本发明公开了一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，包括以下步骤：试加工：对需重新进行喷涂以修复的对半开机匣试喷涂层，根据试喷涂层后对半开机匣的变形量对对半开机匣进行试加工，以在加工后的对半开机匣满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时，得到该类对半开机匣正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量。正式加工：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣进行正式喷涂，并根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的对半开机匣进行正式车削加工。本发明的方法中，正式加工后的对半开机匣可恢复其余不加工精密尺寸精度。
1.一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，包括以下步骤：试加工：对需重新进行喷涂以修复的对半开机匣(30)试喷涂层，根据试喷涂层后所述对半开机匣(30)的变形量对所述对半开机匣(30)进行试加工，以在加工后的所述对半开机匣(30)满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时，得到与试加工时结构、材质相同的一类对半开机匣(30)正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量；
正式加工：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣(30)进行正式喷涂，并根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的所述对半开机匣(30)进行正式车削加工；
S11：测量需重涂修复的对半开机匣(30)的测量端(301)端面的内孔直径d0；
S12：测量需重涂修复的所述对半开机匣(30)在涂层去除前和涂层去除后，其测量端(301)端面外圆直径的变形量Δd1；
S13：对涂层去除后的所述对半开机匣(30)喷涂第一涂层厚度，使喷涂所述第一涂层厚度的所述对半开机匣(30)在喷涂前后其测量端(301)端面外圆直径的变形量Δd2>Δd1；
S14：根据Δd2-Δd1所得值的大小设定第一车削数据：车削的次数及每次车削的余量，并按照所述第一车削数据第一次车削所述对半开机匣(30)；
S15：测量第一次车削后的所述对半开机匣(30)的测量端(301)端面内孔的直径d1，并根据直径d1重新调整第二次车削的余量及还需车削的次数，依此重复，直至第n次车削后的所述对半开机匣(30)的测量端(301)端面内孔的直径dn＝d0，完成车削；
S16：重新调整喷涂厚度及由该喷涂厚度引起的变形量所对应的车削次数及车削余量重复步骤S11-S15，直至得到的对半开机匣(30)满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度，该对半开机匣(30)喷涂时的厚度即为与试加工时结构、材质相同的一类对半开机匣(30)正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m，该对半开机匣(30)车削次数及车削余量即为正式加工时与变形量对应的车削次数及车削余量。
2.根据权利要求1所述的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，在所述步骤S13中，测量所述对半开机匣(30)在喷涂前后其测量端(301)端面外圆直径的变形量Δd2，且确保Δd2-Δd1≥0.2mm，以保证后续机加过程对半开机匣(30)变形的释放。
3.根据权利要求2所述的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，在所述步骤S16中，根据变形量而确定的所需车削的次数为：当Δd2-Δd1≥0.4mm时，需进行2-3次车削；
当0.2mm≤Δd2-Δd1<0.4mm时，需进行2次车削。
4.根据权利要求3所述的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，正式加工具体包括以下步骤：S21：测量需重涂修复的对半开机匣(30)的测量端(301)端面的内孔直径d0；
S22：测量需重涂修复的所述对半开机匣(30)在涂层去除前和涂层去除后，其测量端(301)端面外圆直径的变形量Δd1；
S23：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣(30)正式喷涂，并测量所述对半开机匣(30)在喷涂前后其测量端(301)端面外圆直径的变形量Δd2；
S24：根据Δd2-Δd1所得值的大小，根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的所述对半开机匣(30)进行正式车削加工。
5.根据权利要求4所述的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，测量需重涂修复的所述对半开机匣(30)在涂层去除前和涂层去除后，其测量端(301)端面外圆直径的变形量Δd1，具体包括以下步骤：测量需重涂修复的所述对半开机匣(30)测量端(301)端面的外圆直径d1；
去除需重涂修复的所述对半开机匣(30)内孔流道型面上的涂层；
测量涂层去除后的所述对半开机匣(30)测量端(301)端面的外圆直径d2；
6.根据权利要求5所述的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣(30)正式喷涂，并测量所述对半开机匣(30)在喷涂前后其测量端(301)端面外圆直径的变形量Δd2，具体包括以下步骤：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣(30)正式喷涂，得到厚度≥m的涂层；
测量正式喷涂后的所述对半开机匣(30)测量端(301)端面的外圆直径d3；
7.根据权利要求4所述的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，当Δd2-Δd1≥0.4mm，进行3次车削加工时，具体加工步骤如下：将喷涂后待车削的两对半开机匣(30)组合；
加工组合后机匣的涂层，留0.2mm～0.3mm余量；
分解所述机匣，并将两对半开机匣(30)放置3小时～6小时；
加工重新组合后机匣的涂层，留0.1mm～0.2mm余量；
分解所述机匣，并将两对半开机匣(30)放置3小时～6小时；
8.根据权利要求4所述的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，当
0.2mm≤Δd2-Δd1<0.4mm，进行2次车削加工时，具体加工步骤如下：将喷涂后待车削的两对半开机匣(30)组合；
加工组合后机匣的涂层，留0.1mm～0.2mm余量；
分解所述机匣，并将两对半开机匣(30)放置3小时～6小时；
9.根据权利要求1或4所述的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，其特征在于，所述对半开机匣(30)的测量端(301)为所述对半开机匣(30)上端面内圆直径较大的一端。
对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法
技术领域
[0001] 本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法。
背景技术
[0002] 某型发动机轴流机匣为铸造钛合金，由两个对开半圆机匣组成，为不稳定结构。轴流机匣内孔流道型面上有三个环段的铝硅涂层，每个环段宽约22mm，涂层厚度为0.5～0.6mm。该铝硅涂层的作用为：发动机工作时，由于热膨胀和离心力的作用，转子叶尖的旋转直径会增大，与涂层可能刮磨，由于涂层较软，涂层被转子叶片刮掉，保护了叶片不损坏，同时保证叶尖与流道面的间隙最小，减少气流渗漏，提高压气机效率。
[0003] 轴流机匣在装机使用后，由于铝硅涂层可能被刮伤、掉块，故而需换掉轴流机匣或对轴流机匣进行涂层重喷修理。换掉轴流机匣时，不仅造成资源的极大浪费，且使成本大幅提高。对轴流机匣进行涂层重喷修理时，由于喷涂工艺是热工艺，在喷涂过程中存在热输入和释放，故而零件会在重新喷涂加工过程中产生变形，而零件的其他表面都为最终尺寸，已无加工余量，变形会造成其他尺寸尤其精密尺寸超差，因此，对变形的控制是涂层重喷加工的工艺难点，也是铝硅涂层重喷修理亟需解决的工艺问题。
发明内容
[0004] 本发明提供了一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，以解决现有技术中重涂修复后对半开机匣上其他尺寸尤其精密尺寸超差的技术问题。
[0005] 本发明采用的技术方案如下：
[0006] 一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，包括以下步骤：试加工：对需重新进行喷涂以修复的对半开机匣试喷涂层，根据试喷涂层后对半开机匣的变形量对对半开机匣进行试加工，以在加工后的对半开机匣满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时，得到与试加工时结构、材质相同的一类对半开机匣正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量；正式加工：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣进行正式喷涂，并根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的对半开机匣进行正式车削加工。
[0007] 进一步地，试加工具体包括以下步骤：S11：测量需重涂修复的对半开机匣的测量端端面的内孔直径d0；S12：测量需重涂修复的对半开机匣在涂层去除前和涂层去除后，其测量端端面外圆直径的变形量Δd1；S13：对涂层去除后的对半开机匣喷涂第一涂层厚度，使喷涂第一涂层厚度的对半开机匣在喷涂前后其测量端端面外圆直径的变形量Δd2>Δd1；S14：根据Δd2-Δd1所得值的大小设定第一车削数据：车削的次数及每次车削的余量，并按照第一车削数据第一次车削对半开机匣；S15：测量第一次车削后的对半开机匣的测量端端面内孔的直径d1，并根据直径d1重新调整第二次车削的余量及还需车削的次数，依此重复，直至第n次车削后的对半开机匣的测量端端面内孔的直径dn＝d0，完成车削；S16：重新调整喷涂厚度及由该喷涂厚度引起的变形量所对应的车削次数及车削余量重复步骤S11-S15，直至得到的对半开机匣满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度，该对半开机匣喷涂时的厚度即为与试加工时结构、材质相同的一类对半开机匣正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m，该对半开机匣车削次数及车削余量即为正式加工时与变形量对应的车削次数及车削余量。
[0008] 进一步地，在步骤S13中，测量对半开机匣在喷涂前后其测量端端面外圆直径的变形量Δd2，且确保Δd2-Δd1≥0.2mm，以保证后续机加过程对半开机匣变形的释放。
[0009] 进一步地，在步骤S16中，根据变形量而确定的所需车削的次数为：当Δd2-Δd1≥0.4mm时，需进行2-3次车削；当0.2mm≤Δd2-Δd1<0.4mm时，需进行2次车削。
[0010] 进一步地，正式加工具体包括以下步骤：S21：测量需重涂修复的对半开机匣的测量端端面的内孔直径d0；S22：测量需重涂修复的对半开机匣在涂层去除前和涂层去除后，其测量端端面外圆直径的变形量Δd1；S23：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣正式喷涂，并测量对半开机匣在喷涂前后其测量端端面外圆直径的变形量Δd2；S24：根据Δd2-Δd1所得值的大小，根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的对半开机匣进行正式车削加工。
[0011] 进一步地，测量需重涂修复的对半开机匣在涂层去除前和涂层去除后，其测量端端面外圆直径的变形量Δd1，具体包括以下步骤：测量需重涂修复的对半开机匣测量端端面的外圆直径d1；去除需重涂修复的对半开机匣内孔流道型面上的涂层；测量涂层去除后的对半开机匣测量端端面的外圆直径d2；计算d1-d2的值得到变形量Δd1。
[0012] 进一步地，根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣正式喷涂，并测量对半开机匣在喷涂前后其测量端端面外圆直径的变形量Δd2，具体包括以下步骤：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣正式喷涂，得到厚度≥m的涂层；测量正式喷涂后的对半开机匣测量端端面的外圆直径d3；计算d3-d2的值得到Δd2。
[0013] 进一步地，当Δd2-Δd1≥0.4mm，进行3次车削加工时，具体加工步骤如下：将喷涂后待车削的两对半开机匣组合；加工组合后机匣的涂层，留0.2mm～0.3mm余量；分解机匣，并将两对半开机匣放置3小时～6小时；将两对半开机匣重新组合；加工重新组合后机匣的涂层，留0.1mm～0.2mm余量；分解机匣，并将两对半开机匣放置3小时～6小时；将两对半开机匣再次重新组合；加工再次重新组合后机匣的涂层至最终尺寸。
[0014] 进一步地，当0.2mm≤Δd2-Δd1<0.4mm，进行2次车削加工时，具体加工步骤如下：将喷涂后待车削的两对半开机匣组合；加工组合后机匣的涂层，留0.1mm～0.2mm余量；分解机匣，并将两对半开机匣放置3小时～6小时；将两对半开机匣重新组合；加工重新组合后机匣的涂层至最终尺寸。
[0015] 进一步地，对半开机匣的测量端为对半开机匣上端面内圆直径较大的一端。
[0016] 本发明具有以下有益效果：
[0017] 本发明的对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法中，由于正式加工时，对对半开机匣喷涂涂层的厚度m、由于该厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量分别为试加工时得到的使加工后的对半开机匣满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量，故而正式加工后的对半开机匣满足涂层尺寸精度的同时，也可恢复其余不加工精密尺寸精度，从而解决重涂修复后对半开机匣上其他尺寸尤其精密尺寸超差的技术问题；且由试加工时得到的该类对半开机匣的重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量可作为后续该类对半开机匣(指与试加工时结构、材质均相同)重涂修复的依据，故而可极大地提高后续该类对半开机匣加工的效率、并降低加工时的难度。
[0018] 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
[0019] 构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0020] 图1是需进行重涂修复的对半开机匣的主视结构示意图；
[0021] 图2是图1中机匣喷涂前后变形示意图。
[0022] 图例说明
[0023] 10、喷涂前机匣；20、喷涂后机匣；30、对半开机匣；301、测量端；
具体实施方式
[0024] 以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0025] 参照图2，本发明的优选实施例提供了一种对半开机匣涂层重涂修复变形控制方法，包括以下步骤：
[0026] 试加工：对需重新进行喷涂以修复的对半开机匣30试喷涂层，根据试喷涂层后对半开机匣30的变形量对对半开机匣30进行试加工，以在加工后的对半开机匣30满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时，得到与试加工时结构、材质相同的一类对半开机匣30正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量。
[0027] 正式加工：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣30进行正式喷涂，并根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的对半开机匣30进行正式车削加工。
[0028] 具体地，如图1所示，本发明的涂层重涂修复变形控制方法的原理为：当对半开机匣内孔流道型面上喷涂铝硅涂层后，因热喷涂的涂层冷却后收缩，故会在内孔流道型面上产生一种拉应力，迫使对半开机匣沿与铝硅涂层贴合的贴合面方向收缩；相应，与铝硅涂层贴合处的对半开机匣基体也会产生一种反作用的压应力，以平衡拉应力；当去除对半开机匣内流道型面上的涂层后，就破坏了这种平衡环境，压应力迫使对半开机匣沿与铝硅涂层贴合的贴合面方向张开。
[0029] 基于上述原理进行对半开机匣涂层重涂修复变形控制时，首先进行试加工(试加工的对象为同类相同状况的对半开机匣，试加工时采用随机选取的方式抽取对半开机匣试件，进行实际产品试样上的试加工；对于高价值零件，或单个零件，采用全真模拟试加工，得到相应参数，然后根据参数在零件实体上进行正式加工)，即对需重新进行喷涂以修复的对半开机匣30试喷涂层，根据试喷涂层后对半开机匣30的变形量对对半开机匣30进行试加工，以在加工后的对半开机匣30满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时，得到该类对半开机匣30正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于该厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量；然后再进行正式加工：即根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣30进行正式喷涂，并根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的对半开机匣30进行正式车削加工。由于正式加工时，对对半开机匣喷涂涂层的厚度m、由于该厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量分别为试加工时得到的使加工后的对半开机匣30满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量，故而正式加工后的对半开机匣满足涂层尺寸精度的同时，也可恢复其余不加工精密尺寸精度，从而解决重涂修复后对半开机匣上其他尺寸尤其精密尺寸超差的技术问题；且由试加工时得到的该类对半开机匣的重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量可作为后续该类对半开机匣(指与试加工时结构、材质均相同)重涂修复的依据，故而可极大地提高后续该类对半开机匣加工的效率、并降低加工时的难度。
[0030] 优选地，喷涂前检查喷涂面，不得有残余涂层，喷涂时保护好流道型面上的非喷涂面，特别注意保护流道型面上的槽道。按要求对对半开机匣的内流道型面进行喷涂，底层喷涂NiAl20％丝，厚度为0.08～0.15；面层喷涂AlSi6％丝。车削加工前找正，使夹具支靠面跳动≤0.02。
[0031] 可选地，试加工具体包括以下步骤：
[0032] S11：测量需重涂修复的对半开机匣30的测量端301端面的内孔直径d0。
[0033] S12：测量需重涂修复的对半开机匣30在涂层去除前和涂层去除后，其测量端301端面外圆直径的变形量Δd1。
[0034] S13：对涂层去除后的对半开机匣30喷涂第一涂层厚度，使喷涂第一涂层厚度的对半开机匣30在喷涂前后其测量端301端面外圆直径的变形量Δd2>Δd1。
[0035] S14：根据Δd2-Δd1所得值的大小设定第一车削数据：车削的次数及每次车削的余量，并按照第一车削数据第一次车削对半开机匣30。
[0036] S15：测量第一次车削后的对半开机匣30的测量端301端面内孔的直径d1，并根据直径d1重新调整第二次车削的余量及还需车削的次数，依此重复，直至第n次车削后的对半开机匣30的测量端301端面内孔的直径dn＝d0，完成车削。
[0037] S16：重新调整喷涂厚度及由该喷涂厚度所引起的变形量所对应的车削次数及车削余量重复步骤S11-S15，直至得到的对半开机匣30满足涂层尺寸精度及恢复其余不加工精密尺寸精度，该对半开机匣30喷涂时的厚度即为与试加工时结构、材质相同的一类对半开机匣30正式重涂修复时所需喷涂涂层的厚度m，该对半开机匣30车削次数及车削余量即为正式加工时与变形量对应的车削次数及车削余量。
[0038] 具体地，步骤S11中，测量需重涂修复的对半开机匣30测量端301端面的内孔直径d0的目的为：由于需重涂修复的对半开机匣的铝硅涂层主要为划伤、刮伤及掉块，这些对需重涂修复的对半开机匣30测量端301端面的内孔直径d0影响非常小，故而将d0作为其余不加工精密尺寸精度是否恢复的衡量标准，即当重喷车削后对半开机匣测量端301端面内孔的直径dn＝d0，表明不加工精密尺寸精度已经恢复。步骤S15的目的为：由于零件本身刚性及内部组织结构、残余应力等的不同，同样的去除涂层方法、涂层喷涂方法，有些零件变形还会存在一定量的个体差异，故而需要记录每次车削后零件测量端端面内孔直径的变化情况，对零件进行实时监控，并根据每次车削后零件测量端端面内孔直径回复的不同，来确定下一次车削的余量和还需车削的次数。步骤S16中，重新调整喷涂厚度及由该喷涂厚度所引起的变形量所对应的车削次数及车削余量重复步骤S11-S15的目的为：由于试加工时所给的涂层厚度、车削次数及车削余量均为经验值，故而很难一次加工得到该类对半开机匣正式加工时所需喷涂涂层的厚度m、由于厚度m引起的变形量对应的车削次数及车削余量，故需进行多个零件的加工。
[0039] 可选地，在步骤S13中，测量对半开机匣30在喷涂前后其测量端301端面外圆直径的变形量Δd2，且确保Δd2-Δd1≥0.2mm，以保证后续机加过程对半开机匣30变形的释放，使喷涂后的零件具有加工余量。
[0040] 可选地，在步骤S16中，根据变形量而确定的所需车削的次数为：
[0041] 当Δd2-Δd1≥0.4mm时，需进行2-3次车削。
[0042] 当0.2mm≤Δd2-Δd1<0.4mm时，需进行2次车削。
[0043] 具体地，由于喷涂厚度所引起的Δd2-Δd1值最大不超过0.6mm，而涂层较软，故而当Δd2-Δd1≥0.4mm时，只需进行2-3次车削即可。
[0044] 可选地，正式加工具体包括以下步骤：
[0045] S21：测量需重涂修复的对半开机匣30的测量端301端面的内孔直径d0。
[0046] S22：测量需重涂修复的对半开机匣30在涂层去除前和涂层去除后，其测量端301端面外圆直径的变形量Δd1。
[0047] S23：根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣30正式喷涂，并测量对半开机匣30在喷涂前后其测量端301端面外圆直径的变形量Δd2。
[0048] S24：根据Δd2-Δd1所得值的大小，根据试加工时得到的与变形量对应的车削次数及车削余量对正式喷涂后的对半开机匣30进行正式车削加工。
[0049] 具体地，由于正式加工时所需喷涂涂层的厚度、由于该涂层厚度引起的变形量对应的车削次数及车削余量等数据均由前期试加工时得出，故而可极大地提高该类对半开机匣正式加工的效率、并降低正式加工时的难度。
[0050] 可选地，测量需重涂修复的对半开机匣30在涂层去除前和涂层去除后，其测量端301端面外圆直径的变形量Δd1，具体包括以下步骤：
[0051] 测量需重涂修复的对半开机匣30测量端301端面的外圆直径d1。
[0052] 去除需重涂修复的对半开机匣30内孔流道型面上的涂层。
[0053] 测量涂层去除后的对半开机匣30测量端301端面的外圆直径d2。
[0054] 计算d1-d2的值得到变形量Δd1。
[0055] 可选地，根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣30正式喷涂，并测量对半开机匣30在喷涂前后其测量端301端面外圆直径的变形量Δd2，具体包括以下步骤：
[0056] 根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣30正式喷涂，得到厚度≥m的涂层。
[0057] 测量正式喷涂后的对半开机匣30测量端301端面的外圆直径d3。
[0058] 计算d3-d2的值得到Δd2。
[0059] 优选地，完成步骤根据试加工时得到的所需喷涂涂层的厚度m对需进行重涂修复的对半开机匣30正式喷涂后，且在进行步骤测量正式喷涂后的对半开机匣30测量端301端面的外圆直径d3前，还包括步骤：去除对半开机匣30上多余的涂层。
[0060] 可选地，本发明的第一具体实施例，当Δd2-Δd1≥0.4mm，进行3次车削加工时，具体加工步骤如下：
[0061] 将喷涂后待车削的两对半开机匣30组合。
[0062] 加工组合后机匣的涂层，留0.2mm～0.3mm余量。
[0063] 分解机匣，并将两对半开机匣30放置3小时～6小时。
[0064] 将两对半开机匣30重新组合。
[0065] 加工重新组合后机匣的涂层，留0.1mm～0.2mm余量。
[0066] 分解机匣，并将两对半开机匣30放置3小时～6小时。
[0067] 将两对半开机匣30再次重新组合。
[0068] 加工再次重新组合后机匣的涂层至最终尺寸。
[0069] 可选地，本发明的第二具体实施例，当0.2mm≤Δd2-Δd1<0.4mm，进行2次车削加工时，具体加工步骤如下：
[0070] 将喷涂后待车削的两对半开机匣30组合。
[0071] 加工组合后机匣的涂层，留0.1mm～0.2mm余量。
[0072] 分解机匣，并将两对半开机匣30放置3小时～6小时。
[0073] 将两对半开机匣重新组合。
[0074] 加工重新组合后机匣的涂层至最终尺寸。
[0075] 本发明的第一和第二具体实施例中，分解机匣后，将两对半开机匣30放置3～6小时的目的为：使零件充分释放应力。
[0076] 对半开机匣30的测量端301为对半开机匣30上端面内圆直径较大的一端。由于对半开机匣30内圆直径较大的一端相对内圆直径较小的一端，其变形更加明显，故而只需测量内圆直径较大的一端即可。
[0077] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
