一种汽车ABS刹车阀夹具装置

摘要

本发明公开了一种汽车ABS刹车阀夹具装置，包括底板，所述底板的下端设有旋转支撑机构，所述底板的上端侧壁上固定连接有放置块，所述放置块的上端侧壁上设有第一放置槽，所述第一放置槽的内壁上设有第二放置槽，所述放置块上设有夹持机构，所述底板的上端侧壁上固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有第一凹形块，所述放置块的上方设有按压机构。本发明结构简单，操作简便，使用起来省时省力，不但可从侧方向夹持住刹车阀，而且可以从上往下夹持住刹车阀，使得刹车阀的夹持固定更加稳固，且可根据不同需求对刹车阀进行不同角度的旋转加工，提高了对刹车阀加工的工作效率。

权利要求

1.一种汽车ABS刹车阀夹具装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的下端设有旋转支撑机构，所述底板(1)的上端侧壁上固定连接有放置块(2)，所述放置块(2)的上端侧壁上设有第一放置槽(3)，所述第一放置槽(3)的内壁上设有第二放置槽(4)，所述放置块(2)上设有夹持机构，所述底板(1)的上端侧壁上固定连接有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端固定连接有第一凹形块(6)，所述放置块(2)的上方设有按压机构；所述旋转支撑机构包括设置在底板(1)的下端的底座(7)，所述底座(7)的两侧侧壁上均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)通过第一转轴(9)转动连接在底板(1)的侧壁上，所述底板(1)远离固定板(8)一端的下端侧壁上固定连接有两个相互对称的支撑块(10)，两个所述支撑块(10)均与底座(7)的侧壁相抵；所述底座(7)的两侧侧壁上均通过第二转轴(11)转动连接有限位板(12)，所述限位板(12)的侧壁上贯穿设有第一滑槽(13)，所述底板(1)的侧壁中贯穿设有锁紧螺栓(14)，所述锁紧螺栓(14)与底板(1)转动连接，所述锁紧螺栓(14)贯穿第一滑槽(13)并与其滑动连接，所述锁紧螺栓(14)上螺纹连接有螺母(15)；所述夹持机构包括设置在放置块(2)的侧壁中的第一装置槽(16)，所述第一装置槽(16)靠近第一放置槽(3)一端的内壁上设有第二装置槽(17)，所述第一装置槽(16)内转动连接有螺纹杆(18)，所述第二装置槽(17)内转动连接有转块(19)，所述螺纹杆(18)的一端与转块(19)固定连接，所述螺纹杆(18)的另一端贯穿第一装置槽(16)的内壁并固定连接有把手(20)，所述螺纹杆(18)的侧壁上螺纹套接有滑块(21)，所述第一装置槽(16)的内壁上设有两个相互对称的第二滑槽(22)，两个所述第二滑槽(22)的内壁上均设有第三滑槽(23)，所述第三滑槽(23)贯穿第一放置槽(3)的内壁，两个所述第二滑槽(22)内均滑动连接有连接杆(24)，所述连接杆(24)的一端固定连接在滑块(21)的侧壁上，所述连接杆(24)的另一端固定连接有支撑杆(25)，两个所述支撑杆(25)均贯穿第三滑槽(23)的内壁并共同固定连接有夹持块(26)；所述按压机构包括放置块(2)的侧壁上固定连接有第二凹形块(27)，所述第二凹形块(27)上通过第三转轴(28)转动连接有第一夹持板(29)，所述第一夹持板(29)的侧壁上固定连接有第二夹持板(32)；所述第一凹形块(6)上通过第四转轴(30)转动连接有连接板(31)，所述连接板(31)的侧壁与第一夹持板(29)的侧壁固定连接；使用时，将需要进行进一步加工的刹车阀放置在放置块上的第一放置槽内，并将刹车阀的凸起放置于第二放置槽内，先转动把手，把手带动螺纹杆在第一装置槽内转动，同时，螺纹杆带动转块在第二装置槽内转动，使得螺纹杆上与其螺纹连接的滑块分别带动两个连接杆和两个支撑杆移动，使得夹持块在第一放置槽内移动并紧紧抵在刹车阀上，实现从侧方向稳固地夹持住刹车阀，然后气缸的输出端带动第一凹形块向上移动，第一凹形块带动连接板旋转，连接板旋转带动第一夹持板绕第二凹形块上的第三转轴旋转，使得第一夹持板和第二夹持板紧紧抵在刹车阀上，实现从上往下稳固地夹持住刹车阀，最后，可将锁紧螺栓上的螺母旋转松动，并使得底板绕固定板上的第一转轴旋转，此时，限位板可绕第二转轴旋转，锁紧螺栓可在限位板上的第一滑槽内滑动，当刹车阀旋转一定的角度之后，旋转紧固螺母，使得刹车阀呈一定的角度固定夹持，从而更加便于进一步加工，实现根据不同需求对刹车阀进行不同角度的旋转加工。

说明书

一种汽车ABS刹车阀夹具装置

技术领域

[0001] 本发明涉及夹具装置技术领域，尤其涉及一种汽车ABS刹车阀夹具装置。

背景技术

[0002] ABS即制动防抱死系统，就是指汽车在制动时防止轮胎抱死，如果轮胎抱死，就会失去对方向的控制，很容易造成严重的后果，ABS刹车阀使得汽车的安全性大大提高，同时因其结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用，随着我国科技的进步和经济的发展，对ABS刹车阀的需求量也日益增长，根据不同需求，ABS刹车阀需要进行进一步的加工，在此过程中需要用专门的夹具装置固定，使之占有正确的位置，以接受施工或检测，使ABS刹车阀的能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要
求，所以ABS刹车阀的夹具装置对生产效率、加工成本、产品质量以及生产安全等有直接的影响。

[0003] 现有的汽车ABS刹车阀夹具装置不但结构复杂，而且操作繁琐，使用起来费时费力，只能从侧方向夹持刹车阀，且无法对刹车阀进行不同角度的旋转加工，降低了对刹车阀加工的工作效率，为此我们提出了一种汽车ABS刹车阀夹具装置，用来解决上述问题。

发明内容

[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车ABS刹车阀夹具装置，其结构简单，操作简便，使用起来省时省力，不但可从侧方向夹持住刹车阀，而且可以从上往下夹持住刹车阀，使得刹车阀的夹持固定更加稳固，且可根据不同需求对刹车
阀进行不同角度的旋转加工，提高了对刹车阀加工的工作效率。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

[0006] 一种汽车ABS刹车阀夹具装置，包括底板，所述底板的下端设有旋转支撑机构，所述底板的上端侧壁上固定连接有放置块，所述放置块的上端侧壁上设有第一放置槽，所述
第一放置槽的内壁上设有第二放置槽，所述放置块上设有夹持机构，所述底板的上端侧壁
上固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有第一凹形块，所述放置块的上方设有按
压机构。

[0007] 优选地，所述旋转支撑机构包括设置在底板的下端的底座，所述底座的两侧侧壁上均固定连接有固定板，所述固定板通过第一转轴转动连接在底板的侧壁上，所述底板远
离固定板一端的下端侧壁上固定连接有两个相互对称的支撑块，两个所述支撑块均与底座
的侧壁相抵。

[0008] 优选地，所述底座的两侧侧壁上均通过第二转轴转动连接有限位板，所述限位板的侧壁上贯穿设有第一滑槽，所述底板的侧壁中贯穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与底板
转动连接，所述锁紧螺栓贯穿第一滑槽并与其滑动连接，所述锁紧螺栓上螺纹连接有螺母。

[0009] 优选地，所述夹持机构包括设置在放置块的侧壁中的第一装置槽，所述第一装置槽靠近第一放置槽一端的内壁上设有第二装置槽，所述第一装置槽内转动连接有螺纹杆，
所述第二装置槽内转动连接有转块，所述螺纹杆的一端与转块固定连接，所述螺纹杆的另
一端贯穿第一装置槽的内壁并固定连接有把手，所述螺纹杆的侧壁上螺纹套接有滑块，所
述第一装置槽的内壁上设有两个相互对称的第二滑槽，两个所述第二滑槽的内壁上均设有
第三滑槽，所述第三滑槽贯穿第一放置槽的内壁，两个所述第二滑槽内均滑动连接有连接
杆，所述连接杆的一端固定连接在滑块的侧壁上，所述连接杆的另一端固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆均贯穿第三滑槽的内壁并共同固定连接有夹持块。

[0010] 优选地，所述按压机构包括放置块的侧壁上固定连接有第二凹形块，所述第二凹形块上通过第三转轴转动连接有第一夹持板，所述第一夹持板的侧壁上固定连接有第二夹
持板。

[0011] 优选地，所述第一凹形块上通过第四转轴转动连接有连接板，所述连接板的侧壁与第一夹持板的侧壁固定连接。

[0012] 本发明具有以下有益效果：

[0013] 1、通过设置第一放置槽、第二放置槽、夹持机构和按压机构，将刹车阀放置在第一放置槽内，并将刹车阀的凸起放置于第二放置槽内，转动把手，把手带动螺纹杆转动，螺纹杆带动转块转动，使得螺纹杆上与其螺纹连接的滑块分别带动两个连接杆和两个支撑杆移动，使得夹持块在第一放置槽内移动并紧紧抵在刹车阀上，实现从侧方向稳固地夹持住刹
车阀，然后气缸的输出端带动第一凹形块向上移动，第一凹形块带动连接板旋转，连接板旋转带动第一夹持板绕第三转轴旋转，使得第一夹持板和第二夹持板紧紧抵在刹车阀上，实
现从上往下稳固地夹持住刹车阀，结构简单，操作简便，使用起来省时省力，不但可从侧方向夹持住刹车阀，而且可以从上往下夹持住刹车阀，使得刹车阀的夹持固定更加稳固，提高了对刹车阀加工的工作效率；

[0014] 2、通过设置旋转支撑机构，可将锁紧螺栓上的螺母旋转松动，并使得底板绕固定板上的第一转轴旋转，此时，限位板可绕第二转轴旋转，锁紧螺栓可在限位板上的第一滑槽内滑动，当刹车阀旋转一定的角度之后，旋转紧固螺母，使得刹车阀呈一定的角度固定夹
持，从而更加便于进一步加工，实现根据不同需求对刹车阀进行不同角度的旋转加工；

[0015] 3、通过设置第一橡胶垫和第二橡胶垫，且第一橡胶垫和第二橡胶垫的侧壁上均设有凸起，实现在夹持固定刹车阀时，可防止损伤刹车阀并起到一定的防滑作用，使得刹车阀可以更加安全稳固地被夹持住。

附图说明

[0016] 图1为本发明提出的一种汽车ABS刹车阀夹具装置的结构示意图；

[0017] 图2为图1中A处结构放大图；

[0018] 图3为本发明提出的一种汽车ABS刹车阀夹具装置的侧视结构示意图；

[0019] 图4为实施例二的结构示意图；

[0020] 图5为图4中B处结构放大图。

[0021] 图中：1底板、2放置块、3第一放置槽、4第二放置槽、5气缸、6第一凹形块、7底座、8固定板、9第一转轴、10支撑块、11第二转轴、12限位板、13第一滑槽、14锁紧螺栓、15螺母、16第一装置槽、17第二装置槽、18螺纹杆、19转块、20把手、21滑块、22第二滑槽、23第三滑槽、24连接杆、25支撑杆、26夹持块、27第二凹形块、28第三转轴、29第一夹持板、30第四转轴、31连接板、32第二夹持板、33第一橡胶垫、34第二橡胶垫。

具体实施方式

[0022] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0023] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0024] 实施例一

[0025] 参照图1-3，一种汽车ABS刹车阀夹具装置，包括底板1，底板1的下端设有旋转支撑机构，旋转支撑机构包括设置在底板1的下端的底座7，底座7的两侧侧壁上均固定连接有固定板8，固定板8通过第一转轴9转动连接在底板1的侧壁上，底板1可绕固定板8上的第一转轴9旋转，底板1远离固定板8一端的下端侧壁上固定连接有两个相互对称的支撑块10，两个支撑块10均与底座7的侧壁相抵，使得底板1更加的平稳。

[0026] 其中，底座7的两侧侧壁上均通过第二转轴11转动连接有限位板12，限位板12的侧壁上贯穿设有第一滑槽13，底板1的侧壁中贯穿设有锁紧螺栓14，锁紧螺栓14与底板1转动
连接，锁紧螺栓14贯穿第一滑槽13并与其滑动连接，锁紧螺栓14上螺纹连接有螺母15，可将锁紧螺栓14上的螺母15旋转松动，并使得底板1绕固定板8上的第一转轴9旋转，此时，限位板12可绕第二转轴11旋转，锁紧螺栓14可在限位板12上的第一滑槽13内滑动，当刹车阀旋
转一定的角度之后，旋转紧固螺母15，使得刹车阀呈一定的角度固定夹持，从而更加便于进一步加工，实现根据不同需求对刹车阀进行不同角度的旋转加工。

[0027] 其中，底板1的上端侧壁上固定连接有放置块2，放置块2的上端侧壁上设有第一放置槽3，第一放置槽3的内壁上设有第二放置槽4，使用时，将需要进行进一步加工的刹车阀放置在放置块2上的第一放置槽3内，并将刹车阀的凸起放置于第二放置槽4内，放置块2上
设有夹持机构，夹持机构包括设置在放置块2的侧壁中的第一装置槽16，第一装置槽16靠近第一放置槽3一端的内壁上设有第二装置槽17，第一装置槽16内转动连接有螺纹杆18，第二装置槽17内转动连接有转块19，螺纹杆18的一端与转块19固定连接，螺纹杆18的另一端贯
穿第一装置槽16的内壁并固定连接有把手20，螺纹杆18的侧壁上螺纹套接有滑块21，第一
装置槽16的内壁上设有两个相互对称的第二滑槽22，两个第二滑槽22的内壁上均设有第三
滑槽23，第三滑槽23贯穿第一放置槽3的内壁，两个第二滑槽22内均滑动连接有连接杆24，连接杆24的一端固定连接在滑块21的侧壁上，连接杆24的另一端固定连接有支撑杆25，两
个支撑杆25均贯穿第三滑槽23的内壁并共同固定连接有夹持块26，先转动把手20，把手20
带动螺纹杆18在第一装置槽16内转动，同时，螺纹杆18带动转块19在第二装置槽17内转动，使得螺纹杆18上与其螺纹连接的滑块21分别带动两个连接杆24和两个支撑杆25移动，使得
夹持块26在第一放置槽3内移动并紧紧抵在刹车阀上，实现从侧方向稳固地夹持住刹车阀。

[0028] 其中，底板1的上端侧壁上固定连接有气缸5，气缸5的输出端固定连接有第一凹形块6，放置块2的上方设有按压机构，按压机构包括放置块2的侧壁上固定连接有第二凹形块
27，第二凹形块27上通过第三转轴28转动连接有第一夹持板29，第一夹持板29的侧壁上固
定连接有第二夹持板32，第一凹形块6上通过第四转轴30转动连接有连接板31，连接板31的侧壁与第一夹持板29的侧壁固定连接，气缸5的输出端带动第一凹形块6向上移动，第一凹
形块6带动连接板31旋转，连接板31旋转带动第一夹持板29绕第二凹形块27上的第三转轴
28旋转，使得第一夹持板29和第二夹持板32紧紧抵在刹车阀上，实现从上往下稳固地夹持
住刹车阀。

[0029] 本发明中，使用时，将需要进行进一步加工的刹车阀放置在放置块2上的第一放置槽3内，并将刹车阀的凸起放置于第二放置槽4内，先转动把手20，把手20带动螺纹杆18在第一装置槽16内转动，同时，螺纹杆18带动转块19在第二装置槽17内转动，使得螺纹杆18上与其螺纹连接的滑块21分别带动两个连接杆24和两个支撑杆25移动，使得夹持块26在第一放
置槽3内移动并紧紧抵在刹车阀上，实现从侧方向稳固地夹持住刹车阀，然后气缸5的输出
端带动第一凹形块6向上移动，第一凹形块6带动连接板31旋转，连接板31旋转带动第一夹
持板29绕第二凹形块27上的第三转轴28旋转，使得第一夹持板29和第二夹持板32紧紧抵在
刹车阀上，实现从上往下稳固地夹持住刹车阀，最后，可将锁紧螺栓14上的螺母15旋转松
动，并使得底板1绕固定板8上的第一转轴9旋转，此时，限位板12可绕第二转轴11旋转，锁紧螺栓14可在限位板12上的第一滑槽13内滑动，当刹车阀旋转一定的角度之后，旋转紧固螺
母15，使得刹车阀呈一定的角度固定夹持，从而更加便于进一步加工，实现根据不同需求对刹车阀进行不同角度的旋转加工。

[0030] 实施例二

[0031] 参照图4-5，本实施例与实施例一的不同之处在于，夹持块26的侧壁上固定连接有第一橡胶垫33，第一夹持板29和第二夹持板32的侧壁上固定连接有第二橡胶垫34，第一橡
胶垫33和第二橡胶垫34的侧壁上均设有凸起，实现在夹持固定刹车阀时，可防止损伤刹车
阀并起到一定的防滑作用，使得刹车阀可以更加安全稳固地被夹持住。

[0032] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。