6)的启闭；所述驱动装置(122)与防暴护板(121)联动，还与控制器(123)电连接；
所述停车位(11)具有压力感应装置(111)，所述压力感应装置(111)与控制器(123)电连接；
所述压力感应装置(111)内设置有压力阈值，当压力感应装置(111)检测到的压力大于压力阈值时，压力感应装置(111)输出车辆到位信号给控制器(123)，控制器(123)控制驱动装置(122)驱动防暴护板(121)开启，以将充电桩(12)露出供人操作；当压力感应装置(111)检测到的压力大于压力阈值时，压力感应装置(111)还发送上电信号给控制器(123)，控制器(123)接收到上电信号后，发送导通信号给电源开关(6)，电源开关(6)导通，以给影像捕捉模块(3)、车牌识别模块(4)、影像识别模块(5)供电；
所述电源开关(6)包括三极管(61)、限流电阻(62)；所述三极管(61)具有集电极、基极、发射极，所述限流电阻(62)的一端与三极管(61)的基极电连接，另一端与控制器(123)连接，所述三极管(61)的集电极与电源连接，发射极与影像捕捉模块(3)、车牌识别模块(4)、影像识别模块(5)均连接，当控制器(123)发出导通信号时，导通信号经过限流电阻(62)后进入到三极管(61)的基极中，同时集电极与发射极导通，影像捕捉模块(3)、车牌识别模块(4)、影像识别模块(5)通电；
所述驱动装置(122)包括驱动电机(1221)、锁定电机(1222)、锁栓(1223)；所述驱动电机(1221)和锁定电机(1222)均与控制器(123)电连接，分别接收控制器(123)输出的驱动信号和解锁信号，所述锁定电机(1222)与锁栓(1223)进行联动，所述防暴护板(121)包括多个相邻之间首尾铰接的钢片(1211)，且每个钢片(1211)均滑动连接在充电桩(12)上，相邻所述钢片(1211)首尾铰接后形成半包围结构包围充电桩(12)的裸露的部件的一面，所述驱动电机(1221)与钢片(1211)联动，以带动钢片(1211)滑动后将充电桩(12)的部件露出；所述钢片(1211)上设置有固定片(71)，所述充电桩(12)上设置有锁片(72)，所述固定片(71)和锁片(72)上分别开设有第一通孔(73)和第二通孔(74)，所述第一通孔(73)和第二通孔(74)位置相对应，当第一通孔(73)和第二通孔(74)的位置对齐时，锁定电机(1222)可带动锁栓(1223)插入第一通孔(73)和第二通孔(74)；所述充电桩(12)具有盖板和底板，所述盖板和底板上均开设有环形的滑槽(81)，所述钢片(1211)的一端滑动连接在盖板的滑槽(81)中，另一端滑动连接在底板的滑槽(81)中，所述滑槽(81)两侧槽壁靠近槽底的位置上开设有限位槽(86)；所述钢片(1211)相对充电桩(12)的底板的一端固定连接有连接轴(82)，所述连接轴(82)上设置有轴承(83)，所述轴承(83)的内环同轴固定在连接轴(82)上，所述轴承(83)还位于限位槽(86)内，所述轴承(83)的外环上套有橡皮环(84)，当轴承(83)转动时，橡皮环(84)与限位槽(86)的槽底相抵触。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车联网充电装置，其特征在于，所述滑槽(81)的槽底还开设有滑道(811)，所述连接轴(82)的一端固定连接在钢片(1211)上，另一端设置有滚珠(85)，所述滚珠(85)转动连接在连接轴(82)上，所述滚珠(85)还位于滑道(811)中且与滑道(811)的底部相抵触。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车联网充电装置，其特征在于，所述压力感应装置(111)包括压力板(91)、传动杆(92)、固定杆(93)、复位弹簧(94)、装配座(95)；所述压力板(91)铰接在装配座(95)上，所述传动杆(92)的一端固定连接在压力板(91)上相对装配座(95)的一侧面上，所述固定杆(93)的一端也固定连接在压力板(91)上相对装配座(95)的一侧面上；所述复位弹簧(94)套在固定杆(93)上，其一端与压力板(91)相抵触，另一端与装配座(95)相抵触，当压力板(91)向下翻转时，复位弹簧(94)被压缩；所述装配座(95)上固定连接有第一接线片(951)和第二接线片(952)，所述第一接线片(951)上还固定连接有导电片(9511)，所述导电片(9511)翘起且具有弹性，所述第一接线片(951)还与电源连接，所述第二接线片(952)与控制器(123)连接；所述装配座(95)上还固定连接有齿轮轴(953)，所述齿轮轴(953)上同轴转动连接有传动齿轮(954)，所述传动齿轮(954)上连接有连接绳(955)，所述连接绳(955)的一端缠绕在传动齿轮(954)上，另一端固定连接在导电片(9511)上，所述传动杆(92)上开设有与传动齿轮(954)啮合的齿，当压力板(91)向下翻转时，传动杆(92)向下移动，带动传动齿轮(954)转动，传动齿轮(954)收卷连接绳(955)，拉动导电片(9511)，导电片(9511)与第二接线片(952)相贴合，电源通过第一接线片(951)、导电片(9511)、第二接线片(952)后进入控制器(123)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车联网充电装置，其特征在于，所述传动杆(92)呈圆弧状，传动杆(92)上的齿位于传动杆(92)的凸面上，该凸面与传动齿轮(954)相啮合。
一种新能源汽车联网充电装置
技术领域
[0001] 本发明涉及领域，更具体的说是涉及一种新能源汽车联网充电装置。
背景技术
[0002] 随着新能源的发展，汽车也开始向着新能源汽车方向演变，同时在中国政策中也大力扶持新能源汽车的销售，加大了新能源汽车的购买补贴，让车主们更倾向购买新能源汽车。新能源汽车采用蓄电池提供电能来驱动电机转动，进而带动车轮转动，由于蓄电池采用电能，并且这种蓄电池需要专门的充电桩来进行充电，充电桩的供应厂家繁多，不乏出现恶意竞争，出现破坏他人公司的充电桩的现象；同时也可能出现有不法分子蓄意破坏充电桩的现象，这样就会导致充电桩暴露在外的部件被恶意破坏。
发明内容
[0003] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能够加强防暴功能且能够联网监控的新能源汽车联网充电装置。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种新能源汽车联网充电装置，包括充电站、大数据服务器、影像捕捉模块、车牌识别模块、影像识别模块、电源开关；所述影像捕捉模块、车牌识别模块、影像识别模块均与电源开关电连接，所述影像捕捉模块、车牌识别模块还均与大数据服务器通信连接，以发送捕捉到的影像和识别到的车牌号给大数据服务器，所述影像识别模块还与影像捕捉模块连接，所述影像识别模块控制影像捕捉模块跟踪人物影像，所述电源开关还与电源连接；所述充电站包括停车位和充电桩，所述充电桩上设置有防暴护板和驱动装置，所述充电桩内具有控制器，所述控制器与电源开关连接，以控制电源开关的启闭；所述驱动装置与防暴护板联动，还与控制器电连接；所述停车位具有压力感应装置，所述压力感应装置与控制器电连接；所述压力感应装置内设置有压力阈值，当压力感应装置检测到的压力大于压力阈值时，压力感应装置输出车辆到位信号给控制器，控制器控制驱动装置驱动防暴护板开启，以将充电桩露出供人操作；当压力感应装置检测到的压力大于压力阈值时，压力感应装置还发送上电信号给控制器，控制器接收到上电信号后，发送导通信号给电源开关，电源开关导通，以给影像捕捉模块、车牌识别模块、影像识别模块供电。
[0005] 作为本发明的进一步改进，所述电源开关包括三极管、限流电阻；所述三极管具有集电极、基极、发射极，所述限流电阻的一端与三极管的基极电连接，另一端与控制器连接，所述三极管的集电极与电源连接，发射极与影像捕捉模块、车牌识别模块、影像识别模块均连接，当控制器发出导通信号时，导通信号经过限流电阻后进入到三极管的基极中，同时集电极与发射极导通，影像捕捉模块、车牌识别模块、影像识别模块通电。
[0006] 作为本发明的进一步改进，所述驱动装置包括驱动电机、锁定电机、锁栓；所述驱动电机和锁定电机均与控制器电连接，分别接收控制器输出的驱动信号和解锁信号，所述锁定电机与锁栓进行联动，所述防暴护板包括多个相邻之间首尾铰接的钢片，且每个钢片均滑动连接在充电桩上，相邻所述钢片首尾铰接后形成半包围结构包围充电桩的裸露的部件的一面，所述驱动电机与钢片联动，以带动钢片滑动后将充电桩的部件露出；所述钢片上设置有固定片，所述充电桩上设置有锁片，所述固定片和锁片上分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔位置相对应，当第一通孔和第二通孔的位置对齐时，锁定电机可带动锁栓插入第一通孔和第二通孔；所述充电桩具有盖板和底板，所述盖板和底板上均开设有环形的滑槽，所述钢片的一端滑动连接在盖板的滑槽中，另一端滑动连接在底板的滑槽中，所述滑槽两侧槽壁靠近槽底的位置上开设有限位槽；所述钢片相对充电桩的底板的一端固定连接有连接轴，所述连接轴上设置有轴承，所述轴承的内环同轴固定在连接轴上，所述轴承还位于限位槽内，所述轴承的外环上套有橡皮环，当轴承转动时，橡皮环与限位槽的槽底相抵触。
[0007] 作为本发明的进一步改进，所述滑槽的槽底还开设有滑道，所述连接轴的一端固定连接在钢片上，另一端设置有滚珠，所述滚珠转动连接在连接轴上，所述滚珠还位于滑道中且与滑道的底部相抵触。
[0008] 作为本发明的进一步改进，所述压力感应装置包括压力板、传动杆、固定杆、复位弹簧、装配座；所述压力板铰接在装配座上，所述传动杆的一端固定连接在压力板上相对装配座的一侧面上，所述固定杆的一端也固定连接在压力板上相对装配座的一侧面上；所述复位弹簧套在固定杆上，其一端与压力板相抵触，另一端与装配座相抵触，当压力板向下翻转时，复位弹簧被压缩；所述装配座上固定连接有第一接线片和第二接线片，所述第一接线片上还固定连接有导电片，所述导电片翘起且具有弹性，所述第一接线片还与电源连接，所述第二接线片与控制器连接；所述装配座上还固定连接有齿轮轴，所述齿轮轴上同轴转动连接有传动齿轮，所述传动齿轮上连接有连接绳，所述连接绳的一端缠绕在传动齿轮上，另一端固定连接在导电片上，所述传动杆上开设有与传动齿轮啮合的齿，当压力板向下翻转时，传动杆向下移动，带动传动齿轮转动，传动齿轮收卷连接绳，拉动导电片，导电片与第二接线片相贴合，电源通过第一接线片、导电片、第二接线片后进入控制器。
[0009] 作为本发明的进一步改进，所述传动杆呈圆弧状，传动杆上的齿位于传动杆的凸面上，该凸面与传动齿轮相啮合。
[0010] 本发明的有益效果，通过防暴护板的设置可以更好的保护充电桩，防止充电桩受到风吹日晒老化，也避免有不法分子恶意破坏充电桩裸露出来的部件，设置的驱动装置与防暴护板联动，这样通过控制器来控制驱动装置的驱动动作，使得防暴护板的启闭功能更加智能化，设置的大数据服务器方便存储影像数据和车牌号数据；设置的电源开关与控制器连接，受控制器控制启闭切换，这样只有在车辆停车到位时电源开关才会导通，可以节省电量；设置的压力感应装置可以对车辆是否停车到位进行更好的检测，方便控制器进行后续的控制，可以实现更高的智能化。
附图说明
[0011] 图1为本发明的部件连接框图；
[0012] 图2为本发明的电源开关结构示意图；
[0013] 图3为本发明的防暴护板结构示意图；
[0014] 图4为本发明的滑槽和钢片配合示意图；
[0015] 图5为本发明的钢片结构示意图；
[0016] 图6为本发明的充电桩底板结构示意图；
[0017] 图7为本发明的压力感应装置受压状态结构示意图；
[0018] 图8为本发明的压力感应装置初始状态结构示意图；
[0019] 图9为本发明的传动齿轮结构示意图。
[0020] 附图标号：1、充电站；11、停车位；111、压力感应装置；12、充电桩；121、防暴护板；1211、钢片；122、驱动装置；1221、驱动电机；1222、锁定电机；1223、锁栓；123、控制器；2、大数据服务器；3、影像捕捉模块；4、车牌识别模块；5、影像识别模块；6、电源开关；61、三极管；
62、限流电阻；71、固定片；72、锁片；73、第一通孔；74、第二通孔；81、滑槽；811、滑道；82、连接轴；83、轴承；84、橡皮环；85、滚珠；86、限位槽；91、压力板；92、传动杆；93、固定杆；94、复位弹簧；95、装配座；951、第一接线片；9511、导电片；952、第二接线片；953、齿轮轴；954、传动齿轮；955、连接绳。
具体实施方式
[0021] 下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
[0022] 参照图1-9所示，本实施例的一种新能源汽车联网充电装置，包括充电站1、大数据服务器2、影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5、电源开关6；所述影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5均与电源开关6电连接，所述影像捕捉模块3、车牌识别模块4还均与大数据服务器2通信连接，以发送捕捉到的影像和识别到的车牌号给大数据服务器2，所述影像识别模块5还与影像捕捉模块3连接，所述影像识别模块5控制影像捕捉模块3跟踪人物影像，所述电源开关6还与电源连接；所述充电站1包括停车位11和充电桩12，所述充电桩12上设置有防暴护板121和驱动装置122，所述充电桩12内具有控制器123，所述控制器123与电源开关6连接，以控制电源开关6的启闭；所述驱动装置122与防暴护板121联动，还与控制器123电连接；所述停车位11具有压力感应装置111，所述压力感应装置111与控制器123电连接；所述压力感应装置111内设置有压力阈值，当压力感应装置111检测到的压力大于压力阈值时，压力感应装置111输出车辆到位信号给控制器123，控制器123控制驱动装置122驱动防暴护板121开启，以将充电桩12露出供人操作；当压力感应装置111检测到的压力大于压力阈值时，压力感应装置111还发送上电信号给控制器123，控制器123接收到上电信号后，发送导通信号给电源开关6，电源开关6导通，以给影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5供电。
[0023] 通过上述技术方案，其中控制器123可以采用单片机和外围电路构成的控制电路，其中具体的单片机型号可以是STM32和STC系列单片机，当用户需要充电时，用户可以将新能源汽车开到停车位11的压力感应装置111上，压力感应装置111可以采用类似于地磅秤的压力测量装置，并将其连接至控制器123，当其检测到的压力大于压力阈值时，就会发送出到车辆到位信号、上电信号给控制器123，控制器123接收到车辆到位信号时控制驱动装置122驱动防暴护板121开启，以便充电桩12打开防暴护板121后将充电枪和操作界面裸露出来供用户操作；同时控制器123接收到上电信号后，控制器123发送导通信号给电源开关6，电源开关6接收到导通信号后闭合，使电源可以流向影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5，当影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5上电后，其中影像识别模块5为摄像头，影像捕捉模块3为驱动摄像头转动跟踪人物的组件，由于影像捕捉模块3技术较为现有，在此便不做过多赘述，通过影像识别模块5与影像捕捉模块3的配合可以在汽车到位之后对充电桩12周围人物进行识别跟踪，已检测当前停车车辆的相关人物，同时让人物捕捉的范围更大，方便通过影像捕捉模块3进行视角调整，使得拍摄到的影像视角更好，同时影像识别模块5还会将捕捉到的影像数据发送给大数据服务器2进行存储，同时车牌识别模块4会对当前停放的车辆的车牌进行识别，同时将识别到的车牌号发送给大数据服务器2进行存储，这样还可以与公安数据中心进行联网，可以让辅助公安搜索盗车罪犯，在充电桩
12被损坏之后也可以方便寻找到当时使用过充电桩12的车主，方便对事件进行跟踪查询，通过防暴护板121的设置可以更好的保护充电桩12，防止充电桩12受到风吹日晒老化，也避免有不法分子恶意破坏充电桩12裸露出来的部件，设置的驱动装置122与防暴护板121联动，这样通过控制器123来控制驱动装置122的驱动动作，使得防暴护板121的启闭功能更加智能化，设置的大数据服务器2方便存储影像数据和车牌号数据；设置的电源开关6与控制器123连接，受控制器123控制启闭切换，这样只有在车辆停车到位时电源开关6才会导通，可以节省电量；设置的压力感应装置111可以对车辆是否停车到位进行更好的检测，方便控制器123进行后续的控制，可以实现更高的智能化。
[0024] 作为改进的一种具体实施方式，所述电源开关6包括三极管61、限流电阻62；所述三极管61具有集电极、基极、发射极，所述限流电阻62的一端与三极管61的基极电连接，另一端与控制器123连接，所述三极管61的集电极与电源连接，发射极与影像捕捉模块3、车牌识别模块4、影像识别模块5均连接，当控制器123发出导通信号时，导通信号经过限流电阻62后进入到三极管61的基极中，同时集电极与发射极导通，影像捕捉模块3、车牌识别模块
4、影像识别模块5通电。
[0025] 通过上述技术方案，设置的限流电阻62能够减小控制器123输出的导通信号的电流大小，避免导通信号的电流过大导致三极管61接收到导通信号后烧坏；设置的三极管61可以采用C8050，其集电极电流可以承受1.5A，集电极与基极之间的电压可以承受40V，在低压电源中具有很广泛的应用性，将其与控制器123连接后，作为电源的开关进行控制，可以让电路具有更高的智能性，使得控制器123对其的控制更加方便，相比继电器来说，也减少的体积，同时也不需要对继电器的线圈进行供电。
[0026] 作为改进的一种具体实施方式，所述驱动装置122包括驱动电机1221、锁定电机1222、锁栓1223；所述驱动电机1221和锁定电机1222均与控制器123电连接，分别接收控制器123输出的驱动信号和解锁信号，所述锁定电机1222与锁栓1223进行联动，所述防暴护板
121包括多个相邻之间首尾铰接的钢片1211，且每个钢片1211均滑动连接在充电桩12上，相邻所述钢片1211首尾铰接后形成半包围结构包围充电桩12的裸露的部件的一面，所述驱动电机1221与钢片1211联动，以带动钢片1211滑动后将充电桩12的部件露出；所述钢片1211上设置有固定片71，所述充电桩12上设置有锁片72，所述固定片71和锁片72上分别开设有第一通孔73和第二通孔74，所述第一通孔73和第二通孔74位置相对应，当第一通孔73和第二通孔74的位置对齐时，锁定电机1222可带动锁栓1223插入第一通孔73和第二通孔74；所述充电桩12具有盖板和底板，所述盖板和底板上均开设有环形的滑槽81，所述钢片1211的一端滑动连接在盖板的滑槽81中，另一端滑动连接在底板的滑槽81中，所述滑槽81两侧槽壁靠近槽底的位置上开设有限位槽86；所述钢片1211相对充电桩12的底板的一端固定连接有连接轴82，所述连接轴82上设置有轴承83，所述轴承83的内环同轴固定在连接轴82上，所述轴承83还位于限位槽86内，所述轴承83的外环上套有橡皮环84，当轴承83转动时，橡皮环
84与限位槽86的槽底相抵触。
[0027] 通过上述技术方案，当控制器123控制驱动装置122驱动防暴护板121开启时，控制器123先发出解锁信号给解锁电机，解锁电机和锁栓1223联动，其联动方式可以采用在锁栓1223上设置与解锁电机转轴上的电机啮合的齿条，通过解锁电机转轴的转动，带动锁栓
1223插入第一通孔73和第二通孔74，或者带动锁栓1223从第一通孔73和第二通孔74中脱出；在解锁电机接收到解锁信号后，带动锁栓1223从第一通孔73和第二通孔74中脱出，进而将固定片71和锁片72进行解锁，使得钢片1211可以在滑槽81中进行滑动，固定片71和锁片
72解锁之后，控制器123发出驱动信号给驱动电机1221，驱动电机1221与钢片1211进行联动，其联动方式可以是钢片1211上固定连接与驱动电机1221的转轴上的齿轮啮合的齿条，当驱动电机1221的转轴转动时，通过齿轮和齿条的配合来带动钢片1211在滑槽81中的滑动；其中在钢片1211相对底板的一端固定连接了连接轴82，使得钢片1211与底板上的滑槽
81滑动连接时更加方便，同时连接轴82上同轴设置了轴承83，而且该轴承83还位于限位槽
86中，这样使得连接轴82难以从滑槽81中脱出，也使得无法分子难以从充电桩12上拆下钢片1211，在轴承83上套了橡皮环84，橡皮环84具有一定的缓冲性能，在钢片1211滑动时，橡皮环84与限位槽86的槽底相抵，减少轴承83与限位槽86槽底之间的碰撞，使得钢片1211在移动时更加的平缓，同时轴承83的转动使得钢片1211在滑动过程中更加顺畅。
[0028] 作为改进的一种具体实施方式，所述滑槽81的槽底还开设有滑道811，所述连接轴82的一端固定连接在钢片1211上，另一端设置有滚珠85，所述滚珠85转动连接在连接轴82上，所述滚珠还位于滑道811中且与滑道811的底部相抵触。
[0029] 通过上述技术方案，当连接轴82在滑槽81中滑动时，滚珠85会在滑道811中滚动，同时还能支撑柱钢片1211，避免钢片1211的重量下压在轴承83上，轴承83受到的重力与限位槽86的槽壁产生非常大的摩擦力，使得钢片1211难以滑动，滚珠85来将连接轴82与滑道811之间的摩擦转为滚动摩擦，同时连接轴82可以支撑柱钢片1211，避免轴承83与限位槽86的槽壁抵触产生摩擦力影响钢片1211滑动。
[0030] 作为改进的一种具体实施方式，所述压力感应装置111包括压力板91、传动杆92、固定杆93、复位弹簧94、装配座95；所述压力板91铰接在装配座95上，所述传动杆92的一端固定连接在压力板91上相对装配座95的一侧面上，所述固定杆93的一端也固定连接在压力板91上相对装配座95的一侧面上；所述复位弹簧94套在固定杆93上，其一端与压力板91相抵触，另一端与装配座95相抵触，当压力板91向下翻转时，复位弹簧94被压缩；所述装配座95上固定连接有第一接线片951和第二接线片952，所述第一接线片951上还固定连接有导电片9511，所述导电片9511翘起且具有弹性，所述第一接线片951还与电源连接，所述第二接线片952与控制器123连接；所述装配座95上还固定连接有齿轮轴953，所述齿轮轴953上同轴转动连接有传动齿轮954，所述传动齿轮954上连接有连接绳955，所述连接绳955的一端缠绕在传动齿轮954上，另一端固定连接在导电片9511上，所述传动杆92上开设有与传动齿轮954啮合的齿，当压力板91向下翻转时，传动杆92向下移动，带动传动齿轮954转动，传动齿轮954收卷连接绳955，拉动导电片9511，导电片9511与第二接线片952相贴合，电源通过第一接线片951、导电片9511、第二接线片952后进入控制器123。
[0031] 通过上述技术方案，当汽车压在压力感应装置111上时，首先压力板91受到轮子的挤压向下翻转，同时复位弹簧94被压力板91挤压后压缩，复位弹簧94套在固定杆93上可以避免弹簧压缩时受力不均弹出；压力板91向下翻转时还会带动传动杆92在以压力板91与装配座95铰接的位置为圆心的圆弧轨迹上向下移动，同时传动杆92会带动传动齿轮954传动，由于连接绳955的一端缠绕在传动齿轮954上，另一端固定连接在导电片9511上，当传动齿轮954转动时，会收卷连接绳955，连接绳955被收卷后拉动导电片9511，当压力板91收到的压力较大，让压力板91彻底翻转到底时，连接绳955被收卷至最大限度，使得导电片9511与第二接线片952贴合，进而使第一接线片951和第二接线片952通过导电片9511相互导通，这样可以将第一接线片951上的电源通过导电片9511引入到第二接线片952上，进而作为车辆到位信号，同时也作为上电信号传输到控制器123中，控制器123接收到该电源后可以判断车辆已经停靠到位，后续控制器123再发送驱动信号、解锁信号给驱动电机1221和解锁电机进行后续的操作；设置的导电片9511具有弹性，这样在复位弹簧94复位时，压力板91复位，带动传动杆92复位，同时传动齿轮954也复位，连接绳955减小对导电片9511的拉力，导电片9511在弹性作用下重新翘起复位，使得第一接线片951和第二接线片952重新断开，这样就不需要另外设置复位组件来对导电片9511进行复位，同时结构简单安装也简单，设置的装配座95方便安装压力板91、传动杆92、复位弹簧94、齿轮轴953、第一接线片951、第二接线片
952，也方便在外部安装完压力感应装置111后再进行整体的安装至停车位11上，这样可以提高安装的效率，压力感应装置111整体的装配只需要在工厂内部装配，本压力感应装置
111相比地磅秤的方式来说，结构比地磅秤简单，同时也不需要大量高称重能力的钢材，可以减小成本，也方便运输和安装。
[0032] 作为改进的一种具体实施方式，所述传动杆92呈圆弧状，传动杆92上的齿位于传动杆92的凸面上，该凸面与传动齿轮954相啮合。
[0033] 通过上述技术方案，由于压力板91向下翻转时还会带动传动杆92在以压力板91与装配座95铰接的位置为圆心的圆弧轨迹上向下移动，圆弧状的传动杆92可以更好的与传动齿轮954相配合，使得其啮合效果更好，圆弧状的传动杆92沿圆弧轨迹移动时相当于齿轮与传动齿轮954配合，具有更好的传动效果。
[0034] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
